阳澄湖监理总结

昆山城际铁路阳澄湖站工程监理总结 昆山城际铁路阳澄湖站工程监理总结 一、工程概况： 本内容为道路、桥梁、排水工程等。工程规模：地基处理、填土、道路8300平方米，桥梁（22.33~22.91M）*10M、停车场21500平方米、站前广场11000平方米。 站东路及站北路及社会停车场路面结构：20cm12%石灰稳定土＋34cm水泥稳定碎石+0.6cm下封层＋2cm沥青应力吸收层＋6cm中粒式沥青混凝土＋4cm细粒式沥青混凝土。 公交停车场结构：20cm12%石灰土＋20cm水泥稳定碎石+0.6cm下封层＋22cmC35砼面层 广场结构：20cm12%石灰土＋10cm碎石+18cmC25砼基础，10cm面层预留。 站北桥桥梁： 桥梁总长17.04 m，宽22.33m～22.91m，单跨10.0m，采用预应力梁板，梁板高度为50cm，下部结构采用重力式桥台，桥台采用C25砼台身，桥台基础采用C25砼扩大基础，为了减少桥台两侧不均匀沉降引起的桥台跳车，在机动车道台后设置5m长C30钢筋砼搭板，桥面采用10cm沥青砼铺装+10cmC50砼铺装。 站东桥桥梁： 桥梁总长16.04 m，宽20m，单跨10.0m，采用预应力梁板，梁板高度为50cm，下部结构采用重力式桥台，桥台采用C25砼台身，桥台基础采用C25砼扩大基础，为了减少桥台两侧不均匀沉降引起的桥台跳车，在机动车道台后设置5m长C30钢筋砼搭板，桥面采用10cm沥青砼铺装+10cmC50砼铺装。 雨水管材： 雨水连接管采用DN300HDPE管，主管采用DN400、DN600 、DN800HDPE管，环刚度S2≥8KN/m2，采用承插橡胶圈接口，150mm厚中粗砂垫层，主管道在道路范围内采用中粗砂回填至管顶以上50cm，再用6%灰土回填至道路结构层底，分层夯实。 污水管道管材： 污水管采用DN400HDPE管，环刚度S2≥8KN/m2，采用承插橡胶圈接口，150mm厚中粗砂垫层，主管道在道路范围内采用中粗砂回填至管顶以上50cm，再用6%灰土回填至道路结构层底，分层夯实。 工程建设单位为：昆 监理单位为： 设计单位为： 施工单位为： 二、施工简况 该工程自2010年3月份开工，至2010年6月份竣工。施工过程中，在领导的关心帮助下，在监理部全体员工的共同努力下对了工程质量和进度监控，保证了安全文明施工，全面履行监理。 施工组织：我公司在施工现场成立项目监理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目总监工作。 （一）质量控制方面： 1、质量控制是我们开展监理工作的一条重要主线，故工作中监理始终实施“高标准、严要求”的方针。对影响工程质量的五大因素（人、机、料、法、环）严格监控，对《施工组织设计》认真审核，并要求施工方进行了两次修改，方允许通过，同时对施工单位提供的技术交底也进行逐一审核，从工艺上提供保证每道工序质量的技术条件。 水泥稳定碎石主要从原材料、方面进行控制，原材料经检测合格，按昆山市检测中心提供的配合比试配，然后由拌和厂集中拌制，对水泥稳定碎石的含水率、水泥剂量、碾压、养生、表面平整度及坡度等环节进行重点控制；到现场后及时进行筛分析检查，发现偏差及时要求施工方调整。工作中监理部还利用必要的检测手段，坚持用数据说话。 在路面混凝土浇注过程中，使用商品混凝土，监理采取全过程旁站，时刻检查混凝土坍落度、要求施工单位振捣密实，对模板高程进行实测，及时提醒施工人员规范施工。砼面层评定为合格。 面层沥青砼作为重要的分部工程，项目监理部事先已组织现场监理人员认真学习和领会监理细则及沥青砼施工规范。沥青砼施工由拌和厂拌制，专业施工队伍施工，温度控制是保证质量的关键。监理部采取旁站监理方式，用红外线测温仪及时跟踪测量沥青砼的进场温度、摊铺温度和碾压温度，及时提醒施工方规范碾压，确保沥青压实度和弯沉值满足设计要求。总体外观质量较好，面层坡度平顺，排水流畅、无积水现象。该分部工程评定为合格。 雨、污水管铺设包括沟槽开挖、垫层、安管、检查井砌筑、回填五道工序。施工过程中采取逐段施工，每一施工段各工序逐一报验，既保证资料的真实性，以保证了资料的完整性。在施工监理过程中现场监理除严格执行工序报验程序外，还通过抽查、平行检查、巡视、旁站等手段，加强对重点部位、隐蔽工序的监控。如在对过路沟槽回填砂监控中，先用1.95m 的直径16圆钢进行钎插探入砂深度，初步判定达到设计干密度时再由昆山市质量检测中心检验，通过检验，无不合格点出现。在沟槽回填土施工中，对窨井周围碾压不到位的地方，现场监理要求施工方必须用人工分层夯实，并逐一检查，合格后方可进行下道工序施工。经过实测雨、污水管各段管底标高符合设计要求，坡度正确，无倒坡、倒流水现象，窨井底高程、井盖高程均符合设计要求，经检查井、管内垃圾都清理干净。管道砂回填检测干密度均大于规范要求1.6g/cm3，污水管道闭水试验检测合格。 在施工监理过程中，监理部按照预先制定的质量目标控制措施，通过检查、巡视、旁站、试验、平行检查等有效手段，并适时召开质量预控专会议，有条不紊地进行过程控制和监督，使工程质量步入良性循环轨道，经检查验收和相关试验检测，达到了预期目标。 （二）进度控制方面： 我监理部采取以下几方面的措施并取得了相应的成效。 1、加强进度的审核，认真审核施工总进度计划，月计划和周计划，通过审核及时发现存在的不足，并要求承包方准备足够的机械、人员和材料贮备，从而保证了计划的落实。 2、加强管道工程与道路总工期相协调，在管道施工中，除单独编制施工计划外，重点加强管道工程的形象进度与道路总进度相匹配，发现偏差及时要求承包方采取补救措施。 3、坚持每周例会制度，要求承包方对上周计划完成情况进行总结，并提出下周计划安排，监理对上周计划的执行及工程质量情况进行评述，并认真审核下周计划，给予必要的纠正、指导和建议，使施工计划始终处于动态控制之中，做到纠偏及时。 4、对施工中发现的因业主资金滞后、进度严重滞后的情况，监理部积极协调，采取专题会议并辅以通知单的形式及时进行解决，从而保证了工程的顺利进行。 （三）投资控制方面： 在监理工作中主要从以下几个方面开展工： 1、对《施工单位通用申报表》进行了必要的增加，增加了建设单位签字一栏，有利于对图纸以外的有关工程量的测量、计量，对工程量计量情况，监理方会同业主、施工方共同进行，先经监理审核，再报业主代表确认后方可有效。 2、对施工中的各种变化、施工便道等，由监理根据现场实际情况先请示业主，对施工方呈报的方案经监理审核后由业主代表确认方可实施。 3、协助业主对图纸进行认真审查，对其中不太合理部分先征得设计人员同意后报业主确认。 4、对有关的工程变更增加部分先进行技术经济合理性分析，然后与业主协商，确有必要时，方可下达工程变更申请单，报设计单位批准。 5、监理部定期向业主提供材料的市场价格、工程已完成情况，为业主决策提供参考，这样有效地控制了工程费用的增加。 （四）安全文明控制方面： 根据工程的逐步展开，监理部根据施工现场实际情况及时提醒和督促施工单位做好安全文明管理工作，主要体现在以下几个方面： 1、在原交通路段设立“过往行人及车辆请注意安全”，“请原谅施工给您带来不便”等安全警示牌。 2、经常检查路面清扫情况，发现路面脏乱时督促施工方清理干净。 3、检查督促给村民提供过往通道的修筑及维护设施，特别是雨天防护，保证通道正常进行。 4、督促施工方加强内部安全用电和安全操作技术的管理，该标段杜绝了轻伤以上的事故。 5、不定期检查大型机械设备操作人员是否有持证上岗。 三、监理合同履行情况 我公司承接到该标段监理业务后与业主签定了严格的《监理合同》，合同中明确工作范围是：质量控制、进度控制、投机控制、合同管理、信息管理、安全文明施工管理，协助业主做好组织协调工作，监理部本着“竭诚为业主服务”理念，在“守法、诚信、公正、科学”的四项准则下开展工作，及时配备与工程规模相当的监理人员和监理设施，依据：（1）国家和地方执行的有关建设监理的法规政策和文件；（2）《建设工程监理规范》GB50319-2000；（3）业主审核批准的设计图纸及相关文件；（4）、《施工承包合同》、《施工监理合同》；《工程质量检验评定标准》；（5）、本工程《施工组织设计》和双方确定的有效文件及会议纪要等进行监理工作，严格履行合同，尽心尽责，顺利地完成业主所委托的监理业务，未发生违约现象，为公司赢得了良好的信誉。