福克斯保养

 对于小福来说，正常的日常保养，如果是选用矿物机油 SL 级别以上标号 5-30 的即可（如黄壳，美孚速霸 1000）应该每 5000 公里更换一次机油和机滤，每 一万公里更换一次空滤，每 2 万公里更换一次汽油过滤器。手档的车子 2 年或 者 4万公里应该首次更换刹车油，转向助力油，变速箱油。自动档的车子变速箱 油可以适当延长到 6万公里更换（主要是因为自动档的变速箱原厂的装车油质量 不错）空调格应该每年更换一次即可。刹车片对于正常使用的车主，可以每次在 车辆保养的时候让师傅检查一下即可，每个人开车的习惯不一样，所以刹车片的 使用里程也长短不一。一般来说正常的使用车辆，刹车片的寿命在4－5万公里。 福克斯火花塞建议首次更换里程应该在 5万公里，总的来说如果更换的是铂金火 花塞，那么使用寿命在 4－5万公里，铱金火花塞使用寿命在 8－10万公里（对 于火花塞倾向于爆发力型的，寿命需要参考火花塞厂家的设计使用寿命）有 些车子跑了 3万多公里后，油耗日益增加，火花塞的老化也是一个重要原因。内 容来自 abcar   对于没有出保的车辆，不喜欢折腾的同学可以在 4S 做保养，对免费的项目都 做，对收费的项目不需要做。如 4S的发动机深化清洗和油路清洗等收费项目建 议不要去做，这些项目可以通过平时使用一些优质的汽油添加剂来完成，如 AMSOIL 的 PI，红线的 S1，霍尼韦尔的AS715，都是一些使用效果不错的产品， 相对保持车辆的状态和费用方面比在4S做这些项目要好～建议车辆在1万公里 里程以后开始使用。www.abcar.com.cn   对于出了保的车辆，同学们可以选择一些性价比高的产品替代 4S的油液～如 果有同学选择半合成的机油（如蓝壳，美孚速霸 2000）更换机油的周期可以放 宽到 7000 公里更换一次机油和机滤，这里需要注意的是，如果 10000 公里更 换一次机油，那么机滤最好不要选择原厂的机滤,宁波软件公司，因为原厂的机 滤设计使用寿命是 5000 公里，超过 5000 公里机滤的有效过滤性就要打折扣， 严重的就会导致机滤的旁通阀打开，这样机油就会没有过滤直接流回发动机。目 前看，一线品牌的机滤如曼牌和霍尼韦尔等只要不是标明长效机滤的，设计寿命 都是 5000 公里，最多撑到 7500 公里内还算安全，超过 7500 公里继续使用就 很不安全了。KN的机滤设计寿命是 1万公里。所以同学们要结合所选用的机油 寿命来选择机滤做配套。  内容来自AB汽车网  对于选择全合成机油（如灰壳，美孚一号，amsoil 等）换油周期则可以放宽 到 1 万公里内，对于一些超长里程的全合成机油如 amsoil 的 SSO 系列和 ASL 系列实际里程可以放宽到 1.5-2 万公里内。目前只有极少数机滤能够做到 2万公 里的使用寿命，而且价格不菲～对于使用超长里程机油的同学，建议在机滤的使 用寿命到达的公里数时更换新的机滤，并补充在更换机滤时损失的机油（大约 500 毫升）。  copyrightabcar  对于全合成机油，稍为多讲一些，目前市场上很多品牌机油标注自己是全合 成机油，那么是不是全合成机油都是一样的呢？答案是否定的～以下我来简单说 说，全合成机油大体上分 3 类，第一类是 3 类基础油＋添加剂调和而成，此类 机油一般有 7500 公里（综合路况，市区拥堵路况占较大比重）的寿命，严格意 义上来说此类合成机油不能算是全合成机油，因为 3类基础油还是从石油中提取 出来的，只是是在性能上达到全合成的，典型的代表产品就是灰壳，此类机 油开始使用的时候往往性能不错，但是衰退的比较快，一般 8000 公里的时候就 需要更换。第二类是 4 类基础油（PAO）＋添加剂调和而成，这类全合成机油 是严格意义上的全合成，典型代表产品就是金美孚，此类机油一般都有 1万公里 （综合路况，市区拥堵路况占较大比重）以上的寿命，而且性能比较平均，各项 指标和 3 类油的全合成机油比都比较优秀。第三类是 PAO+5 类基础油(比重较 大)＋添加剂调和而成，这类全合成机油也是严格意义上的全合成，典型代表产 品如红线。此类机油一般也有 1万左右（综合路况，市区拥堵路况占较大比重） 的寿命，大部分的油理指标和性能均要好于 4类基础油的全合成机油，寿命比 4 类基础油的全合成机油比要短一些。www.abcar.com.cn    总结一下，如何选择全合成机油，如果是在 4 类基础油产品和 PAO+5 类基 础油(比重较大)产品 2者之间选择的产品话，那么如果是日常代步，优先考虑保 养成本的同学，应该选择 4类基础油产品做为保养用油，如果是考虑车辆行驶性 能的同学，应该选择 PAO+5 类基础油(比重较大)产品做为保养用油。3 类基础 油产品，只有在和上述 2类产品有足够大的差价的前提下，也可以考虑做为保养 用油。  对于变速箱油顺便说一下，目前原厂变速箱装车用油最高档次也就是半合成的变 速箱油，如丰田的雷克萨斯系列车型。像福克斯，307 等十几万的家轿来说，原 厂的变速箱油都是矿物油，这些油只能说是能用，谈不上多好，所以千万别对原 厂的油液迷信，觉得原厂给你的油液品质如何如何。不然 4S怎么能把稀烂的矿 物变速箱油卖到合成变速箱油的价格呢？^_^要知道汽车制造厂商本身并不生 产油液，他们给车辆所用的油液也是委托润滑油生产厂家按照自己的标准来定制 的，车主只要选择等于或者高于汽车厂家标准的合格油液产品均可以放心使用的， 最好是选择一些通过自己车辆制造厂家认证标准的油液产品，这类产品往往有着 更高的安全保障，机油方面的认证：如 Ford 福特WSS-M2C929-A 标准，VW 大众 503.00,GM通用 4718M，6094M等等。  AB 汽车网  最后说一说有关汽油添加剂方面的一些个人看法和同学们聊聊，版里有些同 学比较抵制使用汽油添加剂，也有些同学正在使用各式各样的汽油添加剂，其实 就国内的油品质量和空气质量导致很多高档进口轿车在国内水土不服，发动机的 工况比较差，4S 会推荐厂商认可的汽油添加剂给客户使用，如奔驰的快乐跑， 一汽的 G17 等等产品，国产的车辆情况会好一些，有些车辆的发动机为了适应 中国国情而从新教调过，总的来说发动机只要使用就会因为不完全燃烧而产生积 炭，通过拉高转速的方法可以清除一些，如果能配合一些质量优良的清除积炭的 汽油添加剂的使用，会起到事半功倍的效果。汽油添加剂其实分很多种功能的， 同学们在选购产品的时候应该对症拿药，添加剂的用途有清除积碳的，有清洗油 路的，有清洗喷油嘴的，还有提高辛烷值的，还有提高汽油凝固点的，也有 2 合一的产品，如红线的 S1 就是一种 2 合一功能的产品，S1 的功能就是清除发 动机积碳和清洗油路，类似 2 合一产品还有 AMSOIL 安索的 PI 和霍尼韦尔 AS715。单独功能的，如霍尼韦尔 AS740 就是提高辛烷值的。还有专门除去汽 油里水份的，如红线的WATERREMOVE（加乙醇汽油防身法宝）   刹车油的更换   AB 汽车网  为了延长车辆发动机寿命，建议每行驶 5000 公里保养一次，福特福特斯使 用DOT-3 型号刹车油。刹车油的液面高度应介于“MAX”与“MIX”之间。刹 车油液面降低的状况，有两种原因，一种情况是刹车片正常磨损（3万公里需要 更换刹车片），第二种情况是刹车系统有漏油现象，为了安全刹车，建议每 3万 公里或 2 年更换一次。冷却液液面高度应介于“FULL”与“LOW”之间。 www.abcar.com.cn    “小福”（06 年的车）快到 3万公里了，感觉油耗增大市区 10-11L，跑高速也 要 8.5-9L，加速性能下降很多，上一个小坡，油给大一点就会出现“爆震”现 象（发动机转速大概在 2200-2500 转）。综合认为“小福”有点体虚了， 需要进行较大程度的保养了。内容来自 abcar    1 首先想到的是清除发动机内的积碳  www.abcar.com.cn   原因是平常用车多是短程，发动机温度都没用跑起来就息火了，很伤车的。 于是乎先到“麦德龙”花 70多元买了一瓶美国产“燃油系统清洗剂”加到油箱 内，再自己动手清洗了“节气门”，然后上内环高速跑了几十公里，感觉油门变 轻巧了，发动机动力有所好转，但感觉仍然不满意。随后到 4S店和快修店咨询 清洗发动机燃烧室、进气系统积碳，他们有的提出“打吊瓶”，有的说“打吊瓶” 根本没用要拆机清洗，费用大概一仟多米；有家快修店说用专业设备将一种泡沫 清洗剂从油嘴处打入燃烧室，待会儿再吸出来，如此反复几次（清洗方法网上有 介绍），报价 1200 米当时就吓了我一个跟斗。花了点时间上网查了些资料，对 “打吊瓶”清洗积碳的方法褒贬不一。经咨询本单位资深老驾驶员，认为现在的 电喷车技术和燃油质量发动机要在几万公里内积很多碳可能性很小。于是放弃清 洗发动机燃烧室、进气系统积碳。 abcar.com.cn    2 更换火花塞内容来自 abcar    资深老驾驶员提醒我看看“火花塞”，于是将注意力放在了火花塞上。马上上 网查资料，了解到“小福”的原车火花塞型号是 FomocoTR6AP13（本人更换 时已确认）。由日本NGK代工生产，NGK相对应的型号是 ITR6F13热值 6度。 立马到 4S 店更换了火花塞，顺便将汽油滤清器换了。这里要说明一下，使用手 册上建议3.5万公里换火花塞，4万公里换汽油滤清器，本人提前更换这些东西， 不是说这些零件不能用了，只是认为它们不好用了，自请提前退役而已。关于“小 福”火花塞的选择，有网友做过对比试验评价用NGK的火花塞低速扭矩大，适 合在市区内跑；用“电装”（DENSO）IT20 火花塞高速加速性好，发动机更平 稳。换了火花塞后在市区跑了十几公里，感觉发动机有力了，低速加速性能好像 恢复到刚识“小福”时的那种感觉，改进很多了。  copyrightabcar   3 更换发动机油  www.abcar.com.cn   到更换发动机机油还差几百公里，但为追求那曾经久违的“背推感”，凌厉的 加速奔跑，索性将机油也换了。换油前用“威志”机油清洗剂对曲轴箱进行清洗， 价值 20元的东西到底有多大作用不好说，也许给予心理安慰罢了，换的机油“美 孚 1号”360 米，“豹王”机油格 35米，人工费 20 米。www.abcar.com.cn    4 路试－测油耗 copyrightabcar    线路：二郎经高九路到“嘉华大桥”头转“牛滴路”经沙滨路到磁器口，该 路段速度 70-80Km/H。然后经童家桥到双碑折返沙坪坝三角碑，该路段速度 30-60Km/H。路口多，红绿灯多，走走停停。路程大概 20公里，综合油耗 8.0L （车载电脑显示）。本人非常满意，此前从沙坪坝经牛滴路到解放碑、南滨路、 火车站大概油耗在 9.0-10L 左右，而且发动机声音明显变弱。内容来自 AB 汽 车网    总结：经过大约两周的折腾，上网查资料、到快修店咨询、请教老师、到老 顶坡采购、路试，折腾的日子不好受，整天纠心纠肺的，但现在回头看一切似乎 又值得，毕竟通过自己的努力得到了自己想要的结果，这应当叫一种幸福吧！废 话不说了，报告折腾结果：内容来自AB汽车网    ⑴发动机低速加速性能恢复，变得有力了；www.abcar.com.cn    ⑵发动机运转更平稳，声音也变低了；www.abcar.com.cn    ⑶油耗降低明显.内容来自AB汽车网   从 20000 公里养护经验谈福克斯优化保养  从去年提车后的优化驾驶实验到最近的养护方法验证，我的 FOCUS(AMT车型) 已经让我满意驾驶 23000 公里了。   平时车载电脑显示和计算，夏天开空调油耗约 9.2L/100KM(连续遇上堵车， 最高曾经上升到 9.7L/100KM)，不开空调基本维持在 8.3-8.5L/100KM。行驶 条件相对比较好，每次都有 1/3-1/2 能够保证时速在 60KM/H 或以上的路段， 基本固定使用两个加油站的 93号汽油。   到目前为止，更换过燃油泵和汽油滤清器，新车时对车漆进行过镜面和硬化 处理。   国庆前做了油路清洁检查，发现喷油嘴略有积碳，因为在 4S做燃油和润滑油 路清洗要 600 多，个人感觉发动机声比过去稍大，有必要做但又觉得花 600 多 有点不值，故按照原使用添加剂自己进行了清洁和养护处理。   国庆期间行驶 1117 公里，其中 700 公里左右为限速 60 和 100KM/H 的路 段，其余为经常有人行走或者动物坐立道中的国道/省道和城市穿行路段，还包 括两次严重堵塞(一步一挪)达 30 多分钟，以及使用清洗剂过程必须的 10余分钟 怠速运转，汇总计算(与车载电脑显示差别很小)油耗为 7。5L/H，平均速度 37 公里，中途约有 4个多小时使用空调。个人感觉可以作为经验与大家交流  一、保持行驶的稳定性对油耗、发动机工作状态的影响都很大   我曾经根据实验(历时一个多月)数据绘制了各种驾驶状态的油耗对比曲线，后 来发了两帖，专门说明比较结果。同时介绍了优化自动速度控制系统的方法，现 在归纳如下：   1、在可能的距离内保持匀速或者匀加/减速行驶，油耗最低；   2、40 公里/小时速度以下，油耗相对比较高，20KM/H速度以下是 FOCUS 的高油耗区，这时的加速与加油大小不呈线形关系，加速不要急于在很短时间完 成；   3、在 60-120KM/H 速度范围，都能保持相对经济结果行驶，80-90KM/H 是经济时速；   4、AMT 变速器的自动速度控制系统具有自学习功能，在初始阶段应该尽可 能按照最优驾驶方式培训系统，一段时间以后(根据实验，从完全丢失记忆到系 统学习驾驶人驾驶习惯，这个过程大约需要 500-1000 公里左右)系统将根据检 测得到的数据按照最优/次优方式控制发动机工作状态；内容来自AB汽车网   5、对手动变速器的驾驶缺少实验数据，但是根据一年多FOCUS的驾驶经验， 能够经常保持行驶稳定，车辆/发动机的性能基本能够保证处于较好状态。  二、适当进行高转速运转，保持发动机性能处于最佳状态   1、也是根据上述实验结果总结。经常使发动机有一段时间工作转速在 2000 转/分以上，在不采用其他养护办法前提下是保持发动机性能最佳的简便方法；   2、具体办法是一段时间后，利用在高速路行驶机会，尽可能保持 80-100KM/H速度，这时的发动机转速在 2000 转/分以上；   3、如果没有这种机会，可采用上坡低档高速匀速/匀加速行驶，或者下坡低 档高速滑行，也能够保证发动机超过 2000 转/分运转(转速随路面坡度变化而变 化)。   曾经用上述方法，通过 70 多公里的山路行驶，初步解决了两台车油门重/滞 的问题。当然油耗也逐步明显降低。  abcar.com.cn      三、燃油和润滑油的质量不达标，对发动机寿命和行驶安全有严重不良影响   根据个人和一 307 用户的综合经验，发现燃油含水和杂质，或者不达标对发 动机输出特性影响最大，而润滑油实际标号偏低，是造成发动机躁声变大的主要 原因，这两种情况都有油耗明显升高的现象。内容来自 abcar   曾经有一淘宝朋友，说他陕西朋友抱怨FOCUS爆震时，来了一句俏皮话:”…。 不知加了多少含水的油…”，重庆一出租车因加了含水很高的 90号油，造成发动 机报废的恶果，选择没有由个人承包的加油站是避免燃油参假的主要办法。   为了在行驶一段时间(平时车况好可考虑 20000 公里左右，动力明显降低和 油耗升高则应尽快)后，对发动机和油路做必要清洁，下面介绍一些简单有效的 养护方法，以避免和减小加用劣质油对发动机造成的损害，成本也能控制在比较 低的范围(为了避免有给某种产品作广告宣传的嫌疑，下面方法均不提及具体产 品品牌)。   1、使用专用发动机清洗剂，通过专业设备对油路和发动机内各部件进行除积碳处理，这种 方法效果最好，能够恢复发动机最佳状态，在必要时做，成本可以控制在 200-300 元(因为 发动机工作状态比较好，虽做了准备但是尚未实施)；   2、平时使用燃油添加剂，降低积碳和避免特别是严重积碳情况出现，我在 21800 公里 时选择了某种行驶 7000 公里左右或者与更换机油同期使用的产品，从发动机声音明显变小 变柔和看，处理轻微积碳的节气门/喷油嘴和燃油油路效果不错，选用的是北美地区已经验 证并广泛使用的知名产品，不腐蚀油路，使用也不麻烦，成本 80 元左右；   3、第三次保养(23250 公里)开始使用发动机气室积碳添加清洗剂，换机油时使用，根据 使用前后机油颜色由棕褐色变成深黑色看，效果如预期，成本 90 元左右，如果发现积碳比 较严重，则应使用另一种型号，价格约 160 元； AB 汽车网    4、使用比较好的合成机油，或者与换机油同步使用机油添加剂，由于使用的是免费保养 的机油，我采用添加剂，成本 80 元左右，使用后即使在安静环境，发动机声音也几乎 听不见；   在 4S 做保养时，都有熟悉的技师肯定了该车比较好的车况/油耗。上述方法，特别是第 4种过去坚持使用，一款 2。0L 排量，自重 1。8T的自动变速器车在 20 万公里时平均油耗 一直保持在 10L/100KM左右，朋友要去后最满意的就是是发动机。  四、考虑较远距离外出时，准备使用能够清除杂质和水分的过滤装置，以避免不得已和 不知不觉加了劣质油造成发动机严重受损的恶果，毕竟不是为了买车玩，脱保或者两三年就 要出手换车的主，何况即使要出售，车况好坏也会很大程度影响评估结果。打算送给别人当 然另当别论。内容来自AB汽车网    完全根据个人实验和交流经验总结，仅供参考