装载机

装载机事业部质量技术推广情况总结评价报告 一、推进情况总体评价 2011年公司重点推行三项成熟技术，即新产品开发质量确认控制（质量阀），断点管理，小松技术服务信息（TSI）反馈模板和重要质量问题（SQP）管理表，并持续推进8D质量改进方法，提高其对质量改进的贡献度；其中断点管理和新产品开发质量确认控制这两个项目，装载机事业部从2010年已编制了流程文件并下发了管理办法，其经验被其他各事业部引用学习，8D质量改进方法也正常有序的开展，小松技术服务信息（TSI）反馈模板和重要质量问题（SQP）管理表正在逐步有序的推动中。 二、推进技术推进评价 1、新产品开发质量确认控制（质量阀） 装载机事业部在2010年下发了《产品开发质量策划流程》，同时下发了《新产品开发管理办法》，并在2011年6月27日对其进行了修订（详见附件一）。 目前，事业部按照最新修订的《FTLWZGG.81020004.002.2-2011新产品设计开发管理办法》中的有关规定执行。 2011年共开发3种产品，其中FL966-ETX是一款全新开发产品，FL953F-2、FL955F-2是重大变形产品。 FL966-ETX机型，1月26日完成了A图的质量确认，7月27日完成了TTO阶段的质量确认，已进行小批量生产； FL955F-2机型，4月29日完成了A图的质量确认，9月23日也通过TTO阶段的质量确认，FL953F-2正在开发验证中。 推进不足： 事业部在做新产品开发验证时，发现的问题整改时间较长，影响问题关闭周期。设置了多个质量确认节点，且确认的技术资料内容较多且周期较长，不利于对产品开发的过程质量控制及问题的整改。 总体评价： 装载机事业部在2010年已形成《新产品设计开发管理办法》，并建立相对比较完整的流程体系，2011年又对该管理办法进行完善，从执行过程来看，细节管理上仍存在确认周期长，问题关闭不及时等较多不足，后续事业部将根据执行情况，对#管理#持续优化改进。 2、断点管理 装载机事业部2009年开始实施断点管理，并形成了《产品设计及更改物料断点管理办法》，截止到2011年8月，共对该项管理办法进行了6次修订，目前按照最新的《FTLWZGG.8102000005.004.6-2011产品设计及工艺更改物料断点管理办法》中有关规定执行。 2011年重点对“断点延期”的审批流程进行了修订，原管理办法中规定“断点延期申请表”全部需要主管质量副经理进行批准，修订后，将“断点延期申请”流程分为两步：1、对产品质量有重大影响的“断点延期申请”由主管质量副经理批准；2、对产品质量无重大影响的“断点延期申请”由断点管理员批准。 推进不足： 目前由于事业部技术中心推行零部件通用化，CMMP系统受限，影响断点执行时间。 总体评价： 自从2009年断点管理流程的建立以来，解决了事业部前期存在的断点前后不明确、物料断点不受控的现象，在制品浪费也得到了有效的控制，降低了价值链的成本。 3、小松技术服务信息（TSI） 为进一步加强市场质量信息反馈内容的全面性与传递的及时性，促进服务升级顺利实施。目前，装载机质量管理部已下发了《关于云南福之骏等10家代理商系统外实施TSI质量信息反馈的通知》，要求部分代理商在系统外试运行TSI系统，根据运行情况，预计2011年11月份全面切换至TSI系统。 推进不足： 通过部分代理商试运行后反馈认为：需要填写的内容较多，不易填写、填写要素不全。 总体评价： 引进TSI信息模板后，模板中信息要素全面且多为代码，防止信息书写错误或描述不全面问题，同时完善了整机作业工况，为后台分析提供了可靠性依据。 4、重要质量问题（SQP）管理表 为确保事业部TSI，SQP的顺利推进，5月份质量管理部的质量改进、信息管理人员到挖掘机事业部进行了TSI学习。根据学习情况，结合事业部现状，制定了事业部TSI推进，并召开专题会进行评审。，随后事业部质量管理科也组织了一次事业部级SQP管理表培训，各相关部门主管领导、直管领导参与了学习交流；经过此次培训后，由质量管理部牵头针对重品管理进行了试运行。实施项目包括：“30机型液压油箱改进”和“50机型低压过滤器改进”。 推进不足： 由于和8D项目重合，两者的立项条件基本相符，SQP较侧重系统管理及流程方面，8D侧重改进方法方面，两者分析方法，改进手段一致，追求目标相同，存在重复，因此两种方式同时开展，影响质量改进进度。 总体评价： 从推进情况来看，SQP管理表与8D项目重复，由于本事业部推行8D时间较长，对8D项目的开展驾轻就熟，因此，建议项目的实施以8D模式为主，SQP为辅的方式进行。 5、8D质量改进方法 2008年装载机事业部引入8D项目管理至今已推动8D项目3年，共计推动项目40多项，同时期间多次与奥利工厂进行沟通，运行情况较好。 2011年共开展8D项目 个，具体如下： 推进不足： 项目涉及面较广，应用相关知识较全面，关联部门较多，因此，要求各部门需要对员工进行培训，深入了解8D质量改进方法，目前，部分人员对8D认知度差，导致部分工作滞后，目标不明确，影响整体进度 总体评价： 装载机事业部是较早推行8D项目的事业部之一，从2008年至今已成功开展8D项目40余项，对8D手法的使用，可以说是驾轻就熟。这几年来，通过开展8D项目的方式解决了多个质量难题，不仅有利于提高整机质量，更是为提高客户满意度做出了积极的贡献。 6、达克罗涂装技术 目前，事业部技术、工艺、质量等相关部门已查找达克罗涂装技术资料进行了学习，并召开了评审会，结合镀锌螺栓易断裂、法蓝螺栓易锈蚀问题，竭力推动将发动机固定螺栓、桥固定螺栓等大规格螺栓改为达克罗螺栓，防止螺栓断裂及锈蚀问题。 推进不足 由于达克罗螺栓工艺复杂，普通供应商无生产能力，需重新调整供应商资源，同时达克罗螺栓价格较贵，不适合全面推广。 总体评价： 达克罗工艺防锈效果非常号，但是价格昂贵，并且要求较高的配套设施，因此，事业部需要系统分析后决定是否进行全面推广。 三、下一步计划 序号 项目 推进计划 责任单位 责任人 完成时间 1 新产品开发质量确认控制（质量阀） 在执行现有的《新产品设计开发管理办法》的基础上，对管理办法持续优化。 技术中心 王久刚 11.12.31 2 断点管理 继续按照《产品设计及工艺更改物料断点管理办法》中有关内容执行，对于目前存在的问题，断点管理员将于10月份与IT科相关人员一起到诸城奥铃工厂学习，并形成改进计划。 订单物流部 王永刚 11.11.31 3 小松技术服务信息（TSI） 完成TSI模板的转化 质量管理部 郝文强 11.11.30 4 重要质量问题（SQP）管理表 完成SQP管理办法的制定，并按规定使用SQP管理表。 质量管理部 郝文强 11.12.31 5 8D质量改进方法 按8D项目的有关要求及2011年8D项目的有关计划，完成现有的8D项目。 质量管理部 郝文强 11.12.31 ※ 对存在的问题提出整改措施，并制定整改计划； ※对下一步的推进安排列出计划。