初级汽车修理教学视频个人学习笔记（原创，免费）

初级汽车修理 第三集：底盘及电气维护 二级维护的底盘维护作业 底盘是汽车的承载和行驶部分，主要包括：①离合器 ②变速器 ③转向器 ④传动轴 ⑤车轮和制动系，等。 以上部件基本都是铸件及连接件，暴露在外，振动强烈，容易受到伤害或松动。所以应该首先对这些部件进行擦拭检查。最常用的方法是用灯光进行照明，直接肉眼观察。 1 看橡胶或塑料制得保护套、防尘套是否开裂、损坏。 2 看固定这些防护套的扎箍是否牢固有效。 3 看各处的链接螺栓是否松动，锁销是否丢失。应检查，然后用扳手拧紧。丢失的锁销一定要补齐。 4 看各处球头和球头座的旷量是否变大。如果旷量变大，应更换球头。 第二种方法是听。 用尖头小锤子轻轻敲打变速器壳体、离合器壳体、后桥壳体、减震弹簧等。清脆响亮的金属声表示没有裂纹或连接件没有松动。不清脆并含有震裂声的零件，应用抹布沾上洗油擦拭，仔细查看和寻找断裂处和松动处。当声音异常，目测又无法确定的零件，我们可以用探伤试剂检查。检查时先用清洗剂去除零件上的油污，将染色浸透探伤剂喷在可疑位置上。最后喷上显像剂，微小的裂纹便显露出来。 地盘应检查：①离合器、差速器的壳体。②传动轴及其橡胶护套。③横拉杆和平衡杆的连接螺栓。④减震器、转向器、制动器是否漏油。 制动系统维护 制动系统的作用是使行驶中的汽车减速和停止。减速和停止都是靠制动盘和制动片的摩擦实现的。摩擦需要损耗，所以需要定期检查和更换。 检查前制动器时，拆下轮胎，取下制动器摩擦片。用直尺测量制动器摩擦片磨损极限值，通常包括底板，摩擦片的厚度不应小于7mm，如果小于7mm应更换摩擦片。再用卡尺测量制动盘的厚度，通常制动盘磨损极限值不应低于18mm，如果低于极限值，应更换制动盘。转动制动盘，检查制动盘摩擦表面上的径向圆跳动量，如果超过0.06mm，应更换制动盘。 检查后轮制动器时，拧松车轮螺栓螺母，取下车轮。卸下轮毂盖，卸下开口销，旋下后轮轴承上的六角螺母。取出止推垫圈，用旋具通过制动毂螺孔向上拨动楔形块，使制动蹄与制动毂放松。用鲤鱼钳拆下压簧座圈，取下回位弹簧，卸下制动蹄，取下止动杆上的驻车制动拉索。先检查制动蹄的厚度，不应低于2.5mm。最后检查制动毂的尺寸，制动毂的内径极限值不应大于200mm，否则应更换制动制动毂。检查驻车制动器时，压紧驻车制动操纵杆，调整固定螺母，直到用手不能旋转两个被制动的后轮为止。松开驻车制动操纵杆，两后轮能旋转自如即为调整合适。 制动系统应检查：①摩擦盘和摩擦片。②制动蹄和制动毂。③驻车制动器。 转向系统维护 转向器必须根据驾驶员的意愿改变或恢复汽车的行驶方向，啮合松旷和卡滞都会影响安全行驶。检查时转动转向盘，自由行程不应大于15~20mm。如果自由行程过大，应擦拭检查转向器各连接部位。如果有松动和间隙，应拧紧连接件。拧紧转向器连接部件后自由行程仍然偏大，则应调整转向齿轮和齿条。调整时将车轮着地，直线朝前。松开转向器上的螺母，用扳手转动转向器上的调整螺栓。消除齿轮与齿条的啮合间隙后，拧紧锁紧螺母。转向盘应轻便灵活，无间隙感。液压助力转向器则要检查转向器外壳有无磨损及破裂，检查转向助力油的油位应在上下标线之间，检查后应将油罐的盖子关紧。检查波轮管是否破裂，检查各密封圈和密封环是否溢漏，如有上述现象，必须更换相应零件。检查球角是否磨损和松旷，如已磨损或松旷，应予更换。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹、滑丝和损坏，如有应更换。检查红拉杆是否弯曲，如弯曲，应更换。检查连接支架、减震支架有无变形和破裂，如有应更换。 转向系统应检查：①检查方向盘的自由间隙。②紧固连接件。③液压助力转向器是否漏油。 检查轮胎 轮胎花纹磨损沟槽变浅时，轮胎与地面的附着力下降，失去排水性，可能产生滑行和漂浮现象，这是十分危险的。首先检查沟槽的深度，当轮胎的花纹和磨损指示条平齐时，说明已经到了使用极限，必须立即更换。检查轮胎侧壁有无划痕和裂纹，如有应及时修补或更换。清除嵌入轮胎花纹内的小石子、铁钉和金属片等。检查轮胎磨损是否均匀，如果内外侧磨损不均等，应调整前束和前轮定位操作。 检查轮胎应注意：①检查磨损指示条。②检查轮胎侧壁有无划痕或裂纹。③清除硬物。④检查轮胎磨损是否均匀。 车轮前束调整 汽车在使用中，机件松动或变形会改变前轮的定位值，不仅恶化驾驶性能，同时加剧了轮胎磨损，甚至造成行车事故。因此，定期检查和调整十分必要。 调整前束时，将车停在硬实平整的地面上。将前轮补充到规定气压，转向器置于中间位置。在两个前轮后侧花纹的中心做标记，将前束尺的指针对准标记的中心线，测出距离。轻轻向前推动汽车，使车轮转动180°，将前束尺前移，再次测量两个标记之间的距离。前侧距离应小于后侧距离，两个距离之差就是前束值。如果前束值不符合要求，则举升车辆，取下横拉杆两侧固定螺母上的开口销，旋松横拉杆固定螺母，用管钳转动横拉杆，直至前束符合要求为止。独立式悬挂的汽车，分别在横拉杆左右两侧的调整螺母上调整。最后，拧紧横拉杆螺栓。 调整车轮前束：①平放车辆、补气。②测量前胎的前、后侧。③转动横拉杆。 二级维护的电气部分维护作业 汽车的电气系统是由蓄电池、开关、起动机、用电器、发电机等部件组成。 蓄电池维护 蓄电池的维护除了清除搭铁线上的氧化物和补充蒸馏水之外，为了延长蓄电池的使用寿命，还应定期检测电解液的浓度和充电。用电解液密度计检测电解液浓度时，可从浮子浮起的高度判断：液面在黄色区域，表示电解液密度低；达到绿色区域，表示密度正常；到达红色区域，表示密度过高。检查蓄电池的容量时，可使用高效放电计。将测试线连接到蓄电池的电极上，在电流110A时，电压不应低于9.6V，或指针保持在绿色区域内。若电压低于规定值，应进行充电。给蓄电池充电时，打开加液孔盖，加入蒸馏水到正常位置。将蓄电池的正负极连接到充电机的正负极上，接通充电电流，调整充电电流。充电电流一般为蓄电池额定电容量的10%。例如54A时的蓄电池，充电时的电流应为5.4A，缓慢调整充电电压，直到电流为5.4A。在充电的过程中，应随时检查电解液的温度，如果温度超过40℃，应停止充电或减小充电电流，直到温度降低到40℃以下。每小时测量3次电解液浓度和电压，直到电压不再上升时，停止充电。蓄电池电压应在13V左右。安装蓄电池时，紧固好螺母。 蓄电池维护的内容：①检测电解液的浓度。②检测蓄电池的容量。③充电。 发电机维护 蓄电池和发电机为汽车的用电装置提供电源，蓄电池用于起动机和停车时的用电，发电机则提供行驶中的一切用电。拆卸、检查发电机时，放松发电机的固定螺栓，将发电机推向发动机，取下V型传动带，检查发电机支架和调整臂不应有裂纹和变形。如有，应焊接或更换。清洁发电机外部，检查发电机壳体，不应有裂纹和破损。检查传送带有无裂纹和损伤，如有，必须更换。按相反的顺序安装发电机和传送带，然后检查发电机与带轮的啮合情况。传送带应略高出带轮，如果传送带与带轮平齐或低于带轮，说明传送带磨损严重，应更换。检查传送带的挠度时，用手指施加10Kg压力，传动带的挠度应为2~5mm。挠度不符合规定时，拧松张紧卡板和发电机上的紧固螺栓，使驱动带挠度符合规定数值，拧紧支架紧固螺栓。安装好发电机后起动发动机，并逐渐提高转速。当转速达到1050rpm时，用万用表测量发电机的输出电压，电压值应为12.4V~14.5V。 发电机维护的内容：①检查发电机支架。②检查传动带有无裂纹或损伤。③检查传动带的挠度。④测量发电机的输出电压。 启动机维护 启动机由电动机、单向离合器和驱动齿轮组成。打开点火开关时，启动机带动发动机运转。发动机起动后，单向离合器使启动机与发动机分离。 拆下启动机，清洗启动机外部，检查启动机壳体，不应有裂纹和破损。检查离合器驱动齿轮是否严重损伤或磨损，如有损坏，应进行更换。检查离合器是否打滑或卡滞时，将驱动齿轮夹在台钳上，在花键套筒中套入花键轴，将扳手接在花键轴上，测的的数据应大于24Nm，否则说明单向离合器打滑。反方向转动单向离合器，不应卡滞，否则更换离合器。检查电磁开关时，将启动机的外壳与蓄电池的负极连接。将蓄电池的正极暂短与50端子接触时，活动铁芯应动作，否则更换电磁开关。进行启动机性能试验时，将启动机的外壳与蓄电池的负极连接，将蓄电池的正极与30端子连接。再用蓄电池的正极与50端子接触，驱动齿轮应向外伸出，启动机应平稳运转，转速不应低于5000rpm。蓄电池的正极与50端子脱离，驱动齿轮应回位，启动机应停止运转。 启动机应检查：①检查启动机壳体和驱动齿轮。②检查单向离合器。③检查电磁开关。 点火正时调整 活塞到达上止点时，点燃混合气，汽缸输出功率最大。转速和符合增加时，点火时刻应略微提前。只要在静态时调整点火时刻，汽缸就能正确点火。检查与调整点火正时时，拆下第一缸火花塞。将一个改锥轻轻插入火花塞孔中。用摇把慢慢摇动发动机，当汽缸升到最高点时，检查分电器触点间隙。分电器凸轮应顶起活动触点臂，并处于最高位置。松开固定螺钉，将触点间隙调整到规定的距离，锁紧固定螺钉即可。 点火正时调整步骤：①找到汽缸的上止点。②松开白金触点的固定螺钉。③调整触点间隙。 第三集 在这一集中，我们学习了：底盘维护和电气部分维护。学习了底盘维护，我们应当学会：①地盘铸件和连接件检查。②制动系统维护。③转向系统维护。④检查轮胎。⑤车轮前束调整。学习了电气部分维护，我们应当学会：①蓄电池维护。②发动机维护。③启动机维护。④点火正时调整。 初级汽车修理 第四集：汽车小修 汽车行驶一定的里程后会出现故障或故障隐患，为了消除故障和隐患，应对汽车进行诊断和修理。汽车维护是对正常行驶的汽车进行预防性的护理，汽车修理则是对损坏的汽车进行诊断和故障排除。汽车修理可分为大修和小修。 汽车小修是用修理和更换零件的方法消除故障，恢复车辆的行驶功能。汽车小修分为发动机小修和地盘小修。 发动机小修 第三集我们学过，应更具检测结果确定维修的内容。当发动机综合分析仪检测出发动机功率低于标准值，或汽油和机油消耗显著增加时，说明汽缸磨损较大，应对发动机进行小修。 汽缸检修 活塞在汽缸中高速往复运动，磨损不可避免。当汽缸功率下降后，首先应检查汽缸筒、活塞和连杆机构的磨损情况。 检测时拆下气门罩盖，拧下汽缸盖固定螺栓，卸下汽缸盖。检查汽缸盖有无损坏或裂纹，如有损坏或裂纹，必须更换汽缸盖。 检查燃烧室有无积碳，如有，可用溶解和刮削相结合的办法，清除燃烧室积碳。 检查汽缸平面有无变形，首先清洁待测平面，用直尺和塞尺检查。将一片或若干片，插入两个被测工件的结合面中，直到抽动有明显阻力为止。再将一片或若干片的厚度相加，即得两个被测工件的间隙。当汽缸盖平面磨损超过极限值时，应送专业车间修磨。 用内径百分表测量每个汽缸的圆柱度，测量部位应选在汽缸上、中、下三个位置。当三处内径之差大于规定值时，应送专业车间膛磨或更换。 检测活塞前，先清洗活塞。检查活塞顶部、群部、活塞环和活塞销有无断裂和破碎，如有应予更换。没有破损现象，拆下活塞的连杆机构，拆下活塞环，检测活塞环的侧隙。检测时将活塞环放入相应的环槽，用塞尺测量。磨损的间隙超过极限值，应更换新活塞环。再检测活塞环的开口间隙，检测时分别将三道活塞环垂直压入汽缸约15mm处，用塞尺分别检测三道活塞环的开口间隙。活塞环开口间隙磨损超过极限值时，应更换活塞环。注意，安装前看清活塞环上的标记，油环和气环不能弄错位置。安装活塞环时要使用专用工具，使三道活塞开口错开120°。最后检查活塞，用千分尺检查活塞下缘。当几处活塞直径的差值大于标准值时，说明活塞扫堂，应更换活塞，并更换活塞销。更换活塞销时，将活塞放入热水中加热到60℃，用拇指将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中。更换活塞销后，必须同时更换连杆衬套。更换时先用游标卡尺测量连杆小头的内径，再用游标卡尺测量衬套外径。按照规定选择安装相应的衬套。 检查缸体上平面有无变形和裂纹，检测方法与维修缸盖相同。注意：安装汽缸时，必须更换汽缸垫。新汽缸垫光滑的一面应朝向汽缸体。 汽缸检修内容：①检查汽缸体和汽缸盖有无损坏或裂纹。②清除燃烧室积碳。③检查汽缸的缸径。④检查汽缸盖和汽缸体的平整度。⑤检查活塞及连杆。⑥更换汽缸垫。 配气机构检修 汽缸功率下降的另一个原因是：气门漏气。需要检查的零件有：气门、气门导管、气门座和气门弹簧。 检查其门前，拆下凸轮轴。用专用工具将气门弹簧座压下，取出气门锁夹，拆出气门弹簧，拆下油封，拆出气门。 检查气门杆磨损情况时，用卡尺测量气门杆前端1/3处，再测量尾端不磨损处。量值对比，如果差值超过规定，应更换气门。或用手摸，如有明显台阶时，应予更换。 检查气门与气门座工作的接触面，应光滑平整。如果有磨损现象，应更换气门。 检查气门导管时，将一个正常使用的气门插入气门导管。用手摇动气门，检查有无旷量。如有明显旷量，应更换气门导管。更换气门导管前，将气缸盖清洗干净放在工作台上。更换气门导管时，用锤子敲击小于气门导管直径的专用芯轴，将导管冲出。选出比被更换导管外径大0.01~0.02mm的新导管。在新导管外径涂一层机油，用锤子和芯轴将导管徐徐敲入轴承孔，直至导管顶端距气缸盖平面的距离与原来相同。再次检查应无旷量。 检查气门座的工作表面有无出现划痕、烧蚀斑点、凹陷。如有，应进行绞销和修磨。 检查气门弹簧有无折断或裂纹，弹力有无明显减弱，有无弯曲和扭曲变形，如有，应更换。 配气机构检修：①检查气门。②检查和更换气门导管。③检查气门座。 更换油封 油封使用一段时间后，因橡胶老化失去弹性，或因安装不妥，轴颈与油封不同心、偏摆，造成渗漏、甩油，应及时更换失效的油封。 更换凸轮轴油封时，取出油封，在新密封圈唇边和外圈涂薄油，将油封平整压入。注意，不要压到头，不要堵塞回油孔，然后安上同步轮。 更换曲轴后油封时，取下旧油封，在新油封的外圈和唇边涂薄油，使用专用工具装上油封，并压到底。 更换曲轴前油封时，取出前油封，在新油封的外圈和唇边涂薄油，用导管推入压套，将油封压到底。 更换油封要注意：①在新油封的外圈和唇边涂一层薄油。②使用专用工具安装油封。 更换正时齿带 气缸吸气行程时，进气门开，排气门闭；排气行程时，进气门闭，排气门开。这个顺序靠连接曲轴和凸轮轴的正时齿带实现。正时齿带由橡胶制成，必须定时检查、定时更换。 更换正时齿带前，先拆下护罩，再拆下正时齿带。检查张紧轮的张紧力度，检查正时齿带有无断裂，有无油污，如有，应予更换。 正时齿轮上都做有O型啮合标记，安装时这个标记一定和缸体上的Ⅰ字标记对齐。注意：为了避免正时齿带橡胶膨胀变形，正时齿带切不可与润滑油和水接触。 更换正时齿带要注意：①检查张紧轮的张紧力度。②将O形标记与Ⅰ标记对齐。 冷却系统检修 冷却系统长期使用后，内部积有许多水垢，影响冷却效果。小修中，应清除这些水垢。清除的办法如下： 将2%~3%的苛性钠溶液加入冷却系统中，行驶1~2天。放出全部冷却液，用清水冲洗，然后加入冷却液。 当冷却液温度要与98℃时，水箱散热风扇应转动降温。如果冷却液高温时风扇不转，应先检查熔断丝。熔断丝良好，拔下热敏开关插头，用一根导线将插孔直接接通。接通后风扇转动，说明热敏开关损坏，应更换热敏开关；如果风扇不转动，表明风扇电机损坏，应更换电机。 检查热敏开关的方法是：取下热敏开关并放入水中，然后逐渐加热。用万用表检测热敏开关接线端与外壳之间的电阻，当水温达到93~98℃，万用表应显示导通；当水温下降到88~93℃时，万用表应显示不导通（即无穷大）。否则，应更换热敏开关。 润滑系统检修 发动机启动后，仪表盘上的机油压力警告灯点亮，必须立即检查机油压力开关。润滑系统中设有机油压力开关，压力开关安装在气缸盖的后端。 打开点火开关，机油压力警告灯应点亮。启动发动机后，警告灯应熄灭。如果发动机怠速运转时，机油压力警告灯不熄灭，可用拔下低压开关插头的方法，检查低压开关是否损坏。如果拔下低压开关插头后，机油压力警告灯熄灭，说明低压开关内部触电烧结，应更换低压开关。 底盘小修 更换变速器摩擦片 发动机通过离合器向变速器传递动力，摩擦片起着缓冲作用，磨损较大，需要定期更换。更换时，拆下变速器固定飞轮。对角拧松离合器压盘的固定螺栓，取下离合器压盘，取下离合器摩擦片。 首先，检查离合器摩擦片摩擦表面的平整度。如出现不平整或翘曲，应更换。再用游标卡尺变差摩擦片的磨损程度，铆钉埋入深度。如果深入＜0.2mm，应更换离合器片。 再检查离合器压盘平整度。将直尺平放在压盘与从动盘的接触面上，用塞尺测量压盘的平面度。如果平面度超过0.2mm，应予更换。安装时，将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧固螺栓，用规定的力矩，对角拧紧螺栓。 检查离合器的内容：①拆下变速器。②检查离合器片的平整度。③检查离合器片铆钉埋入深度。④检查离合器压盘平面度。 传动装置检修 从变速器输出的动力，经传动装置传动到车轮。传动装置包括：差速器、传动轴、万向节。 检查减速器和差速器时，拆下主减速器盖的固定螺栓，拆下差速器。检查主动锥齿轮，轮齿不应有裂纹，齿轮的工作表面不应有明显的斑点、剥落和破损。检查从动锥齿轮，齿轮不应有裂纹，齿轮的工作表面不应有明显的斑点、剥落和破损。主动、从动齿轮啮合印痕长度应为全齿长的1/2以上。行星齿轮啮合间隙不应大于0.18mm，行星齿轮轴不得有损坏或圆柱磨损。差速器轴承不应有损坏，应运转灵活。轴承与轴配合间隙不应过大。 安装时，将差速器装入变速器壳体。装上差速器盖。对角用70Nm的力拧紧螺栓。装上半轴齿轮。 更换万向节时，用钳子将外万向节金属环打开，拆下防尘套。用木槌从传动轴上敲下万向节外圈。卸下内万向节防尘套，卸下弹簧锁环，拆下内万向节。 安装外万向节时，先安装防尘罩，将G6润滑脂倒入万向节内，安装蝶形座圈。用木槌将外万向节安装到位。安装防尘套时，要防止防尘罩产生内吸的折痕，避免产生皱褶。最后，用夹箍夹住防尘罩。 安装内万向节时，将万向节的花键涂上防护剂，装上内万向节。将球销接头重新装配在原位置，拧紧螺母。在安装球销接头时，不能损坏波纹管护套。 传动装置检修的内容：①检查减速器。②检查差速器。③更换外万向节。④更换内万向节。 更换减振器 减振器承载全车的重量，当减振器发生异响时，应检查减振器上有无渗油现象。如果漏油多，应拆卸检查。拆卸时，旋松车轮紧固螺母，卸下车轮。卸下前轮制动器，卸下横拉杆与转向臂的连接螺栓。从车轮轴承壳内拉出传动轴，卸下前减振器。 用压具压住弹簧座圈，松开开槽螺母，拆下减震弹簧，检查减振器活塞有无漏油现象，推拉减振器活塞，应能感到明显的阻力。无阻力或阻力过小，表明减振器已经损坏，必须更换减振器。安装时，按相反的次序进行。 更换减振器的步骤：①拆下减振器总成。②拆下减震弹簧。③检查减振器。④安装减振器总成。