上海虹桥板块规划

null上海_“虹桥金三角”区域发展战略及整体定位上海_“虹桥金三角”区域发展战略及整体定位A-021-GW-090722-034谨呈：上海长宁国有资产经营投资有限公司2009-08-19虹桥商务区的东片区包括了东西临空、机场东大门，位于虹桥枢纽商务区和长宁区（城市中心）的交界处（高价值片区）；考虑到区域价值最大化，世联认为：应整体考虑，发挥规模化效应，将区域称为“虹桥金三角”区域虹桥商务区的东片区包括了东西临空、机场东大门，位于虹桥枢纽商务区和长宁区（城市中心）的交界处（高价值片区）；考虑到区域价值最大化，世联认为：应整体考虑，发挥规模化效应，将区域称为“虹桥金三角”区域项目视角东临空经济园机场东大门西临空经济园区域价值最大化机遇整体分析Conceptnull虹桥金三角： 整体定位与发展战略第一篇第二篇虹桥金三角： 功能研究与规划建议报告Contentnull第一篇Content1项目属性界定2项目发展机遇分析3项目产业定位4项目整体发展定位1.1 区域属性界定 1.2 项目属性界定虹桥金三角： 整体定位与发展战略报告长宁区，上海主城区西大门，是主城各区中面积较大并同时接壤静安、闵行、徐汇、普陀四区的行政区域，区位优势突出长宁区，上海主城区西大门，是主城各区中面积较大并同时接壤静安、闵行、徐汇、普陀四区的行政区域，区位优势突出　长宁区位于中心城区西部，东连静安区，西与西南邻闵行区，东南接徐汇区，北与普陀区以吴淞江（苏州河）为界。总面积37.19平方千米。总人口66.83万人（2008年）。普陀区闸北区静安区虹口区杨浦区黄浦区徐汇区卢湾区长宁区55.47平方公里7.62平方公里37.19平方公里54.8平方公里8.02 平方公里11.16 平方公里29.18 平方公里23.4 平方公里61平方公里区域属性 —区位长宁区地理位置优越，内外交通便捷，对内拥有高架、地铁、内外环线等市内立体交通网络;对外通过沪宁、沪杭以及虹桥国际机场连接长江三角洲乃至亚太，是上海的重要航空港“桥头堡”长宁区地理位置优越，内外交通便捷，对内拥有高架、地铁、内外环线等市内立体交通网络;对外通过沪宁、沪杭以及虹桥国际机场连接长江三角洲乃至亚太，是上海的重要航空港“桥头堡”长宁区地理位置优越，交通便捷，处于沪宁发展轴和沪杭发展轴汇合的“Y”型支点，是上海连接长江三角洲的“桥头堡”。虹桥国际机场座落在区域西南角，是我国的重要航空港之一。 区域内已建成由高架、地铁、内外环线、市内交通组成的立体交通网络，并有高速公路直通沪宁、沪杭，成为人流、物流、信息流、资金流的重要汇聚之地 。 长宁区内现有轨道交通2号线、3号线、4号线，在建轨道交通10号线、11号线，将有轨道交通15号线、16号线。内环、中环、外环和延安西路高架等快速干道，以及长宁路、北翟路、虹桥路等城市干道，将长宁与上海其他区域便捷相连。使得长宁区宜居宜业，综合实力突出。 苏州 昆山 嘉兴 松江 嘉定 CBD无锡 桐乡 嘉善 浦东机场中心城区长宁区沪宁沪杭延安-世纪大道10号线区域属性 —交通长宁区近年来经济发展势头良好，GDP一直保持两位数增长，经济及财政水平在全市处于较高水平长宁区近年来经济发展势头良好，GDP一直保持两位数增长，经济及财政水平在全市处于较高水平上海各行政区户籍人口对比中，长宁是人口较少的四大区域之一。 从人均财政收入对比分析来看，长宁人均收入仅低于静安、卢湾，人均GDP在上海各区位列第六，经济及财政水平在全市处于较高水平。区域属性 —经济发展资料来源：《上海经济年鉴2008》、 《长宁统计手册2005-2008》从产业看，长宁区第三产业已成为经济增长的主导产业，其中形成了以现代服务业为主的1+4格局，产业结构日趋优化，其中重点发展信息服务、中介服务和现代物流业三大行业从产业看，长宁区第三产业已成为经济增长的主导产业，其中形成了以现代服务业为主的1+4格局，产业结构日趋优化，其中重点发展信息服务、中介服务和现代物流业三大行业长宁区1+4产业格局：即现代服务业+ 现代型商业、房地产业、都市型工业、高技术业。 长宁区服务业比较发达，2008年服务业增加值占全区86.1%，服务业税收占全区88.3%，以服务业经济为主的产业结构日趋优化。 结合长宁区产业基础，重点发展信息服务业、中介服务业和现代物流业三个行业，以及会展旅游业、文化服务业和金融业。区域属性 —产业资料来源：《长宁统计手册2005-2008》长宁区对外贸易优势明显，FDI经济带动作用显著，此外区域集聚了全市1/3 的外国驻沪领事馆 ，1/2的驻沪领事，以及国际知名跨国公司地区总部、采购公司和办事处长宁区对外贸易优势明显，FDI经济带动作用显著，此外区域集聚了全市1/3 的外国驻沪领事馆 ，1/2的驻沪领事，以及国际知名跨国公司地区总部、采购公司和办事处虹桥开发区是全国第三个以第三产业为定位的国家级开发区，通过20年的发展，已成为外资最密集的国家级开发区之一。虹桥开发区面积小、含金量高。每平方米土地引进外资超过3000美元。随着未来长宁区进一步放大虹桥效应，扩展虹桥开发区，提升长宁区相关商业和商务能力。 长宁区有中国最早建立的国家级涉外贸易经济技术开发区---虹桥开发区和上海第一个高涉外住宅区--古北新区以及虹桥路沿线1600多幢的高级别墅群，形成了目前上海著名的国际社区。有19家驻沪领事馆、50％的外交官的官邸落户于此，形成上海独一无二的地球村景观。目前，虹桥地区已吸引了3 100多家企业和办事机构，其中外资企业和外事机构约占虹桥开发区企业和机构总量的50％；通用电气、联合利华、英特尔、3M等世界著名的跨国公司入驻于此 虹桥涉外商务中心百万美元区域属性 —贸易基础资料来源：《长宁统计手册2005-2008》长宁区自身明确 “拓展虹桥、提升功能、数字长宁、国际城区 ”的发展方针：以“三区两带”为“主战场”，集聚发展“1+4”的产业格局，努力打造承接上海发展战略、服务长三角地区的国际服务城区长宁区自身明确 “拓展虹桥、提升功能、数字长宁、国际城区 ”的发展方针：以“三区两带”为“主战场”，集聚发展“1+4”的产业格局，努力打造承接上海发展战略、服务长三角地区的国际服务城区发展方针： 拓展虹桥、提升功能、数字长宁、国际城区 发展目标 “十一五”时期，长宁要实现经济社会又快又好发展，努力在落实科学发展观，构建社会主义和和谐社会等方面走在前列。以国际经贸与商务为主导功能，力争到2010年基本建成虹桥涉外商务区、信息化先行区和上海服务全国、辐射长三角的重要枢纽，为建设现代化国际城区打下坚实基础。1+4产业格局现代服务业 现代商业 房地产业 都市型工业 高技术业 区域属性 —规划定位三区两带虹桥涉外贸易中心中山公园商业中心虹桥临空经济园区苏州河创意景观带虹桥路文化功能带从规划布局，长宁区积极构筑“三区两带”的功能布局，其中重点发展虹桥涉外商务区，提供为上海和长三角服务的航空物流、国际采购展览、涉外宾馆等，使长宁区成为上海的涉外经济商务服务平台和长三角的商务服务平台从规划布局，长宁区积极构筑“三区两带”的功能布局，其中重点发展虹桥涉外商务区，提供为上海和长三角服务的航空物流、国际采购展览、涉外宾馆等，使长宁区成为上海的涉外经济商务服务平台和长三角的商务服务平台长宁区紧紧抓住虹桥枢纽建设和2010年上海世博会两大历史机遇，积极构筑“三区两带”城区布局。三区,既以三大经济组团为核心，由内环线、中环线分隔形成东、中、西三大功能区。两带，即北部的“苏州河沿线创意景观带”和南部的“虹桥路（新华路、延安西路）文化功能带。 十一五期间，长宁区现代服务业集聚区发展重点是建设虹桥涉外商务区。依托虹桥国际机场，虹桥涉外商务区，吸引更多外事机构、外资企业、国际机构，建设涉外酒店、展览展示设施、商务办公楼，营造更好的交通环境、生态环境和“数字长宁”环境，为上海和长三角提供航空物流、国际采购展览、涉外兵官、国际教育文化、涉外居住以及相关信息服务、中介服务、总部经济等经济形态，使该地区成为上海的涉外商务服务平台和长三角的商务服务平台。虹桥涉外商务中心虹桥国际机场中山公园商业中心内环中环东部： 商务商业功能区中部： 国际商务功能区西部： 总部经济功能区虹桥临空经济园区外环苏州河创意景观带虹桥路文化功能带区域属性 —规划布局受到可开发用地的局限，长宁区未来的开发空间有限，东西临空周边是区内最后的大规模可开发用地，其价值需得到最大化体现受到可开发用地的局限，长宁区未来的开发空间有限，东西临空周边是区内最后的大规模可开发用地，其价值需得到最大化体现可开发土地现状： 长宁区外环内28.77平方公里的范围，可供一次开发的农村用地只占2.5％，需改造的旧里棚户只占1.6％，合计仅有近1.2平方公里。 从长宁区土地现状图，可见长宁区内可供直接开发的土地所剩不多，东西临空及周边是难得的稀缺可开发用地。 拆迁成本：长宁区内目前可拆迁空间有限，面临二次改善型成本。 区域属性 —开发空间资料来源：《东虹桥地区规划发展研究》 By 中国城市规划研究院　2009.07.29根据长宁目前现状及自身特征，分析其经济发展优劣势：根据长宁目前现状及自身特征，分析其经济发展优劣势：Sw区位优势：主城区之一，接壤四区，是长三角进入上海市区的咽喉。 产业优势：1+4格局，即以现代服务业为主，同时大力发展现代商业、房地产业、都市型工业、高技术业，其中以服务业为主的产业结构日趋优化。 交通优势：对内拥有高架、地铁、内外环线等市内立体交通网络，对外通过沪宁、沪杭以及虹桥国际机场连接长江三角洲 国际化优势：长宁区对外贸易优势明显，FDI经济带动作用显著，此外区域集聚了全市1/3 的外国驻沪领事馆 ，1/2的驻沪领事，以及国际知名跨国公司地区总部、采购公司和办事处 ……拆迁成本：长宁区内目前可拆迁空间有限，面临二次改善型成本 可开发土地现状：长宁区外环内28.77平方公里的范围，可供一次开发的农村用地只占2.5％，需改造的旧里棚户只占1.6％，合计仅有近1.2平方公里。 ……项目西至虹桥枢纽商务区，东临上海中心城区长宁区；位于长三角与上海的接壤处（沪宁与沪杭的交界处），长宁区与虹桥综合枢纽的交界处，位于虹桥商务区的东片区、长宁区的西部项目西至虹桥枢纽商务区，东临上海中心城区长宁区；位于长三角与上海的接壤处（沪宁与沪杭的交界处），长宁区与虹桥综合枢纽的交界处，位于虹桥商务区的东片区、长宁区的西部项目属性 —项目区位及四至虹桥商务区沪宁高速沪杭高速东临空经济园区西临空经济园区机场东大门西临空经济园区地块主要用地为商业办公综合用地、居住用地等，东临空经济园区地块主要用地为工业用地、商办用地与居住用地等，机场东大门地块主要是商业金融用地、商办用地、居住用地与防护绿地等西临空经济园区地块主要用地为商业办公综合用地、居住用地等，东临空经济园区地块主要用地为工业用地、商办用地与居住用地等，机场东大门地块主要是商业金融用地、商办用地、居住用地与防护绿地等用地面积：临空经济园区面积5.4平方公里，东大门地块…… 容积率：≤2.5 用地性质：居住用地、商业办公用地、特殊用地、教育科研用地、防护绿地、公共绿地、公共用地等 保留指标： 项目属性 —基本情况新泾家苑资料来源：《虹桥商务区控制性详细规划》By《上海虹桥临空经济园区》 中国城市规划设计研究院　2009.06西临空经济园东临空经济园机场东大门东临空经济园区地块处建设阶段并初具规模，机场东大门地块处于现状保留阶段；西临空经济园区地块处于待拆迁状态，仙霞西路以南的部分地块已建东临空经济园区地块处建设阶段并初具规模，机场东大门地块处于现状保留阶段；西临空经济园区地块处于待拆迁状态，仙霞西路以南的部分地块已建项目属性 —地块现状 新中工业小区（北）东临空经济园： 处于建设阶段，外部展示初具规模西临空经济园： 处于待拆迁状态，外部环境显得较为杂乱项目主要地块位于虹桥商务区的东片区，为机场服务片区；其中临空经济园区规划为现代物流业、高技术产业、信息服务业为主的产业集聚区项目主要地块位于虹桥商务区的东片区，为机场服务片区；其中临空经济园区规划为现代物流业、高技术产业、信息服务业为主的产业集聚区临空原有规划：外环以西，以现代物流业为主的产业集聚区 虹桥规划：位于虹桥商务区东片区，位于综合枢纽的东北方向，且与机场东大门相邻项目属性 —规划临空经济园区规划虹桥商务区规划高技术产业现代物流业信息服务业资料来源：《虹桥商务区控制性详细规划》By 中国城市规划设计研究院　2009.06资料来源：《临空经济园区一体化规划》By 上海市城市规划设计研究院　2009项目外部交通和内部交通便利，是沪宁和沪杭高速公路、铁路与上海中心城区的交界处，长三角与上海的交界处项目外部交通和内部交通便利，是沪宁和沪杭高速公路、铁路与上海中心城区的交界处，长三角与上海的交界处内部交通：北翟路、天山西路、仙霞西路三条道路是联系虹桥枢纽区和中心城区的联系通道 外部交通：上海内、中、外环与沪宁高速、沪宁铁路、沪杭高速、沪杭铁路、沪青平高速的交界处项目属性 —交通广 虹 路双虹路天山西路北翟路绥宁路仙霞西路联虹路友乐路外环迎乐路西临空经济园区内部交通东临空经济园区内部交通机场东大门内部交通联虹路友乐路迎宾一路迎宾二路沪青平路空港路外环空港三路迎宾八路临虹路通协路北翟路天山西路泉口路资料来源：《上海虹桥临空经济园区》24P 《临空经济园区一体化规划》项目属性界定：一线城市上海、中心城区与机场等综合枢纽交界处的、虹桥核心商务区内的、大规模的区域开发项目项目属性界定：一线城市上海、中心城区与机场等综合枢纽交界处的、虹桥核心商务区内的、大规模的区域开发项目一线城市的 中心城区与外围各区的交接地带 未来城市建设的重点区域 综合交通枢纽 以商务功能为主 大规模区域开发项目null第一篇Content1项目属性界定2项目发展机遇分析3项目产业定位4项目整体发展定位2.1 城市发展视角 2.2 虹桥枢纽视角 2.3 区域发展视角上海 — 空港都市 上海 — 国际贸易中心虹桥金三角： 整体定位与发展战略报告null全球第5波：航空时代 ——航空改变了全球经济格局（全球化分工合作）航空技术的提高与航空业的全球化发展加速了资金、技术、信息在全球的快速流动产业的全球化转移；产业价值链的全球化优化配置一体化的全球经济；全球城市分工体系；全球经济格局改变全球化产业转移与经济一体化图示全球经济格局改变： 全球城市体系—金融与服务中心 研发科技中心城市体系 全球制造业基地①1800年代后期—美国工业革命加速了全球低成本制造基地从欧洲向美国转移； ②1950年代和60年代—日本成为低成本制造基地 ③1970年代后期和1980年代—日本逐渐成为全球重量级发达国家，韩国转而成为世界制造业基地 ④1980年代后期—低成本制造基地向快速发展的东南亚国家和台湾转移； ⑤1990年代—中国成为世界制造业转移的热点 ⑥21世纪——研发、服务外包开始全球化梯次转移。国际空港区是承接全球一体化的门户与枢纽null全球第5波：航空时代 ——航空改变了世界的经济模式（速度经济与即时经济） 21世纪的主流经济：以时间、通信技术与全球化为基础的速度经济与即时经济。 第四代通用目的技术信息通信技术（ICT）是推动当代经济增长根本动力，航空实现了速度经济，与ICT技术一起推动全球经济一体化21世纪经济竞争的关键因素：“迅者生存”（Survive of the fastest）。 ——美国著名未来学家艾尔文·托夫勒 如果城市要在日益以速度、便捷、远距离联系为基础的经济中进行竞争，机场就是必须的。 ——the PTRC International Transport Conference ,1993电子商务与空运共同促进以速度为导向的经济竞争。 1999年通过互联网零售的邮包为1.66亿件，其中有70 %是通过快递业务。2003年电子零售商年运送量将达到11亿件邮包。2005年，通过空运实现了世界贸易总值的 40 %； 现今美国的出口大约有 54 %用空运 ,而 14 年前是 46 %。高科技产品附加值高、体积较小、重量较轻，这些产品的运输成本只占总成本很小一部分，但生命周期短，对市场敏感程度高，对航空运输的要求比传统业务高 50 % ,其分销中心都位于机场附近。国际空港区是新时代速度经济的集聚地2008诺贝尔经济学奖获得者—保罗克鲁格曼 国际贸易和新经济地理学 产业聚集区 “中心与边缘”区域结构2008诺贝尔经济学奖获得者—保罗克鲁格曼 国际贸易和新经济地理学 产业聚集区 “中心与边缘”区域结构全球第5波：航空时代 ——航空改变了国际大都市的城市格局（空港都市区）——（产业集聚）航空运输促进新经济发展的第五次浪潮过程中出现的新的城市化模式，将产生空港都市，是大都市区多中心化过程中的新增长极美国达拉斯—沃斯堡高新技术区在空港周边发展电子和信息等高科技产业，区域生产总值相当于全美国的2%左右 。 洛杉矶国际机场区形成了航空、国防工业制造业中心，以及电子技术、银行、保险公司和大量商业服务中心的空港都市区，成为洛杉矶全球城市的经济增长极 韩国围绕仁川机场打造空港自由经济区，打造融国际商务区、商业区、住宅区、娱乐休闲区、教育区等多功能机场城市，成为国家及区域增长中心。 荷兰史基浦机场形成融金融商贸中心、商业、文化娱乐中心的综合都市，成为荷兰城市的重要一极。国际空港区是国际大都市新的区域增长极null苏州河、黄浦江时代沪宁铁路 上川铁路沪宁、沪杭高速，城市环线虹桥综合枢纽、浦东空港莘庄、花木、徐家汇副中心1840年开埠1908年开通沪宁铁路1988年第一条高速沪嘉公路1995年地铁1号线全线开通未来城市增长极位于上海东西两端—空港都市区国 际 城 市上 海 城 市全球第5波：航空时代 ——航空改变了国际大都市的城市格局（空港都市区）上海发展进入空港时代：出现最新的城市形态“空港都市”——集聚高科技、电子商务、全球贸易等产业的空港都市区，上海多中心发展的新增长极null虹桥空港都市——全球城市上海的“新经济引擎”上海城市定位： 现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一上海城市定位的双重含义： 全球城市： 在新一波经济全球化大机遇下，加速发展上海的外向型经济，参与高层次的全球化分工，提升国际影响力与作用，打造世界级都市…… 长三角都市圈的发展引擎 带动长三角都市圈制造业的升级；长三角都市圈的门户与枢纽；研发、创新增长极……虹桥是上海国际化大都市的引擎与起飞平台，虹桥将是上海的重要战略枢纽—— 全球一体化下长三角与上海的对外门户与枢纽；新时代新经济的集聚地；长三角与上海重要的经济新增长极国际看浦东，国内看虹桥，虹桥首看“虹桥金三角”空港都市主要发展7大主导产业、上下游产业关联产业以及综合社会服务业，其中空港都市核心区主要发展国际商务贸易、航空物流业、会议展览、高科技产业等教育科研业金融保险业空港都市集聚的七大主导产业集聚上下游产业链和关联产业集聚综合社会服务业咨询营销业房地产……商业娱乐医疗教育文化娱乐……产业链集群空港都市空港都市主要发展7大主导产业、上下游产业关联产业以及综合社会服务业，其中空港都市核心区主要发展国际商务贸易、航空物流业、会议展览、高科技产业等空港都市的功能分布：逐渐由空港城走向空港都市区，范围增大，经营主体多元化，在空港都市核心区形成商务区、保税区、物流园区及自由贸易区等，最大化核心区价值，“虹桥金三角”正处于空港都市核心区的东部一些与航空相关联的商务活动在机场周边20km的范围内集聚，并形成一种新的城市形态，一些学者将这种现象称为空港都市区 在空港都市区范围内包括了各类园区，如商务园区（business park）、物流园区（logistic park）、产业园区（industrial park）、批发中心、信息通讯技术产业综合体、酒店娱乐中心、零售中心、居住区等空港都市的功能分布：逐渐由空港城走向空港都市区，范围增大，经营主体多元化，在空港都市核心区形成商务区、保税区、物流园区及自由贸易区等，最大化核心区价值，“虹桥金三角”正处于空港都市核心区的东部空港都市空港都市概念模型研发中心批发市场环路保税区居住工业园物流园区及自由贸易区配送中心会议中心酒店酒店商务办公商务办公商务区工业园商务园区酒店及娱乐区居住国境物流及电子商务中心上海市形成国际经济、金融、航运、贸易四大服务中心功能，目前国际经济、金融和航运中心发展方向已明确，承载主体已经基本清晰，但贸易中心的建设相对滞后，存在机会点*上海市形成国际经济、金融、航运、贸易四大服务中心功能，目前国际经济、金融和航运中心发展方向已明确，承载主体已经基本清晰，但贸易中心的建设相对滞后，存在机会点2001年5月，国务院正式批复并原则同意《上海市城市总体规划》(1999年-2020年)(以下简称“新一轮城市总体规划”)，明确提出要把上海建设成为现代化国际大都市和国际经济、金融、贸易、航运中心之一上海四大 国际中心上海依托洋山港已是世界第一大货运港、世界第二大集装箱港口，是东北亚地区集装箱航班最密集的港口之一。 2007年上海港集装箱吞吐量已经达到了2615.2万标准箱2007年上海GDP1610亿美元，在全球城市中排名26位，居中国第一，高于德国柏林、新加坡等发达城市，上海国际经济中心逐渐形成，且经济仍在快速增长，发展后劲十足；随着中外金融机构、证券期货等全国性金融市场逐渐在浦东陆家嘴聚集，上海国际金融中心的核心功能区逐渐形成并趋于成熟，未来上海市政府将在优化环境、调整功能、完善政策等方面全力支持陆家嘴金融中心的发展目前上海外贸吞吐量名列世界前茅，但功能分布相对分散，而且国内贸易功能也相对比较欠缺，某些领域尚有待于整合和完善。 就贸易与金融、航运整体之间的互动关系来看，贸易好比是躯干，金融和航运好比是基座，融合起来，才得以形成上海在全国的经济中心地位国际贸易中心视角国际贸易城市分为腹地型和转口型两种类型，上海市建设国际贸易中心应倾向于纽约、伦敦式的腹地型（腹地型+转口型）定位模式，实现内贸与外贸的两轮驱动，从而辐射带动长三角、全国乃至全世界*国际贸易城市分为腹地型和转口型两种类型，上海市建设国际贸易中心应倾向于纽约、伦敦式的腹地型（腹地型+转口型）定位模式，实现内贸与外贸的两轮驱动，从而辐射带动长三角、全国乃至全世界转口型发展驱动作用功能代表城市国内强大的工业体系 国内巨大的市场需求优越的地理位置 处于世界交通要冲 传统贸易纽带下特殊的优惠的贸易政策 受制于国内资源相对贫瘠，市场相对狭小国内贸易与国际贸易两个市场并重 集装箱口岸交易与商品流通交易并重利用特殊的贸易优惠政策，作为第三方，通过纯转口贸易或再加工转口贸易，促成国际贸易的发生集航运、交通、信息、金融、工业等中心于一体 是商品流、信息流、资金流的“集散枢纽”集航运、交通、信息、金融等中心于一体纽约 伦敦 东京新加坡 香港国际贸易中心分类（按功能形态）腹地型全球国际贸易城市类型分类国际贸易中心的内涵：国际贸易中心是在贸易自由化背景下产生的，在内容上涵盖货物贸易和服务贸易，形式上包括有形贸易与无形贸易，范围上囊括国际贸易和国内贸易 ，方式上包括口岸贸易（集装箱）与大宗商品流通贸易，模式上分为腹地型与转口型国际贸易中心视角国际贸易中心城市：纽约、伦敦、东京的贸易格局， “腹地型+转口型”，内陆+口岸合作模式国际贸易中心城市：纽约、伦敦、东京的贸易格局， “腹地型+转口型”，内陆+口岸合作模式国际贸易中心城市——伦敦国际贸易中心城市——纽约国际贸易中心城市——东京优良的港口：港口条件优良，设施完善，管理先进，年货物吞吐量超亿吨，仅外贸吞吐量占全国的一半以上 纽约是国际著名的航空港，拥有十来个机场，又是横贯美国大陆的铁路起迄点，铁路和公路网四通八达是美国的海陆空交通枢纽 美国国内最大的金融和商业中心；美元成为国际结算货币伦敦亦是国际著名的航空港，又有发达的铁路公路和内河航道与全国各地沟通，是本国的海陆空交通枢纽 世界上最大的欧洲美元市场，世界上最大的国际保险中心，世界第二大证券交易中心，世界第二大期货交易场所，同时有世界上最大的黄金交易市场，是全球黄金交易的票据交割中心以东京——横滨为核心的东京湾沿岸工业带是日本工业最集中、最发达、发展最快的经济增长带 东京亦是重要的国际航空港和世界最大的货物空运港，而贯穿沿海的高速铁路干线以及发达的公路干线，将东京与全国连成一片成为日本最重要的交通枢纽中心东国际贸易中心视角国际贸易中心建设有加速趋势，建设重点除了巩固口岸贸易以外，关键是商品流通交易的相关建设，打造国际会展中心、采购中心、商业中心以及物流中心共同支撑贸易中心，国际贸易中心可能落户上海下一个开发落点虹桥商务区国际贸易中心建设有加速趋势，建设重点除了巩固口岸贸易以外，关键是商品流通交易的相关建设，打造国际会展中心、采购中心、商业中心以及物流中心共同支撑贸易中心，国际贸易中心可能落户上海下一个开发落点虹桥商务区上海的第三个中心“国际贸易中心”悄然浮出水面。这是上海崭新的一个经济地理空间:虹桥商务区。在世博大建设接近尾声后,一个声音在问:上海下一个开发落点在哪里？虹桥枢纽的出现成为一个不可替代的选择,“虹桥商务区上有高铁,以及沪宁、沪杭城铁,地下有几条地铁,还有机场。”俞正声在动员大会上特别为虹桥商务区做了详细的介绍 ——21世纪经济报道《文汇报》2009-05-20上海市市长韩正在“上海市商务工作会议”上表示，上海国际贸易中心建设今年必须破题 ——《第一财经日报》 2009-02-26国际贸易中心的几项具体推进工作包括：推动上海贸易中心标志性建筑建设，争取标志性建筑项目立项并尽快动工；抓好重要贸易平台的建设，协助有关部门推进外高桥保税区等特殊监管区建设，打造便捷、高效的国际合作平台；推动商业基础设施建设，加快会展、大型批发市场、粮油储备设施等基础设施建设，推动上海向国际会展中心、采购中心、商业中心和物流中心目标迈进。此外，还将大力培育上海本地大型流通企业和内外贸品牌企业 ——上海市政府副秘书长、上海市商务委员会主任沙海林 从政府导向层面来看，上海国际贸易中心建设有加速趋势，建设重点除了巩固口岸贸易意外，关键是商品流通交易建设，以国际会展中心、采购中心、商业中心以及物流中心共同支撑贸易中心的打造，国际贸易中心可能落户上海下一个开发落点虹桥商务区2009上海建设国际贸易中心参事研讨会在沪举行，赵雯副市长指出，上海崛起为亚太地区国际大都市，开埠通商、发展贸易功不可没。在新的历史起点上，建设上海国际贸易中心已是实施国家战略之需、实现民族期望所在。 ——上海市政府 2009-06-23国际贸易中心视角上海国际贸易格局：“海、陆、空”协同贸易格局，国际空港在浦东，国内空港和陆港在虹桥、海港在外高桥和洋山港；依托外向性的海港、空港优势，发展国际贸易、集装箱口岸交易，已初具优势；而内向性的虹桥国内航空港和陆港建设相对迟滞，对长三角等内陆腹地的贸易辐射有限上海国际贸易格局：“海、陆、空”协同贸易格局，国际空港在浦东，国内空港和陆港在虹桥、海港在外高桥和洋山港；依托外向性的海港、空港优势，发展国际贸易、集装箱口岸交易，已初具优势；而内向性的虹桥国内航空港和陆港建设相对迟滞，对长三角等内陆腹地的贸易辐射有限建设时间功能定位①外高桥②浦东空港③洋山深水港物流基地④虹桥综合枢纽1992年国际中转、国际配送、保税、浅加工依托海运，开展国际采购配送十五期间国际中转、国际配送、国际采购依托空港开展高附加值产品国际物流2005年仓储、集装箱、对外贸易、国际中转、展示、研发加工、保税依托海运，开展国际进出口物流………… 123国际空港在浦东 海港在洋山、外高桥 国内空港和陆港在虹桥洋山港外高桥浦东空港4虹桥2009年国际贸易中心视角null第一篇Content2项目发展机遇分析2.1 城市发展视角 2.2 虹桥枢纽视角 2.3 区域发展视角虹桥枢纽 高铁效应虹桥金三角： 整体定位与发展战略报告城市网络化与网络城市的形成是上海与长三角未来发展的必然趋势，虹桥是长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点，是国家战略的组成部分，上海空间增长第三极；是在浦东、浦西发展之后的第三极发展空间，是整合长三角的重要节点，是长三角的上海西部战略；虹桥枢纽位于上海大都市圈的几何中心，是上海东西现代服务轴的西部端点城市网络化与网络城市的形成是上海与长三角未来发展的必然趋势，虹桥是长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点，是国家战略的组成部分，上海空间增长第三极；是在浦东、浦西发展之后的第三极发展空间，是整合长三角的重要节点，是长三角的上海西部战略；虹桥枢纽位于上海大都市圈的几何中心，是上海东西现代服务轴的西部端点首先，长三角的空间结构将逐步形成更加复杂的城市网络型空间结构体系，原有的廊道结构将向复合廊道和扇面发展； 第二，在复杂网络体系下，以上海大都市圈为龙头，以3 个功能区为补充的格局将逐渐清晰，形成东部的产业整合与创新地区；南部的产业专业化积聚与升级地区；北部的产业转移地区； 第三，一些关键性节点将在城市网络的框架下发挥战略性的作用，建设关键性节点将成为长三角未来发展的重点和焦点。而虹桥的交通价值，产业发展的机遇很可能将成为长三角、上海大都市圈中的关键性节点 外围“U”型结构主要以重化工业为主，包括上海东部沿海重化工业发展带与北部的沿江发展带以及南部的杭州湾沿岸的发展带，空间上也表现为非连续性。 内部U 型廊道主要以虹桥枢纽地区为核心，通过与长三角沪宁、沪杭两条主要发展廊道的对接，形成以“无锡——苏州——昆山——安亭——虹桥——张江——嘉善——嘉兴”的“U”型结构关系，产业类型则主要以电子、汽车、生物制药等新兴制造业与高新产业为主，空间形态上相对连续，廊道明显 虹桥枢纽视角上海新发展格局的形成：随着“大虹桥”战略方向的提出，上海新的发展格局开始形成，“大虹桥”与“大浦东”构成哑铃型布局，国际航运中心、国际金融中心在浦东，国际贸易中心在浦西，双轴联动促进上海成为国际经济中心，同时分别在两翼形成虹桥空港都市和浦东空港都市,虹桥金三角就在这发展轴之上上海新发展格局的形成：随着“大虹桥”战略方向的提出，上海新的发展格局开始形成，“大虹桥”与“大浦东”构成哑铃型布局，国际航运中心、国际金融中心在浦东，国际贸易中心在浦西，双轴联动促进上海成为国际经济中心，同时分别在两翼形成虹桥空港都市和浦东空港都市,虹桥金三角就在这发展轴之上中心城区上海作为“全球城市”，由“制造中心”成为“总部基地”和“服务中心”，上海发展方向明晰；上海城市定位：现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一上海建设四个中心，其中国际航运中心和国际金融中心发展载体明确，而国际贸易中心还未明确，国际经济中心还不能确立；“大虹桥”和“大浦东”是两个发展极，延安路高架是金扁担，共同组成一个“哑铃”型的区域经济发展推动器；大虹桥 虹桥空港都市大浦东 浦东空港都市虹桥枢纽视角“虹桥金三角”区域位于商务办公服务功能区，同时长宁涉外贸易区也位于商务办公区，主要承担航空服务、商务办公、会议展示、商业服务、保税等功能“虹桥金三角”区域位于商务办公服务功能区，同时长宁涉外贸易区也位于商务办公区，主要承担航空服务、商务办公、会议展示、商业服务、保税等功能寻找核心与外围之间的第三极。对于上海的空间增长第三极； 用长三角视野尤其上海大都市圈来思考上海西部战略。 把提升虹桥枢纽地区的功能等级作为西部战略整合的关键。 西部形成三大功能区：汽车产业\物流、商务办公服务、研发\先进制造 汽车产业\物流：安亭、嘉定、江桥—西北物流 商务办公服务：虹桥枢纽地区、老虹桥地区 研发\先进制造：松江、莘庄、闵行虹桥枢纽视角“虹桥金三角”区域位于中虹桥高端商务区， 是虹桥枢纽核心商务区的东部核心区，承担着辐射大虹桥东片区的作用，引领东虹桥（长宁区）发展的作用“虹桥金三角”区域位于中虹桥高端商务区， 是虹桥枢纽核心商务区的东部核心区，承担着辐射大虹桥东片区的作用，引领东虹桥（长宁区）发展的作用中虹桥片区——商务高端区： 定位是上海西部地区第三增长极、面向长三角的综合商务服务中心 东虹桥片区——商务提升区： “大虹桥”现代服务业拓展轴以及上海“国际贸易中心”的重要载体，在未来它将成为国际性商业、会展、采购、商业、物流中心核心部分， 北虹桥片区——综合发展区： 将成为具有较强特色产业导向的、面向江苏地区、以园区式生产服务业为特色，联动嘉定发展的重要区域服务性片区。 南虹桥片区——综合发展区： 面向整个浙江杭州湾地区、以园区生产性服务业为特色，联动松江、闵行新城发展重要区域服务性片区。 西虹桥片区——商务成长区： 将成为面向江苏地区，特别是苏南地区、以园区式生产性服务业为特色、联动青浦新城发展区域服务性片区。虹桥枢纽视角中虹桥 —商务高端区东虹桥 —商务提升区西虹桥 —商务成长区北虹桥 —综合发展区南虹桥 —综合发展区5公里核心影响圈层10公里影响圈层金三角长宁区联动大虹桥发展战略： 长宁与东虹桥：提升虹桥、引领长宁 长宁与中虹桥：核心辐射、共聚一轴 长宁与北虹桥：联手北拓、辐射沿江 长宁与西虹桥：错位竞争、两翼崛起 长宁与东虹桥：互动协调、辐射弯区null日本，新干线，典型城市幕张 法国，TGV，典型城市里尔和里昂 德国，ICE，典型城市卡塞尔速度带来梦想，高铁案例研究Speed brings dreams1、打通经济走廊 将都市圈连接在了一起，驱动整个国家和区域的发展 2、促进知识经济 促进了知识、资金、人才、技术的流动 3、提升沿线产业 带动了地产业、旅游业、商业、制造业等发展，促进了产业整合与升级更新 4、放大乘数效应 带动了就业、消费、地区辐射与新城建设城市化三国高铁案例的启示小结高铁带来的高层次人群，满足了高层次人群的需求，从而带动区域的快速发展，所以高铁对于虹桥金三角的最大机遇就是带来高层次的人群(商务人群、旅游人群、通勤人群)聚集 1） 国外高铁经验表明高铁具有竞争力的地区在300-1000公里范围内，最具有核心竞争力的为500-600公里。最佳时间为2小时。最吸引人群为商务人士和旅行人群。1. 分析依据 2） 据美国加州高铁交通比较研究，可以发现在短距离出行人群中，选择高铁的主要有商务人群和通勤人群。高铁带来的高层次人群，满足了高层次人群的需求，从而带动区域的快速发展，所以高铁对于虹桥金三角的最大机遇就是带来高层次的人群(商务人群、旅游人群、通勤人群)聚集高铁机遇视角 1） 主要人群类别 商务活动人群：具体包括： 企业、公司领导和中高层管理人员； 党政机关、社团、事业单位领导干部及国家的工作人员； 文化、演绎、体育界明星，部分自营、自由职业者； 中、高级技术人员。 旅行人群：选择高铁旅行以商务人群为主体。另外包括白领和特殊需求者 通勤人群：高铁使得中、短距离城市之间形成通勤交通，带来工作和生活往返于大城市和中小城市的之间。 2. 吸引人群——主要人群类型和需求null第一篇Content2项目发展机遇分析虹桥主体贸易功能机遇 虹桥金三角功能分配2.1 城市发展视角 2.2 虹桥枢纽视角 2.3 区域发展视角虹桥金三角： 整体定位与发展战略报告承接虹桥枢纽以及上海城市发展国际贸易中心机遇，长宁区提出构筑虹桥主体贸易功能区，发展成为上海国际贸易中心的核心功能区和虹桥商务区的东部核心区承接虹桥枢纽以及上海城市发展国际贸易中心机遇，长宁区提出构筑虹桥主体贸易功能区，发展成为上海国际贸易中心的核心功能区和虹桥商务区的东部核心区上海国际贸易中心虹桥主体贸易功能区，或者说上海国际大都市双CBD之一：依托虹桥涉外贸易中心和虹桥临空地区，3-5年内，展现上海国家贸易中心标志性区域的形象，并带动虹桥商务区发展；5-10年，提升和政策突破；2020年，建成上海国际贸易中心的核心功能区和虹桥商务区的东部核心区 虹桥商务的东部核心区——东虹桥地区，共同承担国际贸易中心建设核心功能区的重任：利用东虹桥地区现有的商务商贸功能、产业发展基础、综合配套能力和近城区位优势区域发展视角东部核心区虹桥机场虹桥86.3平方公里商务区上海国际贸易中心发展轴向核心区由于长宁区内的东虹桥地区的先发优势、近城优势，虹桥主体贸易功能现状具备功能完善、主体丰富、配套齐全等优势，有能力成为虹桥商务区的东部核心区，率先承担起上海国际贸易中心建设核心功能区的重任由于长宁区内的东虹桥地区的先发优势、近城优势，虹桥主体贸易功能现状具备功能完善、主体丰富、配套齐全等优势，有能力成为虹桥商务区的东部核心区，率先承担起上海国际贸易中心建设核心功能区的重任配套齐全主体丰富功能完善虹桥主体贸易功能区集聚了上海市外经委（商务委）、上海市外资服务中心、上海跨国采购促进中心及上海跨国采购中心、上海国际贸易中心、上海WTO 事务资讯中心等 国内外经贸机构。拥有跨国采购平台，三大展览，面积4.5万平米 。知名贸易企业，如上海市国际贸易龙头企业—东方国际集团，拥有和路雪、兄弟、宝岛纺织等知名批发贸易企业，与贸易密切相关企业，中介服务业集聚埃森哲、江森自控等知名企业，金融服务业集聚仲利租赁、欧力士、东瑞、兴银等知名企业；跨国采购公司：家乐福、沃尔玛为代表；虹桥临空集聚了联强国际、神州数码、史泰博、携程网、扬子江快运、海烟物流等知名企业贸易集聚高等院校和科研机构众多，如上海对外贸易学院、上海工程技术大学、东华大学、华东政法大学、中科院上海硅酸盐研究所、上海生物制品研究所。五星级酒店8家，四星级酒店6家，现在新建的是现代广场酒店、洲际假日酒店、金虹桥国际中心酒店区域发展视角围绕这一目标，根据上海国际贸易中心建设确定的六大功能，结合长宁实际，虹桥主体贸易功能区将重点打造和提升四大主导功能：虹桥主体贸易功能区四大主导功能贸易营运 与控制功能现代国际化 采购交易功能国际购物功能国际服务贸易 集聚功能国内外的品牌营销中心 国际性的贸易订单中心 内外贸易决策中心 国际贸易规则咨询中心 内外贸易信息发布中心现代国际采购交易中心 国际性的商品展示中心 商品信息交流中心 国内外大型批发企业集聚中心发展高端商业和特色服务，形成上海高端时尚品牌集聚地，打造融商业和休闲娱乐、国际文化为一体的特色商业街区，推动时尚消费，加快发展电子商务、网上购物等，成为上海国际购物天堂之一形成规模大、层次高、全国领先、具有国际竞争力的服务贸易集聚区，成为上海国际服务贸易中心重要功能区之一围绕这一目标，根据上海国际贸易中心建设确定的六大功能，结合长宁实际，虹桥主体贸易功能区将重点打造和提升四大主导功能：区域发展视角虹桥临空地区作为功能区“三区两轴”的重要组成部分，直接接受虹桥枢纽辐射，规划通过增加会展、增设保税功能，重点发展总部型经济、专业会展、现代物流和服务外包等虹桥临空地区作为功能区“三区两轴”的重要组成部分，直接接受虹桥枢纽辐射，规划通过增加会展、增设保税功能，重点发展总部型经济、专业会展、现代物流和服务外包等“三区两轴”——虹桥主体贸易区功能布局、上海国际贸易中心核心功能区和虹桥商务区东部核心区的空间载体： “三区”：虹桥涉外贸易中心（3.15平方公里）、虹桥临空地区（含临空经济园区及机场东大门约7.16平方公里）、虹桥贸易总部生态园（由上海动物园外迁改造而成，约0.69平方公里），约11平方公里 “两轴”：虹桥路和仙霞（西）路为轴，两线所夹区域内分布众多的高档住宅区、宾馆酒店、文化设施、医疗设施、体育设施等，可做为虹桥主体贸易区的配套区，近10平方公里 依托虹桥国际机场，以三区两轴支撑虹桥主体贸易功能区，为上海和长三角提供航空物流、国际采购展览、涉外兵官、国际教育文化、涉外居住以及相关信息服务、专业服务、总部经济等经济形态，使该地区成为上海的涉外商务服务平台和长三角的商务服务平台。区域发展视角虹桥主体贸易功能区 “三区两轴”布局最早的国家级涉外贸易开发区，体托虹桥机场发展国际商贸，定位国际、商贸、文化功能，但由于未来土地资源缺乏，发展空间小，未来主要承担国际贸易中心的贸易营运与控制中心功能和部分会议展示、国际购物、国际采购等功能最早的国家级涉外贸易开发区，体托虹桥机场发展国际商贸，定位国际、商贸、文化功能，但由于未来土地资源缺乏，发展空间小，未来主要承担国际贸易中心的贸易营运与控制中心功能和部分会议展示、国际购物、国际采购等功能虹桥商务商贸中心即虹桥涉外贸易中心，规划区域占地3.15平方公里； 2007年末区域内居住总人口9.31万人（不包括外来人口）；虹桥中心税收总额23.31亿元。其中，2007年，虹桥开发区 GDP99.4亿元，占上海市GDP总量的0.83％；税收总额为6.5亿元；虹桥涉外商务区产业发展方向： 以国际商贸为主导，重点发展展览展示业、酒店旅游业和中介服务业，积极发展商业、文化娱乐业和休闲产业；功能定位三大特征：国际、商贸、文化发展现状： 区域内入驻有外国领事馆19家，内外资企业及机构3100多家，其中外资企业及机构占50%以上； 2006年底建成商务、办公、商场等经济设施167万m2，高级公寓48万m2；长宁区上海虹桥临空经济园区是上海市中心城区的三大生产性服务业集聚区之一，也是长宁区人民政府实施“拓展虹桥、提升功能、数字长宁、国际城区” 的三大经济组团之一，但主要以园区功能发展，呈现出 “业优城弱 ”上海虹桥临空经济园区是上海市中心城区的三大生产性服务业集聚区之一，也是长宁区人民政府实施“拓展虹桥、提升功能、数字长宁、国际城区” 的三大经济组团之一，但主要以园区功能发展，呈现出 “业优城弱 ”长宁区临空已初步形成三大产业集聚：以信息服务业为主的现代服务业集聚：爱立信、史泰博、联强国际、神州数码、明基电通、携程网等信息产业的领军企业纷纷落户园区；总部企业集聚：德国博世、联合利华、伊顿、佳通集团、丹尼斯克 、德高贝登等20多家国内外知名总部企业扎根临空，其中世界500强地区总部8家；航空服务业、现代物流业集聚：联邦快递、TNT、劲达国际、鸿霖国际、扬子江快运、大航国际货运等一批强势物流企业也已汇聚临空。产业定位：园区坚持高起点的“园林式、高科技、总部型”的发展目标，历时十五年来汲取海内外现代商务园区的精华；凭借特有的虹桥涉外商务区的区位优势、世界最大的虹桥综合交通枢纽的交通优势、一流的服务与支持创新的环境优势、集聚众多著名企业总部的产业优势。临空经济园区发展现状：成为上海发展现代服务业黄金走廊的西部核心，一个最具活力和辐射力的现代服务业集聚区虹桥临空经济园区依托产业基础，东虹桥临空经济园区共分为总部经济区、信息服务业区两大板块已经初步形成，引入大量国际500强总部，且形成信息服务业等高科技产业基础，但缺乏体现城市形象的商业等配套，缺乏活力源依托产业基础，东虹桥临空经济园区共分为总部经济区、信息服务业区两大板块已经初步形成，引入大量国际500强总部，且形成信息服务业等高科技产业基础，但缺乏体现城市形象的商业等配套，缺乏活力源总部经济区： 占地面积：1.8平方公里 定位：世界500强总部基地 产业：没有聚焦 入驻企业：联合利华、博世商业配套： 规划建设五个各具特色的区域，即：交响公园、记忆街区、动感街区、活力水岸和文化秀场信息服务业集聚区： 占地面积：2.7平方公里 产业定位：现代信息业 入驻企业：携程、爱立信等电子商务的诸多企业 航空服务业集聚区： 占地面积：约2平方公里 产业定位：依托虹桥机场，目前没有运营 长宁区虹桥临空经济园区“虹桥金三角”：国际贸易中心的先发核心区域，是虹桥主体贸易功能的核心区；以保税中心、会展中心、国际采购中心、物流中心功能为主，配以部分总部中心和国际购物“虹桥金三角”：国际贸易中心的先发核心区域，是虹桥主体贸易功能的核心区；以保税中心、会展中心、国际采购中心、物流中心功能为主，配以部分总部中心和国际购物西临空作为虹桥金三角的重要部分，相对东临空、机场东大门拥有后发优势和规模优势，它是东临空经济园区的“腾飞剂”，促使东临空“业优城强”；它与机场东大门功能互补，主要为航空服务区；它是金三角的核心、引领区域；它是虹桥商务区的先发区域，是长宁区未来发展的新星西临空作为虹桥金三角的重要部分，相对东临空、机场东大门拥有后发优势和规模优势，它是东临空经济园区的“腾飞剂”，促使东临空“业优城强”；它与机场东大门功能互补，主要为航空服务区；它是金三角的核心、引领区域；它是虹桥商务区的先发区域，是长宁区未来发展的新星西临空作为虹桥金三角的重要部分，相对东临空、机场东大门拥有后发优势和规模优势，它是东临空经济园区的“腾飞剂”，促使东临空“业优城强”；它与机场东大门功能互补，主要为航空服务区；它是金三角的核心、引领区域；它是虹桥商务区的先发区域，是长宁区未来发展的新星。承担国际贸易中心的免税国际购物中心、航空机构办公等商务中心承担国际贸易中心的总部中心承担国际商务办公中心和会议展览中心，配以保税中心、国际采购中心、总部中心和国际购物机遇：机遇总结：城市发展视角虹桥枢纽视角区域发展视角上海进入航空时代，形成了新的经济发展引擎——虹桥空港都市，带来了高科技产业、电子商务、国际贸易等产业，且在空港核心区形成商务区、保税区、物流园区及自由贸易区等 上海是典型的“口岸加腹地”型国际贸易大都市，随着“国际贸易中心”的破题， 整合内、外贸易建设的重心将落在虹桥大虹桥+大浦东共同组成的东西轴向的动力轴心 高铁站区再次保证虹桥金三角的高端人群 “虹桥金三角” 位于中虹桥高端商务区， 是虹桥商务区的东部核心区，承担着辐射大虹桥东片区的作用，引领东虹桥（长宁区）发展的作用整合区域资源，抓住发展机遇，长宁区提出构筑虹桥主体贸易功能区的构想，发展成为上海国际贸易中心的核心功能区，是上海西部新的增长极 虹桥金三角以保税中心、会展中心、国际采购中心、物流中心功能为主，配以部分总部中心和国际购物，它是金三角的核心、引领区域金三角位于空港都市核心区，由保税、商务、物流、会展等功能构成； 国际贸易中心内贸重心落户虹桥西临空经济园位于虹桥枢纽26.26核心圈层内，是虹桥枢纽商务区的东部核心CBD西临空是金三角的核心、引领区域；是虹桥商务区的先发区域，是长宁区未来发展的新星null虹桥金三角发展愿景： “抓住发展机遇，立足大上海、占位长三角、辐射大中华乃至亚太” —— 融入上海空港都市和国际贸易中心发展战略，结合虹桥主体贸易功能区的先发优势，发展成为国际贸易中心的主要载体和上海西部CBD； —— 融入虹桥国际枢纽发展战略，结合近城优势，发展成为虹桥商务区东部核心区； —— 虹桥商务区、国际贸易中心的先发、核心区域，是长宁未来的“新的增长极”，成为国际贸易中心的保税中心、会展中心、物流中心、国际采购中心、总部中心、国际购物中心null第一篇Content1项目属性界定2项目发展机遇分析3项目产业定位4项目整体发展定位3.1 空港自由贸易 3.2 产业方向初判 3.3 产业细分定位虹桥金三角： 整体定位与发展战略报告对适应我国经济发展以及对外开发，我国从1990年陆续推出了保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税港区等六种保税区模式对适应我国经济发展以及对外开发，我国从1990年陆续推出了保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税港区等六种保税区模式中国保税发展随着交通方式的改变，保税区的发展经历了五个阶段，总的来说从保税区—出口加工区—综合保税港区（含空港自由贸易区）；其中建立自由贸易区是依托机场的区域经济未来发展的重要方向随着交通方式的改变，保税区的发展经历了五个阶段，总的来说从保税区