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辽宁师范大学继续教育专科

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辽宁师范大学继续教育专科辽宁师范大学继续教育专科 毕 业 论 文 题 目: 专 业: 年 级: 2010级(高升专) 姓 名: 指导教师: 完成日期: 20 12 年 3 月 1 日 目 录 前言 ……………………………………… 1 一 物流与环境 ……………………………… 1 二 实施绿色物流的意义 …………………… 2 三 绿色物流的发展现状 ………...
辽宁师范大学继续教育专科
辽宁师范大学继续教育专科 毕 业 论 文 题 目: 专 业: 年 级: 2010级(高升专) 姓 名: 指导教师: 完成日期: 20 12 年 3 月 1 日 目 录 前言 ……………………………………… 1 一 物流与环境 ……………………………… 1 二 实施绿色物流的意义 …………………… 2 三 绿色物流的发展现状 …………………… 4 四 绿色物流的发展战略 …………………… 7 五 结论 …………………………………… 9 六 参考文献 ………………………………… 9 七 致谢 ………………………………… 10 摘要:自上世纪70年代开始,环境越来越受到人们的重视,并逐渐深入到经济的各个领域,绿色物流应运而生.本文就绿色物流的产生、实施绿色物流的意义、绿色物流的发展现状等作了粗略的分析。 关键词:绿色物流 逆向物流 绿色包装 前言 绿色物流是指在物流过程中抑制对环境的造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分地利用。随着环境资源恶化还程度的加深,对人类的生存和发展威胁越大,因此人们对环境的利用和保护越来越重视,现在物流的发展必须先考虑环境的问题,需要从环境角度对物流进行改进,需要形成一个环境共生的物流管理系统。绿色物流管理调整了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。 一 物流与环境 现代物流的发展势必会造成对环境的影响,主要表现在以下几个方面: (一)交通运输对环境的影响  物流活动离不开交通工具的使用,交通网的新建和交通工具的大量使用无疑大大增强了企业的物流能力,提高了全社会的物流速度,但作为物流的载体之一,这些交通工具本身也产生了较为严重的环境污染:(1)噪声污染。比如公路运输网络的发达所产生的噪声污染几乎影响到了社会的每个角落;铁路及水运线作为一种移动点污染源,随着运输工具频率的增加,已经逐步转化为线状噪声源;飞机起降时的噪声对机场附近的居民更是有害至深。(2)大气污染。汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知,尤其是在汽车数量不断增加的城市区域,汽车尾气经太阳照射后形成的光喝烟雾,使城市空气长期处于污染状态。(3)交通事故造成的污染。物流运输过程中,发生交通事故 (二)包装对环境的影响 包装可以保护商品,便于运输。但现在一般采用的包装,如塑料袋、易拉罐、玻璃瓶等,不能有效回收的话会给自然界带来永久的危害。还有大量的一次性纸箱,很少有企业能够做到二次利用,虽然有废品收购站,但这样浪费了大量的人力、物力、财力,同时消耗大量的木材,造成社会资源不必要的浪费。 (三)仓储对环境的影响 仓储本身就可能对周围的环境产生影响。如果由于管理不当或操作的失误导致物品的损坏、变质、泄漏,尤其是化学物品,就会对周围的环境产生致命的危害。并且,如果仓储的地理位置选择不好的话,就会造成运输次数和运输距离的增加,导致物流成本的提高。 (四)流通加工对环境的影响 流通加工是流通过程中为适应用户需要而进行的必要加工,以完善商品的使用价值。分散进行的加工利用率低,产生的边角余料、废气物等污染周边环境,甚至二次污染。 二 实施绿色物流的意义 绿色物流适应了世界社会发展的潮流,是全球经济一体化的需要。随着全球经济一体化的发展,一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,环境壁垒逐渐兴起,为此,ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进,它要求企业建立环境管理体系,使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。国外物流起步早,经营完善,进入中国市场势必会给国内物流业造成一定的冲击,所以发展绿色物流是我们的正确选择。实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证,如IS014000环境管理体系,从而在激烈的市场竞争中占得优势。 绿色物流能够最大限度的降低成本。专家分析认为,产品从投产到销出,制造加工时间仅占10%,而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此,物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是:低投入→大物流的方式。显而易见,绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本,更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染,它对生产经营成本的节省是无可估量的。 物流绿色也是物流不断发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业,有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展,一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接,人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源,破坏环境,以至造成再次重复污染。选择绿色物流是物流发展的必然。 绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。实施绿色物流管理战略,将给企业带来明显的社会价值,包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等,赢得公众信任。 同时,实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证,如IS014000环境管理体系,从而在激烈的市场竞争中占得优势。 三 绿色物流的发展现状 (一)外国绿色物流的发展 美国政府推行自由经济政策,其物流业务数量巨大,且异常频繁,因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下,不断通过政府宏观政策的引导,确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标,其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中,交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统,其范围是国际性的,形式是综合性的,特点是智能性的,性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中,对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术,如电子数据交换(EDI)、准时制生产(JIT)、配送规划、绿色包装等,为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一,而且也是较早将现代技术用于物流管理,提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系,即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合,即在商品流通过程中加强企业间的合作,改变原先各企业分散的物流管理方式,通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率,从而减少无序物流对环境的影响。 日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后,大力进行本国物流现代化建设,将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本,从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义,除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外,还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值,如:货物的托盘使用率,货物在停留场所的滞留时间等,来减低物流对环境造成的负荷。 (二)我国绿色物流的发展 我国物流业起步较晚,绿色物流还刚刚兴起,许多方面还完善。主要存在以下几个问题: 1 绿色观念淡薄 虽然人们开始认识到环境的重要性,提倡保护环境,人与动物和谐相处,但是在生活中人们追求的还是绿色食品、绿色消费、绿色服务,至于流通过程中是不是绿色化,没有人真正的去关心。大部分人还是认为环境是与生产企业有关,与流通企业没有多大的关系,根本意识不到物流带给环境的负面影响。人们的思想存在这样的一个误区,绿色物流的观念还太陌生。 2逆向物流空白 绿色物流的内涵除了包括商品的过程要绿色化外,还包括废弃物的物流过程也要绿色化。在国外,逆向物流作为绿色物流的一个重要内容,已随着人们环保意识的增强形成一个新的市场。而对于国内企业来说还是一个相对陌生的概念。比如,西方一些发达国家的包装废弃物回收利用率都较高,而我国在包装废弃物的回收就不容乐观。 3 政策体制不完善 现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,物流的运作跨越不同的地区和行业,涉及运输、仓储、装卸、联运、加工、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多不同的政府职能部门,各部门又都自成体系,独立运作,各做各的规划,各搞各的设计,各建各的物流基地或中心,导致物流行业的无序发展,造成资源配置的巨大浪费,也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。 4 技术上落后 发展绿色物流不仅要有绿色观念和完善的政府体制,先进的技术也是必不可少的。而我国现阶段的技术比国外发达国家还有很大的差距。食品、鲜花等一些商品在运输当中保鲜技术要求很高,光在这一点上我们就差好多。同样是空运到北京的鲜花,从我国南方运来的还不如从国外运来的新鲜。技术上的落后导致我们在竞争中处于劣势的地位。同时,我国物流基础设施总量及其配套性、兼容性还比较差,如我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入与建设。交通工具的增长与运输线路的增长不协调,道路堵车现象严重。城市交通不畅,严重影响全国交通运输网的运输效率。交通运输业经营分散,设备落后,物流技术含量不高,不能满足进行现代物流和配送的要求。 5 绿色物流人才缺乏 我国的物流还算刚刚起步,关于物流的全面综合性的人才太少,更何况是在全球范围内刚兴起的绿色物流呢。有关绿色物流研究的许多方面尚未开展。我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既具有环境知识又具有物流知识,既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流师资力量薄弱,教育手段落后,理论与应用实践脱节,严重制约绿色物流的快速发展。 四 绿色物流的发展战略 (一)全民树立绿色意识 发动全社会树立绿色意识,包括绿色织制造意识、绿色包装意识、绿色消费意识等。企业要运用绿色理念来指导规划和改造产品结构,并切实制定“绿色计划”,实施“绿色工程”,对生产第一线的员工,要培育“绿色消费”、“绿色产品”和珍爱人类生存环境的意识,使“环保、生态、绿色”的理念深入人心。 (二)制定绿色物流发展政策 绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。 (三)推行绿色物流经营     物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略,以推动绿色物流进一步发展。1、选择绿色运输。宏观上,在政府的合理布局下,做好各种运输方式相互衔接,发挥组合效率和整体优势,形成高效、安全的综合交通运输体系;微观上,通过有效利用车辆,降低车辆运行,提高配送效率。2、提倡绿色包装。绿色包装要醒目环保,还要符合4R要求,即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循环(Recycle)。3、开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用率,减少环境污染;集中处理流通加工中产生的边角废料,减少废弃物污染等。 (四)物流企业物流流程的绿色再造 企业物流流程的绿色再造包括:运输装卸方面的及时安全性;保管加工方面的保质保鲜性;包装信息处理方面的健康环保性以及以上任何一环的无损毁。因此,企业首先要选择绿色运输策略,实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是指以单元装载系统为媒介,有效地巧妙组合各种运输工具,从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。这种运输方式可削减总行车量,包括转向铁路、海上和航空运输,通过有效利用车辆,降低车辆运行、提高配送效率;使用“绿色”运输工具,降低废气排放量。  其次要开展共同配送,减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象,人为地进行有目的、集约化地配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流;有效地消除交错运输;可以提高市内货物运输效率,减少空载率;有利于提高配送服务水平,使企业库存水平大大降低,甚至实现“零”库存,降低物流成本。 (五)加强对绿色物流人才的培养 绿色物流作为新生事物,对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高,因此,要实现绿色物流的目标,培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各相关大专院校和科研机构应有针对性地开展绿色物流人才的培养和训练计划,努力为绿色物流业输送更多合格人才;还可以通过调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性,促进产学研的结合,使大学与科研机构的研究成果能转化为指导实践的基础,提升企业物流从业人员的理论业务水平。 五 结论 我国的绿色物流还处于起步阶段,未来的发展空间很大。实施绿色物流发展战略,大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善,对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整,实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害,不仅有利于环境保护和经济的可持续发展,还有利于我国物流管理水平的整体提高,对于我国经济的发展意义重大。 六 参考文献 1)宋华,胡左溢,现代物流的供应与管理【N】.北京:经济管理出版社 2007 2)林敬松,钟维希.对发展绿色物流的思考 【J】物流,2007(8) 3)王之泰,现代物流学【M】北京现代出版社,2005 4)王长琼,绿色物流【M】北京:化学工业出版社,2004年 致 谢 论文完成了,这是我大学下来最好的检验,通过这次撰写论文,使我认识到了自身的不足,提高了我自身的很多能力,比如分析问题、思考问题、解决问题的能力、严谨的工作作风等等。在这期间我也得到了很多人的帮助,在此表示衷心的感谢,没有他们的帮助,我将无法完成此次的论文。 首先,我要特别感谢我的导师对我细心的指导,在撰写论文的期间,老师帮助我理清思路,指导撰写方法,提出有效的改进, 导师的渊博的知识,严谨的作风,诲人不倦的态度和学术上精益求精的精神使我受益终身。 其次,我要感谢帮助我的师长和友人,为我提供了指导和帮助,在此表示衷心的感谢。 论文中引用的大量的作者和文章,在此一并表示感谢
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