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化学链燃烧分离CO2技术的研究进展

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化学链燃烧分离CO2技术的研究进展 2010年12月 电 力 科技 与 环 保 第26卷第6期 化学链燃烧分离C02技术的研究进展 Progressofchemical—loopingcombustiontechnologyofC02separation 罗超,查智明,邓中乙 (安徽省电力科学研究院,安徽合肥230022) 摘要:简要介绍了化学链燃烧分离CO,技术的原理和关键部分,接着以技术要点中的栽氧体为重点,介绍了固体燃 料(煤)化学链燃烧分离CO:技术中栽氧体的研究进展。并就钙基栽氧体能否适应化学链燃烧展开了讨论。 关键词:化学链;钙基栽氧体...
化学链燃烧分离CO2技术的研究进展
2010年12月 电 力 科技 与 环 保 第26卷第6期 化学链燃烧分离C02技术的研究进展 Progressofchemical—loopingcombustiontechnologyofC02separation 罗超,查智明,邓中乙 (安徽省电力科学研究院,安徽合肥230022) 摘要:简要介绍了化学链燃烧分离CO,技术的原理和关键部分,接着以技术要点中的栽氧体为重点,介绍了固体燃 料(煤)化学链燃烧分离CO:技术中栽氧体的研究进展。并就钙基栽氧体能否适应化学链燃烧展开了讨论。 关键词:化学链;钙基栽氧体;二氧化碳 Abstract:TheprincipleofChemical—LoopingCombustion(CLC)techenologyandthepivotalsectionsofCO: separationaresummerized.TheoxygencarrieriskeypointofresearchinCLC.Nowtheoxygencarrierthat generallyusedismetaloxygencarrier.ItisagoodchoicetochooseCaSO4 asoxygencarrier.becauseitislow —costandhighcapacityofoxygen.ThereductionreactionmechanismofaCalcium—basedoxygencarrier. CaSO4.wasextensivelyinvestigated. Keywords:chemical—looping;Calcium—basedoxygencarrier;CO二 中图分类号:XTOI.7 文献标识码:B 文章编号:1674—8069(2010)06—004—05 自工业革命完成以来,人类对能源需求快速增 长,不断加大对资源开发的力度。排人大气中温室 气体的含量随之增加,地球温室效应不断增强,全球 和区域气候越来越异常,高温、大旱、洪水、风暴、森 林大火、冰川融化等极端自然现象频频发生,给世界 各国带来巨大的损失。因此,解决温室气体排放已 成为全人类面临的共同问。全球排放的温室气体 中,CO:的排放量最多,对温室效应的贡献也最大。 因此,要解决排放温室气体导致的全球变暖问题,首 先要解决CO,的排放问题。目前,常用的CO,减排 技术主要包括吸收技术、碱金属吸收剂干法、富氧燃 烧技术、Ca0一碳酸化一煅烧循环CO:分离技术、化 学链燃烧技术等¨。。。 l 化学链燃烧分离CO:技术 化学链燃烧(Chemical—LoopingCombustion,链 式燃烧)是1983年由Richter和Knoche提出”1,其 主要思路是将燃烧器分成两个独立的氧化反应器和 还原反应器(见图1),并选择一种合适的载氧体,在 两个反应器间交替循环,空气与燃料气体不直接接 触即可以实现燃料的“燃烧”。这种新颖的燃烧方 式,相比于传统的与空气直接接触、有火焰、一步化 学反应、燃烧温度高的燃烧方式,由于基于两步化学 反应,实现了化学能梯级利用,具有更高的能量利用 4 效率。更重要的是,该燃烧方式中燃料与空气不直 接接触,燃烧产物(主要是CO:和水蒸汽)不会被空 气中的N:稀释而浓度极高,通过冷凝除去其中的水 蒸汽后可以得到几乎纯的CO:,简单而低能耗地实 现了CO:的分离和捕集,所得CO:可以利用包括地 质储存在内的多种方式加以处理。 N2,02 C02,820 空气 燃料 罔l 化学链燃烧原理示意 在燃料反应器中,载氧体与进入燃料反应器的 气体燃料(还原性气体,如CH。、H:、CO等),发生如 下式所示的还原反应: (2n+m)M,0,+C。H2m一(2n+m)M~0l +mH20+nC02+QI 从燃料反应器出来的反应生成物仅含有H:0 万方数据 2010血 罗超等:化学链燃烧分离CO:技术的研究进展 第6期 (汽)和CO:,这意味着只要通过冷却手段,即可分 离出排气中的水,从而使燃料反应器的生成物变成 纯净的CO:,实现有效的分离CO:。 在空气反应器内,被还原的载氧体M~O,再循 环进入空气反应器,与空气中的氧气相结合,发生氧 化反应,完成载氧体的再生,反应式如下: (2n+m)M,O川+丝#02一‘ (2n+m)M,+0,一p2 从空气反应器出来的气体则是消耗了部分或全 部氧气的空气。上面两个反应的程度将会因载氧体 及反应条件的不同而不同。将两个反应器作为一个 整体来考虑,系统即发生如下的反应: 1 (,l+T1-m)02+C。H2肝一mH20+nC02一Q3厶 置换燃烧过程中释放的热量与燃料和氧直接燃 烧的放热量相同。但是,置换燃烧过程与常规的燃 烧相比,其优点是燃烧过程本身就可将烟气中的 co:和H:O同其他成分分开,能有效分离CO:。从 能量利用的角度来看,置换燃烧过程传热温差较小, 如果与其他燃气轮机、汽轮机和余热锅炉等构成联 合循环,系统将会有较高的效率。 自化学链燃烧的思想被提出后,全世界范围内 开展了大量相关的研究工作,这些工作主要集中在 载氧体的选取和制备、化学链燃烧的系统分析、反应 器的设计和运行等方面。 2载氧体的研究进展 化学链燃烧以载氧体在两个反应器之间的循环 交替反应来实现燃料的燃烧过程,载氧体在两个反 应器之间的循环,既传递了氧(从空气反应器到燃 料反应器),又将氧化反应所生成的热量传递到燃 料反应器。因此,载氧体是制约整个化学链燃烧系 统的关键因素。评价载氧体性能的指标一般包括: 反应性、载氧能力、持续循环能力(寿命)、能承受的 最高反应温度、机械强度(抗破碎、抗磨损能力等)、 抗烧结和抗团聚能力、颗粒尺度分布、内部孔隙结 构、价格和环保性能等”“1。 目前,主流的载氧体是金属氧化物,包括Ni, Fe.Cu。Co和Mn等的氧化物。 高温下纯金属氧化物的持续循环能力较差,一 般与其他化合物混合使用,这些化合物并不参与氧 化还原反应,其作用为:_方面它们作为金属氧化物 的惰性载体,使颗粒具有更高的比表面积,并提供其 足够的机械强度以增强循环性能;另一方面作为热 载体,传递和存储热量。目前,常用的惰性载体包 括:A1203,Si02,Ti02,Zr02,MgO,YSZ(Yttria—Stabi— lizedZirconia),海泡石,高岭土,斑脱土和六价铝酸 盐等。氧载体的制备也是重要的研究内容,主 要包括:机械混合法、分散法、浸渍法、喷雾干燥法、 冷冻成粒法和溶胶一凝胶法)等H“⋯。 NiO、CuO、Fe:O,、Mn:O,是目前研究最多的金 属氧化物载氧体。NiO与CH。或者CO反应时积炭 现象较严重,通过加入水蒸汽、采用碱性或弱酸性载 氧体均可有效控制积炭;CuO存在颗粒团聚现象,在 较低氧压力、较高温度时,CuO会分解生成稳定的 Cu:O,降低了载氧能力;Fe:O,载氧能力较差,反应 活性低,一般只有在Fe:O,/Fe,O。之间的转化可应 用于化学链燃烧过程一““。 金属载氧体具有反应速率高、耐高温等优点,但 也存在着价格高、重金属二次污染等问题。另外,金 属载氧体的制备工艺中存在着颗粒磨损、烧结等耗 费,增加整体费用。近年来,CaSO。载氧体引起了关 注,理论上CaSO。载氧体是金属载氧体比较理想的 替代品。我国的天然石膏矿(主要成分为CaSO。)资 源丰富,且CaSO。是湿法脱硫的副产品,处理后可 作为载氧体使用;CaSO。载氧体还具有高载氧能力, 其载氧率(0.47)是金属载氧体(0.05—0.21)的2 倍以上,因此,具有非常广泛的前景。 加拿大Wang和Anthony等⋯“副对CaSO。载氧 体应用于化学链燃烧进行了热力学分析,AspenPlus 软件模拟的结果表明,CaSO。是一种高载氧能力的 廉价载氧体。郑瑛等¨纠对非金属氧载体CaSO.热 力学和动力学特性进行了研究。沈来宏¨钊通过对 CaSO。还原和氧化过程进行热力学特性的分析以及 采用AspenPlus的热力学模拟,研究得到了燃料反 应器中CaSO。发生还原反应和空气反应器中CaS 发生氧化反应的最佳反应温度。研究还发现在此过 程中会有竞争反应的发生,有H:S和SO:等副产物 的产生。周树理等¨纠采用TGA、固定床试验装置对 添加不同惰性载体及活性助剂的CaSO。载氧体与 气体燃料(CH。和H:)的反应特性进行研究。研究 发现,Fe:O,改性的CaSO。载氧体具有较高的活性, 但钙铁复合物的生成阻碍了其与H:的反应。 5 万方数据 2010年12月 电 力 科技 与 环保 第26卷第6期 3 固体燃料(煤)化学链燃烧分离CO:的研 究进展 化学链燃烧技术提出以后,大部分研究的燃料 为气体燃料。对固体燃料(煤)的化学链燃烧技术研 究很少。近些年来,国内外研究者开始了对固体燃 料(煤)化学链燃烧技术的研究¨“181。 实现固体燃料CLC技术有两种:一种方案 需要设计单独的固体燃料气化反应器,固体燃烧在 O:或O:+H:O气氛下发生气化反应,生成合成气体 (CH。+CO+H:),这些气体通入燃料反应器与载氧 体发生反应。该方案的问题在于:高纯氧气的制备 需额外能耗,气化反应器的布置使系统成本增加;另 一种方案是将固体燃料直接引入CLC系统的燃料 反应器中,燃料的气化与氧化都在燃料反应器中进 行。第一种途径的问题是固体一固体混合不充分, 反应速率受到限制;第二种途径的问题是固体燃料 较低的气化速率限制了燃料的燃烧过程。 美国西肯塔基大学Cao等¨引以煤为燃料,CuO 为载氧体,通过TGA试验发现:燃料煤既存在着与 载氧体固一固反应的直接反应过程,也存在着先气 化、气化的气体产物再与载氧体发生气一固反应的 间接反应过程。这些研究只是对反应机理的初步探 索,并未考虑煤燃烧副产物对反应的影响。Rubel 等Ⅲ1也采用TGA试验装置,以不同浓度成分的合 成气(模拟煤气化气体产物)为燃料,对几种不同金 属载氧体进行测试,并进行了载氧体Fe,O,与高含 碳量煤焦的固一固反应试验,综合分析证明了 Fe:O,作为固体燃料化学链燃烧载氧体的可行性。 Leion等Ⅲ≈¨在小型流化床上以石油焦炭、煤等固 体燃料进行试验,研究了温度、水蒸汽浓度(作为气 化剂)及SO,浓度对反应速率的影响,载氧体对燃 料气化的影响。Berguerand等Ⅲ1在10kW化学链 燃烧反应系统,以石油焦炭为燃料连续试验11h,结 果表明,CO,收集率较低(60%一75%),主要原因 是固体燃料反应性较差;固体燃料转化率较低,主要 原因是燃料反应器部分的旋风分离器对未燃烧碳的 分离效果较差。以南非煤为燃料连续试验22h,CO: 收集率82.5%一96%,固体燃料转化率较低50%~ 79%。两次试验过程中载氧体反应性良好,磨损率 很低。以上均证明了固体燃料化学链燃料技术的可 行性,有着广阔的发展前景。 6 沈来宏等旧2’”。根据化学链燃烧原理,提出了燃 煤串行流化床置换燃烧分离CO,方法,整个反应装 置由循环流化床(空气反应器)、旋风分离器以及鼓 泡流化床(燃料反应器)串联组成;循环流化床的床 料为金属氧化物颗粒,流化介质为空气;鼓泡流化床 的床料为金属/金属氧化物颗粒,采用水蒸汽流化。 从两个反应器之间的质避和能量平衡关系角度,对 煤置换燃烧的反应机理和热力学特性以及技术参数 展开研究,为煤置换燃烧试验研究提供理论指导。 最近,在搭建的串行流化床试验装置上,以煤为燃 料,NiO为载氧体,实现煤化学链燃烧的连续运行, 当反应器内温度960oC时,碳转化率可达92.8%, CO,捕集效率达80%。另外,Mattisson等旧””。在化 学链燃烧技术的基础上,提出了固体燃料的新颖化 学链燃烧技术(CLOU),以克服“固体燃料先气化, 气化的气体产物再与载氧体发生还原反应”方案中 燃料气化反应速率慢的问题。CLOU包括了三步反 应:空气反应器内载氧体的氧化反应、燃料反应器内 载氧体分解释放氧气的反应、纯净氧气与燃料的燃 烧反应。通过热力学分析寻找合适的载氧体,并在 小型流化床装置上,以CuO为载氧体,分别以天然 气、石油焦为燃烧进行试验,结果显示:采用相同燃 料时,与以NiO为载氧体的CLC系统相比,以CuO 为载氧体的CLOU系统实现了更快的燃料转化速 率,从而证明了该技术的可行性。 4 CaSO。还原和CaS氧化的研究进展 在化学链置换燃烧中,还原反应和氧化反应是 贯穿于其中的重要环节。CaSO。还原反应和CaS氧 化反应的研究是进一步验证钙基载氧体能否适用于 化学链燃烧的关键。 4.1 CaSO。还原反应研究概况 随着钙基吸附剂(CaO,CaCO,,石灰石,白云石 等)广泛应用于循环流化床锅炉炉内脱硫,流态化 界的很多学者曾经对流化床锅炉炉内钙基脱硫进行 了深入研究,涉及到了诸如钙基脱硫剂的硫化反应, 固硫产物CaS的氧化,及固硫产物炉内二次还原分 解释放s02的问题。Diaz—Bossio等【2¨利用热重分 析仪研究了CO和H:还原CaSO。的试验,温度900 ~l180℃,气体浓度在l%一6%之间。肖海平 等∽8。29。采用差示热重一傅里叶变换红外光谱联用 分析仪,研究不同CO体积分数和不同温度下CaSO. 万方数据 2010年 罗超等:化学链燃烧分离CO,技术的研究进展 第6期 的分解反应,研究表明随着CO体积分数的提高, CaSO。反应机理发生变化,存在着平行竞争反应。 韩翔宇等㈣j对CaSO。在H:还原气氛下进行了热重 分析,发现在纯氢中CaSO。还原分解的直接产物是 CaS,而不是CaO。升高温度有利于促进反应的进 行,930℃反应速率达到最大,加压条件可以增加反 应速率,促进CaS的生成速率。 值得指出的是,以上研究内容都是针对循环流 化床脱硫时可能存在的弱还原气氛而展开的。 CaSO。在强还原条件下的反应机理研究不多。对于 气体燃料化学链燃烧,在燃料反应器内还原气体的 浓度在10%一100%之间,一般典型的平均浓度在 15%一30%之间。CaSO。直接用于气体燃料或者煤 气化产物的化学链燃烧,还原反应的条件可能与金 属载氧体相当,即CaSO。载氧体将处于强烈的还原 性气氛,这有待于热力学分析和试验验证。 4.2 CaS氧化反应研究概况 在化学链燃烧过程中,CaS被O:氧化成CaSO。 是构成化学链燃烧的循环的主要环节,因此,CaS氧 化反应特性也是我们关注的问题,国内外学者已经 进行了大量的相关研究。Abbasian等¨卜研究了部 分硫化的钙基吸收剂的氧化反应。他们在常压 TGA上研究了吸收剂类型、硫化程度、粒径及温度 对氧化反应的影响。试验发现:粒径200m的样品 在815~900oC时能达到最高氧化率,且氧化程度随 样品中自云石含量的增加而增加,颗粒越小或硫化 程度越低的吸收剂,能达到的最大氧化率越高。 Marban等【32‘333研究了纯CaS氧化时sO:的释放机 制。在高的SO,释放时,氧化发生在CaS表面形成 CaSO。,快速形成的CaSO。与CaS通过固固反应形 成CaO,这些颗粒被释放的sO:硫化,使得颗粒变 大,最终堵塞孔隙。Dong等p41还研究了颗粒粒径、 氧气浓度、温度和脱硫剂类型对CaS氧化反应的影 响。Ozawa等旧5。研究了煤焦和硫化钙混合物的氧 化,反应经历了从还原气氛到氧化气氛的过程,在还 原气氛中释放的S0,量是氧化时的两倍还多。Qiu 等"叫利用热重及质谱仪研究了CaS的氧化,总压 力、氧气分压力和温度对硫化钙的氧化的影响在 PFBC中进行了验证,试验表明总压对氧化有微弱 的影响,温度对硫化钙氧化有很大的影响,在更低的 压力时影响更显著。 国内对CaS氧化的研究很少,只有少数学者对 此进行过热重试验。李文等¨7。在加压、反应温度为 730—970℃条件下研究了CaS氧化的动力学和模 型。结果表明CaSO。是CaS氧化的唯一产物,增大 压力或提高温度均能使CaS的转化率增加。宋占龙 等"虬利用热重一傅立叶变换红外光谱联用分析仪 对钙基脱硫剂和CaS氧化的反应机理进行了深入的 研究,发现保持O:摩尔含量不变时,增加压力,反应 速率和转化率也随之增加;保持O,分压不变时,增 加压力,反应速率和转化率却随之减小。但总的来 说,压力对CaS氧化程度影响并不是很大。相对于 压力,温度对氧化反应的影响更为明显,随着温度的 升高,反应速率也随之增大,但超过900℃后,由于 样品发牛了烧结反应速率反而降低;随着氧气分压 的升高,反应速率和转化率也相应增加;随着脱硫剂 硫化程度的增加,其氧化率反而减小。 5 结语 化学链燃烧分离CO,技术的提m已有二十余 年,相关的研究取得了许多重大的进展,在全球气候 变暖,CO:减排呼声日益高涨的今天,这种清洁的能 源利用方式必将成为理论和技术上关注的热点。应 当看到的是,尽管成果很多,但距离T程上的应用仍 然存在很多亟待突破和解决的问题,如开发廉价、无 二次污染和高载氧能力,具有较强的机械强度,反应 活性、持续循环能力的载氧体,适合于煤化学链燃 烧;如何把载氧体,燃料反应器和空气反应器三者耦 合在一起形成系统;如何建立更完善的建立还原和 氧化反应动力学模型以及反应器的数值模拟与最终 设计等,需要进行大量细致的工作。 参考文献: [I]张阿玲,方栋.温室气体CO:的控制和回收利用[M].北京:中 国环境科学出版社,1996. 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