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地铁屏蔽门系统的隐患分析

wujy41430
2012-04-21 2 侵权/举报
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       0 引言


       地铁屏蔽门(Platform screen doors,简称 PSD) 系统是随着城市轨道交通不断的发展的需求而产生的。屏蔽门系统自诞生以来, 在地铁车站得到了很好的应用, 并且受到了地铁建设城市的青睐。在屏蔽门系统应用以前, 站台候车的乘客经常受到生命安全的威胁[1]。事故的出现, 不仅导致运营的中断, 最重要的是地铁乘客的安全得不到保障。屏蔽门安装以后, 很好的杜绝了这类事故的发生,但是这仅限于屏蔽门系统正常运转时, 一旦系统出了故障, 仍然会出现多种安全事故。因此, 对屏蔽门系统运转之前做安全隐患分析成为必要。


       隐患分析是指在整个寿命周期内, 即指的是设计、研制、加工制造、使用直至寿命终止, 系统地、有预见地识别和控制危害的专业技术和管理技巧的应用[2]。着眼点放在系统实际运行之前, 使系统的设计在安全上达到可以接受的水平, 要求在事故发生之前及时地识别和分析、评价系统和系统的危害, 把这些危害消除或控制到允许的水平, 以使系统能够正常运行或保证安全, 确保系统已充分地整合, 并且考虑了可靠性、可用性、可维护性和安全性,即 RAMS 指标。


       下面就屏蔽门系统各个部件可能出现的故障入手,对其进行分析, 并提出可能的成因。


       1 机械系统


       1.1 钢架结构


       钢架结构变形可能导致屏蔽门不能打开、屏蔽门玻璃脱落并击伤乘客和员工或者倒下路轨击伤列车。后果: 延误列车运行; 严重时可能引起列车碰撞屏蔽门或设备及人员伤亡, 列车停止营运。


       钢架支撑及固定装置可能会松动、脱落。后果: 站台拥挤时可能引起屏蔽门倒塌, 乘客跌下站台, 导致列车碰撞设备及人员伤亡, 列车停止营运。


       可能成因: 风压、乘客或外力撞击、地震; 结构疲劳;制造缺陷( 焊接等); 安装缺陷( 螺栓松动、基准面不准等); 维修不足。


       1.2 顶箱组合


       密封材料松脱; 电器部件移位、积尘或安装缺陷, 发生漏电(可能成因: 电器接头没有密封)。


       后果: 顶箱结构变形, 门机无法正常动作; 严重时可能引起顶箱与列车碰撞, 导致设备及人员伤亡, 列车停运; 乘客触电, 导致人员伤亡。


       可能成因: 风压、乘客或外力撞击、地震; 结构疲劳;制造缺陷( 焊接等); 安装缺陷( 螺栓松动、基准面不准等); 维修不足。



       1.3 固定门门体


       固定门变形、松动脱落。


       后果:可能导致乘客和物件掉下路轨。站台拥挤时可能引起屏蔽门倒塌, 导致列车碰撞设备及人员伤亡, 列车停运。


       可能成因: 风压、乘客或外力撞击、地震; 结构疲劳;使用材料不合格, 结构疲劳; 制造缺陷( 焊接等); 安装缺陷(螺栓松动、基准面不准等); 维修不足。


本篇文章来源于:中国轨道交通网 http://www.rail-transit.com

 原文链接:http://www.rail-transit.com/Detail_CET.aspx?id=2016


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