北京地铁：7号线介绍

用心专注，服务专业 　　　 北京地铁7号线（图） 　　地铁七号线西起西客站，沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站，沿线经过丰台、宣武、崇文、朝阳等四个区。线路全长约24公里，共设车站22座，全部为地下线，线路在东端设置车辆段一座，预计投资150亿元。 站点介绍 　　 　　全程有西客站、弯子站、达官营站、广安门站、牛街站、菜市口站、虎坊桥站、珠市口站、都市街站、瓷器口站、幸福大街站、夕照寺站、广渠门东站、双井站、广渠路站、大郊亭站、百子湾站、化工二厂站、紫南家园站、欢乐谷站、垡头站、玻璃二厂站、北京焦化厂站。其中东部地区多站有经济适用房，例如百子湾站、垡头（翠城）、紫南家园、玻璃二厂（北京染料厂），北京焦化厂东部。 　　 　　地铁7号线全线拟设22座车站，将贯穿丰台、宣武等4个城区。昨天，市规划委透露，地铁7号线规划已通过专家评审。在近日召开的地铁7号线规划方案专家评审会上，专家组原则同意该方案的线路走向及车站设置方案等。根据规划方案，7号线西起北京西站，贯穿丰台、宣武、崇文、朝阳等4个城区。线路全长23.9公里，共设22座车站。该线路开通后，将为北京西站提供快速疏散通道，同时方便北京南城居民东西向出行。此前，市发改委曾发布消息称，7号线全长27.3公里，共设17座车站，将于今年年内动工建设，2012年正式投入使用。“与之前公布的线路相比，此次通过专家评审的方案，线路里程和站点均有调整。”一位参加评审会的专家表示，具体站点设置等要以最终通过规划部门审批的方案为准。 　　 　　 　　7号线将成为减少1号线运行压力的大通道，因为目前地铁1号线已经成为本市轨道交通中负荷最重的地铁线路，急需增加新线缓解其交通压力。据悉，7号线主要服务于南城，起点设在北京西站，线路经两广路向东至五环内的垡头地区，终点位于原焦化厂厂区附近。 建设背景 　　（一）.建设7号线是实现本地区广大市民便捷出行的迫切需要。地铁轨道交通的规划与布局，体现的应是城市公共交通整体框架体系的平衡，疏导为主，照顾远端，由简入繁。 　　 　　 　　5号线的建成，可说打通了南北两城；13号线的通车，更是极大方便了望京与回龙观两大人口密集居住区的出行。在建的项目，也都是以方便城市中远端出行、大幅度缓解二环三环高峰出行拥堵为目的的：地铁10号线最终将延至亦庄，东北方向的地铁6号线将最终直达通州，而作为日益崛起的东南四方区域，目前正被尴尬的甩在一个方位配置上的盲区，本地区市民无法享受到轨道交通的便捷，这与目前本地区的实际情况与未来发展趋势极不相称，因此我们迫切需要一条专门的线路来改变当前日益严重的交通状况。 　　 　　 　　另一方面，本地区私家车与黑车数量的激增也源自大家出行的不便。小区内蚂蚁般的停放密度与早晚高峰“小红手”的肆虐就是证明。私人机动车持有量与黑出租飞速的增长，不仅增加了污染物的空气排放，对公共交通制造了更大压力，更会导致诸多的社会问题与治安问题。北京市政府一直在倡导市民树立节约型社会与绿色奥运的理念，这其实也是市政府大力发展公共轨道交通的初衷。 　　 　　 　　同时，公交配套的发展亦无法满足和保证百姓的出行要求。老垡头地区每天都在运送着远至次渠近至周围的众多市民进城出城，为什么要这么说呢，自然是因为路况较差，化工路多年来未加大的修缮，堵车在高峰期是家常便饭。从地理位置上看，化工路可说是连接京城东南中远端交通的枢纽，随着周边居民密度的增加和日益陈旧的道路设施，这个枢纽早就不堪重负了。而且京津塘二期的不日通车所带来的交通压力将会使得这条路雪上加霜。东南四环的拥堵更会直接影响CBD中心区的交通状况。 　　 　　 　　治标治本，以地铁的方式运送本地有西北出行要求的市民，减少市民开车外出，其收到的良好效果与社会效益，将会是多方面的，也是立杆见影的。 　　 　　 　　至于百子湾地区的状况，该地区的市政建设应该更多基于陆路考虑，相对于东南四方地区的居住密度，百子湾地区的众多楼盘项目还在建设中，目前这一带居住人口估计只有二、三十万，而一旦早在规划之中的广渠东路四环外段建成通车，这里的交通问题将会得到巨大改善。而且，百子湾地区离地铁一号线的距离较近，一两公里的间隔当然完全在一号线的辐射范围之内。至于说将会增加一号线客流量之说，考虑该地区陆路交通建设的逐步跟进与改善，以及日后将要建成的6号线路，这并不是问题。 　　 　　 　　（二）.建设7号线是实现本地区未来战略发展的有力保证： 　　 　　 　　地铁轨道交通的规划与建设，应该充分考虑该地区的发展现状与远景目标规划，做到为本地区的经济发展服务，并以此带动相关远端地区的发展。 　　 　　 　　东南四方区域可说是个文化与经济产业发展并重的重点区域。北京工业大学等高校及数十所中小学校星罗棋布点缀其中，奥运羽毛球馆、高尔夫公园、华威游泳馆以及青鸟健身等众多的文体活动场所使得这里人文气息浓郁！东南四环商圈的价值得到了市场的认同与追捧：燕莎奥特莱斯、百盛等众多大型商业设施已经成为这片区域的标志性建筑。而且，这里还坐落着北京文化产业的新标杆—北京欢乐谷！ 　　 　　 　　2007年的五一黄金周，北京欢乐谷的旅游收入一举超越故宫而成为行业楚翘！由旅游带动的旺盛人气与商机已经逐步在地区周边蔓延开来，每到节假日，自厚奉桥往南，停满了游客的汽车，有时候甚至会停到最南端翠城A区前的道路上！随着其内部经营模式的成熟与经营范围扩展，“赢得倾城车马动”这一场景将会更频繁的在这里上演，局部地区的交通能力经受着巨大的考验。而通过前文各位领导也已经能够了解到：当日常出行都成为头疼问题的时候，如何能够再去保证其中局部地区的通畅呢？因此，由交通导致的产业发展瓶颈问题，同样需要各位尊敬的领导在确定轨道线路问题上加以权衡和综合考虑。 　　 　　 　　再有，作为朝阳区十大重点工程和北京市吸引外资63个重大项目之一，十八里店在建的北京物流港项目大大提升了本地区经济战略意义。伴随着众多大型企业的不断进驻，这里将会在数年内形成不亚于CBD效应的商务办公区，其直接辐射的影响范围可达六环马驹桥一带，想想当年通州因一条八通线与CBD相连而带来的繁荣，我们同样有理由对这一地区未来的发展充满期待，而这样一条具有战略意义的地铁轨道交通线路，无疑将会使得这个将要达到的效果锦上添花！这些当然也是百子湾地区所不能比拟的。 　　 　　 　　而且，依据《北京城市总体规划》，五方新区将成为未来整个京沈板块中的发展重点。如果将7号线选址定于化工路，不仅能方便目前富力又一城、万科青青家园等楼盘居民的出行，更为日后五方纵深地区的发展奠定了基石。北京市总人口的持续增长使得城区向五环扩展成为必然，这条线路的辐射范围注定将在日后大幅度的增加，更为五方新区的发展提供了巨大的想象空间！ 　　 　　 　　此外，中央政府所提出的大北京发展战略将会使得相邻各兄弟城市之间的联系愈发紧密。无论从欢乐谷的旅游概念，还是从京沈高速、京津塘二期的跨地域联通上来说，设立一条直通市内（况且西客站还是北京一大重要的铁路枢纽）的地铁轨道交通，都是非常具有战略意义的！ 铁路、城市轨道交通专业学习资料