中国邮政报120410环球邮政

气候变化是人类当前和未 来生存发展所面临的一个严峻 挑战。应对气候变化也成为邮 政行业的一项重要使命。 作为联合国下属的一个专 业机构，万国邮联积极融入环保 事业已有 15年的历史，在敦促 成员国降低碳排放，实施碳抵 消、碳中和等方面做出了积极努 力。与此同时，万国邮联还与国 际邮政公司合作，将国际邮政公 司开发的“环境测量和监测系 统”（EMMS）纳入万国邮联碳排 放管理项目，有效提高了万国邮 联的管理效率和各成员国的环 保效率，确保了邮政行业的可持 续发展。 各国邮政企业也积极响应， 采取各种可持续发展措施，取得 了很好的效果：改善了经营业绩 与效率，降低了运营成本，提高 了市场份额；改善了员工就业环 境，提高了员工贡献度和企业对 优秀人才的吸引力；研发了环境 友好型产品和服务，提高了客户 满意度；通过严格执行监管要求 和行业标准，规避了各种财务和 信誉风险。 降低运营成本 比利时邮政引进高效电动 自行车 2009年，比利时邮政淘汰了 2000辆自行车和摩托车，替换成 效率更高、更安全、更加环保的电 动自行车。该电动车只需电池供 电，同时还具备人工脚踏助力系 统，车速比自行车快很多，但所需 费用与耗费的能源比摩托车低很 多，不仅消除了各种安全隐患，更 重要的是减少了碳排放量。 该环保项目的成效不仅在 于降低了碳排放量、提高了员工 满意度，还体现在降低了比利时 邮政的运营成本，如节省了燃油 消耗，减少了保险费用支出和维 修费用，与传统运输模式相比延 缓了资产折旧和减值。2011年， 比利时邮政实现了 100%的资产 回报率。 加拿大邮政建造 LEED标 准建筑 加拿大邮政一直致力于按 照 LEED（领先能源与环境设计 建筑评级体系）标准建造各种建 筑，目前已有 20个建筑项目获 得了LEED标准认证，其中伍德 斯克信件处理中心和西汉密尔 顿信件处理中心于 2011年获得 了加拿大绿色建筑委员会颁发 的 LEED 标 准 白 银 级 认 证 （LEED标准的二级水平）。 LEED是“绿色”建筑物的 一个鉴定系统，主要用于评定建 筑物的能源效率，如水利用、碳 排放、室内外环境质量、材料的 可持续性利用等。LEED标准 建筑能够实现三方受益：降低企 业的总体成本和能源消耗；为员 工提供良好的室内空气以及明 亮、环保的工作环境；减少邮政 行业在水陆空领域的环境足迹。 通过统计加拿大邮政的一 家 LEED标准处理中心数据显 示，该处理中心的总体能源消耗 为161 ekWh/m2，而最理想状态 为 152 ekWh/m2，最低标准为 282ekWh/m2，能源节省率达 42%，相当于每年减少 200吨的 二氧化碳排放量。此外，该处理 中心的用水量比非 LEED标准 建筑节省58%。 LEED标准建筑的能源成 本约为 7.5万加拿大元，而非 LEED标准建筑的能源成本最 低为 11.9万加拿大元。可见， LEED标准的引入对加拿大邮 政的节能减排和降低成本具有 重要的战略意义。 法国邮政实施“绿色租约和 建筑”项目 2009年，法国邮政集团邮件 业务部与法国邮政集团子公司 Poste Immo联手推出了一项创 新性绿色建筑项目——“绿色租 约和建筑”，要求所有新邮件处 理设施的能源消耗量比标准新 建筑低 50%，同时新建筑及配套 设施也要达到更高的环境标 准。该项目是法国邮政可持续 发展战略的一部分，旨在到2015 年将法国邮政建筑物的碳排放 量降低 9%，同时降低法国邮政 集团的能源成本，以达到监管机 构及市场环境对企业房产建筑 规定的各种标准。 2010年底，法国邮政的首个 绿色设施在圣洛（位于法国下诺 曼底大区）建成，房产主为 Poste Immo，承租人为邮件业务 部。租赁合约包含一项财务协 议、各种测量工具以及员工的环 保行为准则，并成立一个由租赁 双方共同组成的可持续发展委 员会，监督该设施的经营业绩与 环保效率，并不断探索改善能源 效率的解决。此外，绿色设 施中还配备了计量器、传感器甚 至气象观测站等监测设备，用于 测量该设施在照明、供热、空调、 换气、室内热水、技术设备等方 面的能源消耗。 圣洛设施投入运营后，大大 降低了热能需求。2010年底，诺 曼底地区遭遇暴风雪和低温等 极端恶劣天气，但圣洛设施的室 内温度仍然舒适宜人，且无需启 动供热系统。 英国皇家邮政开发“建筑能 源” 英国皇家邮政拥有 2500个 网点，庞大的机构组织对能源需 求量很大，如邮件的处理和投 递、建筑设施的供热和照明、自 动化设备的供电等。因此，降低 能源消耗成为英国皇家邮政可 持续发展的重要环节。 近年来，英国皇家邮政采取 了各种节能措施，取得了明显成 效，例如：安装了 1629个电表和 1563个天然气表，提高了能源使 用的测量技术水平；与英国国家 设计咨询中心合作开发了生态 枢纽数据库，监控和管理英国皇 家邮政的能源使用情况；与Uti⁃ lyx 和 Inbuilt公司合作开发了 边际减排成本曲线（MACC）工 具，帮助英国皇家邮政提高低碳 投资水平；培训了 500名“环保 冠军”，力求把英国皇家邮政打 造成更加环保的可持续发展企 业。 目前，英国皇家邮政正在实 施现代化改造计划，企业生产运 营的每一个环节都将发生改变， 能源使用也会受到影响。作为 一家庞大的国有企业，英国皇家 邮政在节能方面面临的最大难 题是，缺乏引进节能技术及相关 项目的资金。不过，最近英国皇 家邮政推出的节能项目无需投 入大量资金，且效果十分显著。 英国皇家邮政开发了一个 “建筑能源管理系统”，通过实时 监控，及时找出提高能源效率、 降低使用成本的方法。2011年 1月，英国11个区域资产及环境 经理对英国皇家邮政生产经营 场所的运营时间进行了统计、核 查，旨在通过调整各个网点的供 热和换气时间，达到节能减排的 目的。该项目能够使英国皇家 邮政节约成本80.4万英镑，节约 能源 3183万千瓦时，降低碳排 放量 5900吨。此项目的成功实 施，进一步提高了英国皇家邮政 对自身能源需求和未来使用的 认知水平。 此外，英国皇家邮政还制定 了能源发展战略，并将其贯穿于 现代化改造工程的每个环节，确 保英国皇家邮政的可持续发展。 美国邮政组建“绿色精英团 队” 近年来，美国邮政的邮件量 和业务收入逐年下滑，燃油、能 源和员工健康等方面的巨额成 本成为美国邮政面临的一项严 峻挑战。 美国邮政目前拥有 55.7万 名邮政员工，是世界上规模最大 的国有邮政企业。对美国邮政 而言，每位员工就是确保美国邮 政可持续发展的强大动力。为 提高员工的贡献度，美国邮政组 建了一个“绿色精英团队”，鼓励 员工加入这支队伍，力争把美国 邮政打造得更加高效、环保、智 能和快捷。 “绿色精英团队”吸纳了业 务部门、总部和所有职能部门的 精英，本着低成本或零成本的节 约原则，力争到 2015财年实现 五大目标：设施能源使用率比 2003年降低30%，废物填埋量比 2009年减少50%，燃油使用率比 2005年降低20%，用水量比2005 年减少10%，耗材支出比2008年 减少 30%。该项目帮助美国邮 政节约了能源，并在企业内部营 造出一种生态文明的企业文化。 2010年，美国邮政回收 22 万吨材料，实现 1300万美元的 回收收益，节省了 900万美元的 垃圾填埋费。2011年，佛罗里达 州阳光海岸邮区实现回收收益 1500万美元，迈阿密处理和配送 中心用电费用减少 45万美元。 到目前为止，美国邮政已经提前 实现了部分节能目标，如提前 3 年实现了能源使用率减少 30%， 提前 3年实现了替代燃油使用 率每年提高 10%。与此同时，美 国邮政还在进一步推进温室气 体减排工作，力争到 2020年将 温室气体排放量降低20%。 提升品牌知名度 葡萄牙邮政开展“地球项 目”环保活动 2010年，葡萄牙邮政加大了 对可持续营销的投入力度，推出 “地球项目”宣传活动，提升了葡 萄牙邮政的品牌知名度。 “地球项目”推出了一系列 适合个人用户和企业用户的生 态环保产品，其中包括两项新业 务——绿色邮件和生态直邮。 绿色邮件为用户提供了由可回 收材料和生态油墨制成的新包 装，以及可重复使用的信封和包 装，还针对客户免费提供碳补偿 服务。生态直邮是葡萄牙邮政 针对环保直邮用户推出的一项 认证业务。只要直邮用户能够 提供高质量地址数据库，达到 EMAS、ISO 14001 和 FSC/ PEFC等国际环境标准，使用可 持续资源和可回收材料，即可获 得葡萄牙邮政认证，并享受资费 优惠，还可使用葡萄牙邮政的 “环保荣誉”标识，证明邮寄的是 环境友好型邮件。 绿色邮件的制作成本较高， 但随着葡萄牙邮政品牌知名度 的提升，绿色邮件的业务量也在 不断攀升，业务收入在一定程度 上补偿了高额的制作成本。 2011年 1~8月，绿色邮件业务量 和收入比 2010年同期增长了 3 倍。生态直邮业务虽然降低了 葡萄牙邮政的利润，但刺激了业 务量的提升，该业务仅仅推出 6 个月，业务收入就占到所有直复 营销产品总收入的13%。 西班牙邮政车队新添电动 运输车 西班牙邮政集团一直将可 持续发展作为公司的核心价值 理念，近年来采取各种措施降低 公司的环境影响。2010年，西班 牙邮政制定了“环境行动计划”， 并根据计划购进 209辆电动运 输车。 电动运输车的引进使西班 牙邮政的碳排放量降低了 5.78%，而且减少了噪音污染和 交通事故。西班牙邮政收获更 大的是，此举引起了社会媒体的 广泛关注，2010~2011年间共有 70多篇正面的新闻报道，在全 国范围内提升了西班牙邮政的 企业知名度和公众关注度，树立 了西班牙邮政“可持续性企业” 的社会形象。 德国邮政履行企业社会责 任 德国邮政经营着世界上最 大的私营运输网络，网点遍布全 球 220个国家和地区。企业责 任是德国邮政发展战略中不可 或缺的一部分，主要包含三方面 内容：环境保护（GoGreen）、灾 难管理（GoHelp）和教育培训 （GoTeach）。 作为环境保护项目的一部 分，德国邮政于 2006年推出了 碳中和货运业务——GoGreen， 2010年业务量高达 17亿件，抵 消了近8.2万吨碳排放量。随着 客户要求的不断提高，尽管德国 邮政对该业务进行了延伸和拓 展，但仍无法满足客户的多样化 需求。客户希望获得高质量的 碳信用额度，或亲身参与气候保 护活动，而不是直接购买颁发的 信用额度，但德国邮政在这方面 的供应还比较匮乏，而且服务资 费也比较高。 为获得更高的碳信用额度， 德国邮政推出了自己的环保项 目——在莱索托推广节能炉。 莱索托居民通常用木柴烧火做 饭，不仅造成了室内空气污染， 而且增加了碳排放量。2011年， 德国邮政联手 atmosfair公司及 当地日光灯制造公司开始在莱 索托销售节能炉，帮助居民节省 了 80%的用柴量。该项目将持 续10年，预计每年可减少2万吨 碳排放量，这样德国邮政可获得 2万个碳信用额度（黄金标准碳 排量），因此也将进一步提升客 户对德国邮政的关注度以及 GoGreen碳中和业务的销售量。 挪威邮政生物燃料引领全 国环保热 在挪威，由于生物燃料成本 较高且不易购买，许多大规模运 输公司很少使用生物燃料。但 客户希望运输企业能够采用更 加清洁、环保的运输方式，降低 环境污染。为满足客户的环保 需求，挪威邮政日前决定在大型 运输卡车上测试使用 100%的生 物柴油。预计该项目能比石化 柴油减少 1331吨碳排放量。如 果测试项目效果显著，挪威邮政 将引领全国运输和物流企业共 同使用生物燃料，创造更高的环 保效益，进而奠定挪威邮政在环 境创新领域的领导者地位，塑造 良好的企业形象。 提高员工参与度与贡献度 新西兰邮政注重“服务民 生” 以人为本是新西兰邮政的 发展基础，与新西兰邮政的可持 续发展战略息息相关。新西兰 邮政的可持续发展不仅关注集 团的环境和经济因素，更看重员 工所处的工作环境，认为改善员 工的生存环境对提高集团生产 力、加快业务发展和加强人力资 源管理至关重要。因此，新西兰 邮政制定了了各种服务民生的 措施，如：鼓励全体员工采用健 康的生活方式；开展有助于员工 健康、安全和愉悦的项目活动； 为患病或受伤员工提供有效的 个性化保障服务。 从 2008年 7月到 2011年 7 月，“服务民生”项目有效改善了 员工的生存环境，提高了员工的 安全意识；降低了旷工率，提高 了复职率；振奋了民心和士气， 提高了生产力水平。此外，“服 务民生”项目的管理成本随着项 目的不断推进也在逐年降低，如 今年度管理费用在 70万新西兰 元（40万欧元）左右，远远低于 2008年项目刚刚推出时的管理 费用。 未来，新西兰邮政将继续开 展有利于改善“民生”的活动，不 断为员工注入健康、安全、向上 的新鲜血液，推进整个集团的健 康、可持续发展。 荷兰邮政开展“节能驾驶” 系列活动 公路运输是造成荷兰邮政 碳排放的一个主要原因。为此， 荷兰邮政为陆运车队引进各种 现代化技术，不断提高车队运输 的燃油效率。此外，荷兰邮政鼓 励驾驶员节能、安全驾驶，并在 公司内部推行严格的驾驶标准。 2008年，荷兰邮政在全球启 动一个节能驾驶项目“Drive Me”，以进一步增强全球数万名 派送员及供应商的安全与节能驾 驶意识。通过奖励最佳驾驶员， 鼓舞员工士气，进而提高员工 对公司的贡献度。该项目包含 驾驶员评估、培训和碳效能KPI 指标等诸多要素，其中最具创 新意义的是开展了名为“Drive Me Challenge”的节油驾驶大 赛，旨在奖励行车安全、节油驾 驶技术最高且以客户为导向的 驾驶员，获奖员工将有机会参 选“荷兰邮政年度最佳驾驶 员”。该比赛是荷兰邮政全球碳 减排战略“心系我星”项目的一 部分，每年可为公司减少 1.5万 吨碳排放量，节省 100万欧元的 燃油成本，并将车队的燃油效率 提高5%。 未来，荷兰邮政将继续推进 节能减排项目的实施，其中包括 使用电动及混合动力车，研究可 替代燃料及技术试点，优化运输 网络，建立绿色办公建筑与运营 网点，通过视频会议减少商务出 差，鼓励全球 16万员工减少“碳 足迹”等。 320122012年年44月月1010日日 星期二星期二本版编辑本版编辑：：张巨睿张巨睿 电话电话：（：（010010））8316101683161016www.chinapostnews.com.cn环球邮政 大视野 搜世界 低碳邮政的幸福生活 王旭 绘图/启启 欧委会日前通过了涉及德、法、比利 时和希腊4国邮政的一揽子国家援助协 议。欧委会负责竞争政策的副主席阿尔 穆尼亚表示，这些决策进一步了欧 委会对邮政行业的国家援助政策。欧盟 的国家援助控制规定，允许成员国补偿 国有邮政经营者履行公共服务使命的净 成本，但不得过度补偿。 欧委会批准了德国政府 1990~ 1995年间为覆盖普遍服务补偿的 56 亿欧元。但欧委会也指示德国政府 从德国邮政手中收回由于监管规定 的较高价格和养老金减免补贴合并 而造成矛盾的援助 10亿欧元。这项援 助使德国邮政的形势比竞争对手更为 有利。 欧委会批准了 1997年比利时养老 金改革期间政府对比利时邮政减免的 38亿欧元以及比利时邮政为员工缴纳 的社保费用。但欧委会指示比利时政府 从比利时邮政收回 4.17亿欧元，因为 1992~2010年间每年获得的公共服务补 贴造成了一定程度的过度补偿。 欧委会重申，批准法国政府 2008~ 2012年间给予法国邮政 19亿欧元援 助，用于为偏远地区公众投递新闻报刊 和维持局所运营，其目的是保障高质量 的公共服务。 欧委会还批准了希腊政府向希腊邮 政提供的5200万欧元援助，用于补贴截 至 2021年的公共邮政业务的现代化改 造资金，该项目意在拓宽希腊全国的业 务范围，尤其是边远的外围地区。 欧委会通过四国邮政国家援助 陈语 美国邮政 申请信函寄递“减速” 美国邮政总局日前已向邮政监管当局 提出放弃信函次日递承诺的申请，这意味 着美国邮政对信函只承诺第二天到达相关 的寄达地，最迟不超过 3天投递到收件人手中。如果申请得 到批准，美国邮政就可以从现有的 461个信函处理中心中选 择关闭 252个，可节省 21亿美元，当然还需付出裁减 3.5万名 员工的代价。 （刘守望） 加拿大邮政 利用连锁商店收取快件 加拿大邮政日前宣布将改变一些地区邮政快件的投递方 法，根据收件人的意愿，不仅可以在最近的邮局收取信函和包 裹，还可以在加拿大最大的零售连锁企业之一的任何一个商 店收取信函和包裹。 这种灵活取件的新方式，一方面可以方便用户，另一方面 可以节省许多投递成本。此外，这种方式也更有利于环保。 （郑金淑） 西班牙邮政上调国内信函价格 西班牙邮政日前上调国内信函价格 1欧分，涨幅为 2.86％。 价格调整后，西班牙国内邮寄重量在20克以内的普通和 标准信函及明信片的价格均为 0.36欧元，之前为 0.35欧元。 调整后，西班牙仍是欧盟国家中邮政资费最低的国家，比欧洲 平均价格0.46欧元低10欧分。 （王圣娟） 印度邮政将加强现代化建设 印度邮政日前与核心股东就政府官员呼吁印度邮政加强 信息技术革新以迎接未来挑战这一议题在新德里召开了圆桌 会议，讨论制定邮政发展新政策。印度通信与信息技术部部 长建议，邮政应找准自己在快速变化的市场中的地位，并寻找 新的收入增长点。 会议提出将发展印度邮政银行业务作为重点之一，以增 强邮政在国内的社会与经济地位。印度邮政已向印度储备银 行申请开办银行业务的执照，目前正等待批准。同时，加强对 私营快递公司的管制也成为会议讨论的重点。 现代化方面，新政策试图通过为印度人民提供一系列可 支付得起的服务来加强印度邮政在社会经济发展中的地位， 同时对业务发展进行支撑；通过网络提供更多零售业务，并 将印度邮政网络拓展到更多农村地区，同时实现现代化；寻 找技术合作伙伴帮助邮政完成通信网络的现代化建设。 （王圣娟） 波兰邮政开始改组 为了迎接2013年邮政市场的全面放开，波兰邮政日前开 始了重组工作。根据波兰邮政的改革计划，此次重组的目标 是到2015年实现邮递类业务、物流业务和金融业务收入翻一 番。改革最先涉及的是邮政的地区行政管理机构和辅助机 构，这些机构将从现在的62个减少到17个。这一举措将有助 于实行集中管理并能够减少支出，而且能够腾出大量的办公 场地，这些办公场地大多位于较小的州中心，腾出的这些场地 将会得到合理而有效的使用。 据波兰邮政董事会主席介绍，此次改革不会涉及邮政自营 的支局所，更不会降低邮政的服务质量。与此同时，波兰邮政 还将投入资金对员工进行专业技能的培训和提高综合素质的 再教育，此次改革预计的总费用大约为2.6亿美元。（郑金淑） 日本邮政 将开设国际邮件处理新支店 日本邮政事业公司日前宣布将在川崎港东扇岛综合物流 据点地区开设国际邮件处理新支店。该店的建筑用地面积为 2.1万平方米，将建成 6层大楼，总使用面积为 5.5万平方米， 计划于2013年4月竣工。 该支店的定位是“国际邮件据点”，除了统一办理以船运 国际邮件业务为主的报关交换业务外，还计划依据地理位置 靠近羽田机场的有利条件办理航空货物等。 （陈艳丽） 像他们一样光合作用！最环保！最低碳啦！