液化天然气站场安全设计与分析-中山大学-BP液化天然气中心
液化天然气站场安全设计及分析
郭开华 皇甫立霞 孙标 王文静 王建敏
中山大学-BP液化天然气中心
2012年4月18-20日 ● 青岛
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2012年4月18-20日 ● 廊坊
我国LNG及天然气市场及气源状况
¾ 2006年广东液化天然气项目正式投产,之后,福建、上海、江苏LNG
接收站也相继投产,目前进口LNG约为1100万吨/年。
¾ 大连、唐山和青岛LNG项目现已开工建设,宁波、珠海、深圳、海南
和广西...
液化天然气站场安全
及
郭开华 皇甫立霞 孙标 王文静 王建敏
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2012年4月18-20日 ● 廊坊
我国LNG及天然气市场及气源状况
¾ 2006年广东液化天然气项目正式投产,之后,福建、上海、江苏LNG
接收站也相继投产,目前进口LNG约为1100万吨/年。
¾ 大连、唐山和青岛LNG项目现已开工建设,宁波、珠海、深圳、海南
和广西进口LNG等规划项目
顺利开展,未来LNG进口量将达到7840
万吨/年。
¾ 国内小型LNG站(卫星站:调峰占、供气站、槽车站、加(注)气站
等)约360座,供气量约为5亿方/年。
¾ 国内天然气液化厂39多座,天然气液化能力接近260万吨/年。
¾ 国内LNG物流量(公路槽车1300多辆;内河、近海船舶多艘万方级)
超过300万吨/年。
¾ LNG站场(含大型和小型)多分布于沿海经济发达地区和大中城市,
对安全性要求高。
中国LNG产业发展近况及安全性要求
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Cleveland, Ohio, 美国事故(1944)
LNG安全标准与规范的形成:
•美国联邦法规(DOT):49 CFR,Part193
•美国防火协会标准:NFPA 59A(1971)
•LNG是唯一由美国联邦法规对其安全进行要求的
教训:
•对低温用材料要有严格指标要求
•要对其溢出采取拦蓄保护措施
•公众区严禁设置LNG站
3.5 %镍钢的储罐失效,造成大量LNG泄漏(连锁
反应),形成大火,20个街区被破坏,128 人死
亡,680 多人无家可归。这一事件令美国LNG产
业发展停滞了近20年。
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• 1944年美国俄亥俄州克里夫兰LNG事故导致美国制定第一版NFPA59A。
• 1979年美国马里兰科维角事故导致美国电气规范修订电气密封设计要
求。
• 1974年英国弗里斯布洛事故导致英国成立了重大危险物质咨询委员
会,于1999年制定了《重大事故危害控制》等一系列法规。
• 1976年意大利塞维索(Seveso)事故促进了欧洲预防和控制重大事故
的立法,1982年通过塞维索指令(Seveso Directive)。
• LNG事故的教训和经验促进了欧美制定LNG项目审查和风险评估标准和
指导准则。
• 2004年阿尔及利亚斯基克达事件引起重视安全操作和维护规范,要求
设备之间留有足够的间距。
安全标准和法规制定源自重大事故教训
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• 美国气体研究所(GTI)LNG蒸汽扩散和火灾热辐射研究为联邦安全法规
49CFR193确定LNG陆上设施与公众区域的安全距离提供依据。
• 美国能源管理委员会(FERC)后果评估方法项目建立了对LNG泄漏风险的
评估方法。
• 美国防火安全研究基金会LNG设施安全蒸汽扩散分析模型评价为NFPA评估
LNG蒸汽扩散模型的采用提供依据。
• 美国桑迪亚国家实验室系列LNG(船)海上泄漏模型实验和风险管理研究
为FERC审查LNG站场选址和建设提供指导和数据支持。
• 国际行业组织(如SIGTTO、GPA、ASME、ASTM、API等)跟据最新技术和
经验制定的技术标准和
,引领世界潮流,成为事实上的国际标准。
• 美国防火协会(NFPA)推行科学消防规范和技术标准,一直是消防界的
先导。制定的NFPA59A为全球认可的LNG安全标准。
• 欧洲标准化委员会(CEN),英国标准协会(BSI)、德国标准学会
(DIN)等依据基础科学
制定的标准得到广泛承认,具权威性。
安全标准和法规以科学研究为基础
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标准规范对LNG站场
安全设计要求
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LNG站场安全技术与标准 (陆上LNG设施)
NFPA59A-2009:LNG生产储存和装运 GB/T20368-2006 IDT NFPA59A-2001
EN1473-2007:LNG设备与安装 – 岸上装置设计 GB/T 22724-2008 MOD EN1473-1997
GB50183-2004: 石油天然气工程设计防火规范(第10章LNG站场)
SY/T6711-2008: 液化天然气接收站安全技术规程
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– 储罐:单容罐(<100m3为全金属增压罐)
字母罐(金属子罐+外罐)
双容罐和全容罐(大型储罐)
地下储罐
– 液化单元:天然气前处理和液化线(Train)
– 气化设施:开架式ORV(外淋式,海水)
浸没直燃式SCV
空气加热翅片式HAV(小型)
– 卸(装)料区:停车区(泊船码头)
卸料臂(管)与紧急关断与脱开装置
– 输送系统:LNG泵输送与自增压输送
– 蒸发气BOG回收与紧急放散系统
LNG站场主要危险源
(必须考虑拦蓄设施与监测控制系统)
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站内设施的安全间距要求(NFPA59A-2006)
1)储罐间距:
– 相邻罐径之和的1/4(至少1.5m),需核算热辐射;
– 储罐(拦蓄区)到建筑物 0.7倍罐经(至少30m),需核算热辐射。
2)工艺设备间距:
– 到LNG、致冷剂、易燃液体或可燃气体的工艺设备与火源、建筑红线、控
制室、办公室、车间和其它有人的设施,距离不应小于 15 m;
– 到任一拦蓄区或储罐排水系统,距离不应小于15 m ,需核算热辐射。
3)气化器(远距离加热气化器,环境气化器和工艺气化器)间距:
– 燃烧式气化器、整体式加热气化器和主要热源到任何拦蓄的LNG、易燃致
冷剂或易燃液体或可燃气体储罐、这类流体的无明火工艺设备或用于转运这
类流体的装卸接头事故排放源、与拦蓄区其它点火源、控制室、办公室、车
间和其它有人的或重要工厂设施,距离至少15m ,需核算热辐射。
– 气化器之间的净间距,不小于1.5m。
4)装卸设施间距:
– 装卸管口(接头)到不受控制的火源、工艺区、储罐、控制室、办公室、车
间或重要工厂设施,距离不小于15 m,需核算热辐射。
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与站外设施的安全距离要求(NFPA59A-2006)
1)储罐、围堰及集液池:
– 气体扩散模型计算
– 池火热辐射模型计算
2)气化器(应有拦蓄设施):
– 到建筑物红线的距离不应小于30 m;
3)装卸设施(应有拦蓄设施) :
– 装卸区LNG管线到区外的装卸车或船舶、交通道路或桥梁之间的距
离,不应、小于30 m;
– 装卸区LNG主汇管到交通道路和岸桥之间的距离,不小于60 m。
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国内规范GB 50183-2004和GB 50028-2006均采取明确规定(强制
性)各种场合和容量下的安全防火间距数值
GB50183-2004:石油天然气工程设计防火规范
小型站场(LNG总量≤3000m3)站内站外均采用LPG站场规定
大型站场(LNG总量>30000m3)站内采用NFPA59A的规定
站外规定500m或更大(计算确定)
GB50028-2006:城镇燃气设计规范
主要针对小型卫星(气化)站(LNG总量≤2000m3)
站内站外均采用LPG站规定
对于小型LNG站场,防火间距可采用国内规范
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LNG场站安全设计分析模型
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– 重气扩散特征
– 大气条件与风速的影响
– 可燃气体浓度分布
– 火焰快速燃回
– 可燃气体受热向上席卷
– 火焰明亮
LNG蒸汽云扩散(Vapor Cloud)及快速燃烧(Flash Fire)
Video
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– 火势强烈明亮,热辐射强烈
– 火焰持续,大小与LNG池有关
– 大气条件和风速影响
LNG池火(Pool Fire)
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LNG LNG 蒸汽云扩散积分模型(蒸汽云扩散积分模型(DEGADISDEGADIS))
说明:
1. 低温液体受热(沸腾)蒸
发,蒸发量与泄漏速率有
关,且受热质扩散约束
2. 蒸发气(低温重气)对流
扩散
3. 湿空气(降温)沉入对流
扩散
4. 外部大气流动和不稳定
(风速、卷吸等)造成对
流扩散
5. 混合气体对流扩散形成可
燃气体浓度扩散分布(一
定厚度的椭圆柱形扩散)
6. 确定0.5LFL浓度扩散边界
(距离)
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LNG LNG 池火火焰热辐射分析模型(池火火焰热辐射分析模型(LNGFIRE3LNGFIRE3))
取值说明:
m” = 0.11kg/m2s
Ef = 190kW/m2
φ1
φ2
r
EA
D
f dAr
FeEE
E
∫=−= − 2 213.0 coscos)1( π ϕϕ视角系数:
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LNG LNG 大池烟火热辐射分析模型(大池烟火热辐射分析模型(PoMISEPoMISE)) Source: P. K. Raj, 2006
平均表面辐射系数与
火焰直径的关系
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LNG站场安全设计评估案例
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当地环境及气象条件
• 地处工业开发区,周边有几家厂矿企业
• 站场所处区域属北亚热带季风气候,四季分明,气候温
和,雨水充沛,日照充足。气象条件如下:
最大风速 25m/s
最大冻土深度 -0.09m
日照 2090h
降雨量 1019.3mm
年均相对湿度 76%
年无霜期时间 230天
基本地震烈度 7度
年平均气温 15.3℃
极端最高气温 43.0℃
极端最低气温 -16.9℃
最热月(7月)均温度 27.6℃
最冷月(1月)均温度 2.2℃
夏季主导风向 东南、东
冬季主导风向 东北、东
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利用中心LNG场站危险性分析平台
对安全距离进行评估
• 按NFPA59A标准规定,利用池火模型计算热辐射安全距离。
风速、大气温度和相对湿度选取必须遵循以下条件:
1)导致最大安全距离的值
2)出现频率必须不小于5%
• 按NFPA59A标准规定,进行“溢出设计”,利用LNG扩散模型
计算燃气扩散安全距离(在LNG蒸汽在空气中平均浓度为甲
烷燃烧下线50%处,为集液池(或围堰)到建筑红线安全距
离):
LNG蒸汽扩散大气环境设计
70 %35 ℃混凝土F东南2 m/s
相对湿度环境温度溢出表面大气稳定度风向风速
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