博威创投路演12

nullnull2011.11.20汽车电喷系统节能减排关键零备件 片式氧传感器江苏博威汽车科技有限公司 谢光远创投项目路演null◆公司及项目基本情况 ◆主要管理者简介 ◆产品与服务简介 ◆研发现状简介 ◆行业及市场 ◆营销策略简介 ◆融资 ◆现有股权关系说明null第一部分：公司及项目基本情况1 公司及项目基本情况公司名称：江苏博威汽车科技有限公司 Jingsu Bowin Automotive Technology Co., Ltd 名称释义：自主创新 合作双赢 注册时间：2011年1月27日 注册资本：500万元 项目名称：汽车尾气片式氧传感器2 主营业务汽车片式氧传感器系列 片式氧传感器芯片以及相关组件 摩托车片式氧传感器系列 汽车宽域氧传感器系列 null★投资进展 目前已完成总投入资金480 万元，其中镇江组装线240万元，十堰基地芯片生产线投入240万元。9月初调试生产正常。 ★生产场地 现有生产场地镇江1500m2（其中预留芯片扩产生产区800m2），十堰芯片基地600m2， ★芯片基地 十堰芯片基地设备投入180万元，生产流动资金注入30万元，工艺装修30万元，现有生产技术管理和操作人员共20人，其中技术人员4人。 ★员工结构 现有专职和兼职员工35人，其中大学本科以上学历占50%以上。 ★销售情况 9月半个月、10月全月统计，试销售额超过10万元，意向合同200万元以上 3 目前生产经营状况null组装生产线设备null芯片生产线设备null产品测试台架null★销售详细情况■今年10月份实现销售，当月市场销售10.3万元； ■11月份实现销售80万元； ■预计年内实现销售200万元； ■外销平台建设 本公司进出口权申请已经通过，批文已下达。null4 地方政府对企业的扶持★2011年初，项目纳入镇江市政府331计划，扶持资金150万 元；同时开发区政府扶持300万元，厂房两年免租金； ★2011年9月，项目纳入江苏省中小企业创新计划，获得50万 元额度资金支持； ★2011年11月，项目纳入江苏省“双创”人才计划，获得100万 元扶持资金。 ……null第二部分 主要管理者简介企业法人 董事长 谢光远，男，1965年11月生 ●1984年~1991年 华中科技大学本科、硕士； ●1991年～2000年 湖北宜化等企业工作，任开发处处长等职； ●2000年～2003年 华中科技大学获学博士； ●2004年～在武汉科技大学工作；教授职称■教学和科研成果 研究领域：材料学教学氧化锆应用和氧传感器研究开发 学术与成果：参与国家863课；主持省部级科研课题多项；发表相关论文30 余篇，SCI、EI收录索引5篇；获得授权专利5项（项目相关发明专利2项） 《汽车尾气片式氧传感器》项目中试成果通过鉴定（国内领先水平） 培养研究生13名，加入本团队研究生8名nullnull■团队介绍 为了提高经营管理水平，公司聘请了管理、 财务和市场营销顾问，他们都是业内资深人士，可以让公司整体实力上一个台阶。第三部分 产品特性简介■产品特性概述第三部分 产品特性简介nullnull上游氧传感器：安装在排气歧管上（三元催化转化器前），用于电子控制燃油喷射装置的反馈系统中，检测排气中的残余氧含量，输出电压信号给电子控制器用于空燃比闭环控制，使空燃比趋于理想的14.7（=1），确定汽油与空气是否完全燃烧，以确保三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX有最大转化效率。 下游氧传感器：为了达到EUIII（欧三），整车厂采用了两个氧传感器的方法，下游氧传感器装于三元催化转化器后，首要任务是与上游氧传感器相配合对三效催化转化器进行故障监测，其次是作为上游氧传感器的补充进行lambda闭环控制，提高控制精度。博世第一代： 管式氧传感器 博世第二代： 片式氧传感器 博世第三代： 片式宽裕氧传感器 null■竞争优势★平板式（片式）氧传感器的市场前景优势——————响应快，低成本量产，管式芯片带加热成本30元，片式芯片20元 趋势、发展的基础————高端的宽域氧传感器、NOx传感器都是片式结构因此，本公司片式与国内管式相比，优势明显！ 而国内片式进展最快的是博威科技。null★本产品和博世同类产品的比较 比亚迪中央研究院测试结果：1#博世标准样，2#本公司样，测试结果一致，合格（PASS）。 据可靠资料，博世公司片式芯片成本50元，主要是设备投入和开发成本摊销很高。因此，本公司片式与博世片式相比，优势明显！null■项目意义和主要创新点 ★项目意义 ●氧传感器是汽车节能减排电喷系统的关键零备件 ●片式代表国内氧传感器的发展方向和趋势，国际上已经是主流。 ●国内配件和主机市场非常期待能打破德国博世的技术垄断的新企业出现 ●经济效益和社会效益明显第四部分 研发现状简介★主要创新点 打破德国博世公司的技术垄断，在国内率先从总体工艺上取得突破，具体在芯片技术有以下三个自主创新： （1）流延工艺创新：实现工艺性能好而装载量高的组合。 （2）切割工艺创新：采用无应力切割保证过程和成品强度 （3）叠压工艺创新：突破带腔体的叠压技术难题 nullnull■产品所处阶段状态●2006~2009年，完成了产品从实验室样品到小试再到中试的成功跨越 ● 2010~2011年 江苏博威汽车有限公司筹备、成立 ● 芯片（十堰基地）现有产能30万只/年； 组装线（镇江）现有产能30万只/年。●2006~2009年，学校谢光远课题组研究生4年参加课题的研究生11人 先后配备实验室制备设备10多台套，争取相关经费投入50万元； 学校还具有系统完善的分析检测公共平台，能够满足项目研发的 需要，最终产品的性能测试在武汉市内相关机构测试中心完成。 ●2010~2011年， 随着公司成立和生产线投产，参与研发人员有在读 研究生5人，毕业加入研究生2人，企业招聘技术开发人员3人，经 费投入220万元，有专业的检测体系和检测系统 ●2012年计划投入300万元以上，实现设备工艺配套完善和品种开发目标■ 研发条件和投入null■研发体制和规划技术总负责人成品检测和售后 技术服务负责人芯片检测和组 装技术负责人芯片技术负责人芯片车间技术员组装线技术员售后服务技术人员职能和规划： 1.工艺开发：完善工艺，提高质量，降低成本，挖掘产能潜力 2.设备工装开发：设备更新改造，采用先进设备，围绕工艺进行匹配 3.品种系列开发：汽车片式——+摩托车片式——+DENSO芯片—— +宽域4.2,4.9系列 4. 两年内目标：达到芯片和产品100万套的综合产能； 以上4个品种系列配套完善null■ 研发管理和激励机制1.建立组织体系，责权利结合，组成一个执行力强大的团队； 2.实行目标任务管理，分析讨论，实行PDCA循环（计划-执行-检查-改进）； 3.激励机制调动积极性，送技术股份给有贡献的技术人员；DENSO氧传感器成品（150~200）LSU4.9氧传感器成品（200）null■国内外市场格局国际主要BOSCH、NGK、DENSO、DELPHI；第五部分 行业及市场null产品周期分析●我国汽车工业仍处于快速发展时期，汽车氧传感器需求旺盛 ●随着环境保护要求提高，对汽车尾气排放将监管更加严厉， 氧传感器作为汽车备件其需求量将超过主机市场需求 目前强制国三，推荐国四排放标准，国四标准必须配套片式氧传感器才能实现， ●未来随着我国电喷摩托车的发展，其市场需求也是相当大的 汽车摩托车氧传感器正处于发展时期，经济寿命保守估计 至少20年！市场容量分析●世界汽车保有量——10亿辆；中国汽车保有量——8500万辆（最新）； ●每辆车3年更换1支氧传感器null市场定位以汽车配件市场为先导，以主机市场为目标，统一规划，分步实施null■愿景规划（近五年创业设想） 第一年：组装和市场开发的生产基地，芯片生产的整合（预留区做芯片扩产升级换代和后续开发）。 第二年：市场平台的建设，组建产品销售体系和网络。 第三年：主机配套市场——创业板。 第四年：主机配套市场——市场网络——创业板上市。 第五年：创业板上市——产品的系列化、深度开发 null中国驰名汽车电子科技企业★发展战略null●今后三年的发展预测 ●系列产品 null第六部分 融资需求 融资部分详细用途null第七部分 公司现有股份状况及融资用途 说明： 1.按照公司章程，注册资本分次到位，目前还有100万的资金缺口； 2.目前公司实际资产已经超过注册资本，以核算为准； 3.融资部分可以分步到位，首批资金用于芯片资产整合。 null谢谢大家！