K9+700-K9+800试验段

省道201线连江马鼻至文山公路B标 主线K9+700-K9+800填土试验段施工技术方案 目 录 2第二章 试验路段的目和作用 2第二章 工程概况 2第三章 施工布置 23.1施工便道 23.2弃土场 33.3机械设备及人员配备要求 33.3.1需进场的机械设备 33.3.2人员配备 3第四章 施工 4第五章 施工方案 45.1施工工艺流程 45.2机械的配套和组合 45.3施工准备 45.3.1测量放样 45.3.2土工试验 55.3.3路基施工前的排水 55.4清除表土及基底压实 55.5试验段填前处理（砂垫层施工） 55.6测量布点 65.7填土试验 65.7.1第一组填土试验方案 65.7.2第二组填土试验方案 65.8填土试验质量控制要点 65.8.1测量布桩 65.8.2摊铺 75.8.3测定含水量 75.8.4精平 75.8.5碾压 75.8.6检测 85.9试验总结确定最佳施工方案 95.10填土试验施工注意事项 95.11雨天路基填土试验注意事项 10第六章 工程质量保证措施 11第七章 安全保证措施 13第八章 环境保护及文明施工保证措施 附件：测量布点平面示意图 主线K9+700-K9+800填土试验段 施工方案 第1章 试验路段的目和作用 通过在试验路段进行路基填土试验及检测，目的是为了取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术准许情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到要求密实度的碾压遍数等。将以上资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后施工的经验资料，以指导全线路基的填土施工。 第二章 工程概况 省道201线连江马鼻至文山B合同段范围为K4+900～K11+469.152及官坂连接线K0+000～K0+276.741、终点连接线K0+000～K0+521.577、匝道K0+000～K0+712.619全线长11.0957Km，全线路基挖土石方22.3万m3，利用土石方32.5万m3。填土试验路段拟选在主线K9+700～K9+800，位于官坂村，该段落总填方数量5910 m3，全长100m，填土试验按路基全幅分两层进行，分别进行92区、94区、95区（下路床）填土试验，试验填土数量约为5910m3。本试验段填料拟采用大主线k8+399.449-k9+679.295段挖方，设计该路段挖方总数量为13万m3（其中挖土方：4.5万m3）。 第三章 施工布置 3.1施工便道 施工便道是利用旧S201的水泥路，到达施工现场。 3.2弃土场 本标段设计弃土场有2处,主要用于主线（K4+900~K14+469.152）与官坂连接线（K0+000~K0+276.741）起点主线桩号K10+900、匝道(K0+000~K0+712.619)起点主线桩号K14+203、终点连接线（K0+000~K0+522.577）起点主线桩号K14+469弃土及弃淤泥。官坂后弯弃土场位于主线桩号K6+000右侧预计弃土45794m³占地面积25.35亩，官坂莺头弃土场位于主线桩号K12+500左侧预计弃土51155m³在弃土场范围内划出专门的场地用于集中堆放施工所清除的表土、腐植土、低液限土及淤泥，不得与其它废方混合堆放，所清除的表土留做填筑中央分隔带等用，腐植土及淤泥供后期绿化工程利用。 3.3机械设备及人员配备要求 填土试验段由路基土石方2队负责组织施工，确保本工程安全、优质、高效、按期完成。 3.3.1需进场的机械设备 机械名称 型号功率 单位 数量 性能状况 进场情况 挖掘机 ZX360 台 1 全新 已进场 挖掘机 卡特300 台 1 全新 已进场 装载机 GJL756 台 2 全新 计划进场 自卸汽车 8T以上 台 6 良好 计划进场 振动压路机 20T以上 台 1 全新 计划进场 施工队伍需按上表最低机械设备要求组织机械进场。 3.3.2人员配备 姓名 职务 姓名 职务 王光明 生产副经理 欧长庆 现场施工负责人 郭双劳 安全工程师 傅荣华 测量工程师 陈双梨 专职安全员 翁向荣 路基工程师 张运智 现场技术员 徐德军 试验室主任 柳熔彬 试验员 张伏龙 环保人员 施工作业人员： 第四章 施工计划 填土试验段计划于2010年12月15日开工，计划于2010年12月21日完成试验段填筑试验。 项目 日期 12月15日 12月16日 12月17日 12月18日 12月19日 12月20日 12月21日 路基清表及压实 砂垫层填筑 第一层93区施工及检测 第一层94区、95区碾压及检测 第二层92区施工及检测 第二层94区、95区碾压及检测 第五章 施工方案 5.1施工工艺流程 施工准备→清除表土→基底整平、压实→填筑砂垫层→测量布点→挖运取土→摊铺整平（控制土的含水量及松铺厚度）→碾压试验→检测→整理分析试验数据→报检 5.2机械的配套和组合 作业名称 挖、装、运 摊铺、整平 压实 作业程序 1 2 3 机械组合 挖掘机、自卸汽车 装载机 压路机（20T以上） 5.3施工准备 5.3.1测量放样 施工前，根据复测批复的导线点、导线加密点、水准加密点，用全站仪恢复路线中桩、沿路线方向每20m放出中桩、边界桩、坡脚边桩（每侧加宽0.3m）及挖方取土路段的路堑开口桩，桩上标明桩号与路中心填挖高，用“十”表示填方，用“一”表示挖方，试验段每分层填土前用水准仪测量，在中桩、边桩上做好每分层填土松铺厚度标记，撒上石灰线，边桩用红塑料绳沿路线纵向拉线，以保证路基线型平顺、美观。 5.3.2土工试验 根据施工图纸及现场填料取样，按照《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实，填筑时按规定进行压实度检测试验。 项目部试验室已与监理试验室对K9+700-K9+800填土试验段、k9+000-k9+200挖方段现场平行取样，并进行土工试验：土的颗粒分析、液限和塑限、承载比（CBR）试验和击实试验等，并提供有关试验资料（见附件）。 5.3.3路基施工前的排水 施工前采用人工开挖临时排水沟，顺接周围自然排水系统将地表水引出路基范围以外。具体方法是在山坳水田等地表水丰富地段在其两侧开挖主排水沟（一般情况下排水沟尺寸开挖50cmx50cm），农田中间范围开挖多条支流排水沟，最后将地表水汇积到农田两侧主排水沟，将地表水引出路基范围以外与周围自然排水系统顺接。排水沟与便道交叉时采用临时埋设相应管径的水泥管过水，管节上面覆土厚度不小于1m，以便施工车辆出入。对增设积水坑的，及时将积水坑内的水抽取。 5.4清除表土及基底压实 由人工配合或掘机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定（一般挖方清表厚度为15cm，填方清表厚度为30cm）。 基底在填筑前进行全面整平并进行填前碾压，其压实度不得小于90%。填前碾压采用20T振动压路机压实，按路线前进方向进行碾压，碾压时严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的，如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果。 5.5试验段填前处理（砂垫层施工） K9+700-K9+800水田路段设计地质反映表层2-4m为淤泥，设计填筑路基前采用换填80cm厚砂垫层处理，砂垫层在填筑施工前必须进行基底整平，砂垫层分二层填筑施工，填筑压实度采用孔隙率法检测，压实度按90%控制。 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂垫层厚度 不小于设计 每100m检查4处 2 砂垫层宽度 不小于设计 每100m检查4处 3 反滤层设置 符合设计要求 每100m检查4处 4 压实度（%） 90 每100m检查4处 5.6测量布点 砂垫层施工并经监理工程师验收合格后，进行中线恢复，在每层填土试验上料前放样布点（每20米设一断面，每个断面用全站仪布设5个控制点，并用水准仪分别观测每个点的高程，做好记录），待每层土料碾压前（摊铺精平后）和每层土料压实后用全站仪恢复每个断面的5个布控点，用水准仪分别观测每个布控点的高程，就可分别计算出每层土料的松铺和压实厚度。（测量布点详见附件） 5.7填土试验 填土试验采用横断面全宽、纵向水平分层填筑法施工，本填土试验段准备了两套试验方案。 5.7.1第一组填土试验方案 铺设第一层填料，松铺厚度30cm。用装载机扫平，采用20T振动压路机从两边往中间先静压一遍，行驶速度按1.5~2km/h控制，然后采用20T振动压路机按相同的碾压速度（3km/h左右），振动频率先慢后快按约定的碾压遍数（4遍）进行碾压，当碾压到4遍后测定其压实度，若压实度达不到规定值时，则增加碾压遍数：5、6、7、8……遍分别测定其压实度，每次测试点数不少于8个点，当碾压10遍后仍满足不了标准压实度要求时，除应继续碾压到标准压实度，直至压实度分别达到92%、94%、95%为止外，还应考虑减薄填土摊铺厚度。 5.7.2第二组填土试验方案 铺设第二层填料，松铺厚度26cm，用装载机扫平，采用20T振动压路机从两边往中间先静压一遍，行驶速度按1.5~2km/h控制，然后采用20T振动压路机按相同的碾压速度（3km/h左右），振动频率先慢后快按约定的碾压遍数（4遍）进行碾压，当碾压到4遍后测定其压实度，若压实度达不到规定值时，则增加碾压遍数：5、6、7、8……遍分别测定其压实度，每次测试点数不少于8个点，当碾压10遍后仍满足不了标准压实度要求时，除应继续碾压到标准压实度，直至压实度分别达到92%、94%、95%为止外，还应考虑改变碾压速度和振动频率或更换大吨位压实机具。 5.8填土试验质量控制要点 5.8.1测量布桩 每层填筑施工前每隔20米在路基外缘立出施工标尺，用红油漆标示填筑的高度及松铺的厚度。 5.8.2摊铺 ①路基填筑上料前，按每层填料松铺厚度计算出每层的填料用量，用石灰线打出方格网，确定每一运输车辆的卸料范围。 ②采用自卸汽车运料，采用装载机摊铺。 ③填料摊铺过程中，可采用挖孔丈量粗控摊铺厚度，用水准仪精测控制。 5.8.3测定含水量 在完成粗摊后，对摊铺土料进行现场取样，测定含水量，若含水量偏高，必须翻拌晾干；若含水量偏低则必须洒水翻拌，待接近最佳含水量且不超过±2%时再进行摊铺碾压。 5.8.4精平 初整平后用人工对坑凹不平的部位进行补平，形成路拱（路拱度控制在2%~4%左右）。测定松铺高程（用水准仪对填前布控的每个断面点进行观测），核对实铺与计划摊铺厚度的误差，以便在第二层上料时进行调整，同时为计算松铺系数提供数据。 5.8.5碾压 ①在土料不超过±2%最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。 ②振动碾压原则先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。碾压时先用压路机静压1遍，第2遍先慢后快，由弱振到强振，行驶速度不超过4km/h（一般为3km/h左右），压路机碾压纵向接头重叠1/3轮宽，横向接头重叠0.5m，碾压顺序由两边向中间碾压。 ③压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m；未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止，车下应设专人指挥进退）。 ④为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。 5.8.6检测 路基压实度按重型击实标准控制。检测频率按《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-2004规定（以双车道标准，检测频率按车道数相应增加），为了更好的反映试验段施工现场的质量及准确性，试验段适当增加检测频率，压实度按每100米不少于8个点检测。 填料的选择及压实度按下表要求进行： 填挖类型 路面底面以下深度(cm) 压实度(%) 填料最小强度CBR (%) 填料最大粒径(cm) 填 方 路 堤 下路床 30-80 ≥95 6 10 上路堤 80-150 ≥94 3 15 下路堤 150以下 ≥92 2 15 质量检查程序框图 重 自 合 整 新 检 格 改 施 工 不合格 合格 不 合 格 不 合格 合 格 不 合格 合 格 合格 合格 合格 合格 合格 5.9试验总结确定最佳施工方案 完成第一层93区填土后及时检验压实度及测量高程、填筑宽度、横坡度并及时进行验收。在现场填写施工原始记录，详细记录试验中的松铺厚度，土的含水量、压实机械行走速率、振频、碾压遍数，压实厚度等施工原始数据，施工原始记录完成后，进行总结分析，对不合理的地方提出修改，以确定94%、95%压实度及第二层填筑的各项指标。当填土的摊铺厚度、含水量及碾压遍数稳定后，提出总结性意见，写出试验报告，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线，并附成果汇总表以书面形式上报监理工程师及业主单位相关部门经审查批准后作为路基填土压实的依据和全线填土施工的技术参数。 5.10填土试验施工注意事项 ①该试验段填筑范围虽位于下路堤92区，但为了达到92%、94%、95%填土试验目的，每层填料压实度应分别达到92%，94%，95%或以上，一是为分析填土试验工艺各项技术参数，二是保证此路段试验路堤作为正式路基使用不废弃；若压实度达不到94%、95%，则应认真分析试验数据，另选填料进行94%、95%填土试验或改变施工工艺、机械组合配套等方法再进行94%、95%填土试验。 ②路堤基底砂垫层经碾压后其压实度必须达到90%以上，否则应进行处理，或经监理、业主相关部门批准后，采用相应措施进行处理。 ③填土试验采用横断面全宽、纵向水平分层填筑法施工，每层填料必须按路面纵向坡度平行线控制填筑。 ④每一层填料铺筑宽度，每侧要超过设计宽度30cm以上，以保证此路段路基修整边坡后路堤边缘有足够的压实度。 ⑤填筑试验时，任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，当其尺寸大于填筑层厚的2/3时，均予清除或破碎，破碎后的硬质材料其最大尺寸不应超过压实层厚度的2/3，并是粒径均匀分布。 ⑥严格控制试验土料的含水量，土料在最佳含水量的±2%范围内方能使用。 5.11雨天路基填土试验注意事项 ①设专人与地方气象部门联系提供施工期间天气情况，以随时掌握气象情况指导施工，若是雨天则不进行填土试验。 ②填土试验施工前修建临时排水设施，保持现场排水畅通和现场作业场地不积水，并防止四邻地区地面水倒流进入场内；施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源，引起沟渠的淤积或冲刷等；主要运输道路路基应碾压坚实并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。 ③施工要坚持“三完”，即当天挖完、填完、压实，施工中坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排水，雨后及时检查。填土试验时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%～4%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另在坡脚以外挖排水沟，保证场地不积水。 ④雨后填土试验作业前，必须先将表层湿润软土清除，并翻松晒干，再进行碾压完毕后方可进行下一层填土试验。 第六章 工程质量保证措施 严格按质量保证自检体系规定的自检程序做到报检及时、程序规范。严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程和施工方案进行施工作业，按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一道工序处于受控状态。以自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度：程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，报请监理工程师检查验收，确保各工序质量合格。 质量保证自检体系框图 返工 返工 合格 不合格 合格 不合格 合格 合格 不合格 合格 不合格 合格 一切以试验数据为依据，自觉服从监理。现场技术人员跟班作业，发现问题及时补救。按检测表检测，发现不合格的，坚决挖除重做。直到压实度满足要求为止。自检合格后上报监理工程师检查，总结施工经验，为今后的路基施工总结出一套行之有效的。 教育施工人员增强质量意识，组织有关人员认真学习技术规范，明白此次做试验路段的意图、程序、目的，做到施工时心中有数，确保工程质量。 开工前做好逐级技术交底工作，定期对职工进行技术培训，组织参观学习，提高整体技术水平。 第七章 安全保证措施 7.1安全保证组织机构 项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长（第一责任人），下设专职安全员（第二责任人），并由施工班组长兼职安全员，监督施工中安全生产，实施施工过程安全管理职能。 安全生产领导小组 7.2施工安全保证措施 7.2.1施工安全措施实行逐级安全技术交底制度，组织有关人员对施工过程进行书面的详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料；专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 7.2.2参加施工的人员，必须接受安全技术教育，认真学习施工安全规则和安全技术操作规程，熟知和遵守本工种的安全技术规程、规范，经考核合格者，方准上岗操作。 7.2.3当班人员必须坚守岗位，认真履行职责，严格操作规程，认真落实安全防范机制，对发现的安全隐患及时报告，及时整改。 7.2.4施工现场做到场地平整，布局合理，施工现场设立醒目的安全标语和安全警示标志，作业现场严格执行安全操作规章制度，提示所有人员注意安全，为安全生产创造良好的环境。 7.2.5施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，必须定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 7.2.6操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查人员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 第八章 环境保护及文明施工保证措施 8.1项目经理部每周进行一次施工环保检查，针对检查中发现的问题限期整改。 8.2对施工现场和运输道路配备专用洒水车经常进行洒水湿润，以减少粉尘污染，加强施工道路的维护，确保施工道路畅通。 8.2在道路上的施工区域设置交通指示标志和警示灯，保证交通安全。 8.3最大可能保护原有植被。在规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。 8.4严禁占用、阻塞沟渠等，造成淤塞时，应及时清理，确保雨季前清理通畅。 8.5施工废水及施工人员生活污水专门收集处理，不得随地排放，直接排入农田和沟渠。 8.6对汽油、柴油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 8.7适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。 8.8经常性地对工人进行环保知识教育，加强管理，减少人为噪声扰民，施工中禁止大声喧哗，禁止人为的敲打物体造成强噪音。 监理签认 监理检查 签字确认 项目部试验室、质量管理部门 工区专职质检员检查 班组长自检 每道工序完工后 组长（项目经理） 戴斌 专职安全员 陈双梨 班组长 欧长庆 项目经理部质检工程师 质检员 试验员 施工班组领工员 填土试验段每道工序完工后 签认质量检验批复单 填报工序质量检验单 驻地监理工程师 驻地办检查，汇总质量验收单 试验段施工已完成 承包人自检，汇总试验数据 总监办签认分项工程中间交工证书 PAGE -7-