国外巨型飞艇

国外巨型飞艇 1. 美国 SkyhookJHL-40飞艇巨型起重飞艇 “JHL”就是Joint Heavy Lifter的缩写，意为联合起重机。；“JHL-40”中的40就是最大起重重量为40吨的意思。 JHL-40旋翼式起重飞机长90米、宽65米、高35米，一共装备有8台发动机，其中4个大的螺旋桨为主推进器，主管升降和前进；每个主推进器下还有1个小的推进器，用于方向控制。飞艇不载货时的总重几乎全部由浮力提供，螺旋桨提供对货物。JHL-40耗油率低，其最大起重量40吨，在不受任何外界环境影响的情况下，可以满载飞行322km而不用加油。 由于不需要为其修路前进，JHL-40非常适合于能源采矿业和伐木工业等领域（例如Skyhook公司对其市场的需求设定主要就是瞄准石油开采、建筑业、采矿业），甚至一些无人区、危险地带、两级等极端环境都能用派上用场——如果你知道我们有多辛苦才从俄罗斯借到了米-26，以便把大型机械吊运到唐家山堰塞湖的坝顶的话，你会发自内心地希望中国也能装备JHL-40。     本文第一张图就是对其于冰面上进行起重作业的想象图。在极地地区，由于冰面承载能力的限制，不易建造起重塔，不易使用起重机（车式），而利用这一类浮空器则是最好的解决。     下图则分别是Skyhook JHL-40用于发电风车叶片安装和在复杂地形下进行运输的工作场景想象图。现在的风力发电机多高达上百米，且风电田面积巨大，没有这么高的起重汽车，也不可能每个风车旁都建一座起重塔，用这种飞艇进行风车搭建是极为方便的。复杂地形下的货运也是如此：不可能为了运个货物就到处修路的。 2008年由美国Skyhook国际公司提出、由波音公司负责研发的新款Skyhook JHL-40飞艇，不过这个看似来自火星的家伙不是用于载人的，而是货运用的旋翼式起重飞机。  Skyhook JHL-40应用之一：在冰面上进行起重工作 Skyhook JHL-40的发动机布置概念图（a） Skyhook JHL-40的发动机布置概念图（b） Skyhook JHL-40应用之二：用于发电风车叶片的安装 Skyhook JHL-40应用之三：复杂地形环境下的货物运输 ２　美国千年飞艇公司 位于得克萨斯州的千年飞艇公司正在研发的这种气垫船看起来更像是科幻小说中出现的交通工具。更令人咋舌的是，这一看似未来科技的大家伙的最大卖点，还是它的绿色环保、低能耗。公司称，这种运输船的承重能力极大，可以用来在交通不便的地区进行费用低廉的运输工作，飘洋过海的长途运送也丝毫不在话下。 ３．美国俄亥俄飞艇公司 美国要研制305米巨型飞艇 Dynalifter是一种集超大货运能力、高效能、低成本于一身的航空器 Dynalifter，兼具飞艇、飞机的特征，有飞艇的重量轻、载荷大的优点，又具有飞机稳定的操控性能。 　　据美国《连线》杂志网站报道，美国俄亥俄飞艇公司正在加紧研制一种集超大货运能力、高效能、低成本于一身的航空器。这种航空器可以通过氦气获得浮力，像蝴蝶一样在空中漂浮，而且可以通过内燃机提供动力，着陆方式同普通飞机并无二致。如果一切进展顺利的话，这种航空器的样机将会在明年升空飞行。 　　兼具飞艇、飞机的特征 　　据了解，这种新型航空器名叫Dynalifter，兼具飞艇、飞机的特征，有飞艇的重量轻、载荷大的优点，又具有飞机稳定的操控性能。传统的飞艇可以一直漂浮在空中，而Dynalifter则通过氦气和跑道加速来获得升力。视情况不同，氦气能够提供30%到80%的升力，而内燃机提供剩余的升力。 　　俄亥俄飞艇公司的联合创始人之一鲍勃-李斯特说：“我们并不准备生产一种可以在空中盘旋的飞行器。这种飞行器将像普通飞机一样起飞、着陆。”李斯特说，独特的使得Dynalifter具备两大优势：省油和着陆滑行距离短。据了解，Dynalifter的用油量只有相同大小喷气式飞机的1/3。他示：“我们已经拥有了能运载200吨货物，在4000英尺(约合1.21公里)距离内着陆的这种飞行器。” 　　据悉，经过近10年的艰辛努力，一架长117英尺(约35.6米)的Dynalifter样机已经建成，并将会在数月内飞上蓝天。这架Dynalifter样机形似鲸鱼。李斯特说：“明年1月中旬赞助资金就将到位。”建造Dynalifter样机共花费了50万美元，而且接受了不少各界捐赠的零部件。Dynalifter样机的建造充满曲折。两年前，Dynalifter样机遭暴风雨袭击而毁坏。此后，俄亥俄飞艇公司不得不压缩设计经费，并且在15名志愿人士的帮助下才完成了这架样机的建造。然而李斯特表示，这场暴风雨是“上天的保佑”，因为俄亥俄飞艇公司得以拥有大型的飞机棚并且把Dynalifter样机的重量减轻了500磅(约226公斤)。 　　李斯特的团队至今仍没有把重新建造的Dynalifter样机送上天，而且还未给其充氦气，不过他们计划，一旦赞助到位的话，就立刻让Dynalifter样机飞上天空。李斯特说：“我们现在叫停了所有的事项。尽管已经通过了联邦航空局的批准，但是我还没有将其飞上天。” 　　终极目标：305米长巨型飞艇 　　Dynalifter样机重量超轻，只能搭载两名乘员，并携带必备的燃料。不过李斯特表示，真正投产的Dynalifter尺寸上将会大大升级。俄亥俄飞艇公司的目标是生产出长1000英尺(约合305米)、载货量250吨的Dynalifter。 　　据悉，俄亥俄飞艇公司已经收到了20份订单，而首批飞艇将用于人道主义任务，比如运送水处理系统。Dynalifter非常适合发展中国家的偏远地区，因为那里没有足够长的跑道适于飞机起降。Dynalifter同样可用于军事用途。李斯特表示，他正在同五角大楼官员进行会谈，探讨合作事宜。李斯特还表示准备在Dynalifter上装上精确定位系统。他说：“我们负责技术和设计，大部分组装工作在海外完成。” 　　李斯特将这种航空器定位于介于货船和喷气机之间。比船只运输快许多，而且比飞机便宜不少。李斯特说：“这种航空器的最适合速度是140节，如果其速度降到80节，还可以剩下不少燃油，因为此时氦气可以提供更多升力。”李斯特表示，Dynalifter穿越大西洋的货运飞行需要23个小时。而且未来Dynalifter还可能用来载客，而且它可以提供更大的座位和更宽敞的行李空间。