摩托车省油妙招

摩托车省油妙招 在汽油价格飙升的当下，节油成为大家热议的话题。其实节约是一种态度和生活方式，节省下来的不仅仅是金钱，还有对于社会义务的担当，现收集各节油8招宝贵经验。 　　1.预热后再起步 　　正常的预热时间，冬季不少于15分钟，其它季节通常不少于3分钟，但是大多数摩友没有这个习惯，经常打着后油门一拧就飞驰而去。潇洒帅气是展现了，殊不知，发动机冷启动时，汽车缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，也使燃料消耗大大增加。试验证明，发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动就起步温度升到50℃时需耗油100ml，当预热到20℃后再起步，到油温50℃时仅耗油75ml，走同样的路程先预热的比不预热能节油25ml，还可避免熄火。发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。 　　2.正确换挡变速 　　常言道“一挡起步。、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。有些人常用二挡或三挡起步，这个习惯是不对的。正确的方法是用一挡起步，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力，燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000rpm以上时，再换入二挡。当车速达到30km/h以上，发动机转速3000rpm以后，换入三挡，加速后进四挡，并保持在经济车速50km/h左右行驶。若需要超车时，在发动机转速达到6000rpm以后再换入五挡。 　　3.巧用挡位 　　试验表明，同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。当然，同一发动机曲轴转速下，相同时间内高挡行驶的里程最多，燃料最省。例如：125ml车在交通和道路状况好的情况下，在车速为50km/h行驶时，试验是：用五挡比四挡省油10%，用五挡比三挡省油17%。用五挡比二挡省油53%。由此可见，挡位使用是否恰当，对摩托车油耗有很大的影响。 　　在爬长坡或道路状况较差时，应适当地选择挡位，并能及时地换挡，使车速与发动机所产生的功率相对应。上长坡时使用低挡位小油门开度最省油，如上长坡用二挡油门只有1/2开度，若用三挡必须加大油门到3/4开度，油耗则增加。当然，用摩托车惯性冲坡时，注意高挡冲坡不硬撑、及时换低挡，应避免使用发动机的大功率转速。 　　在交通条件许可的情况下，要尽量采用高挡行驶。即使有一段小的坡道，在避免车速不太下降的前提下高挡要尽量用足，换挡的操作要快，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰油门的次数减少，这样每少一次减挡，就少一次加油，便会省油。所以，变挡次数越少越省油。 　　4.经济车速行驶 　　发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为低油耗区——此时的车速称为经济车速。如果发动机的转速低于此转速区，可燃混合汽流速降低，使得油气混合不均匀，燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器供给的是较浓混合汽，油耗则相应增加。实车也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。 　　如125ml车的经济车速一般在50km/h左右，常说“悠着油门走，省油靠你手”就是这个理，用高挡，中油门经济车速行驶最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同，所以车主应在实践中摸索，找出自己的最佳省油经济车速区域，以便于在驾驶时使用。 　　5.匀加油，不猛给油 　　在行驶中猛加油门，这是很多初级摩友最喜欢的动作，借口不一，有的说是喜欢听发动机的嘶吼，有的说喜欢肾上腺素急速分泌的快感，但这种操作方法会使油耗猛增并减少车辆使用寿命，在猛加油门后虽有瞬时的加速感，但要达到稳定的车速还需要一段时间，在这段时间里，油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则耗油5ml，多则耗油30ml（可以跑1km了）。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速两种方法，将车辆提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但是可省油8~10ml。 　　高人秘诀：变挡离合匀加油，把稳油门“悠”着走，省油技巧心中有，低速高速少停留。 　　6.巧用离合器 　　巧用离合器对省油也十分重要。带挡位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时，松离合器要稍快一点，能平稳结合不冲就行。巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则，过快易出现熄火和换挡中发生抖动。有试验显示，起步时熄火启动一次要多耗油10~15ml，发生抖动比正常起步多耗油5~10ml。当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态，车速损失大，对省油不利。 　　当摩托车在平路上转弯或者下坡前，巧用离合器也省油。如转弯前可先快捏离合减速滑行，正当车辆行驶到转弯处时松离合，能利用“发动机制动”来降低车速，以减少转弯时的离心力，避免车体过多倾斜而滑倒。这与转弯后晚松离合相比，显得更安全、平顺，燃油消耗也相对要小一点。 　　7.合理加速滑行 　　滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车省油的操作方法之一。先提速，再怠速滑行、当摩托车在平坦或在下坡度较少的道路上，以经济时速行驶时，可用暂加油门来提高车速的办法，利用加速时储存的功能使车辆在惯性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行时间长可省一部分燃油。 　　但并非所有滑行都省油，需要具体情况具体分析。例如，若加速过高后滑行，发动机有相当的一部分功率都消耗在行驶的阻力上，反而得不偿失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的时间增长，此时消耗的燃油则大于滑行这段路所消耗的燃油，反而费油。 　　加速滑行的省油条件：道路平坦，坡度应不大，如125ml发动机的转速在5000rpm以下，加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h，滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h.。这样变换车速，可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用，发动机燃油消耗也是最低的。 　　8.正确使用制动 　　制动减速或停车意味着车辆功能的减小和转化，制动次数与油耗成正比，不必要的制动无疑会增加燃油消耗。摩托车在平坦道路上行驶时使用制动，让车速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25ml，两者相比前者多费油10ml。慎用“紧急制动”，当摩托车车速为60km/h，在砂石路面上紧急制动一次，不仅油耗增加10%，而且使轮胎磨损1mm，相当于3000km正常行驶的磨损量。同时，摩托车紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。由此可见，制动的次数越多浪费的汽油就越多，磨损也增加。