快递加盟押金合同纠纷案例

快递加盟押金合同纠纷案例 篇一:快递行业利润被逐级抽取 基层承包人“进退两难” 不足20平米的房间里，陈翔懊恼地坐着，神情憔悴，抽着闷烟。他已经停业三天，期间曾通过电话和快递加盟商老板协商，但仍然没有要回押金和部分派件费近两万元。 “我只有将我承包的区域转出，才能拿到这笔费用。”陈翔说，转手承包区的网帖在网上挂了半个多月，至今无人问津。“我投资8万元入行，却落得如此的下场。” 记者连日调查得知，目前快递行业加盟、承包、退出并不完善，成本风险被转嫁给承包人，而利润则越来越薄，承包人想顺利退出也困难重重。如遇矛盾，承包双方难寻有效调解方式，承包人往往进退两难。 老板“亏得”兼员工 7月中旬，陈翔拿出8万元涉足快递行业，购买了面包车、三轮车和电动自行车、扫描仪等设备，雇请了一两名业务员，准备在这行“淘金”。 陈翔接手的区域在高校附近，暑假派件量较少，尽管付给业务员的工资不高，业务员愿意继续做。一个月后，陈翔核算了收入和支出，发现亏损了好几千元。“我需要租房吃饭、维护车辆，给 业务员发工资，还需要接受公司延误件罚款。”陈翔称，本以为熬过这个月，生意会有起色，没想到遇到新危机。 高校开学后，派件量激增，但收件量没有增加。工作强度越来越高，但利润没增长多少。几名业务员嫌工资过低离职，陈翔只得找学生做兼职，后来做兼职的学生也走了。他就只得自己送，没送几天，就病倒了。 “这边派件量大，很少有收件业务。派件费每单0.9元，即使每天有500单，月底结算也赚不了多少钱。”陈翔说，利润太少，根本就不能招业务员。 利润被逐级抽取 提到此次承包经历，陈翔总感觉自己被“坑”了。他每天早上9点出门，要忙到晚上9点才能休息，期间只能在街边小摊吃点炒饭。“自从来这边，就没有好好吃过饭，如今身体也累垮了，不知道为何会亏这么多钱。” 记者走访多家快递承包网点得知，承包人也被称为“基层加盟商”。武汉快递市场多采取加盟承包制，以申通快递为例，在各行政区域都有分拨中心，而这些分拨中心很多都由加盟商负责。快递是劳动密集型行业，个人精力有限，加盟商再次划分区域，这些区域多为承包制，交由承包人负责经营。 在收件环节，承包人需要以不同的形式向加盟商上交部分利润。而在派件环节，加盟商则会克扣部分派单费，用来支付成本和赚取利润。如果加盟或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况 就越严重，这就形成了加盟商“大鱼吃小鱼”模式。 圆通快递承包人刘明告诉记者，快递行业中，承包人生存很困难，派件每单都会有一点利润，但这笔利润，多数承包人都补贴给了业务员。“业务员工作强度大，如果不能在派收件环节进行激励，很难留住业务员。”刘明称，如果承包区域收件量少，则必定遭遇亏损。 据了解，加盟商通过转嫁成本，可以尽量减少亏损实现盈利，而承包人不仅会被逐级抽取利润，还要承担逐渐提高的运营成本。这就导致加盟商可以挣到钱，送快递的业务员也能挣到钱，但中间的承包人就会成为“冤大头”。 风险承包人承担 在陈翔与加盟公司签订的合同上，约定“承包人盈亏自负，安全自负”、“派件时快件丢失，由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增，公司有权终止合同并只退一半押金”。类似的约定还有好几条，总之，加盟商和承包人就是合作关系，承包人遭遇各类风险都与加盟商无关。 陈翔说，按照合同规定，他累病了，加盟公司不用承担任何责任，他虽然是该公司名义上的业务员，但和加盟公司没有任何劳务关系。而倘若招聘的业务员出现事故或病倒，则极有可能会让陈翔承担责任。 周伟2010年进入快递行业，是韵达快递某区域的加盟商。在他看来，该承包模式有不合理之处:加盟商招募业务员，继而将业 务员变成“合伙人”，只管逐级收取利润，剥离成本和风险。“短期内或许有人会选择成为承包人，如果看不到利润，他们就会毫不犹豫地离开。” 武汉诚信中通速递有限公司总经理蓝柏诚则表示，目前的承包模式虽有弊端，但是目前最有利于快递行业发展的模式，“它有助于提升业务员的积极性，鼓励他们为自己打工。如果采取员工制，则可能导致员工‘出工不出力’，这显然会损害加盟商的利益。” 想退出就要找好“下家” 身体吃不消，很难招到业务员，每个月都可能面临亏损，还要承担较高风险。眼见“淘金”梦碎，陈翔决定尽快离开这行，当他向加盟商老板提出退出承包时，则被老板要求寻找“下家”。 按照行业规则，如果要退出承包，就要帮忙找到“下家”，如果找不到，就需要继续帮忙送快递。陈翔只得坚持边送快递边找“下家”，由于其所在区域收件量少，根本就没有人前来询问。如果找不到“下家”，而承包人执意离开，加盟商就会以拒绝退还押金和派件费的方式抵御过渡期风险，风险仍然被转嫁给承包人。 业内人士介绍，承包区域划分有较强的主观性，加盟商会将比较挣钱的区域直营或者交由亲友负责，比较难挣钱或不挣钱的区域，加盟商会将其用作承包区，转包给业务员。商业网点多的区域，收件量就多些，居民区则多为派件。 “快递行业处于饱和状态，利益格局都已成型。现在进入这行风险较大，极有可能会承包到不好的区域。如果想退出，也会遇到 很多困难。”周伟说，有些加盟商会选择退押金和派件费，但多数加盟商不会轻易退钱。 进入快递行业十几年的李文则表示，类似的退出纠纷在业内比较普遍，由于快递实行层层代理，就会逐级上交押金，而经营决定权则掌握在上一级加盟商手中，一旦没按合约期限退出，押金就可能被加盟商拿走。 盲目入行风险大 蓝柏诚表示，很多承包人对快递行业并不了解，只听到加盟商和转让人的夸大说辞，而没有深入去考察市场，他们会很迫切地进入该行业。“普遍的情况是，刚入行可能就会面临亏损，有些承包人明白行情，能够承受初始阶段的亏损，并最终实现盈利，而对行业没有丝毫了解的承包人，就会立刻选择退出。” “由于承包人对整个行业的规则不懂，就会遇到各种问题，会直接损害加盟公司的利益。”蓝柏诚称，他通常会建议承包人先“跟班学习”，对快递行情有基本判断再选择加入，盲目入行可能会过早退出，损害自身和公司的利益。“目前承包区域划分存在利益分配不均的问题，有些承包区域想赚钱比较困难，快递承包存在较高风险。” 李文表示，现在各类成本都在上涨，如果承包区域派件量大且商业网点少，就只能忙于应对派件，而没有精力去发展客户，只派件很难挣钱，更请不起业务员，承包人“单干”会异常忙碌，也会增加各类风险。 据了解，今年快递行业竞争尤其激烈，4月份以来，各类快递优惠活动较多，价格战此起彼伏，行情并不好，许多快递公司都在亏本运营。在这种背景下，许多承包人也只能亏本运营，部分承包人难以坚持只得选择“跑路”，这导致转让量增加，许多新手被吸引进来，亏损更加普遍，退出引发的纠纷也日益增多。 全身而退不容易 记者在网上查询发现，武汉市内每天约有30家承包网点选择转让，而讨要押金和派件费的咨询也充斥网络。 省邮政管理局市场监管处黄行泉认为，加盟商可能会采取付酬或承包的方式开展业务，这些只是内部结算方式不一样，加盟承包是合法经营行为。如果加盟区域出现矛盾，则一般由加盟公司或公司总部内部处理。 据悉，目前的加盟模式对加盟公司约束力并不强，许多问题只能由加盟公司自行解决。“如果加盟公司不退押金和派件费，我们也只能进行协调。”蓝柏诚说，承包人要想顺利退出，最好的办法就是转让，如果难以协商解决退出问题，只能准备“打官司”。周伟称，如果很想争取这笔费用，确实只能通过司法程序，但过程繁琐不一定能讨回损失。 眼看找不到“下家”，陈翔贱卖了一些快递设备，加盟商坚称陈翔退出给公司造成严重损失，押金和派件费不会退还。卖设备换了几千元，陈翔补上了业务员的工资。“业务员当时说走就走，逼我写欠债白条，为啥我就不能说退出就退出。”陈翔很难要到押金 和派件费，最终只得开着那辆面包车回老家 篇二:物流企业服务合同纠纷案 【案情简介】 原告河南XX物流有限公司，诉称，2010年11月16日，原河南XX物流有限公司、被告张XX，签订《服务合同》一份，期限为二年，约定被告将其自有的车牌号为豫AXXXXX-豫AXXXX挂号车登记在原告名下从事经营活动，期间原告为被告代办车辆手续，被告自主经营，自负盈亏;被告应为车辆投保保险，并及时参加车辆的年检审验;合同期满不再续签的，应及时将车辆从原告名下过户，费用由被告承担。合同到期后，经原告多次催促，被告既不续签服务合同、缴纳服务费用，也不将车辆从原告名下过户，现该车仍登记在原告名下，给原告带来了巨大的潜在风险。原告现诉至法院，请求判令被告限期将豫AXXXXX-豫AXXXX挂号车车辆从原告名下过户。被告未答辩。 【法院认定】2010年11月16日，原、被告双方签订《服务合同》一份，合同约定被告张XX将其车牌号为豫AXXXXX-豫AXXXX挂号车登记在原告河南XX物流有限公司名下，被告张XX拥有车辆的所有权、占有权、经营使用权及收益权，原告仅为车辆的名义登记人。合同第三条约定，原告为被告代办车辆手续、保险等;被告应每月向原告支付服务费280元;合同第八条第七项约定，服务合同期限届满之日起十五日内，如双方未续签合同，则被告应立即将车辆从原告方过户走，因过户所发生的费用由被告承担。合同第十条约定的服务期限为二年，自2010年11月16日起至 2012年11月16日止。合同还约定了被告的责任、义务及违约责任等内容。合同到期后双方未续签《服务合同》、被告也未继续缴纳服务费用，也未将车辆从原告名下 过户走。 以上事实有原告提供的被告张XX身份证复印件一份、《服务合同》一份及本案开庭笔录在案佐证。 【法律】依法成立的合同，自成立时生效。当事人应当按照约定全面履行自己的义务。当事人一方不履行义务或者履行义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。当事人对于自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实有责任提供证据加以证明。没有证据或者证据不足以证明当事人的事实主张的，由负有举证责任的当事人承担不利后果。 本案中，原告与被告签订的《服务合同》系双方的真实意思表示，不违反国家有关法律、行政法规的强制性规定，为有效合同，该合同对双方均具有法律约束力，双方之间存在合法的车辆服务合同关系，对此法院应予以认定。合同中明确约定服务合同期限届满之日起十五日内，如双方未续签合同，则被告应立即将车辆从原告方过户走，现服务合同期限已经届满，被告张XX未与原告续签《服务合同》，故双方之间的服务合同关系已经终止，被告张XX应将车辆从原告名下过户走，原告请求判令被告将豫AXXXXX-豫AXXXX挂号车辆从原告名下过户的诉讼请求合法有据，法院应予以支持。被告张XX经本院传票传唤无正当理由拒不到庭参加诉 讼，视为对其诉讼权利的放弃。 篇三:快递加盟协议书 承包合同书 甲 方: 地 址: 法定代表人 联系电话: 乙方: 地址:联系电话: 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》， 《中华人民共和国民法通则》及相关法律法规，本着诚实信用，互惠互利的原则，经平等友好协商，乙方以承包的方式与甲方进行合作，达成如下合同内容，以资双方共同信守。 一、 陈述与担保: 1、 双方分别向另一方陈述，于本合同签订日: (1) 根据其组建或成立地的法律。乙方为能独立承担民事责任人，乙方有全权订立本合同以及履 行本合同项下的所有义务; (2) 乙方有签署本合同的权力，从生效日开始，本合同的条款对其具有法律约束力。 2、 甲方已如实给乙方介绍其公司的。 3、在签订本合同之前，乙方已全面了解甲方的各项管理规章， 自愿遵守甲方统一的行政管理、统一的业务管理、统一服务质量要求、统一申通品牌等。甲、乙双方经过共同协商同意严格履行《承包合同书》共同签署本合同书。此合同是快递业务承包合同，不属劳动合同。 二、承包区域范围与责任: 1、乙方自愿接受范围内的 快递业务，按 总公司制度操作到位。 2、乙方承包区域内的快件，需经甲方操作员扫描派件后方可提走派送。 3、扫描派件后乙方把所需派送的快件及时提走派送。乙方当日成功派送完的快件应及时自行用巴枪扫描签收。 4、揽收快件:严格执行开箱验视制度，邮政法规定的禁寄物品请勿寄递。 5、为统一形象，乙方制作名片、车身广告、店面招牌，须申请上报经甲方书面同意样版后才能制作。 三、合同期限: 1、本合同期限为年，即自 201 年月 日至 201 年月日止。 2、合同期满前二个月为此合同交接期，同等条件下乙方有权优先续签合同，如在合同期满前30 天至60天之间乙方不续签合同也没做任何书面声明，则默认乙方不续签，同时甲方可以单方解除本合同。 四、甲乙双方的义务: 1、甲方对乙方所设立的承包点进行统一网络管理与业务指导， 但不参与乙方的内部具体事务，不承担乙方的债权债务。 2、 未经乙方同意，不得在与乙方约定的区域内另外设立同类性质的营业点，以免造成与乙方经营业务竞争的局面。 3、乙方必须接受甲方统一管理与业务指导，并承诺无条件实施快件派送，乙方不得以任何形式与理 由加以拒绝或延迟履行派送义务，派送不成功的问题件自行处理。 4、乙方的派送范围限于所约定区域内。乙方未经甲方书面同意不得在此约定区域之外设立分部、分支机构或办事机构，否则视为乙方重大违约，乙方应承担甲方因此而遭受的一切损失。 5、乙方在承包派件经营期间，未经甲方书面同意，不得兼任该公司或服务部以外的任何其他物流与速递、快递公司或企业的工作或职务;不得另立或变相另立物流或速递、快递公司或企业;不得从事或参与与甲方有竞争性的活动;不得从事任何有损甲方声誉、形象的活动。 6、乙方必须使用甲方提供的商标、标志和统一标识的面单、资料袋等快件包装的印刷品，乙方不得擅自印刷。 7、乙方必须以 网络的统一标记对外承接快递业务，不得使用非 商标。乙方在本合同有效期限内不得同时代理、经营其他网络派送业务或将 快件通过其他网络派送。 8、乙方须主动积极配合工商管理部门对其年检，并如实向甲方提供全部真实信息与材料。 9、乙方负责自行处理涉及自身经营、财务和法律诉讼等事务，并自行承担相关费用和法律责任。 10、乙方不得私自以任何形式转让和处理承包区域的经营权，其经营权的转让、处理只能由甲方决定。 11、乙方如需印制名片，名片上电话号码只能印制甲方提供的号码，如印上了乙方的个人电话，到乙方办理退网时，乙方在快递业务上的个人电话如甲方需要，乙方必须无条件过户给甲方才能办退网手续 ，否则甲方有权追究赔偿责任。 12、乙方在经营中产生的一切费用自行负责承担，与甲方无关(包括各种意外风险，乙方与客户发生纠纷处理不妥当，在派件或收件后对客户造成损失处理不及时，甲方赔偿的和申通快递总公司的追加罚款也由乙方全部承担)。 13、乙方承诺无条件实施快件派送，乙方不得以任何形式与理由加以拒绝或延迟履行派送义务，在合同期间，不得从事任何有损甲方声誉、形象的活动 五、交纳费用与结算: 1、本承包合同约定经营区域的管理费、承包款共计为 元/月， 2、乙方交纳网络建设费人民币 ，解除承包合同时，网络建设费不退。 3、乙方于本合同签署之日起向甲方一次性支付风险保证金人民币 。因乙方责任事故或违约责任而发生赔偿时，乙方授权甲方动用风险保证金予以优先赔偿。如动用风险保证金发生赔偿时，乙 方必须在发生赔偿后的十日内补足风险保证金。本合同期满或终止后，甲乙双方无任何经济纠纷且乙方办妥解除合同手续后满六十日，甲方须将风险保证金全额无息退还乙方。(乙方必须出具原始收据凭证，否则不予退还)。 4、乙方承包区域派送快件的结算标准(按本人工号有效签收每票1元)，每月结算。 5、揽收的快件按双方协商价格结算(见附件)。 6、所收快件应自行写好目的地城市大字，并签上自已的名字，收寄的快件如违反总公司制度产生的罚款与赔偿由乙方承担(详见 总公司客服细则)。 六、快件的赔偿责任: 1、乙方因操作失误造成快件延误、损坏或遗失的，依据 快递总公司网络管理相关规章制度承担赔偿责任。 2、具体赔偿标准按 快递有限公司的有关规章制度和甲方的规章制度执行。 3、乙方不得以任何理由扣压快件，否则由乙方承担所有经济赔偿责任和法律责任，并追究相关责任人的刑事责任。同时甲方可以单方解除本合同。 七、合同的变更、终止和解除: 1、甲乙双方协商一致，可以书面形式变更、解除本合同。 2、合同期满前一个月双方未续签的，本合同终止。 3、有以下情形之一的，甲方可以单方解除本合同，同时乙方应 支付违约金 元， 如造成甲方损失的，乙方仍应当承担赔偿责任: (1)乙方违反本合同派送快件义务的。 (2)乙方违反《申通网络管理规章》，附加合同规定义务的。 (3)擅自超越本合同约定范围经营快递业务的。 (4)具有其他严重违规或损害甲方及申通网络利益的。 4、合同解除或终止后，双方的合同权利义务终止，但乙方应履行通知、协助、保密等后续合同义务，与甲方做好交接工作和手续。 5、乙方投资购买的物品仍由乙方所有(除甲方同意受让的)，甲方不给予任何的补偿。 八、争议解决方式: 甲乙双方就本合同发生争议，可协商解决，如协商无果，任何一方应向甲方所在地人民 法院诉讼。 九、其它规定: 1、 本合同未尽事宜，双方可以协商附加，所附协议与本合同具有同等效力。 2、 本合同正本壹式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。 3、 本合同自双方签署之日 起立即生效。 甲方 (盖章): 乙方(签名) 法人代表(负责人)签名: 身份证号码: 合同签署日期: 合同签署日期:`