开槽埋管不均匀沉降对着道路结构的影响及控制（卢）

开槽埋管不均匀沉降对着道路结构的影响及控制（卢） 浦东机场西围场河及市政配套道路工程 开槽埋管施工方法及措施 【摘 要】本文以上海浦东国际机场西围场河及市政配套道路工程中的开槽埋管工程为例，对开槽埋管不均匀沉降对着道路结构的影响及控制措施进行阐述。 【关键词】概况 措施 一、工程概况 本工程为浦东国际机场西围场河及市政配套道路工程中的开槽埋管工程，包括排水(雨污水管道)、电力、通信、燃气、上水、照明等开槽埋管工程。由于专业管线位于辅道或绿化带中，且开槽深度及宽度较小，对后续道路工程影响较小，而强排雨水管位于主干道，开槽深度及宽度较大，故本文以雨、污水管开槽埋管对后续道路工程施工影响展开叙述。 浦东国际机场西围场河及市政配套道路工程三标段管道北起闻居路，管道终点为巡场路。其中闻居路~纬七路段:强排水管井号xy49号~xy75号管道，管中位置距道路中心线右侧10.5m，管道埋设-1.5~-2.7米;自流雨水管井号为Dy74号~Dy112号管道，管底标高2.0米，管中位置距设计路中心线左侧10.5m;污水管道井号为w47号~w82号管道，管中位置距雨水管左侧5.0m。纬七路~南巡场路段:自流雨水管井号为xy76号~xy123号管道，管中位置距设计中心线右侧6.0m;污水管道井号w83号~w146号管道，管中位置距设计中心线左侧10.5m。一般管道埋设高程在-2.0~1米，沟槽开挖深度达到6~4.5米。 二、 1、强排雨水管道施工 由浦东国际机场西围场河及市政配套道路工程1#雨污水泵站为中心，先由北向南施工即由xy60号向xy75号方向进行施工，再由南向北施工即由xy60向xy49号进行施工，采用沟槽上部大开挖深度4~5米降坡、打设钢板桩支护，坑外井点降水、开槽埋管的施工方案。 2、污水管道施工 1 w64,w47(1#雨污水泵站为中心由南向北)、w71~w82(1#雨污水泵站为中心 由北向南)先后施工，W146~W82由南巡场桥向潘家泓涵闸方向施工，大于3米 沟槽采用降坡打设钢板桩井点施工，小于3米的采用横列板支护施工。 3、自流雨水管道施工，由深向浅顺序并于2007年3月底结束。 三、流程中各阶段的主要控制和操作方法 由于浦东机场区域地下水水位很高，在管道开槽施工时，全线采取轻型井点 降水后，再进行管沟开挖，以保证沟槽边坡稳定和管道施工的正常进行。 1、沟槽开挖 ?严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填; ?槽底不得受水浸泡或受冻; ?沟槽允许偏差符合下表规定。 序号 项目 允许偏差(mm) 1 槽底高程 0 、-30 2 槽底中线每侧宽度 不小于规定 3 沟槽边坡 不陡于规定 2、垫层、平基施工 管道垫层及基础允许偏差表 项目 允许偏差 混凝土抗压强度 不低于设计规定 中线每侧宽度 不小于设计规定 高 程 ,15mm 垫层基础 中线每侧宽度 +10mm、0mm 厚 度 +10mm、0mm 高 程 +0mm、-20mm 蜂窝面积 1, 用人工清槽至设计标高。由测量人员随时测量控制标高，不允许超挖，不能 2 扰动地下承载土层(对部分超挖地段用级配砂石回填并夯实)，然后铺垫级配砂石至设计厚度，垫层均匀并夯实，上表面平整无凸凹现象。 按设计图集要求，铺垫混凝土至设计厚度。垫层铺设平整，无凸凹，并振实。 3、安管 ?检查井必须垫稳、管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管内不得有泥土砖石、砂浆、木块等杂物。 ?安管允许偏差见下表 序号 项目 允许偏差(mm) 1 中线位移 15 D?1000mm ?10 2 管底高程 D?1000mm ?15 D?1000mm 3 3 管内底错口 D?1000mm 5 4、砌筑检查井 砌筑检查井或雨水井时， 保证砂浆强度满足设计要求，且嵌填饱满、密实、分层砌筑，上下砌块错缝，相交处咬槎紧密，并做到随砌随粉，保证井底高程偏差在0,10mm之间，井内尺寸偏差在0,20mm，井位与路边线竣工后在20mm以内，所有混凝土及砂浆均现场取样留试模，作为质量评定依据。 检查井内流水槽和跌水坎要严格按图集施工，保证井内水流畅通、平顺。井内表面粉刷是决定井质量的重要工序，因此将选择优秀的操作人员粉刷井筒，确保井内表粉刷质量。 5、回填土 ?在管顶上500mm内，不得回填大于50mm的石块、砖块等杂物。 ?回填时，槽内应无积水、不得回填淤泥、腐殖土及有机物。 ?回填土的压实度应符合下表规定 3 压实密度(%) 序号 项目 (轻型击实实验法) 1 胸腔部分 ?90 2 管顶以上500mm ?85 高级路面 ?98 管 0,800mm 次高级路面 ?95 顶 过渡式路面 ?90 距 路高级路面 ?95 3 面800,1500mm 次高级路面 ?90 填过渡式路面 ?90 土高级路面 ?95 高>1500mm 次高级路面 ?90 度 过渡式路面 ?85 四、确保道路地基的密实度的具体措施 1、围护板桩的打拔 ?钢板桩的打设 钢板桩采用液压震动锤打入，大开挖底部2米作为操作平台，在开挖到预定支撑高度同时，准备好支撑材料，便于及时支撑。钢板桩打设要保证其垂直度，并保证其在平面的直线度，沟槽开挖时，为防止钢板桩失稳而带来的不安全因素，应严密监测钢板桩位移情况，特别是前三天，更应密切观测，确保安全施工。 ?拔桩 拆除钢板桩时应符合下列规定: a、在回填达到规定要求高度后，方可拔除钢板桩; b、钢板桩拔除后应及时回填桩孔; c、回填桩孔时应采取措施填实。当采用砂灌填时，可冲水助沉;坑内积水随时抽排。 2、井点降水 采用轻型井点降水，强排管西侧由于河道开挖完毕设置一排井点，强排管东侧设置两派井点管，呈梅花布置，井点管间距1.2米，用水冲洗成孔，插入井点 4 管后用黄砂灌孔，井点机组正常运行后，应检查抽水机组有否漏气等现象，保证降水质量，并每隔20米设观察井，掌握降水深度，并要做好记录。 井点降水的时间:井点使用时，应保持连续不断抽水，并配用双电源以防断电。一般抽水 3-5d后水位降落漏斗基本趋于稳定,此时可进行原地下水位以下的土方开挖。井点降水能有效地提高土体的抗剪强度及其密实度。 井点降水的拆除:管道黄砂回填后可拆除井点降水。 3、沟槽开挖 开槽施工铺管采用机械开挖，辅以人工开挖清底。沟槽开挖断面为明开挖。土方随挖随外运，不得在沟槽附近堆土。 开挖过程中要认真及时的做好测量工作，严禁超挖。高程最大允许偏差应为?50mm。 其中58XY井~61-1Y井管底平均标高为,2.03~,2.75m，基坑最深处开挖6.5m，管道长度为580m属深沟槽(拉森钢板桩深基坑支护方案)，58XY井~61-1Y井采用上部大开挖，边坡控制在1:1由便道标高挖至坑底标高2m，预留2m平台，大开挖沟槽底宽度为4.3m,打入12m钢板桩(拉森)支护，且采用钢板桩咬合式施工，并设置三道围檩，第一道、第二道支撑为永久支撑(待管道回填时拆除)，第三道支撑待底板浇筑完达到一定的强度后拆除。围檩采用双拼C28槽钢(围檩采用等强度连接)，围檩用铁丝捆绑固定于拉森板桩上，每道围檩处设置一道支撑， 开挖时随挖随支，即开挖到相应的支撑标高时立即支撑，支撑均采用φ25cm圆木支撑，纵向间距3m，挖完成立即用C30砼浇筑基础(基础厚参照《上海市排水管道通用图》第一册一九九二年版)，砼基础浇筑采用满槽浇筑，砼基础达到10% 时可以对钢板桩起到支撑作用时(砼基础与钢板桩之间用10mm厚木板隔开便于钢板桩拆除)拆除第三道支撑。砼基础达到一定强度立即进行排管，中粗砂回填至管顶以上150mm后，继续按设计要求回填至上部圆木支撑时拆除上部两道支撑。 4、砼垫层的施工 基础浇捣前，沟槽底每隔4米设一只垫层高程样桩，垫层应满堂摊铺、拍实。混凝土侧向按管道中心控制位置，高程用水准仪直接测放，也可用龙门板控制。深沟槽雨水管为Φ2400的钢筋混凝土管，且基础位于淤泥粉质粘土层采用 5 C25钢筋砼基础结构，底板厚度按照上海市管道通用图集增加厚度，混凝土采用商品砼，坍落度60~88mm.泵车下料,严格控制商用砼质量,砼振捣先用插入式振动棒振实,再用平板振动器振平,厚度和标高要符合设计要求,灌筑12小时内严禁受水浸泡,浇捣完毕后养护至设计强度的30%以上方准拆除侧模。2天后在基础的侧面与钢板桩撑实，拆下支撑，准备下管。并注意产品的保护。 5、安管 根据管子的大小及重量，本工程管材采用汽车吊下管，人工适当配合。下管前复核轴线高程，由下游至上游逐节安装，安装过程中用水平尺逐节校正坡度，每安装10M用水准仪复测一次标高，标高正确后在管道两侧均匀对称填充填料至1/2管径并夯打密实，稳定管道轴线。 6、管道四周黄砂回填 管沟在管道闭水试验合格后进行回填(雨水管按要求进行闭水试验)。回填前，排出管沟内所有积水，清除所有杂物及有机物或直径大于50mm的砖头、石块等硬物，回填时测定土壤含水率符合或接近土壤最佳含水率，以保证回填能够达到设计要求的密度。 管道两侧采用洒水平板振动器分层夯实。管顶以上部分回填用蛙式打夯机进行，分层夯实，当管顶覆土深度超过50cm以后，方可用压路机进行压实。 回填必须及时，特别要将管道两侧部分填好，以防晾槽过久造成损失。 回填前保持排水沟畅通无阻，槽内无积水，并将槽底木料、草帘等杂物及软泥清理干净。 若挖出土方含水量较高，为了保证还土质量，必须采取集中翻晒，或加石灰拌合均匀才回填。沟槽回填及时做好土样密实度检查，合格后才准上一层土回填。 五、结束语 开槽埋管施工后，道路基础由原状土地基变成回填地基，而基础回填施工质量的优劣直接影响到后续道路工程的施工质量，因此要严格控制开槽埋管回填质量，首先应严格按设计图纸图集及编制的施工方案组织实施;第二是控制管道四周回填砂的密实度要求，必须按砂垫层地基基础处理，要求进行分层夯实，分层，符合要求后方可进行下一层的回填;第三在拔桩过程中采用人工灌砂，将钢板桩空隙尽量填实，减少变形，第四加强作业人员质量意识教育，提高认识， 6 加强质量责任心，控制施工质量，同时在道路路床基础处理及道路结构层施工过 程中，严格控制施工质量标准，就可以将开槽埋管对后续道路工程影响降至最低。 7