福克斯常见异响故障

福克斯常见异响故障 一 异响类 1、 关于福克斯冷起动后异响:冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。 博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪沃尔沃福特别克，就到北京博睿通达 原因主要是皮带:由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的解决。福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。 2、 福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响: 原因:绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压(油泵高转速)，一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。这是正常的。 滋滋”声，有可能是因为助力泵的安装原因造成如果在驾驶室内能听到明显的“ 的:比如泵体、管线靠到了车身上，将震动的声音传到了车内，只要调整泵体和管线的位置就可消除过大的噪音。这在事故车维修后经常可以看到。 3、 冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有: 原因:我们发现是有两个原因造成:1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳(指由于阻力大，每次工作循环转速变化大)，造成发动机输出转速的抖动(正常的)，传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了(不是没有了)。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。 造成离合器片花剑轴套的间隙原因是:配合间隙和磨损(不影响使用)。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 4、 福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡---”异响: 原因:离合器片的震动噪音。离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间。产生的原 因是离合器片的摩擦面比较光滑后，在与离合器压盘/飞轮的摩擦中，离合器片的震动引起的噪声。离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板，为离合过程提供可变的扭矩传递。一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动，就会产生噪音。噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重，有时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味，所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损，减少半离合行驶的状态。 我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制，经常会发生起步灭车的现象。但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高，就会加剧离合器片的磨损，所以最好要将转速控制在1200~1400以内起步，并且在换档时控制好油门和换档速度。 当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下，发动机有空档时、空轰油门抬起后，转速下降到5~600转/分钟再上升到正常怠速7~800转/分钟的现象，就需要尽快清洗节气门了。实际上清洗完节气门、做了电脑清零后，完全可以不轰油门起步而不灭车。 5、 冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响:这是由于室外温度监测系统发现温度达到4摄氏度、0摄氏度时的提示音～提醒驾驶员注意路面结冰的危险。如果是在0摄氏度附近，环境温度变化较频，提示音会较多出现。 6、 夏季开空调响声大:这可能是空调泵工作时候的响声，一般来说是正常现象。由于天气热，空调系统的工作负荷大，而在低运转速度下，空调系统高压侧的压力会比较大，空调泵的运转噪音自然也就大一些，如果没有异常的响声，如轴承问题噪音、泵内异常噪音，就是正常的。通常在车辆运行过程中空当滑行时，有可能听到一些空调泵的声音，如关闭A/C开关，马上声音消失，就可判断是空调泵的声音。如果是在天气较凉时，泵的声音会相对较小。 7、 自动档车辆起步时有异响:抬刹车有“咔咔”响声很正常。这是因为车轮有向前滚动的趋势，当刹车抬起的瞬间，刹车片与刹车盘开始有相对运动时，而又有一定刹车力的作用下，就会发出响声，这是绝大多数自动档车(只要是抬起刹车会自动往前走的车)都会出现的现象，非常正常。如果不想让它响，只要将档位先挂入N档，抬起刹车(注意不要溜车)，然后挂D档，就不会有声响。 8、 福克斯容易发生异响的地方: 室内:前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声;后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声;后坐头枕调整护套松旷异响;后备箱中杂物造成异响;座椅异响;分别可通过调整解决。 驾驶室外:发动机在冷却时由于不同金属的热膨胀系数不同，会有“叭..叭..”的正常声音;轮胎噪音(路面正常噪音);行驶中轮胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击路面的声音;冷车行驶时较大的排气噪音;铁质底护板的共振;水箱下护板的共振及护板上部异物产生的噪音;横向稳定杆固定胶套摩擦异响;横向稳定杆连杆球节间隙异响;减震器/胶套异响;发动机/变速器悬架异响;传动系统间隙异响;刹车系统异响;保险杠固定松动造成的震动异响;风噪及车门风噪;天窗风噪;车外反光镜风噪;发动机护板共振噪声;发动机盖共振噪声;转向异响„„等。 有时需要判断异响是来自于发动机、变速器还是行驶系统，这是可以通过不同的档位、转速、车速来区分，如果需要维修检查，最好能明确发生的时机和路况，避免重复检查和耽误时间。对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音，最好在天气较暖和的时间去维修，这样避免由于气温低、塑料零件强度差，多次拆装而造成的其它问题。