GSM-R铁塔基础冬季施工方案

GSM-R铁塔基础冬季施工 新建京沪高速铁路、南京南站及相关工程、 合蚌引入“四电”系统集成项目 (DK462+700-DK625+250) 通信子系统 编制单位:中国铁路通信信号集团公司广州工程分公司 二〇一〇年八月 新建京沪高速铁路、南京南站及相关工程、 合蚌引入“四电”系统集成项目 (DK462+700-DK625+250) 通信子系统 编制: 周鹏飞 2010 年 8月 20 日 审核: 年 月 日 批准: 年 月 日 编制单位:中国铁路通信信号集团公司广州工程分公司 广深港客运专线铁塔基础及安装施工技术方案 目录 一、 工程概述..................................................... 4 二、 工程技术特点................................................. 4 三、 施工进度................................................. 4 3.1进度计划的要求............................................... 4 3.2施工总计划安排............................................... 5 3.3 主要施工力量配备 ............................................ 5 3.4 保证工期的主要措施 .......................................... 5 四、 施工方案..................................................... 7 4.1施工准备..................................................... 7 4.2.2铁塔/钢柱安装方案与工艺 ............................... 14 4.2.3维护 .................................................. 17 五、 安全防护措施................................................ 18 5.1 开工前安全预想 ............................................. 18 5.2 铁塔施工安全措施 ........................................ 18 六、 协调配合.................................................... 18 一、 工程概述 广深港客运专线广深段位于广东省中南部，北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺区的沙湾、黄阁等镇，下穿狮子洋隧道后进入东莞市，经过东莞市沙田、虎门、长安等镇，进入深圳市公明、光明、石岩、龙华等镇，并在深圳设第二客站(深圳北站)，线路长度104.50km。广深港客运专线深圳北至福田段正线线路全长11.480km。 广深段设大中桥46座，总长度约56km;隧道23处，总长度约32km;其它为路基地段。深圳北至福田站为地下隧道。全线铺设双块式无砟轨道。福田站预留继续向南延伸至香港的条件。 本工程为广深港铁路沿线各地通信用塔/柱类设施安装工程，共59处，施工范围较广，分布在番禺、东莞、深圳等地区，施工流动性大，周围环境情况也各不相同，均要以实际情况分别采取措施保证施工的顺利进行。 二、 工程技术特点 1、施工范围广。本工程施工分布在在番禺、东莞、深圳等地区，共需新建 /钢柱总计59处，其中9米钢柱8个，12米钢柱16个，15米铁塔3各类铁塔 个，25米铁塔9个，30米铁塔5个，35米铁塔2个，40米铁塔3个，45米铁塔11个，50米铁塔2个，沿线铁塔全部采用独管塔形式。 2、技术难度大。本工程涉及地区多为丘陵山地及河床等，地质条件较复杂，需认真做好前期的地质勘测，根据不同地段特点建设塔基。因GSM-R各基站对塔、杆高度及类型的要求不同，我们将严格按照设计文件要求定做及安装。 3、质量安全要求严格。因铁塔安装为高危特种行业，对施工质量、安全有着极为严格的要求，故本工程将建立详细的安全质量控制措施，保证达到安全质量控制目标。 三、 施工进度计划 3.1进度计划的要求 根据本工程总体施工进度的要求，工程资金及施工现场实际条件的分析 结合所选定的施工方法及施工技术措施，经过细致周密的计划安排，保证在 工期内如期完成。 在施工中我们将采用业已成熟的施工工艺，选择合理的流水节拍及合理 的配置劳动力需用计划，以保证节点进度。 3.2施工总计划安排 ?施工前期准备工作。工程轴线、水准标高等测量工作。 ?对于零星工程采取见缝插针进行施工，尽可能利用时间差，不占用总进度工期主要路线。 ?充分利用夜间作业，优质、高速、安全地完成承包工程。 ?项目部安排计划的原则是:如有桩基工程狠狠抓紧，尽量提前完成，使基础工程能提前介入施工，确保本工程能在总工期内如期完工。 3.3 主要施工力量配备 本工程的人员配备:根据我公司的经验、公司熟练操作工的劳动强度、速度、加班程度及本工程的规模等情况作综合考虑，人员安排为200人。 主 要 工 种 人 数 管理人员 20 机械操作工 20 机械修理工 20 木工 20 钢筋工 40 普工 80 总人数 200 3.4 保证工期的主要措施 3.4.1劳动力保证措施 1.根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理。 2.根据工程项目需要，以我公司的各施工班组作为评审和选择对象，由项目部根据其经历及业绩进行选择，严格选择公司内部各优秀施工班组。 3.项目部按月对施工班组的作业签发《任务单》，安排施工任务，并检查监督各施工班组的操作质量，安全生产和现场用料落手清，并提供证实资料。 4.我们对各施工班组人员所需生活后勤所需已经作出了充分的考虑，可保证 满足施工需要。 3.4.2组织保证措施 1.项目部认真研究并根据计划，制定出详尽的工期进度，包括施工计划的细化优化。 2.由项目部经理主持召开每周一次的项目管理会议，对本工程施工进度、资金、物资、设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使该工程顺利进行。 3.项目部经理用周计划控制分部分项工程进度，按计划要求，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。 4.本工程施工必要时采用1,3班制昼夜施工方法缩短工期，并配齐相应的劳动力。 5.为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备材料超常规投入，配备足够的模板，公司确保相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。 7.加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。 8.根据我公司多年来在各项目中总承包管理经验，发挥总承包优势，协调各支分包作业队伍，平面分区域同步进行，立体交叉施工，确保工期目标实现。 9.为充分体现我公司的施工技术水平，我们运用了先进的大体积混凝土施工技术、混凝土泵送技术、测量等技术，依靠技术领先，确保工程建设的顺利、快速、进行。 10.依据以往施工经验，安装预埋件等工作，可以在结构施工阶段与土建紧密配合，交叉作业，做到尽量不占用或少占用关键工期，缩短施工工期。 11.注重现场管理，施工现场是出产品的地方，建筑产品是否如期完成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平。管理的标准是保持连续均衡的施工，严格按设计要求和技术标准施工，对进场的“人员、机械、物料、方法、环境”进行合理有效的使用，充分利用空间、时间、建立文明施工工序，完善施工资料的积累和传递机制。 12.实行以项目经理为首的施工调度中心，调度的主要任务是: ?掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力的平衡调度，保证施工按计划正常进行。 ?及时同各施工班组及业主指定各分包单位互通信息，始终掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题。 ?及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协助调剂，如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实现。 四、 施工方案 4.1施工准备 4.1.1图纸会审 根据设计院的出图情况组织项目部技术人员参与会审图纸，发现问题及时与设计、监理、业主沟通解决。 4.1.2 施工前期准备 (1).在建设单位单位协调下，尽快会同建设单位移交现场建设场地红线桩、水准引点、地形图、地管线资料及地质勘探等资料。 (2).工程测量定位后，迅速建成大临设施(临时施工棚、标养室等)。 (3).利用施工现场有利位置布置门卫，做好施工场地交通进出口管理。 (4).建设单位提供的施工电源必须满足施工用电需要。采用架空线路与预埋 电缆方式进行电。 (5).及时办理施工许可证，为工程建设办理合法手续。 4.1.3 技术准备工作 (1).组织审查施工图纸并及时进行设计交底，为准时开工创造必要条件。 (2).熟悉图纸，准备开工交底，为正式开工作准备。 (3).编制专项施工方案及作业指导书，报请公司批准，并报建设单位审定，确保在正式施工前审批完毕。 (4).我项目部将凭借以往类似工程的施工经验，组织挖土施工，控制基坑渗水， 保证前期工顺利进行。 4.1.4乙供材料准备 施工图纸要求、现场调查情况，采购符合质量要求、符合施工要求的材根据 料，在施工前准备到位。 4.1.5施工工具仪器准备 根据施工的特点，准备好各种施工工具、各种测试仪表等。 4.1.6施工人员到位 由于施工时间非常紧，必须配备足够的专业技术人员及熟练的技术工人及作业人员。 4.1.7施工方案报审 施工前必须按分部分项编制单独的施工作业指导书及方案，经过业主、监理、设计的同意后方可进场按方案施工。 4.2施工方案及施工工艺 4.2.1铁塔基础施工技术方案与工艺 铁塔基础施工内容主要为:独立基础基坑(槽)土方开挖、基础垫层、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、土方回填。 独立基础基坑(槽)土方开挖方法:主要采用一台反铲挖掘机开挖，配合人工修整。如场地地下水位较高，必要时考虑用潜水泵抽水。 基础钢筋混凝土结构施工方法:钢筋采用现场加工或场外加工好后直接运往现场，模板采用木模搭设，混凝土采用商品混凝土，通过商品混凝土公司运至现场后采用一台汽车混凝土输送泵直接输送浇筑部位。 基坑土方回填:基础钢筋混凝土结构施工完毕，拆除模板，待混凝土强度达到70,以上时开始回填基坑土方，用打夯机分层夯实。 4.2.1.1铁塔基础施工程序: 详见下一页 图铁塔基础施工程序。 测 量 放 线 独立基础基坑(基槽)土方开挖 垫层施工 基础钢筋绑扎 模板支设 混凝土浇筑 基础土方回填、夯实 清 理 收 尾 工程技术资料编册送审 竣 工 验 收 图 铁塔基础施工程序 1、 铁塔基础土方开挖方法 基坑土方开挖，采用一台W-100型反铲挖掘机进行，因开挖深度不大，约为3.40m(基底埋深为-3.50 m，现场地标高为-0.200 m，垫层厚100?)，采用挖掘机分两次挖到底，每次厚度约1.70m。考虑本工程地下水位较高，土质差，边坡采用放坡形式，坡比为1:1.5。基底预留800?工作距离，也即基底起坡线离垫层边距离为800?，便于工人支设模板。开挖线路为从基础一端向另一端逐步进行，逐个开挖。考虑基础上部需回填土方，开挖前，应事先计算挖、填方量，做到挖、填平衡，多余的土方用自卸汽车运出场外。 -0.300 25001000 800800 铁塔基础土方开挖放坡示意图 2、土方开挖高程控制 为防止在土方开挖过程中基础垫层以下的土体受到扰动，导致地基承载力下降，挖土机挖土时，距基底设计标高保留100~200mm厚土层，此部分土用人工挖至设计标高。 3、基坑降排水 本工程地下水位较高，独立基础基坑开挖过程中，如遇地下水位较高导致基坑积水，必须在基坑基底四周设临时排水沟，用潜水泵将积水及时抽干。 4、 基坑验槽 当基坑土方挖到设计标高后应及时验槽打垫层，防止基坑遭到雨水的破坏。基坑开挖后如发现地质条件与设计不符，应通知设计单位进行变更设计。 4.2.1.2 铁塔基础支模方法 (1)待基坑土方开挖达到设计标高，基底垫层施工完毕且达到设计强度后，开始绑扎钢筋，钢筋绑扎完后便可开始基础木模施工。 (2)基础模板施工工艺 测量放线?钉压脚板?立侧模?安装水平向抱箍?侧向支撑加固?隐蔽验收。 (3)本工程支模采用木模，分两次支模:第一次从垫层支到第一台阶面，即从-3.50 m到-2.50 m高，待第一台阶面混凝土浇筑完后，再从第一台阶面(-2.50 m)支到基础顶面，即从-2.50 m到?0.00 m处 。 (4)本工程基础支模拟采用18mm七夹板配制模板，加80×80mm木枋竖楞 用φ48×3.5短钢管抱箍加固，木枋竖楞的横向间距按250mm~350mm设置，钢管抱箍的竖向及水平间距按300~500mm设置，施工要结合实际情况做到上疏下密。为保证支模体系的侧向刚度，在水平方向上设置双向φ12对拉螺杆(在支-3.50 m到-2.50 m处模板时，可将φ12对拉螺杆与基础水平钢筋焊接成整体一起安装)，水平及竖向间距按300~500mm设置。 (5)基础模板安装示意图如下: φ48*3.5钢管抱箍厚内模φ12对拉螺栓-0.200300 500 木枋 25001000 φ12对拉螺杆与基础水平钢筋焊接300 500 800 铁塔基础支模示意图 4.2.1.3钢筋工程施工方法 1、钢筋加工 钢筋在现场设置的钢筋加工场制作，现场水平运输由人工进行。钢筋必须经过检验合格，如有弯曲和锈蚀的钢筋必须经调直、除锈后方向可开始下料，钢筋取样及试验方法应符合国家现行规范及标准的要求;钢筋的加工制作必须严格按翻样单进行，加工后的钢筋半成品应按区段部位堆放，且要挂牌标示;绑护前必须对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等进行检查，如有错漏应及时纠正增补。 2、钢筋连接及绑扎方法 本工程钢筋单根设计长度均不长，可根据设计，一次下料成功，下料时可统筹安排，尽量避免出现短钢筋头，浪费钢材。如需连接，采用单面搭接焊连接。 钢筋应严格按图纸要求绑扎，注意钢筋间距，位置准确，双向受力的钢筋交 叉点应全部扎牢，钢筋的接头应按规定错开，搭接长度和锚固长度按设计要求留置。 钢筋绑扎好后应按规定的保护层厚度用带铅丝的砂浆垫块垫起。本工程基础梁受力钢筋保护层厚为40mm。 钢筋绑扎网和绑扎骨架的外形尺寸的允许偏差见下表(单位:mm) 项 目 允许偏差 网的长、宽 ?10 网眼尺寸 ?20 骨架的宽与高 ?5 骨架的长 ?10 箍筋间距 ?20 间距 ?10 受力钢筋 排距 ?5 3、预留、预埋工作要求: 为便于铁塔基础预埋地脚螺栓，在基础垫层施工完毕、绑扎基础钢筋时，必须同时在垫层上预埋5ø25短钢筋，与基础钢一起绑扎。待第一台阶面混凝土浇筑完毕(从-3.50 m到-2.50 m)后，将用来固定地脚螺栓的钢环与5ø25钢筋焊接，确保钢环位置的准确性。 -0.300 25001000预埋5?25钢筋与钢环焊接 800800 钢筋预埋示意图 4.2.1.4混凝土工程施工方法 铁塔基础砼的浇筑分为两次:第一次浇筑到第一台阶面(从-3.50 m到-2.50 m)，第二次从第一台阶面浇筑到基顶(从-2.50 m到?0.00 m)。 为加快施工进度，本工程砼采用商品砼，砼由一台汽车砼泵直接输送至浇筑部位。 1、基本要求 1.1水泥进场必须有出厂合格证或进场试验报告，并应对其品种、标号、散装仓号、出厂日期等检查验收; 1.2粗细骨料应符合国家现行有关标准的规定; 1.3粗骨料的最大颗粒粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋间最小净距的3/4; 1.4骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂，骨料中严禁混入煅烧过的白云石或石灰块; 1.5拌制混凝土采用饮用水; 1.6混凝土的取样及试验应符合国家现行标准的要求; 1.7竖向结构混凝土浇筑采用分层浇捣，浇筑层厚度一般500,600mm且不大于振捣器作用部分长度的1.25倍。 2、混凝土振捣的要求。 混凝土梁振捣采用插入式振动器。每一振点的振捣延续时间，应使表面呈现浮浆和不再沉落;插入式振动器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，振捣器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并应尽量避免碰撞钢筋、模板，且要注意“快插慢拔，不漏点”，上下层振捣搭接不少于50mm。 混凝土板振捣采用平板振动器。 3、混凝土施工缝的处理 在施工缝处继续浇筑混凝土时，已浇混凝土的强度(抗压)不应小于1.2MPa，在已硬化的混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动的石子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水;在浇混凝土前，首先在施工缝处铺一层水泥浆或与混凝土内成分相同的水泥砂浆(厚50,100mm)并细致捣实，使新旧混凝土紧密结合。 4、混凝土找平及养护 基础混凝土浇筑前，在原地面四周处测设出标高制线，用振动器振捣后，采用人工不少于二次抹压，并使用一台水准仪跟班复测整平，确保混凝土面的平整。 混凝土应在浇筑完毕后的12h以内对其进行覆盖和浇水养护，养护时间不得少于14天。。 4.2.2铁塔/钢柱安装方案与工艺 4.2.2.1铁塔安装 1、铁塔安装应按审定批准后的施工组织设计或施工方案进行。 2、铁塔安装可采用单件吊装，扩大拼装(单根杆件拼搭成组合杆件进行吊装)和综合安装，有条件时，还可采用整体起板的方法安装。 3、扩大拼装时，对容易变形的构件应作强度和稳定性验算，需要时，应采取加固措施。 4、采用拼装方法时，其结构必须能划分成若干独立2体单元，每一体系(单元)的全部构件安装完毕后，均应具有足够的空间刚度和可靠的稳定性。 5、采用整体起板安装方法时，须经设计复算同意，并对辅助设施及设备要有完整的计算。 6、需要利用已安装好的结构吊装其他构件和设备时，应征得设计单位的同意，并对相关构件作强度和稳定性验算，采取可靠措施，防止损坏结构。 7、确定几何位置的主要构(塔柱、横杆、钢性斜杆等)，应吊装在设计位置上，在松开吊钩前应初步校正并固牢。 8、每吊完一层构件后，必须按表中的规定进行校正，继续安装上一层时，应考虑下一个层间的偏差值。 项次 项 目 允 许 偏 差 塔体垂直度: ?H/1500 1 整体垂直度 ?H/750 相邻两层垂直偏差 电梯井道垂直度: ?H/1500 2 整体垂直度 ?H/750 任意两点垂直偏差 塔柱顶面水平度 ??2.00mm 3 法兰顶面相应点水平高差联结板孔距水 平高差,每层断面相邻塔柱之间的水平高差 ??1.5mm 塔楼平台水平度 ?1/1000 塔楼梁高差 ?10mm 4 楼面板高差 ?4mm 工作平台高差 ?1/750 塔体截面几何形状公差: ??2.00mm 对角线误差D?4m时 ??3.00mm 5 D›4m时 ??1.5mm 相邻间距误差b?4m时 ??5.00mm b›4m时 9、对柔性斜杆和水平拉杆施加预应力符合下列规定。 ?、施加预应力应符合设计要求，其误差应??5%。 ?、施加预应力应注意后施加预应力的杆件对已施加对预应力杆件的应力值影响，并应防止杆受扭。 ?、杆件施加预应力考虑光照温度的影响。 ?、杆件施加预应力后，不得在该杆件上及其附近施焊或加热。 ?、同一节间的柔性杆件，宜同时施加预应力。 10、已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑外界环境影响(如风力、温差和日照出现的自然变形。 11、采用法兰连接的节点，法兰接触面的贴含率不低于75%，用0.3mm塞尺检查，插入深度的面积之和不得大于总面积25%，边缘最大间隙不得大于0.8mm。 12、塔身中心垂直倾斜不得大于全塔高度的1/1500。 13、钢塔扭转角不得大于?0.1?。 14、天线支撑、挂高、方位应符合设计要求，并应与钢塔结构构件牢固联接。 15、馈线过桥的位置、强度等应符合设计要求，并应与钢塔结构构件牢固联接。 16、有塔楼的钢塔，水、电、暖管道位置、强度等应符合设计要求，并应与钢塔结构构件牢固。 17、拱架平面之平整度误差??15mm。 18、钢楼梯踏步板应平整，倾斜误差??2.00mm。 19、直爬梯上下段之间的竖杆及护圈竖杆应连成一体。 20、所有栏杆与相邻板之间的牢固联接。 4.2.2.2桅杆安装 1、桅杆安装可采用单件吊装，扩大拼装(单段或几段组合)和综合安装，有条件时还可采用整体吊装。 2、扩大拼装和综合吊装时，对构件的变形应作强度和稳定性验算。 3、需要利用桅杆构件支撑吊装拔杆和吊装其它设备时，应对桅杆作强度和稳定验算。并应有可靠措施，防止损坏构件。 、纤绳在安装前应按设计要求进行试拉检验，桅杆安装时纤绳应及时同步 4 安装，并按设计要求进行予紧。桅杆吊装过程中应按安装荷载，加设临时纤绳。 5、桅杆中心垂直倾斜不得大于被测高度的H/1000。 6、纤绳地锚到桅杆中心的水平距离误差?H/1500，纤绳水平投影间的夹角??45? 4.2.2.3联接和固定 1、各类构件的连接接头，必须经过检查合格后，方可紧固和焊接。 2、塔柱、横杆、斜杆及塔楼主梁的连接必须100%穿孔，次要部位的螺栓允许有总数2%不能穿孔，但必须用电焊补救，焊缝强度应等于该节点全部螺栓强度，对于高强度螺栓应等于所缺螺栓强度。 3、塔柱法兰螺栓和双螺母锁紧，其他螺栓用弹簧片锁紧，螺栓穿入方向应一致且合理，拧紧后外露长度为2-3丝扣。 4、拧紧法兰螺栓，应按圆周分布角度对称拧紧;拧紧了点螺栓，应按从中心到边缘顺序对称拧紧。 5、受拉力和动力荷载的螺栓，紧固后必须采用有效的防止松对的措施。 6、安装焊缝的质量标准应符合设计要求、规定。 7、安装定位焊缝，需承受荷载者，焊点数量、高度和长度应由计算确定;不承受荷的点焊长度，不得小于设计焊缝长度的10%，并不小于50mm。 8、楼板、屋面板拼装均应作闭焊接，以防漏水，板与板下次梁这点焊间隔双向均等于次梁间隔，焊缝长度为30mm，在板面不平处，应加密焊点。 9、所有现场焊缝须近3级焊缝进行检查，焊材同工厂焊，焊接时注意防风、保温、除油污。检查合格后进行防锈处理。 4.2.2.3铁塔连体校正 1、塔桅钢结构安装结束后须进行整体测量校正，所有数值均必须满足验收 规范。 2、柔性斜杆花兰螺栓校正后应用止退锁锁住。 3、校正后，所有螺栓均应用力矩扳手检查拧紧。 4.2.2.4铁塔工程验收 工程中间验收 、下列工程必须进行工程中间验收 1 ?、钢塔基础 ?、钢结构制作完毕出厂前。 ?、分段组装完毕即装整体起吊(或旋转扳起)的塔架钢结构。 2、中间验收由建设单位主持，施工单位和设单位参加，联合检查验收。 3、验收时应对被验工程进行全面检查，对照施工图和本规范规定。 、钢构件制作完出厂时应相关的条目验收，并附有相关的技术文件。 4 5、钢塔和桅杆基础验收资料应符合相关规定。 工程竣工验收 1、工程竣工验收应由建设单位主持、安装单位和设计单位参加，并邀请政府质量监督部门联合检查验收。 2、钢结构的安装工程质量必须符合《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95)的规定。 3、竣工验收，应提交下列文件: ?、钢结构竣工图、施工图和设计更改文件。 ?、在安装过程中所达成的协议文件。 ?、钢结构构件出厂验收资料。 ?、基础验收资料。 ?、安装验收和质量评定资料。 4.2.3维护 塔架安装完毕后，应设专人定期观测和维护，并建立维护档案。 每经地震或八级以上大风后，应对塔身轴线和所有节点作全面检查，拧紧松动的螺栓，并作准确记录。 如发现塔架倾斜，基础、节点或构件出现损伤等异常现象，应及时与有关部门联系，妥善处理。 五、 安全防护措施 5.1 开工前安全预想 (1)做好开工前重要危险源、重要危险因素和环境因素调查。 (2)确定重要危险源、重要危险因素和环境因素。 (3)制定铁塔安装应急预案。 (4)配备必要的安全防护用品。 5.2 铁塔施工安全措施 (1)严格执行起重机三限位、两保险、十不吊规定。 (2)夜间生产必须配备足够的照明灯光，用于地下室的照明电应为36伏的低压电，以保证安全。 (3)现场机电维修人员应该经常检查设备触电漏电保护是否完好有效。 (4)材料运输、堆放时，一定要注意保护好电线，防止碰砸电线，造成电线包皮破碎剥落，一经发现有电线露芯或电线包皮破损及时修调。 (5)长部件运送过程中要统一指挥，搬运工人动作要一致，防止砸伤事故发生。 (6)所有生产人员不得酗酒后、重病时上岗工作。 (7)夜间配置安全保卫人员，防止盗窃、火灾、斗殴事件发生。 六、 协调配合 1、服从甲方及监理工程师的统一协调指挥和有关指令，满足相关专业的有关要求; 2、协调配合人员、人数的申请等在周施工计划、月施工计划中具体明确。 一、冬季施工准备工作 1、当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于+5?或最低气温低于-3?时，砼工程按冬季施工办理。 2、为保证工程施工质量，在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。 3、开工前与当地气象部门签订服务，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。 5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。 二、桥涵工程冬季施工保证措施 1、桥梁工程 我部5座桥均已施工完毕，桥上竣工测量工作已完成。现还未进行铺架工作。在冬季来临前将锚栓孔内碎石杂务、积水清理干净，用采 胶布沙袋将孔进行覆盖，避免雨雪进入孔内冻坏混凝土。 对桥梁人行道步板及托架预制工作采用在暖棚内进行施工。 当架桥机对桥梁铺架完毕后根据天气及工期进度按排是否进行托架安装。当需要进行安装施工时，桥上必须使用防滑脚手架，上桥施工所有人员必须穿防滑靴系安全绳后方可上桥操作施工。 2、混凝土工程冬季施工保证措施 2.1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。 2.2、冬季施工的砼配制、拌合、运输: 2.2.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O 32.5。当混凝土掺用防冻剂(外加剂)时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。 2.2.2、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10?暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0?以上，拌合用水温度不低于5?。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。 2.2.3、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。 2.2.4、水的加热温度不宜高于80?。当骨料不加热时，水可加热至80?。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。 2.2.5、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60?。片石混凝土掺用的片石可预热。 2.2.6、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。 2.2.7、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。 2.2.8、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40?，低温早强砼的拌合温度不高于30?。 2.2.9、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。 2.2.10、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。 2.2.11、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施: 1)正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路 线，缩短运输时间。 2)正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。 3)尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。 2.3、冬季施工的砼浇注: 2.3.1、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10?时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。 2.3.2、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5?，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10?，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。 2.3.3、新、旧混凝土施工缝的清理: 1)前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。 2)施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。 3)新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。 4)冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5?以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。 5)当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。 6)混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。 2.4、冬季施工的砼养护: 混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。 2.4.1、暖棚法养护:此方法适用于框架施工 1)在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。 2)采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。 3)暖棚内底部温度不低于5?，当低于5?时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。 4)暖棚内应有一定的湿度(由实验室测定)，当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。 2.4.2混凝土掺加防冻剂的养护: 1)混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。 2)混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。 2.5、混凝土拆模 2.5.1、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求: 满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定 正常温度下混凝土拆模强度: 侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。 底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。 结构类型 结构跨度(m) 达到混凝土设计强度的百分率(%) 板、拱 ?2 50 2—8 75 <8 100 梁 ?8 75 >8 100 悬臂梁(板) ?2 75 >2 100 2.5.2、混凝土与环境的温差不得大于15?，当温度差在10?以上，但低于15?，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。 2.5.3、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0?以下时，应待混凝土冷却至5?以下后，方可拆除模板。 2.6、冬季施工混凝土质量检查 2.6.1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。 2.6.2、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。 2.6.3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。 3、砌体工程冬季施工保证措施 本管段的砌体工程主要是路基加固及附属工程及部分框架顶进到位后挡墙工程。对于分散、量少、不影响工期的工点冬季尽量不安排施工，对砌体集中且工期紧迫要求的工点可以安排在冬期施工。 3.1、砌体工程防冻要求: 砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。 冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。 3.2、砂浆配置及砌筑 采取以下措施保证砂浆正温砌筑:砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。 3.2.1、砂浆原材料加热;同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5?。 3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5?，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按 配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。 3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。 3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆(距离一般不超过20m)，可以避免积存，无须倒运。 3.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。 3.3、砌体养护 所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布养护砼和砌体。 对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护，即砌体在暖棚内进行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。 冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。检测试件的养护应与建筑物相同。 4、钢筋工程冬季施工保证措施 在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。 4.1、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0?。 4.2、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能 搬运往室外。 4.3、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10?。 4.4、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 4.5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。 三、路基工程冬季施工保证措施 冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。 1、路堤填筑施工 1.1、低温的界定:昼夜平均气温在0?。以下且连续15d，均应按低温施工办理。 1.2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。 1.3、路堤填筑 1.3.1、填料要求: 低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土(渗水土)。 1.3.2、填筑压实 填土厚度;冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工;路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。 施工地段的积雪，施工前进行清除干净。 施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖;继续施工前，清除干净边面冰雪。 填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。 对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。 低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。 2、级配碎石工程 2.1、级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0?以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。 2.2、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。 2.3、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。 2.4、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。 2.5、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。 2.6、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。 四、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施: 1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求;未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施(采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内) 2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。 3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。 4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。 5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度