5----变排量压缩机

5----变排量压缩机 空调系统课程 变排量压缩机 压缩机是制冷系统的重要元件～它压缩从蒸发器出来的低温、低压的制冷剂蒸气～使之成为高温、高压的制冷剂蒸气。除部分客车空调压缩机是由专门的辅助发动机驱动外～大部分汽车压缩机均由发动机带动～利用电磁离合器的吸合控制压缩机工作。 定排量压缩机为了防止蒸发器内温度过低～它根据制冷负荷变化～不断地吸合、断开电磁离合器～这会造成以下不良影响: , 发动机运行不平稳 , 功耗损失,在高速和低负荷时, , 压缩机进排气压力波动大 , 出风口温度变化大 为了改善以上影响～GM公司从1985年开始使用变排量压缩机～在制冷系统工作时～变排量压缩机的电磁离合器一直处于吸合状态～它可根据制冷负荷及发动机转速变化～在一定范围内连续平稳地改变活塞排量～从而实现系统流量的调节。 变排量压缩机结构 变排量压缩机结构相对于定排量压缩机不同之处在于: 1. 摆动盘通过导向销和传动柄相连～传动柄与主轴连成一体～导向销安装在传动柄的偏心槽内～ 它可使摆动盘与主轴倾斜成某一范围内的任意角度～从而改变了压缩机排量。摆动盘与主轴 角度不同～可使活塞行程改变～同时压缩机排量也随之变化。 2. 在变排量压缩机后端有一个控制阀总成～控制阀内有一个压力感应波纹管～此波纹管感应压 缩机吸气压力～可控制摇板箱内气体压力～摇板箱内气体压力变化导致摆动盘角度变化～从 而调节压缩机排量。 可变排量压缩机的运行可变排量压缩机的运行 导向销和传动柄图A 离合器线圈O形圈摆动盘总成接线端子后端盖总成 离合器驱动器总成阀板总成 法兰密封 控制阀总成固定环 压缩机排出压力固定环皮带轮轴承O形圈密封圈定位销定位球摇板箱压力供给 摇板箱压力返回图B 控制阀总成 压缩机吸收压力波纹管 图5-1 可变排量压缩机内部结构 5-1 空调系统课程 变排量压缩机工作原理 排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现的。摇板箱压力降低～作用在活塞上的反作用力就使摆动盘倾斜一定角度～这就增加了活塞行程,即增加了压缩机排量,,反之～摇板箱压力增加～这就增加了作用在活塞背面的作用力～使摆动盘往回移动～减小了倾角～即减小了活塞行程,也就减小压缩机排量,。 若制冷负荷增加～压缩机吸气侧压力增加～当吸气侧压力超过了设定值～高的吸气压力使波纹管收缩～针阀下落～钢球落在球座上～将高压侧气体和摇板箱内气体的通道封死。这样就阻止了高压侧气体通向摇板箱。与此同时～从低压侧到摇板箱的通道打开～部分摇板箱的气体通向吸气侧～从而降低了摇板箱内压力～使压缩机排量增加。 反之～当制冷负荷减小～吸气压力降低到低于控制点时～波纹管膨胀～针阀把钢球向上推～使之离开球座。这样～高压气体就能通过控制阀进入摇板箱。结果是摇板箱内压力增加～从而减小压缩机排量。 在变排量压缩机制冷系统中～若制冷负荷不变～而发动机转速增加～则压缩机活塞行程减小～降低了压缩机的排量～使制冷剂流量保持不变。这样既满足了制冷负荷的要求～同时也降低了发动机的功耗。 压缩机的更换 压缩机的更换以及专用工具的使用请参阅维修手册1-23到1-34。 5-2 空调系统课程 压缩机控制部件 制冷剂压力传感器 在制冷系统高压端安装有制冷剂压力传感器～PCM利用此信号感知制冷剂压力～以控制冷却风扇以及压缩机离合器吸合。 压力传感器可直接从管路上拆卸下来～而不需回收制冷剂。 图5-2 压力传感器 压力释放阀 压力释放阀安装于压缩机后端～该阀在系统中起安全保护作用～若制冷剂压力过高～压力释放阀打开以释放制冷剂。在大别克车中～制冷剂压力约大于3036Kpa～此阀打开。 图5-3 压缩机高压释放阀 5-3 空调系统课程 授课重点 , 变排量压缩机结构、功能、工作原理 , 变排量压缩机的优点 思考练习 笔记 5-4 空调系统课程 5-5