北京摇号

北京摇号 北京摇号新政策解读 编者按:修订后的《实施细则》，对个人而言主要改变有二:第一，增加了个人参加摇号时“有效编码保留3个月”的规定，编码失效前可申请再延期3个月，逾期未申请则编码失效，需要重新申请编码方可摇号，此规定将有助于筛除掉部分无强烈购车需求的个人，从而提高真正有需求者的中签率;第二，新细则明确了“出售、报废名下小客车后需要申请更新指标者，须在办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请”，有助于避免迟迟不申请更新指标所引起的纠纷。 北京市小客车指标调控办公室通告，2012年北京市小客车指标额度为24万个，个人指标额度占年度指标配额的88%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%，其他单位指标额度占年度指标配额的8%。 ?2012年北京市小客车分配指标24万个 同2011年相比，指标总额度并没有变化，依然是24万辆，个人指标比例也不变，不同的是单位指标从2011年的10%调低到8%，相应地，营运小客车指标从2%提高到4%。 ?2012年1月摇号时间调整为1月20号 由于1月26日正值春节放假期间 (正月初四)，2012年第一期小客车指标摇号时间调整为1月20日。此后摇号时间仍为每月26日不变。 ?解决新注册企业申请摇号资格问题 随着北京市投资环境的改善，每年都有许多高新技术企业等入驻北京。为支持新注册企业在京发展，使新注册企业与其他企业具有同等申请资格，《实施细则》修订后补充了以下规定:“在本市新注册企业，具有有效的营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元(含)以上的，可以申请小客车配置指标。” 该条款明确了新注册企业与其他企业的申请指标条件相同:税额标准相同、编码数的税收额度相同、每年最多编码数相同。 ?对个人摇号编码有效期进行了规定 明确了个人申请编码有效期为3个月。“有效编码保留3个月”是指申请编码自审核通过之日(每月25日)起，可自动连续参加3次摇号。 优化和完善申请系统。操作便捷、简明，申请人在上网查询摇号结果时，未中签的，只要点击“确认延期”按钮就可实现延长有效期，个人申请编码有效期将自动延长3个月。3个月后，也就是参加了3次摇号后未中签的，只要再次点击“确认延期”按钮，也会自动延长3个月有效期，以此类推。 ?修订完善因法院判决、裁定、调解发生的小客车指标管理问题 为防止极个别人利用法院判决等骗取小客车指标，《实施细则》修订完善后的条款明确了:“因法院判决、裁定、调解小客车所有权转移，申请在本市办理小客车转移登记或由外省(区、市)转入本市时，现机动车所有人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。” ?明确更新指标申请期限为6个月 《实施细则》修订后增加一条:“单位或者个人出售、报废名下小客车后需要申请小客车更 新指标的，应当自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。 出售、报废日期是指在车辆管理部门办理完成车辆转移、注销登记手续的日期。进一步明确年度指标配置额度管理 为避免原《实施细则》第五条解读可能产生的歧义，将原第五条修订为:“指标配额按年度确定，个人指标每月配置一次，单位指标每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。” ?申请单位注意事项 新注册企业，以企业成立日期为准，该条款解决了新注册企业当年不能申请配置指标的问题。 新注册企业当年申请配置指标，填报税额应为截止到申请日的上月底实际缴纳入库的税额。在下一年度申请配置指标时，按老企业对待，但须在填报纳税额时扣减上年度已中签指标数相应的纳税额。 编辑特别提醒 “临时过户”帮您延长指标有效期 如果您的指标快要到期，可以用手中的购车指标去购买一辆二手车再出售，完成后把个人信息在“北京市小客车指标调控管理信息系统”里进行个人更新指标填报，大概2-3天就可以获得新指标，指标自动延长6个月。(注意:如果利用二手车市场进行，那么一定要注意过户程序，如果售出的车辆要使用自己的证件，不仅不能填报，一旦出现交通事故还会给车主带来很大麻烦) 北京完善购车摇号政策:更新指标申请期为6个月 中新网12月30日电 据北京市交通委员会网站消息，北京多部门对《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》(以下简称《实施细则》)进行了修订和完善，明确了个人申请编码有效期为3个月。《实施细则》从2012年1月1日起实施。 以下为《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》修订内容政策解读全文: 自2010年12月23日我市实施小客车数量调控政策以来，在广大市民和在京机关、企事业单位和其他组织的理解和支持下，我市小客车数量调控工作顺利进行，并取得了预期效果。但在实施过程中发现还存在一些问题，需要进一步修订完善。为此，市交通委、市公安局、市发展和改革委、市监察局、市民政局、市司法局、市财政局、市人力资源和社会保障局、市环境保护局、市商务委、市国家税务局、市地方税务局、市工商局、市质监局等单位对《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》(以下简称《实施细则》)进行了修订和完善，从2012年 1月1日起实施。 一、现行摇号程序严谨，操作便捷高效 2011年全年12期现场公开摇号工作实践明，《实施细则》确定的小客车指标调控管理公开、公平、公正原则，在政策实施中可操作性强;小客车指标申请简便，各审核部门并联同步审核，高效准确;摇号现场公开、透明，现场抽出6位申请人代表通过计算机摇出6位种子数，再由计算机随机产生指标分配结果;摇号结果可通过互联网、区(县)办公窗口、12580电话等多种渠道查询，便捷可靠;中签后指标书下载打印方便，第二日即可办理车辆相关手续。 2011年度，摇号工作得到了指标申请人的大力支持，在公证人员的公证下，小客车指标调控管理办公室共随机抽取了216位申请人代表，还特邀了168位代表到现场观摩，参与摇号工作。每期摇号时都有市监察局的监察人员和公证处公证人员到现场进行监督，整个摇号工作按照公开、公平、公正的原则进行。到2011年12月26日圆满完成了2011年度个人和单位小客车指标配置工作，全年共无偿摇号配置小客车指标245610个(含过期未使用重新配置指标)。 二、《实施细则》修订完善的主要内容 (一)解决新注册企业申请摇号资格问题 随着北京市投资环境的改善，每年都有许多高新技术企业等入驻北京。为支持新注册企业在京发展，使新注册企业与其他企业具有同等申请资格，《实施细则》修订后补充了以下规定:“在本市新注册企业，具有有效的营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元(含)以上的，可以申请小客车配置指标。” 该条款明确了新注册企业与其他企业的申请指标条件相同:税额标准相同、编码数的税收额度相同、每年最多编码数相同。 (二)对个人摇号编码有效期进行了规定 明确了个人申请编码有效期为3个月。“有效编码保留3个月”是指申请编码自审核通过之日(每月25日)起，可自动连续参加3次摇号。 优化和完善申请系统。操作便捷、简明，申请人在上网查询摇号结果时，未中签的，只要点击“确认延期”按钮就可实现延长有效期，个人申请编码有效期将自动延长3个月。3个月后，也就是参加了3次摇号后未中签的，只要再次点击“确认延期”按钮，也会自动延长3个月有效期，以此类推。 (三)修订完善因法院判决、裁定、调解发生的小客车指标管理问题 为防止极个别人利用法院判决等骗取小客车指标，《实施细则》修订完善后的条款明确了:“因法院判决、裁定、调解小客车所有权转移，申请在本市办理小客车转移登记或由外省(区、市)转入本市时，现机动车所有人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。” (四)明确更新指标申请期限为6个月 《实施细则》修订后增加一条:“单位或者个人出售、报废名下小客车后需要申请小客车更新指标的，应当自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。 出售、报废日期是指在车辆管理部门办理完成车辆转移、注销登记手续的日期。 (五)进一步明确年度指标配置额度管理 为避免原《实施细则》第五条解读可能产生的歧义，将原第五条修订为:“指标配额按年度确定，个人指标每月配置一次，单位指标每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。” 三、《实施细则》修订后需要关注的事项 (一)新注册企业，以企业成立日期为准，该条款解决了新注册企业当年不能申请配置指标的问题。 新注册企业当年申请配置指标，填报税额应为截止到申请日的上月底实际缴纳入库的税额。在下一年度申请配置指标时，按老企业对待，但须在填报纳税额时扣减上年度已中签指标数相应的纳税额。(中新网汽车频道) 北京车市进入摇号限牌新时代 2010年12月23日下午15:00在北京新闻出版大厦九层新闻发布厅召开“北京交通改善措施”新闻发布会。自此，北京车市进入摇号限牌新时代。 在摇号限牌新政策实施的两个月中，有的第一次参加摇号就能中签;有的全家5口人都参加摇号，其实只为一个人买车，结果三口人中签;有的人根本没打算买车，只想体验一下摇号的刺激乐趣而参加摇号，结果也意外中签;而有的则是有资格参与摇号，却屡摇不中;有的则直接被限牌新政拒之门外，想买车却根本无法短时间内获得摇号资格。诸如种种，是摇号限牌新政实施后的现状，生活在摇号限牌时代中人们对自己现在的处境是一种怎样的想法，我们一起来了解: “我参与了摇号，即中签购车了” 李宝兴 职业:合伙人律师状态:已购车车主 购买车型:汉兰达 2011年1月26日，是北京实施治理拥堵限制牌照政策的第一轮摇号的日子，参与第一批摇号的北京籍市民和连续缴纳5年个人所得税的市民，共有210178人符合条件，第一轮摇号中签人数是17600个，比例为11.9:1。 我在第一批摇号中被摇中，第一轮摇号中标率为8.4%，在大多数人看来，我无疑是幸运儿中的一个，但我不知道为什么，自己并没有感到幸运，总也喜悦不起来。因为平时工作比较忙，从最初开始申请到摇号，一直是我的秘书在操持这些事情，我自己并没有太在意。摇中了当然是好事，摇不中感觉也没有特别大的损失。 但从我作为律师的角度来看，北京为治理拥堵实行限制牌照的政策，是具有中国特色的一种管理办法。但从法律角度上来看，是违背物权法的，这种事情在国外绝对是不可能出现的。但就中国国情来看，这也不失为一种方法，但仅是治理拥堵的一种暂时的方法，是下猛药的一种方式，是不适合长期实行的。 而且，这种摇号限牌新政其合法性有待法律上的考证与认定。就我个人而言，作为北京市民我愿意开哪个省市牌照的车是我的自由和权力，也是一项正常的法律行为。北京出台这项政策，京籍市民和符号申请条件的市民参加摇号才能获得上京牌的指标，外地牌照的车辆早晨7:00~9:00和下午17:00~19:00不能进五环内，也就是说，在五环内工作的人，不能开着自己的车去上班，而只能乘坐公共交通工具，这样在路上消耗了大量时间成本又将如何计算, 可是，既然出台了，还是需要按照规定去申请小指标，参与摇号。无论北京是否实行限牌政策，摇中还是没有摇中，购车早已排上了日程，我都是决心要买车的。既然摇中了我就上北京牌照。摇不中的话我就上外地牌照。而且，我会在正常时间内开着我的外地牌照车辆，如果警察非要拦截的话，那么我会通过行政复议等手段来维护我作为公民的正当权利和自由。 “我没想买车，参与了摇号只想试试运气，却意外中签了” 张默然 职业:4S店普通员工 状态:徘徊型顾客 车型:考虑中 我是北京市一名普通的市民，目前在一家4S店工作，整天在和车打交道，看着展厅中摆放的车辆或者同事们开着车上下班，心中一直在想，什么时候能够拥有一辆属于自己的车就好了，这样，我就不用天天上下班赶公交车，早晨就可以早睡一会了，但这也只是想想而已。 但对于刚刚参加工作的我来说，买车是件大事，依靠自己的能力买车可能需要等待很长一段时间，但时间对我来说无所谓。 可是，就在我什么都没有准备的情况下，为了治理拥堵，北京市突然出台限制牌照的政策，让我感到有些措手不及，左右为难。如果现在参与摇号，万一摇中，通过自己挣钱实现购车的梦想很可能就要破灭;如果不参与，等攒够了钱再买车，那什么时候能够摇到指标就成了一件遥远的事。 经过与家人的商议，我抱着淡然的心情去填了网上申请表。第一轮摇号没有摇中，正好～我可以多些时间攒钱。继续接着摇，反正也不急，结果第二轮摇号竟然摇中了，照理说，摇中了应该事件高兴地事情，可是我又有了新的烦恼～ 很多人见到我第一句总是问，什么时候买车啊，让我很烦躁。很多人都不喜欢摇中不买的人，尤其是在网上，针对第一批摇中的客户17600个，仅有3000多人在第一时间内购买了新车安装了牌照，第二批摇中客户直接购买了车的客户也只有10%。 我觉得一辆看上眼的车至少也要十万八万的，按照北京家庭的平均收入，至少需要攒十年八年的，这么大的一笔支出，三口之家意见要统一，对一摇就中估计有准备的人不多。而且购车前需要一个考察的过程，既然中签之后半年之内是购车的期限，我想拉开了时间好好挑一挑。摇号的时候我没有违规，买与不买是我的权力。 “我有资格参与摇号却屡摇不中” 田红娜 职业:4S店中层管理者 状态:准车主 车型:凯美瑞 在焦急等待第二轮摇号结果出来的当天，我又崩溃了一次，因为这种摇中的17600个个人小客户指标中，仍然没有我的名字，我似乎有点绝望。 去年年底开始有各种关于摇号的各种传闻出来，北京车市一片火爆的景象，想在限牌新政出台之前实现自己购车梦想的人为数不少，每天进出4S店购车的客户络绎不绝，有的店甚至将展车都卖空了。 我身为4S点的一名工作人员，一方面感叹消费者的购车热情，一方面对自己的购车需求却一再压抑。因为，我一直觉得不可能出台这样的政策，否则，不就从市场经济变成了计划经济了么, 可令我没想到的是，2010年12月23日的北京限牌新政的出台，让我对自己的后知后觉无比后悔。所以，从2011年1月1日起，当很多人还在放假的状态时，我已经开始在北京小指标管理系统网站上开始登记信息，参加第一轮摇号。申请资格没有问题，剩下的就是等待摇号了。这个世界上最可怕的事情就是等待，而且还是等待一个未知的选择题。1月26日，未摇中，2月26日，仍未摇中。 我家住望京，在南四环上班，工作比较忙，非常辛苦，每天上班下班路上不堵车需要三个小时的时间，购买一辆属于自己的车是我目前最大的心愿。如果不是因为摇号政策，或许我也没有这么大的期望去购车。屡摇屡不中，让我的期望越来越高，失望也越来越深。 对于出台的这项治理拥堵措施的限制牌照政策，我不敢说反对，但至少不赞成。摇号上牌终究是对公众权利的一种限制，对于像我这种急需购车却屡摇不中的人来说，很难去平和地对待这一事情。 有限的车牌如何分配，是检验公平的关键。这需要在程序设计上处处体现公平和透明，防止任何暗箱操作的可能。而且摇号的程序公平，并不必然导致结果的公平。像经济适用房分配一样，谁有资格参与摇号、如何保证有限的资源分配给最需要的人，都不能完全交给概率，需要在资格审查和条件设置上做出设计。比如，在参与摇号的条件上，还可放宽户籍、纳税年限等限制，保证起点更加公平。 此外，参与摇号的人，也可以分为两类，有人确实急需买车，也有人纯粹为了试运气，并没有明确的买车计划，这就可能造成中签了不买车、急需买车的人却无法上牌。通过什么手段调剂“余缺”，也是摇号之后无法回避的问题，需要政策进一步完善。 “我想买车却没有资格参与摇号” 刘斌 职业:私营企业主 状态:准车主 车型:SUV系列 我是某服装店的老板，来北京已经10年有余。老家是山东的，听老乡说北京的钱好赚，就和老乡一起过来做服装生意，因为平时在店内时间比较多，很少用到车，也没想着买车。但鉴于每年回家春运买票难的问题，一直琢磨着买一辆SUV，但因为做生意需要资金周转，一直也没太多想这件事情。可是，限牌政策一出，我要想购买一辆北京市牌照的梦想几乎破灭了，春运照常接着挤火车。 《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中规定，申请购车指标一定要是住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车并持有效的机动车驾驶证。其中住所地在本市的个人包括本市户籍人员、驻京部队现役军人和现役武警、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员以及持有本市有效暂住证且连续五年(含)以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。 根据此项规定，我既不是北京市户口，无法享有北京市市民的待遇，作为外埠进京工作人员，因为自己经营生意，关于社会保险的事情也没太在意，一直没交，按规定同样没有资格参与摇号。看来要想购买北京牌照的车辆只能等5年以后了。 外埠人员需通过所在单位或所在街道办事处办理5年以上社保以及完税证明，从而获得申请指标的资格。对于这件事，我一直耿耿于怀。我在北京从事服装行业也已10年有余，虽说店面规模不大，但北京的GDP中也有我的贡献。摇号限牌新政实施本身是为了北京交通治堵，目前北京的“治堵”效果没看出来多少，也不知道将来交通堵塞是否会有所缓解，但这一政策确确实实先把像我这样在北京工作10余年的外地人的心给堵了。 摇号买车，原本是北京为治理交通堵塞而出台的一项治堵政策，但上述种种现状确实是一种现实的存在，或许是政策不够完善，或许是中国的问题的确需要有中国特色，但不管是何种缘由，中国民众在享受改革开放成果时，在经历了温饱阶段步入小康生活时代开始逐渐有能力享受生活时，通过购车提升生活品质，改变生活质量这一迫切需求没有错。田红娜和刘斌等代表的不仅仅是他们个人，更是限牌新政实施后急需购买车辆改变自己生活方式、提升生活品质群体的一种真实写照，可是，对于政府出台的限牌政策的现实，他们无力改变，只有无奈与叹惋。 北京修改摇号政策呼声越来越大 2012-06-19 [ 字体:大 中 小 ] 来源: 第一财经日报 北京市民的买车需求挑战实施了一年半的限购政策。有消息称，今年9月份北京将实施拍牌与摇号同时进行，消息一出，立即引来热议。最新的官方说法是，摇号购车政策至少在今年年内都不会有变化。这种有想象空间的答复以及对限购政策的质疑充斥坊间。 近日流传一则消息，称北京市将于今年9月开始实施机动车牌照拍卖政策，车牌起拍价格为1万，9万元封顶。 如此详细的实施增加了消息的可信度，但北京市交通委内部人士却对媒体称，目前北京实行的摇号购车政策至少在今年年内都不会有变化。 根据最新颁布的规定，从今年开始凡参加摇号者每到3个月都要进行一次审查，这说明至少在今年之内，摇号限购政策都不会发生太大变化。上述交通委人士认为，拍卖车牌涉及到重大政策调整，现在具不具备这样的条件，各种声音都有，但决策部门有自己的考虑。 不可否认，限购政策对于缓解北京市交通压力的确作用不小。而这个政策是否将继续保持、保持多久，尚无定论，这正是各种传言四起的原因。 从每个月申请参加摇号的总人数便可看出，北京市的购车需求有多么旺盛。截至6月8日，北京小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请和确认延期的共969119个，而5月这一数字为92万余人。从6月份的申请人数来看，北京市大约平均44.8个人才能一个购车机会。 旺盛的购车需求使得北京市的限购政策频频遭到质疑，修改政策的声音越来越大。 北京摇号购车政策面临调整 被称为“史上最严治堵措施”的北京限牌政策实施整半年，不仅北京市道路拥堵状况并未出 现本质性改观，还催生了诸如全家上阵摇号占坑、摇上号不买车、想买车摇不上号、备案车 价格奇货可居、花钱买号牌等众生相。 根据北京小客车指标调控管理办公室6月底公布的数据，34个人中才能有1人中签， 创下历史最低中签率。北京治堵政策站在了该如何继续下去的十字路口。 车市掉进冰窟窿 截至6月26日，北京市共摇号产生了11.76万个个人和单位指标，但从北京车市整体 销量看，摇出的号牌数量显然没有完全转化成新车销量。 北京北辰亚运村汽车交易市场统计数据显示，今年前5月北京新车累计交易12.28万辆， 同比减少近20万辆，同比销量累计下滑61%。据市场人士分析，北京新车销量中有四成左 右是外地消费者购买。 北京摇号购车的调控措施，将全年购车指标控制在24万个，据专家估算，加上二手车、 更新、报废车以及在北京购买外地使用的车辆等，预计2011年北京市机动车销售量约在50 万辆的水平，而2010年北京市共销售92万辆机动车。这意味着今年北京车市将遭“腰斩”。 这一政策对车市的影响可见一斑，6月28日~7月1日，《第一财经日报》与盖世汽车 网围绕此话题对业内人士展开了线上投票与线下走访调查，其中61%的参与者认为北京摇号 限牌对车市将带来巨大影响，而30%的人认为虽然此政策将对车市产生冲击，但影响不大，另有9%的选择了不好说。 摇号资源被浪费的情况屡屡出现，在北京每月四五十万的摇号大军中，有相当一部分并无购车计划。交管部门此前发布的数据显示，今年一季度中签者购车率仅为21%，这意味着近八成的中签指标被浪费。 “随着个人申请摇号中签难度进一步加大，以及燃油费和停车费的上涨，市民申请购车指标的热情也正在逐渐下降。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景晖表示。 市民申请指标的热情渐冷从每月申请摇号指标数字便可以看出，1月份的申请人数最多，3月份后逐月递减，6月申请人数已下降为第一个月的三分之一。 按照规定，7月26日前，第一期摇中号牌的消费者必须完成购车行为，否则号牌将过期，但北京市汽车经销商普遍感觉6月份汽车销量没有明显增加，“目前，新车、换购、卖到外地的车比例各占三分之一。”北京现代某4S店销售人员告诉记者。 据估计，北京市因限购政策，汽车销售额将减少600亿至1000亿元。而据国家信息中心经济咨询中心主任徐长明分析，北京实施的车辆限购政策对今年全国车市增长率的影响在4.5个百分点左右。 在本报调查中，在“如何看待目前北京限牌限购政策”的问题上，58%的人支持限牌限购，认为这一政策有效缓解了交通拥堵状况。但亦有34%的人士认为限牌限购对缓解交通压力帮助不大。另有8%的参与者明确表示反对这一政策，认为它影响了市民的日常生活。从这一结果中可以看出，北京的限牌限购政策效果趋于乐观，但不可忽视的是，不支持者比例也不小。 政策现松动迹象 针对摇号出现的种种全家上阵摇号占坑、摇上号不买车、想买车摇不上号、备案车价格奇货可居等现象，北京市相关部门正在酝酿修改摇号方式。 自5月26日起至6月8日，北京市小客车指标调控管理办公室在网站上公开征求意见，拟将对中签不购车者采取惩罚措施，征求意见结果尚未对外公布。 征求意见过程中，交通部门给出的处理措施选项包括“一年内不得再次申请摇号”、“二年内不得再次申请摇号”等，甚至也有交通专家提出，赞成对中签不购车者进行惩罚，如果中签者主动退还指标，就无须进行惩罚，退还的指标则投放到下个月，为参与摇号者增加买车机会。还有专家建议，以家庭为单位参加摇号。 颇具争议的北京限购政策是否有必要做出调整，本报调查结果显示，尽管这项政策存有不少弊端而遭非议，但大部分被访者还是认为不该轻易取消，其中23%的参与者认为这项政策应该做出较大的调整，以更好地达到治堵的效果，而多达61%的人认为只需要对其进行微调即可。但亦有16%的人认为这一政策应该取消。 随着摇号政策出现松动迹象，限购政策是否应该继续日前成为业内关注的焦点，甚至引发了相关部门的“口水战”。 有传闻称，相关部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策，国务院对此报告的批复正在进行中。依据是限购政策与《汽车产业调整和振兴规划》相矛盾。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬明确表示，中汽协从上到下任何人从来没有说过限购政策将取消。 为此，中汽协还发了声明，提到今年1~5月汽车产销增速大幅下降，4、5月份出现负增长的原因是多方面的，协会并不认为北京市相关政策是最主要的原因。 多数人士表示，北京摇号并非一个临时性政策，短期内难以取消，但进行更为合理的修改却是十分必要的。