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柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断.doc

2017-09-18 5页 doc 17KB 389阅读

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柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断.doc柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断.doc 从汽车尾气判断车况 从尾气辨车况:一般情况下:发动机工作正常时,从排气管排出的烟气应该是无色透明的气体。但因其车况随工作条件、环境状况频繁变化,烟色也会变成淡灰色或黑色;发动机出现故障也会导致烟色改变。根据烟色,我们就可以判断并排除故障。 一、排黑烟 排气管冒黑烟,表明混合气过浓,燃烧不完全。其主要原因:汽车超载或发动机超负荷;气缸压力不足;发动机温度过低、化油器调整不当、空气滤芯堵塞;个别气缸不工作及点火过迟。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时调整检修;熄火后从化油器...
柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断.doc
柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断.doc 从汽车尾气判断车况 从尾气辨车况:一般情况下:发动机工作正常时,从排气管排出的烟气应该是无色透明的气体。但因其车况随工作条件、环境状况频繁变化,烟色也会变成淡灰色或黑色;发动机出现故障也会导致烟色改变。根据烟色,我们就可以判断并排除故障。 一、排黑烟 排气管冒黑烟,明混合气过浓,燃烧不完全。其主要原因:汽车超载或发动机超负荷;气缸压力不足;发动机温度过低、化油器调整不当、空气滤芯堵塞;个别气缸不工作及点火过迟。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时调整检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油流出或滴油,则浮子室油面过高应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换;必要时调整点火正时,即可消除排黑烟的现象。 二、排蓝烟 排气管排出蓝色的烟雾,这一定是大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧的结果。拆下火花塞,即可发现严重的积碳现象。应检查:机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反而导致泵油环折断(或磨损严重)、混合气中窜人机油;进气门导管磨损或密封圈损坏,机油吸人气缸,以及机体面向缸盖油道附近的缸垫烧蚀等,必要时要予以修复。 三、排白烟 汽油中含有水分或冷却水漏人气缸、发动机过冷、燃油未完全燃烧而形成的雾点或水蒸汽,随废气一起排出形成白烟。 冬季或雨季停放的汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度开高,白烟就会消失。这是排气管、消声器内冷凝部分水气所致,此状况不必检修。 柴油车在寒冷低温下使用时,其燃料和空气混合时的物理化学过程条件差,常见冒白烟现象。这种情况也不算什么问题。随着发动机温度上升,白烟会逐渐减轻直到消失。如果是由于柴油喷油压力低、喷油器中喷油嘴针阀在开启位置时卡住或供油时间迟滞,致使部分柴油在气缸中没有燃烧,形成白色油雾从排气管冒出,就会降低柴油机的动力性和经济性并浪费能源,必须采取予以解决。 在汽车使用中,观查排放烟色是诊断故障的常用和依据之一。通过烟色,找到故障病根,并采取恰当的方法和措施,就可将故障排除。 柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断 柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象,分析诊断柴油车冒黑烟故障时,要根据具体情况来对待。 现象1:柴油车接通启动机开关后,排气管大量排放黑烟,但发动机无法启动。 这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种,主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机 不易启动,说明柴油虽然进入燃烧室,但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件,使已经喷入的柴油不能燃烧或不 能完全燃烧。 故障原因及分析: , 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。 , 喷油泵故障,即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重,也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。 , 在喷油泵柱塞副磨损情况下,调整器调整不当,供油量过大。 , 汽缸压力过低。 , 空气滤清器或进气通道堵塞。 故障诊断: , 首先检查进、排气通道是否通畅,如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。 , 若发动机有敲击声并排黑烟,说明喷油时间过早,应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节 螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题,可按下述方法检查喷油正时:拆下第一缸高压油 管,使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见,将供油齿条置于供油位置,从放气螺塞处泵出油 路中的空气,缓转动曲轴,仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化,即说明供油开始,立即 停转曲轴,检查喷油提前角是否正确。此时,喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。 , 若以上检查都正常,可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时,喷油压力、喷油锥角及射程等应符 合标准,否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、 喷油器座孔密封是否有积炭等。 , 若供油系一切正常,且发动机排黑烟不能发动,应检查发动机汽缸压力。如果压力不足,应从气门、活塞 及汽缸垫等处查找原因。 现象2:发动机运转不均匀,并且排放大量黑烟。 发动机能运转起来,就说明燃油已经进入汽缸,开始工作,但工作的状况不是很稳定,发动机排大量黑烟现象 也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的,当然,汽缸压力过低也会造成此类故障。 故障原因及分析: , 喷油泵故障,即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小 齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。 , 喷油器故障,即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力 过低、喷油器的密封垫积炭等。 , 汽缸内压力过低,如活塞环漏气或汽缸密封不严。 故障诊断: , 首先要检查发动机的工作情况,可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某缸断油时,若发动机转 速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失,说明该缸供油量过多;若发动机无变化或变化很小,则说明 该缸供油量过少;若发动机转速变化小而黑烟消失,说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后, 再进一步检查故障原因,如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。 若正常,可拆检喷油器,必要时可换装新喷油器进行对比;若用新喷油器时故障消失,说明原喷油器有故 障。 , 若各缸喷油量均过大,应打开调速器盖,检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多(刻度线应与喷 油泵壳后端面平等)。如在柴油机冒黑烟的同时,还可听到汽缸内有清脆敲击声,则说明喷油时刻过早, 应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞(滤芯脏污),应即清洗、吹净。 , 其次,对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的,应检查各缸喷油正时是否一致。 , 若以上各项均无问题,可对有故障的单缸进行压力测试,以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏气 或气门密封不良而造成故障。 发动机排放黑烟的其它检修项目: 排放黑烟除了燃油供给系统的原因之外,还需要留意由于进气量的不足而造成未完全燃烧。在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管道是否漏气后,也要注意排气管道是否堵塞或背压太高,造成进气量的不足,从而影响空燃比。在排除上述故障之后,应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作状况是否正常等。有的发动机使用的柴油质量差或牌号有误,也同样会引起排气冒黑烟,应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油,应严格按照制造商的使用说明来使用。 柴油车冒黑烟的原因是柴油燃烧不完全所致,主要原因一是空滤器滤芯太脏或进气管道有异物阻塞,造成进气量不足,燃烧过程缺氧;二是喷油器针阀磨损或开启压力过低造成雾化不良,使燃烧不充分;三是超负荷运转,一直处于过供油状态。还有其它原因如活塞环、缸套磨损造成的气缸压力不足,高压喷油泵故障造成的供油压力不足等等,也会形成冒黑烟的情况。 从以上三个主要原因看,你的燃油没有充分利用,也就是说冒黑烟肯定要多浪费油。 其次,如果是空滤阻塞和喷油头磨损造成冒黑烟,随着使用时间的增加,问题会越来越严重,油耗也会越来越大。
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