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铁山路(友谊路~富锦路)

2017-12-09 12页 doc 28KB 7阅读

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铁山路(友谊路~富锦路)铁山路(友谊路~富锦路) 铁山路(友谊路~富锦路)、湄浦路(月城路~铁山路)、月城路(宝杨路~湄浦路)、绿龙路(杨泰路~江杨北路)、盘古路(蕰川路~铁山路)道路新建工程 环境影响报告书 (可公开版本) 建设单位:上海建设项目管理有限公司 评价单位:上海市环境科学研究院 2011年4月?上海 1 一、说明 本文本内容由上海市环境科学研究院编制,并经上海建设项目管理有限公司确认同意提供给环保主管部门作“铁山路(友谊路~富锦路)、湄浦路(月城路~铁山路)、月城路(宝杨路~湄浦路)、绿龙路(杨泰路~江杨北路)、盘古路(...
铁山路(友谊路~富锦路)
铁山路(友谊路~富锦路) 铁山路(友谊路~富锦路)、湄浦路(月城路~铁山路)、月城路(宝杨路~湄浦路)、绿龙路(杨泰路~江杨北路)、盘古路(蕰川路~铁山路)道路新建工程 环境影响书 (可公开版本) 建设单位:上海建设项目管理有限公司 单位:上海市环境科学研究院 2011年4月?上海 1 一、说明 本文本内容由上海市环境科学研究院编制,并经上海建设项目管理有限公司确认同意提供给环保主管部门作“铁山路(友谊路~富锦路)、湄浦路(月城路~铁山路)、月城路(宝杨路~湄浦路)、绿龙路(杨泰路~江杨北路)、盘古路(蕰川路~铁山路)道路新建工程”环境影响评价审批受理信息公开。上海建设项目管理有限公司、上海市环境科学研究院对本文本内容的真实性、一致性负责。 二、建设项目概况 (1)项目名称 铁山路(友谊路~富锦路)、湄浦路(月城路~铁山路)、月城路(宝杨路~湄浦路)、绿龙路(杨泰路~江杨北路)、盘古路(蕰川路~铁山路)道路新建工程。 (2)项目地点:宝山西城区北块 (3)项目所属行业 E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 (4)项目内容 项目名称 建设内容 铁山路南起友谊路,北至富锦路,道路总长1311.3m。道路等级为城市铁山路(友谊路~ 富锦路)道路新次干路,设计车速为40km/h,道路红线宽度35m,断面按双向4块2 建工程 慢形式布置。工程范围内新建湄浦河跨河桥一座。 湄浦路道路新建工程西起杨泰北路-月城路,东至铁山路-湄浦路,全长湄浦路(月城路~ 铁山路)道路新2.067km。道路等级为城市次干路,设计车速40km/h,断面采用双向“2 建工程 快2慢”的形式布置。工程沿线新建跨河桥梁两座。 月城路道路新建工程南起宝杨路,向北经过规划镇新路、镇泰路、友谊 路、老杨泰路、规划盘古路,终点至杨泰路交叉口西端,与湄浦路相接,月城路(宝杨路~道路全长约2.422km,道路等级为城市支路?级,设计车速40km/h。道湄浦路)道路新 路红线宽度为30m,布置为一块板形式,横断面按照双向“2快2慢”建工程 的规模布置。工程范围内新建庵木港桥和湄浦河桥两座跨河桥和上跨友 谊路的一座跨线桥。 绿龙路(杨泰路~ 绿龙路道路新建工程西起杨泰路,东至江杨北路,全长1207.173m。道江杨北路)道路 2 新建工程 路等级为城市支路?级,设计车速为30km/h,规划红线宽24m,断面 采用双向两车道形式布置。工程范围内规划新建跨河桥一座(跨规划一 号河)。 盘古路道路新建工程西起蕰川路,东至铁山路,全长约2.2km。道路等盘古路(蕰川路~级为城市支路?级,设计行车速度为30km/h,道路红线宽度为30m,铁山路)道路新 断面采用双向两车道、机非混行形式布置。工程范围内新建西长浜桥一建工程 座。 三、建设项目所在区域环境质量现状 1、环境功能区划 (1) 地表水:根据工程沿线水环境功能区划,工程沿线区域为IV类水质区。 (2) 环境空气:根据《上海市环境空气质量功能区划》,项目沿线区域环境空气质量区划为二类区。 (3) 噪声:根据《上海市环境噪声适用区划》(2008),本项目5条道路所在区域声环境功能区划均为2类区。 根据《城市区域环境噪声适用区划分技术》(GB/T15190-94),评价范围内执行的噪声标准如下: ? 铁山路(友谊路~富锦路)道路两侧 , 工程沿线执行GB 3096-2008中4a类标准; , 工程沿线3层以下敏感建筑距道路红线30m内及3层以上敏感建筑面向 道路第一排执行GB3096-2008中4a类区标准,以后建筑执行 GB3096-2008中2类区标准。 ? 湄浦路(月城路~铁山路)、月城路(宝杨路~湄浦路)、绿龙路(杨泰路 ~江杨北路)、盘古路(蕰川路~铁山路)道路两侧 上述四条道路均规划为2车道,道路沿线及两侧均执行GB 3096-2008 中2 类标准。 (4) 振动:执行《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)“交通干线道路两侧”和“混合区”的振动标准。 2、现状环境质量评估 3 (1) 环境空气质量 根据《上海市环境质量报告书(2009年度)》,宝山区SO年日均值为2 3330.057mg/m,NO年日均值为0.064 mg/m,PM年日均值为0.082 mg/m,基本210 满足2类区标准要求。 (2) 地表水环境质量 根据宝山区环境监测站的监测数据,2010年1~10月共监测49条河流96个断面,30个断面达到水质标准要求,达标率为31.3%;66个断面超标,超标率68.7%。49条河流中,11条河流达标,达标率为22.4%,38条河流超标,超标率为77.6%。蕰南地区的河流超标情况比较严重。 (3) 声环境质量 本项目五条道路沿线共有敏感目标23个,监测点共计35个,其中3个位于4a类区,位于铁山路两侧;其余32个位于2类区。2011年3月现场监测结果表明,位于4a类区的监测点昼间声级为56.1~58.5dB(A),均达标;夜间声级为45.3~55.1 dB(A),1个测点超标,超标0.1dB(A),超标率33.3%。位于2类区的监测点昼间51.0~65.0dB(A),6个测点超标,超标幅度为1.2~5.0dB(A),超标率为18.8%;夜间声级为42.1~61.5dB(A),14个测点超标,超标幅度0.4~11.5 dB(A),超标率为43.8%。 (4) 振动 2011年3月的现场监测结果表明,各道路沿线现状昼间振级为56.1~65.2 dB,夜间振级为55.0~62.8 dB,环境振动可以达到《城市区域环境振动标准》“交通干线两侧”、“混合区”标准。 四、评价范围 (1) 声环境:工程沿线距道路中心线两侧200m范围内带状区域; (2) 振动:振动评价范围距道路红线两侧50m范围内带状区域; (3) 环境空气:工程沿线距道路红线两侧200m范围内带状区域; (4) 水环境:工程沿线相交河道,桥梁两侧200m范围; 4 (5) 生态环境:工程沿线距道路红线两侧200m范围内带状区域及临时用地等周边区域; 五、评价重点 (1)工程分析;(2)声环境影响预测;(3)建设期环境影响分析及环保对策建议;(4)公众参与;(5)运营期环境保护对策建议。 六、主要环境敏感目标 (1)声、振动及环境空气保护目标 敏感目标中包含了居民住宅、学校等。其中,铁山路(友谊路~富锦路)共有敏感目标4个,湄浦路(月城路~铁山路)6个,月城路(宝杨路~湄浦路)各有敏感目标7个,绿龙路(杨泰路~江杨北路)有敏感目标1个,盘古路(蕰川 。 路~铁山路)有敏感目标5个 (2) 地表水环境保护目标 主要包括湄浦河、规划一号河、无名浜、庵木港和西长浜(又名沈师浜)。 七、建设项目环境影响分析 1、噪声影响预测及评价 1.1 不同预测年份预测水平声场分布 (1) 铁山路(友谊路~富锦路) 铁山路(友谊路~富锦路)规划为双向4车道,空旷地带道路红线30m内执行GB3096-2008中4a类区标准,30m外执行GB3096-2008中2类区标准。 ? 近期 各路段红线处声级昼间均能满足4a类标准要求;夜间盘古路~湄浦路路段满足标准要求,友谊路~盘古路路段和湄浦路~富锦路路段略有超标,分别超标3.2dB(A)和0.1dB(A)。 道路红线30m处,各路段昼间、夜间声级基本均能满足2类标准要求。 ? 中期 各路段红线处声级昼间均能满足4a类标准要求;夜间各路段均超标,分别超标2.4dB(A)~4.8dB(A)。 5 道路红线30m处,各路段昼间声级均满足2类标准要求;夜间湄浦路~富锦路路段也满足标准要求,但友谊路~盘古路、盘古路~湄浦路路段则略有超标,分别超标1.7dB(A)和0.3dB(A)。 (2) 湄浦路(月城路~铁山路) 湄浦路(月城路~铁山路)规划为2车道,道路红线处及沿线均执行2类区标准。 近期湄浦路(月城路~铁山路)各路段道路红线处昼间、夜间均超过2类标准,其中昼间超标2.2dB(A)~3.5dB(A),夜间超标6.2dB(A)~7.3dB(A);中期在近期的基础上增加4~5dB(A)。 (3) 月城路(宝杨路~湄浦路) 月城路(宝杨路~湄浦路)规划为2车道,道路红线处及沿线均执行2类区标准。 近期月城路(宝杨路~湄浦路)各路段道路红线处昼间、夜间均超过2类标准,其中昼间超标4.7dB(A)~5.5dB(A),夜间超标3.7dB(A)~4.4dB(A);中期在近期的基础上增加2dB(A)左右。 (4) 绿龙路(杨泰路~江杨北路) 绿龙路(杨泰路~江杨北路)规划为2车道,道路红线处及沿线均执行2类区标准。 近期绿龙路(杨泰路~江杨北路)道路红线处昼间、夜间均超过2类标准,其中昼间超标4.1dB(A),夜间超标2.6dB(A);中期在近期的基础上增加2dB(A)左右。 (5) 盘古路(蕰川路~铁山路) 盘古路(蕰川路~铁山路)规划为2车道,道路红线处及沿线均执行2类区标准。 近期盘古路(蕰川路~铁山路)道路红线处昼间、夜间均超过2类标准,其中昼间超标6.9~7.3dB(A),夜间超标10.9~11.5dB(A);中期在近期的基础上增加1dB(A)左右。 1.2 达标距离 (1) 铁山路(友谊路~富锦路) 铁山路(友谊路~富锦路)各路段近期4a类达标距离为道路红线外1~7m,中期为道路红线外5~12m。2类达标距离为近期为道路红线外13~31m,中期为道路红线外 29~46m。 (2) 湄浦路(月城路~铁山路) 6 湄浦路(月城路~铁山路)各路段近期2类达标距离为道路红线外19~23m,中期为道路红线外58~62m。 (3) 月城路(宝杨路~湄浦路) 月城路(宝杨路~湄浦路)各路段近期2类达标距离为道路红线外38~41m,中期为道路红线外67~69m。 (4) 绿龙路(杨泰路~江杨北路) 绿龙路(杨泰路~江杨北路)近期2类达标距离为道路红线外18m,中期为道路红线外34m。 (5) 盘古路(蕰川路~铁山路) 盘古路(蕰川路~铁山路)各路段近期2类达标距离为道路红线外53~55m,中期为道路红线外66~74m。 1.3 对敏感目标的影响分析 (1) 铁山路(友谊路~富锦路) 铁山路沿线共4个敏感目标,除M1-2友谊家园和M1-4城西一村印家宅2既有处在4a类区的敏感建筑,又有处在2类区的敏感建筑外;其余敏感目标均执行2类区标准。 , 近期 预测结果表明,铁山路沿线4a类区的敏感目标交通噪声贡献值昼间为54.1~60.1dB(A),夜间为48~54.2dB(A)。昼间、夜间均可以达标。 2类区的敏感目标交通噪声贡献值昼间为52.2~58.9dB(A),夜间为46.1~53dB(A)。昼间各敏感目标均达标;夜间最大超标3dB(A)。 , 远期 预测结果表明,铁山路沿线4a类区的敏感目标交通噪声贡献值昼间为60.5~62dB(A),夜间为54.7~55.8dB(A)。昼间达标;夜间略有超标,最大超标为0.8 dB(A)。 2类区的敏感目标交通噪声贡献值昼间为55.3~60.4dB(A),夜间为49.4~54.6dB(A)。昼间各敏感目标基本达标,最大仅超标0.4dB(A);夜间最大超标4.6dB(A)。 (2) 湄浦路(月城路~铁山路) 7 湄浦路(月城路~铁山路)沿线共6个敏感目标,均执行2类区标准。 预测结果表明,近期(2012年)各敏感目标交通噪声贡献值昼间为44~62.6dB(A),夜间为37.8~56.5dB(A)。昼、夜均超标,其中昼间最大超标2.6dB(A);夜间最大超标6.5dB(A)。远期在近期的基础上约增加了4dB(A)。 (3) 月城路(宝杨路~湄浦路) 月城路(宝杨路~湄浦路)沿线共7个敏感目标,均执行2类区标准。 预测结果表明,近期(2012年)各敏感目标交通噪声贡献值昼间为59.2~65.3dB(A),夜间为53.1~59.3dB(A)。昼、夜均超标,其中昼间最大超标5.3dB(A);夜间最大超标9.3dB(A)。远期在近期的基础上约增加了2dB(A)。 (4) 绿龙路(杨泰路~江杨北路) 绿龙路(杨泰路~江杨北路)沿线共1个敏感目标,执行2类区标准。 预测结果表明,近期(2012年)该敏感目标各楼层交通噪声贡献值昼间为55.7~57.5dB(A),夜间为49.4~51.2dB(A)。昼间达标,夜间略有超标,超标1.2dB(A)。远期在近期的基础上约增加了4dB(A)。 (5) 盘古路(蕰川路~铁山路) 盘古路(蕰川路~铁山路)沿线共5个敏感目标,均执行2类区标准。 预测结果表明,近期(2012年)各敏感目标交通噪声贡献值昼间为56.6~65.6dB(A),夜间为50.5~59.5dB(A)。昼、夜均超标,其中昼间最大超标5.6dB(A);夜间最大超标9.5dB(A)。远期在近期的基础上约增加了2dB(A)。 总体而言,本项目建成后,各道路两侧敏感点受交通噪声的影响较大,工程建设的同时,必须采取有效地噪声控制措施。 2、振动影响预测及评价 预测结果表明,道路红线处振动能满足“交通干线道路两侧”和“混合区”标准。 3、废气影响预测及评价 8 大气预测采用ADMS-URBAN模型,根据预测,近期道路红线处的NO和2CO浓度均可满足《环境空气质量标准》二级限值要求。规划远期排放源强较近期更小,环境空气质量也可达标。道路红线以外区域空气质量可达二级标准。 (4) 生态景观影响分析 工程运营期对生态景观的影响主要体现在:使征地范围内现状土地类型彻底转变为交通建设用地;区域植物系统生物量有所减少;工程区域车流量明显加大,汽车尾气、地面扬尘及交通噪声有所增加,对周围的动植物产生不利影响。但工程在建设的同时实施配套的绿化及其它措施,又将有利于使线路与外部沿线环境协调。总体上工程运营对生态环境的影响在可接受范围内。 ) 社会影响分析 (5 工程建设将使原有宅基地、工厂企业用地转变为道路交通建设用地,一方面有助于改善交通出行,加快地块功能转换,提高土地附加值,促进沿线及周边土地资源的开发及地块的对外沟通与交流,另一方面也有助于促进沿线区域的规划建设与发展,带动区域产业开发并增强地方经济辐射力。因此,本工程的建设对于道路沿线经济的快速发展都将产生积极的意义。 (6) 水环境影响分析 道路运营期对水环境的影响主要是路面排水和交通事故的影响。初期雨水中的悬浮物和油类物质含量较高,会对收纳河道产生影响;交通事故的影响主要为事故导致车辆的汽油或柴油泄漏并进入水体等。 八、建设项目环境保护措施分析 1、噪声影响控制措施 (1) 采用低噪声路面,降低交通噪声声源; (2) 道路两侧区域采取规划控制措施:道路沿线第一排若建敏感建筑需采取隔声措施使室内声环境达标。 (3) 道路两侧现有敏感目标采取隔声窗等建筑隔声措施。 (4) 加强交通监管和道路维护。 2、环境空气保护措施 管理部门应加大对车辆尾气达标的监控和治理,制定切实可行的限制措施,逐步提高车辆的尾气达标率。此外,加强道路两侧的绿化建设,也可有效的抑制废气扩散。 3、生态景观措施 9 (1) 线路设计与灯具的选择,在色彩和造型上应与周围环境协调。 (2) 结合噪声和大气污染防治措施来规划利用绿化带,注重乔、灌、草植物的配比,加强本土物种的应用。 4、水环境及风险防范措施 (1) 加高加固防撞墙防止车辆冲出桥外。 (2) 运输有毒有害物质、油类、粪便的车辆上路需设置防渗、防溢、防漏设施。 3) 若由于各种原因发生突发性风险事故造成水体严重污染时,应上报相关( 管理部门,进行紧急处理,尽快排除污染。 (4) 及时关闭工程范围内的所有临时雨水排放口,防止雨水任意排放。 九、公众参与方式及阶段性成果 1、第一次网上公示 课题组于2011年2月16日在上海环境热线发布第一次公示信息后,未收到公众的反馈信息。 2、第二次网上公示 本项目第二次公示于2011年4月2日通过上海环境热线公开发布,对项目的情况和环评的主要工作内容作了进一步介绍,并同时链接了报告书简本。 现场公众参与表明,本项目的支持率达到88.8%,有1名(0.5%)群众反对,有10.7%被访公众选择弃权。 十、建设项目环境影响评价结论 本项目属于市政道路新建项目,具有公益性和必要性。项目建设单位必须落实环评报告中提出的各项污染控制措施,最大限度地减少项目对周围环境的影响,满足环境经济协调发展的要求。在此基础上,从环保角度出发,本项目建设可行。 10 11
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