美国航天飞机第123次飞行

美国航天飞机第123次飞行 口口美国东部时间2008年5月31日17:02, 发现号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天 中心发射升空.此次任务的代号为STS一 124,是美国航天飞机第123次飞行,第 26次执行飞往”国际空间站”任务,也 是发现号执行的第35次飞行任务. 1发射台受损 此次发现号从肯尼迪航天中心的39A 发射台发射,在发射过程中发射台严重受 损(见图1).这个发射台建于20世纪60 年代,此次损坏程度是航天飞机发射以来 最为严重的一次. 发射台下方由耐热砖和混凝土块构成 的火焰隔离槽被”撕开”了一个约23m× 6m的裂口,碎片散落到周边区域,损坏 了防护栏.火焰隔离槽是为了蓄留轨道器 3结语 全部的7次舱外活动最终由5批乘组 成员完成,平均持续时间大于67小时/人. 在这些舱外活动中,使用了3件奥兰一M 航天服,它们分别工作了7次,5次和2 次. 所有的舱外活动任务都已经成功地完 成了,航天服系统基本上都是按照设计模 式工作的.适当地参考奥兰一M航天服 首次在”国际空间站”舱外活动中使用获 得的结果,为制造下一批奥兰一M航天 的3个火箭发动机和2个固体火箭助推器 喷出的炙热火焰修建的,使炙热火焰免于 伤害航天飞机的机体. 图1变形的发射台 美国航空航天局(NASA)项目经理 担心,发射台变形可能会导致松散的碎片 回弹而撞击航天飞机,从而对未来的发射 服提供参考.应对航天服部件进行以下改 进: ? 通过降低经过热交换器在阀门零档 时的水流量,使”加热/冷却”阀调节参 数更加精确; ? 研发,制造和测试具有较少管路数 量的液冷服; ? 研发具有改进灵活性和手指,手背 附加热保护的航天服手套.? (王永生徐宏管春磊供稿) 32《国际太空》2008年8月号 构成威胁.为查明发射台损坏的原因,该 局成立了调查小组,希望在下次航天飞机 发射任务(2008年10月)前,能够分析 出原因并修好受损的发射台.肯尼迪航天 中心只有2个发射台用于航天飞机发射, 而下一次发射任务需要2个发射台都处于 正常运转状态,因此39A发射台出现损 坏,就不可能简单地把发射任务转移到邻 近的39B发射台.下次航天飞机任务是维 修”哈勃”空间望远镜,计划由阿特兰蒂 斯号从39A发射台起飞,而执行营救任务 的奋进号将在39B发射台上待命. 2航天员介绍 此次任务包括7名航天员(见图2): 指令长马克?凯利(MarkE.Kelly,曾 执行STS一108,121任务),驾驶员肯尼 斯?哈姆(KennethT.Ham),任务专家 凯伦?尼伯格(KarenI.Nyberg),任务 专家罗纳德?加兰(RonaldJ.Garan), 任务专家迈克尔?福萨姆(MichaelE. Fossum,曾执行STS一121任务),任务 专家星出彰彦(AkihikoHoshide,日本 航天员),任务专家格雷戈里?查米特福 (GregoryE.Chamitoff).到达”国际空 问站”后,查米特福作为飞行工程师加入 第17长期考察组. 图2STS一124任务航天员 注:图中从左至右依次是查米特福,福萨姆, 哈姆,凯利,尼伯格,加兰和星出彰彦. 3成功对接 在发现号与”国际空间站”对接的前 一 天,航天员哈姆和尼伯格使用安装在航 天飞机机械臂末端的相机对航天飞机的热 防护系统进行了检查.这种检查通常是使 用航天飞机的轨道器吊杆传感器系统 (OBSS)进行的,在之前的航天飞机任务 中,这个系统都是与航天飞机机械臂末端 相连的,但是此次搭载的希望号日本实验 舱(KiboJEM)的组件体积过大,导致 航天飞机有效载荷舱中没有空间来放置轨 道器吊杆传感器系统.因此,在上次任务 中,奋进号把轨道器吊杆传感器系统留在 了空间站上,发现号到达空间站后会收回 这一系统,利用它进行更详细的检查,并 在任务结束时带回地球. 发现号与”国际空间站”对接前1h, 指令长凯利引导航天飞机作了一个360. 大翻转,以便站上航天员给发现号全身拍 照.这是自2003年哥伦比亚号失事后, 美国航空航天局做出的新安全规定,主要 目的是检查航天飞机在发射升空时是否受 损,尤其是腹部防热瓦部位.图3为发现 号准备与空间站对接. 图3发现号准备与空间站对接 美国东部时间6月2日14:03,发现 《国际太空》2008年8月号33 号与空间站顺利对接(见图4).对接舱门 于15:36打开,7名航天员正式进入空间 站. 图4在空间站上拍摄到的对接后的发现号 4站上工作 发现号本次飞行的主要任务是运送并 安装希望号El本实验舱的增压舱(PM) 及遥控机械臂系统(RMS).航天员共进 行了3次舱外活动,成功完成任务. 4.13次舱外活动 6月3日12:22一l9:10,航天员加 兰(见图5)和福萨姆进行了首次舱外活 动,历时6h48min.他们首先进入航天飞 机的有效载荷舱,拆掉了希望号增压舱的 外罩,拆除了电缆连接,为安装做准备; 然后解开了临时放置在空间站桁架上的轨 道器吊杆传感器系统的固定装置,并协助 站内航天员把吊杆传感器系统从空间站移 到航天飞机上;最后验证了太阳阿尔法旋 转接头(SAP,J)的碎片清理技术,检测到 接头确实存在损坏,并在接头上安装了一 个新的装置.16:49,站内航天员星出彰 彦和尼伯格利用空间站机械臂把增压舱从 航天飞机的有效载荷舱中移出,在19:01 时将其固定在和谐号节点舱上,19:42完 成所有的安装程序.6月4El,希望号增 压舱的舱门打开,航天员进人舱内. 图5航天员加兰执行首次舱外活动 6月5日l1:04—18:15,航天员加 兰和福萨姆进行了第2次舱外活动,历时 7hllmin,对希望号增压舱进行外部安装 整理工作.他们完成的工作包括:在增压 舱的前部和后部安装了电视摄像机,用于 协助希望号遥控机械臂系统操作;拆除了 希望号遥控机械臂系统的热防护罩,为第 2天连接希望号实验后勤舱一增压段 (ELM—PS)准备了增压舱的上部对接口; 准备了备份的氮罐,以便在下次舱外活动 时安装;从P1桁架上收回了一台出故障 的电视摄像机,并检查了左侧的太阳阿尔 法旋转接头. 6月8日09:55—16:28,航天员加 兰和福萨姆进行了第3次舱外活动,历时 6h33min.他们完成的工作包括:更换一 个废旧的氮罐;拆除希望号的热防护罩和 启动锁,展开了碎片防护罩;在空间站左 边P1桁架上重新安装了第2次舱外活动 拆掉的,已经修好的电视摄像机;采集了 左侧的太阳阿尔法旋转接头内部的颗粒物 样品,以便带回地球供专家进行分析. 4.2希望号日本实验舱 希望号由日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA)研制,包括4个部分,分别为 增压舱,实验后勤舱,暴露设施(EF) 34《国际太空2008年8月号 和遥控机械臂系统. 增压舱是希望号的核心组件,呈圆筒 形,长为11.2m,直径为4.4m,质量为 l59OOkg,包括10个国际有效载荷机 柜(ISPR).它的内部气压与地球上相 当,以供航天员在舱内利用独特的微重力 环境进行各种实验. 暴露设施与增压舱相连,它上面的所 有实验都是暴露在太空环境中进行的,可 进行天文观测,对地观测和航天技术开发 等实验. 实验后勤舱包括2个部分:增压段和 暴露段(ELM—ES).增压段是一个储存 设施,内有8个机柜,可以存储实验有效 载荷,样品和备件.暴露段可作为暴露设 施的储存和运输舱. 遥控机械臂系统是安装在增压舱上的 一 个长10m的机械臂,可伸长2.2m,用 于更换暴露设施上使用的设备和. 希望号分3次由航天飞机运送到空间 站,此次任务运送的是第2批组件,第1 批组件——实验后勤舱一增压段已由奋进 号在2008年3月运送到空间站,剩余组 件——实验后勤舱一暴露段和暴露设施将 在STS一127任务中被运送到空间站. 5安全返回 美国东部时间6月11日07:42,发现 号脱离空问站,开始返航. 11日11:00—15:O0,发现号上的航 天员使用轨道器吊杆传感器系统对航天飞 机的热防护罩进行了最后的检查,并把所 有的图像传回地面任务控制中心.经过分 析,控制中心的图像专家于6月13日提交 了有关航天飞机热防护罩状态的.报 告指出,航天飞机的热防护罩是安全的, 不会对其返回和着陆构成威胁. 14日11:15,发现号载着7名航天 员安全降落在肯尼迪航天中心,结束了长 达14天的空间站建造之旅.这次任务进 一 步扩大了空间站的体积和功能,尤其是 大大加强了其科学实验能力.? (范嵬娜供稿) 收稿日期:2008—06—17 ? 航天筒讯? 印度积极发展小卫星 口口未来4年内,印度计划至少发射4颗验室.物理研究实验室和国家大气研究实 小卫星,即”印度浮质与大气卫星”(I一验室共同研发,质量不超过15Okg,设计 sTAG),研究近太空环境的SENSE卫寿命为2年,将运行在600km高的低地球 星,研究日冕的Aditya卫星,以及测量轨道.它将收集CO,C02,浮质,臭氧, 阳光辐射的YOUTHSAT卫星.水蒸气,氮氧化物及硫氧化物的质量与分 计划在2012年发射的I-STAG是印度布数据,借此评估上述物质对气候的影 “小卫星计划”的一部分,该计划的第1颗响.另外,该卫星还将特别关注热带地 卫星——”印度迷你卫星一l(IMS一1),区,监视热带气体的短暂变化及其对气候 已于2008年4月28日与制图卫星一2与生态系统的长期影响,评估生物质燃烧 (CARTOSAT一2A)卫星一同发射.I-与森林火灾对气候的影响.? STAG由印度科学研究院,太空物理学实【小夏摘编) 《国际太空》2008年8月号35