半自动闭塞

半自动闭塞 半自动闭塞(semi-automatic block) 由人工办理行车联络手续，以出站信号机的开放显示作为行车凭证，列车出站压上专用轨道电路，出站信号机即自动关闭，在列车到达对方站以前，两站的出站信号机都不能再次开放的闭塞方法。中国的半自动闭塞设备分单线用64D型和双线用64F型两种。 64D型(单线用)区间两端车站各设一台闭塞机，一段长度不少于25m的专用轨道电路，以及出站信号机。三者之间以及两站的闭塞机间都有电气锁闭关系，如图所示。闭塞机包括两部分:一是操纵箱;二是续电器箱。操纵箱上有闭塞按钮BSA、接车表示灯JBD、发车表示灯FBD、事故按钮SGA和计数器JSQ等，供车站值班员了解区间情况和办理闭塞用。车站出站信号机受本站闭塞机控制。专用轨道电路的作用为监督列车的出发和到达，并使双方闭塞机有相应的表示。 性能 只有当区间空间时，才能办理闭塞手续。出站信号机受闭塞机控制，只有在办理程序后，才能构成发车站出站信号机的开放条件。出站信号机开放后列车出发，车轮压上轨道电路时，出站信号机即自动关闭，并使两站闭塞机均处于“区间闭塞”状态。当列车到达接车站，办理到达复原手续使两站闭塞机恢复“区间空闲”状态时，才能办理下一次闭塞手续。 闭塞手续 设甲站为发车站，乙站为接车站，其正常办理手续见表1。 表一 64D型单线半自动闭塞的办理手续 顺 顺 甲 站 (发车站) 乙 站 (接车站) 序 序 1 请求发车:值班员按压闭接车表示灯JBD亮黄灯，同时铃响 塞按钮BSA，发车表示灯FBD 亮黄灯，同时铃响 FBD亮绿灯，同时铃响 2 同意接车时，值班员按压BSA、JBD 亮绿灯 3 准备发车进路，开放出站 信号机 4 列车出发，压上轨道电路JBD亮红灯，同时铃响 区段:FBD亮红灯 5 准备接车进路，开放进站信号机 FBD灭灯，同时铃响，甲6 列车到达，压过轨道电路区段:(1) 站闭塞机复原 FBD与JBD均亮红灯，表示列车已到达; (2)值班员确认列车完整到达后，拨 出BSA，JBD与FBD灭灯，乙站闭塞机 复原 64F型(双线用)双线铁路每一正线平时只放行一个方向的列车。因此，只要区间空闲，发车站即可自行开放出站信号机，发出车站。?64F型双线半自动闭塞设备的特点是:操纵箱面板的闭塞按钮BSA平时处在中间位置。办理到达复原时，拉出按钮;办理取消复原时，按下按钮。发车表示灯FBD:绿灯——表示区间开通;红灯——表示出发列车占用区间;黄灯——表示发出列车已到达接车站。接车表示灯JBD只有二个灯光:红灯—一表示列车已从发车站出发，区间占用;黄灯——表示列车已到达车站。?其正常办理手续见表2。 表2 64F型双线半自动闭塞正常办理手续 顺顺 甲 站 (发车站) 乙 站 (接车站) 序 序 1 向乙站出车:值班员 电话通知乙站后，即可 开放出站信号机。FBD 亮绿灯 2 列车出发，压上轨道电铃鸣响，JBG亮红灯 电路区段，FBG亮红灯 准备接车进路，开放进站信号机 电铃鸣响，FBG亮黄列车到达，压上轨道电路区段，JBG 灯 亮黄灯 FBG灭灯，闭塞机复确认列车安全到达，拉出BSA，办理 原 到达复原，JBG灭灯，闭塞机复原