现代KM175自动变速箱变矩器脱出

现代KM175自动变速箱变矩器脱出 口事?l实伤 口REIG;n5EF:IVICE 现代KM175自动变速箱变矩器脱出 一 辆韩国1995款索钠塔轿车,搭载 KM175系列变速箱.此车行驶里程已过 30万km,发动机曾大修过,自动变速器 因为油底壳碰伤漏油也曾大修过.最近 因为挂上R挡后,须大轰油门才能走车. 又一次将自动变速箱解体检修,更换磨 确认变矩器也有损坏.更 损离合器片后, 换一个翻新的变矩器,装复后一切行驶 正常.但3个月后又出现行驶无力状况, 经检查,诊断为自动变速器故障,自动变 速箱输出功率不够. 将自动变速箱抬下后发现,发动机 曲轴飞轮连接变矩器的一块外形类似三 角形的挠性板,在固定螺孔处(共计3处) 全部断裂,变矩器脱落,无法与飞轮同步 动力被切断,变速箱功率自然无法 旋转. 输出.更换一块挠性板,重新装复上车. 车辆正常行驶1个多月后,又在高速公路 上"趴窝"了! 将车子拖回修理厂,抬下变速箱检 查,发现换上去的新挠性板又在螺孔固 定处全部断裂!仔细检查,还好未损坏 自动变速箱油泵等部件.为什么接二连 三都是挠性板损断裂,造成变矩器脱落 的故障呢? 经过仔细检查变矩器,发现其伸入 飞轮曲轴后端部的轴颈有不正常磨痕. 用游标卡尺测量变矩器前端轴径,发现 其椭圆度近0.12mm,因其曲轴后端内面 有一个衬套(变矩器前端轴头与之配 合),经测量衬套内径也有深度磨痕,失 圆度达0.35mm.另外,发动机飞轮壳体 与变速箱壳体连接螺孔处应该有2个内 径为12mm的定位销套(对角交叉),这 时发现只剩1个,怀疑是这两个因素造成 的.于是,采取如下措施: 1,重新车制一个螺孔定位销 套;2,将变矩器头部轴颈(朝向发动机) 重新光磨精加工;3,重新加工一个铜质 曲轴后端衬套,其内孔与变矩器前端轴 颈配合间隙约为0.03,0.07mm;4,更换 一 新挠性板;5,装复变速箱时,紧固飞 轮壳螺杆交叉均匀施力,试车回来后由 专人重新紧固检查. ?文/李晓武 一 切按照技术要求装配,此车行驶 近3个月后一切正常,故障排除. 此事告诫我们,对于自动变速箱(特 别是老旧)的装配调试,不能仅仅注意其 电控系统,液压部件,施力机构等内在质 量的检修.外部连接件的尺寸,精度,间 隙配合等常规机械检查方法切不可遗漏, 这是保证自动变速箱维修质量的最重要 前提.检修自动变速箱外部常规有如下 五个要点: 1,变矩器要看其外面形状是否明显 变形,壳体外观颜色是否发蓝变色,平衡 铁块是否脱落; 2,连接挠性板端面圆跳动量应大于 0.20mm; 3,直接驱动的变矩器驱动毂径向圆 跳动量大于0.30ram; 4,间接驱动的变速箱输入轴径向圆 跳动量大于0.30mm; 齿轮式油泵齿侧间隙使用极限为 5, 0.30ram. 奔驰S320I风故障 故障现象 一 辆1995年奔驰$320W140车,在 发动机转速超过3000r/min时出风El暧 风变凉,前空调无暖风. 故障分析 当发动机转速过 3000r/rain时出风口暧风明 显变凉,但在怠速或较低转 速时暖风正常.听车主反映 已进行多次维修和咨询,问 题始终没解决. 根据故障现象和以往的 初步判断,可能是空调 控制风门真空管路漏气造 成.因为随着节气门开度的逐渐增大,真 空度逐渐减小,以致此时减小的真空无 法保持?昆合风门原来的位置.为了进一 步验证,用真空枪对发动机真空源处所 有空调的真空管路进行测试,但奇怪的 34MoIOR-CHINA?June ?文/刘文兴 是没有发现漏气的地方.这时分析,可能 还有以下几个原因:1,暖风水阀易卡死 或电脑控制暖风水阀误动作;2,暖风水 泵叶轮高速有打滑的现象. 为了彻底排除暖风水阀的故障,将 暧风水阀打开将两锥形阀头拿掉,重新 装好.测试后故障依旧.然后打开暖风水 泵的叶轮,发现由于系统常期使用自来 水,确实产生了不少的水锈,水垢,但没 有发现明显的叶轮卡死现象.这时怀疑 暧风水泵叶轮可能打滑. 高速时,叶轮如果因外力打滑,不但 不能加速系统循环,反而会起到了单向 阀的作用.最后一个可能就是暧风箱因