沈阳人掘金地铁口-沈阳日报

沈阳人掘金地铁口-沈阳日报 沈阳地铁改变了什么 地铁一响，黄金万两。 商业的生命力源于客流的聚集，早在规划初期，除了交通的便利性，沈阳地铁就因为这种聚集性而被许多人寄予了更深层次的期望。 因为无数城市力证——地铁的出现，改变的不仅仅是城市的格局，还有商业的版图。 运营了六年的沈阳地铁，是否点燃了新的商机,是否为地铁周边的各种商业业态带来了杠杆作用, 本报记者走进地铁的各个站点，以观察者的角度，白描出一个地铁商业层面的初印象。 瞄准“地铁经济” 提前布局地铁口 9月29日上午10点，沈阳中华路，赵文煌和员工正一起忙碌着准备开门营业，这家20多平米的手机通讯店是他经营了6年多的成果。 赵文煌，今年36岁，从媒体辞职后自主创业。2009年，他在中华路开起了这家传统的手机通讯实体店。那时候，沈阳地铁一号线正在施工，中华路也一度因为四周的围挡导致交通不便，人流量大幅下降。赵文煌一开始就将店铺选择在此，他笑着说，看中的就是“地铁经济”:“地铁商机非常大，之前我在广州时就发现了，广州地铁口出来后就有很多商铺。” 起初，店内生意确实因为修地铁受到了影响，赵文煌也想了不少法子。由于手机店正好紧挨着电影院，不少经常来看电影的影迷，慢慢地都被他发展成了忠实客户:“特别火的电影上映的时候，基本上人流量就往这边引了。” 2010年9月27日，地铁一号线载客运营。让赵文煌欣喜的是，他之前所期待的“地铁经济”如约而至。过去，店铺1个月成交200台手机，地铁开通后，10天就成交了500台。“地铁经济带来的是人流量的激增，成交率的激增。地铁开通以来，这个本来就是老牌的传统商圈，来逛的人就更多了。” 快餐店 地铁口的“赚钱王” 地铁让赵文煌赚得盆满钵满，但用他的话讲，跟一些快餐店相比，他的利润实在是小case。记者在南市场地铁口发现，不少商铺林立于此，这些商铺类型以餐饮为主。中午12点左右，记者走进一家面条馆看到，店里的十多张桌子已坐满，生意非常火爆。 店长王陆告诉记者，他在这里经营5年多。小店大约20平方米左右，月租金14000多元，每月净收入却能轻松过万。“生意还不错，都是回头客。”王陆介绍，他选中这间店铺，也是看中了地铁客流。目前小店没有请服务员，都是家人在帮忙，节省了不少开支。小店主要做早餐生意， 午餐属兼营，每天准备的原料一卖完就关门休息。由于积累了稳定的回头客，即便每天只经营半天，日营业额也超过千元，除去原料费、水电费等，每月净收入都在万元以上。 “挨着地铁站口肯定赚钱啊～”王陆说，虽然该门面的月租金要比他在两条街口外开的一家高5000元，但他坚信，地铁的人流量足以保证只赚不赔。王陆和记者透露，紧挨地铁站口的店月净利润可达2万余元，而两条街口外的店却只有7000元，虽然也赚钱，却有近乎2倍的利润差。 地铁站漏斗效应 创造独特地铁商圈 “我们已经能感受到地铁带来的小增长。”离地铁一号线保工街站不到200米的巷子里，一快捷酒店工作人员告诉记者，他们已能体会到地铁带来的增幅。 这家快捷酒店位于铁西六路的“深巷”中，工作人员说，这几天已陆续来了十几位客人，都是因为旅店毗邻地铁站，出行更方便而入住的。 地铁呼啸所至之处，沿线网点地段也被点石成金。轨道交通在聚焦人气的同时，也将客流聚集在了沿线站点，尤其是中心的沿线站点，更会价值倍增。业内人士分析，地铁能够汇集周边客流、商流，每个地铁站点相对于周边形成漏斗效应，客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射，形成独特的地铁商圈。 商业的生命力源于客流的聚集，地铁的商业价值就在于能够充分将这种客流聚集并转化为有效的购买力。也因此，国内外城市的地铁商铺备受商家青睐，素有“地下钱龙”之誉。而从轨道交通发展成熟的城市来看，轨道交通上的各个站点很容易形成立体商业，并形成消费热点区域。 理性投资 地铁商业 不能成为传统的商业中心 地铁商业无疑是充满诱惑的，但只要砸钱开店就一定能赚钱吗, 事实并非如此。 地铁一号线南市站旁，一家服装店正在转让，“没什么人来，一直亏本。”店主介绍。 而旁边卖内衣的张女士也表示，地铁开通后，客流虽然上涨，但也是看的人多、买的人少，“不少年轻女孩子都直接去步行街了，要么就是选择网购。” 零售业内人士对此分析，地铁商业模式依托于客流，但也受限于客流。地铁客流主要目的是乘车而非购物，很多消费人群只是把地铁站当作交通站点，并不会在地铁站长时间停留，而是更倾向于饮品、小吃等快捷性消费。如果是出于购物需求，他们更愿意去购物商圈。 商业顾问李文宁告诉记者，地铁商业不会像传统商业中心那样强调服饰类的购物功能，也不适合安排家居、建材等“重型”业态，而是偏向休闲、餐饮和便利性消费。 沈阳日报、沈阳网记者 于海 宏坤制图