摩托车火花塞的常见问题

摩托车火花塞的常见问题 1.问:火花塞的工作环境如何? 答:火花塞的工作环境非常恶劣。其在发动机中要能承受常温至2000,3000?温度的反复剧烈变化;要能承受20000,30000V高电压;要能承受50千克/平方厘米的爆发力;要能耐汽油或燃气的化学腐蚀。 2.问:若火花塞热值不对,对车会有什么影响? 答:火花塞的热值代表其散热快慢,数值越大则散热越快(或称为火花塞越冷),不同的发动机要求使用的火花塞不同,必须匹配。一般而言,小汽车行驶速度快,气缸内压缩比高,需用热值高(散热快)的火花塞,大车一般行驶速度慢,一般用热值低(散热慢)的火花塞。 热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来;而热值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。 3.问:为什么说火花塞的点火性能非常重要, 答: 因为火花塞点火性能的优劣直接影响到汽车发动机性能的发挥，若火花塞点火性能不好，不仅会出现不易起动，开车会感到乏力，油气燃烧不完全，使得油耗很高，并产生大量废气，严重污染环境，还会严重影响发动机的使用寿命。 4.问:火花塞熏黑是怎么回事, 答:由于火花塞积炭，造成跑电(短路)，影响火花塞点火。原因及解决办法如下表: 原因 解决方法 油气混合气过浓 有必要检修化油器，或调整混合比 供电系统不良,如高压线断线,触点烧蚀 有必要检修供电系统 长时间低速运转或空转 正常行驶 空滤脏了 清理或更换 火花塞用错(热值过高) 更换热值低的火花塞(如F6TC?F5TC) 5.问:火花塞油污是怎么回事, 答:一般是由于烧机油或电力系统问题所致，具体原因及解决办法参见下表: 原因 解决方法 烧机油 换活塞环或膛缸处理 冬天气温底，油雾化不好 检修 供电能力弱 检修高压线，分火头及分电器盖上的触点，点火线圈 6.问:火花塞过度燃烧(或称为过热)是怎么回事, 答: 火花塞过度燃烧严重，会导致爆燃，甚至会烧熔电极及陶瓷, 具体原因及解决办法参见下表: 原因 解决方法 点火时间提前 调整点火时间 油气比过稀 重新调整 冷却水、润滑油不足 及时补给 火花塞固定不牢 拧紧 火花塞用错(热值过低) 更换热值高的火花塞(如F5TC?F6TC) 7.问:什么叫铅污染, 答: 主要由于使用了劣质汽油造成，在火花塞点火头部附着了汽油中的铅，造成短路，中高速时会熄火。 8. 问:绝缘体陶瓷和铁壳体结合部位发生电晕放电是怎么回事, 答: 绝缘体陶瓷和铁壳体结合部位有时会发生电晕放电(也叫闪烙现象), 是正常现象，在晚间甚至可以看见，这不是火花塞漏电或漏气，不影响火花塞使用。拆下火花塞时，有时会在铁壳与陶瓷结合部位出现茶色污垢，是由于高压电的作用，使飘浮在空中的油粒子被吸附在绝缘体陶瓷表面造成，对火花塞性能没有影响。 9.问:如何检查判断火花塞使用状况, 答: 拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常。 标准如下:(1)良好:火花塞表面干净，颜色为棕色或黄色、黄白色均可。 (2)熏黑积炭:火花塞表面发黑有积炭或油污，表明有问题 (3)过热:火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为白灰色，表明有问题 10.问:什么是电阻型火花塞, 答: 电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一5KΩ的陶瓷电阻器，可以有效减少火花塞对汽车电器的干扰，可以避免对汽车收音机的干扰, 也可保护电喷车上的电脑板免受干扰而造成损坏。 11.问:如何清理火花塞及汽缸上的火花塞孔, 答: 将火花塞旋下一半时，用毛刷火花塞孔周围的污物清理干净后，再将火花塞取下，用毛刷或棉丝清理火花塞上的污物，必要时可用砂纸清理点火头部。 12.问:如何正确选用火花塞, 答:除外形尺寸(主要为螺纹直径，长度，六角大小)必须与原车一致外，还必须考虑火花塞热值相符，或拆下车上原配的火花塞找同样型号的火花塞;若原配的为进口火花塞则可通过“型号互换表”来找相对应型号的火花塞。对车型表上没有列出的车型，则应向专业人员咨询。