远景1 5发动机断油如何开远景又爽又省油又安全 山区

远景1 5发动机断油如何开远景又爽又省油又安全 山区 远景1 5发动机断油如何开远景又爽 又省油又安全 山区 2011-10-22 远景1.5发动机断油如何开远景又爽又省油又安全-山区篇远景1.5发动机断油如何开远景又爽又省油又安全-山区篇 对于有坡道比较多的山区。或者有上下坡的道路，安全的操作不可少: 1.下坡一定要挂挡，下缓坡保持在2000-2500，陡坡保持在3千转(放心，不要太担心发动机，发动机时不时拉下高转速只有好处没坏处,而且高转速下因为发动机阻力偏大，其实刹车是非常灵敏的～一刹就有～转速越高越灵敏刹车越好用)。非常的安全～ 2.带行车电脑的(1.8舒适的景友)你们有福了，你们是明明白白的，这行车电脑买得值～挂挡下坡并保持1800转以上，你可以清清楚楚地看到瞬时油耗为:1升/百公里,如果是超过2000多转，数值更小，显示0.5左右。说明发动机已经进入减速断油状态。非常地省油～ 3.空档滑行派为了想省那么一点油。在某些下缓坡的时候，都不放过这种机会(可是，实在危险。无论从刹车距离，以及路遇经济情况需要动力，空档都是最差的～)对于是否省油，我们可以打到行车电脑的瞬时油耗来看，空档下坡显示的数值是带档的几倍～根本不省油～不信的话，可以自己调行车电脑来看～(如果没有行车电脑，请不要乱发言，因为你耗多耗少你根本心里都没个数)。空档派白白地浪费了那么好的一个节油机会。 对于山区路下坡，其实根本不用踩油门。通过物理学我们可以知道，随着高度的不断下降，势能就不断地转化成动能。如果挂空档，的确是阻力会小很多，但是，正是安全隐患的开始，空档滑行会越来越快，特别是陡坡，需要不断地踩刹车(问题就来了，刹车就在不断地消耗着宝贵的势能～而且不断地刹车，产生的热衰耗引起刹车性能减退，加上空档过小的阻力，危险开始来袭～)所以， 为什么交通管理条例会规定空档下坡的会处以吊扣驾照(先别管能不能抓到你，说明了这特别危险～)。为了省油吗?可1.8舒适型的行车电脑告诉你，根本不省油～ 说完了下坡路，准备说上坡路的开法: 1.必须转速要拉到感觉能带得动远景的程度，否则会对远景的发动机造成太大的负担，同时油耗会可怕地增加。何所谓带得动，就是油门踩下去，至少 2200左右，陡坡大概要在2500以上，特在速度上有反应。缓坡大概是在2000- 别陡的坡，请用2800甚至3000转。请别用平地时候的换档经验来用于上坡路段。一句话，高转速还是安全，遇到紧急情况，刹车和反映都来得及，另外，油耗其实要比低转速要省，不信你就看下行车电脑。 2.有一个开上坡路省油的诀窍,就是利用速度冲坡～(山区路，有上坡就会有下坡，有下坡就会接着有上坡，哈哈～)。我一般是在下坡路快结束的末端， 此时我们轻踩油门缓加速，但其实这时候加速效果非常好(因为有势能的帮助),观察行车电脑，这种缓加速状态油耗大概会在4-5之间。 等速度起来很多了，开始冲接下来的上坡，你可以完全不踩油门让车子利用速度冲一段坡，根据行车电脑显示，如果在刚刚进入上坡的时候，你的转速在2000转以上时候，不踩油门大概会显示瞬时油耗为0点几到1～你可以享受这段低耗油的时间(你也可以轻点油门以保持这段低耗油时间更长一些)。然后由于上坡造成速度的降低并且转速的降低，油耗开始慢慢增大。这时候，请你用正常的方式如1所说的操作加油上坡吧～不过，节油的目的也达到了。 我本人跑长途高速，一般80-120，偶尔开上140飚下。但最低的平均油耗是5.3-5.4。但是，我在长途山区的道路，利用我的反复冲坡法以及带档溜坡的方法，达到了5.1-5.2的油耗～ 开有反复坡路油耗高过高速油耗的车友们请注意了，不妨试下我的开法如何? 附以前我回复论坛某1.5远景车友，反映远景加速无力的片段。今天发的帖子加以前的文字，太过雍长。今天晚上是没空整理了，本人决心把这个帖子弄成一个远景综合驾驶技巧贴: ///////////////////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////// 哥们，1.5远景我不是很清楚。我是在深圳开1.8远景的。红灯路口只要 (对方车我排第一排，我就玩3000转响胎起步15秒内甩最快的的士50米以上型普桑，捷达,红旗之类)。我的操作风格就是这样。加速超车就2500转。前方有红灯就溜车带挡甚至降档拉高转速提高发动机制动力来溜车并减速。至于刹车，我很少用。这是因为:1.红灯口我都第一个冲出去，前方都没什么车，需要刹车吗?2.见车超车，脚尖点点油门就超了，也不需要刹车。所以我在深圳市内的油耗就是7，8个。从来也没超过9个(加一箱油大概40升在市区基本都跑500左右甚至以上)。 对于省油，我认为是够省了，我公司同事平时开的标志307 1.6自动排量的，都会上10个，福克斯1.8手波，11，12个油都是正常范围。相比他们，我这种怎么也算是省油的吧?而且如果他们按照我这种风格驾驶，他们的车也不会是省油的灯。 介绍一下，深圳上下班路况不是一般的堵，完全没有红灯4，5公里长的3车道香蜜湖路都会堵，而且走走停停。但是我开1.8远景就是省，因为我走走停停的少，这种路况我还是可以不断超车，超车之后需要减速马上又带档甚至降档滑行。这是我的开车省油经验。 对于远景1.8cvvt发动机，有两种状态是非常耗油的。 1.超过2500转，耗油急剧增加，但是这些多耗的油耗得值得，因为换来了速度(因为发动机做很了很多功嘛，不耗油能行么?)加速完了以后接下来就可以带档滑行进入超省油状态了。(我远景舒适带行车电脑，带档瞬时油耗一般显示百公里0点5至1个油，多的就是2，3个油;普通加速2200-2500转状态8-11个油;急加速2500以上12-18个油;狂暴加速3千转以上显示20个); 2.加速或者匀速低于1800转。油耗也是急剧增加，而且伴随的是，踩油门无力偏软，车身甚至会抖动(特别是在上坡)。这些多耗的油耗得不值得。又耗了油，又没换来速度，又伤了发动机(这种开法，不到5000公里，必定积炭;1 万公里，不作油路清洗就等于一台肉车). 我坐的士也特别注意观察了，很多开普桑的士司机，就是一起步以后，就快速升档，有些1500都要准备换了。但是普桑就带得动，但是后面加速就肉，我开上车以后有时候我坐的士(车出事故拿去修几个几天)都嫌加速慢。而且很多司机都喜欢拖档(也许他们认为转速越低越省油吧。但据我了解(我没买车之前一天至少打的3次，特别关心油耗;另外，我还练出来了，一上车，一报目的地，我基本可以估计出车费大概多少，误差2，3块)深圳没有一个的士司机能在深圳市区开出10个油以下的水平，无论何种的士(花冠，KIA,普桑，捷达，红旗)。 远景1.8cvvt，1800转就是一个很明显的分界点(对于平路),以上就带得动，以下就会抖或者加速无力(特别是起步0-20多公里速度，如果不给油，绝对抖，死火几次都正常的很)。对于上小坡，2千转就是分界线，幅度大的坡，2300转就是分界线。特别陡得坡，2500转。总之就是需要看油门轻重开车。 以上种种，便是一个真正的菜鸟(之前只在驾校开过柴油捷达，那低速可是相当有力，2档都可以起步的)开远景差不多2年的心得体验。由一个起步死火4，5次，红灯口被后面一排车哔得满头大汗的菜鸟到现在灯刚亮，就甩最快的的士几个车身的"准马路杀手"。 感觉远景就是这样的车，如果摸透它的脾气，它可以让你越开越快，越开越爽;对于喜欢开慢车，或者不得要领，不喜欢拉高转速，经常在市区走走停停需要起步的车主，远景的确不是很好的选择，也开得不爽。与其让远景低转速抖动，不如买掉远景换普桑，免得伤车。(普桑1800转以下应该没远景那么容易伤)。3档转速降低到1500时，如何降到二档溜车不辍车--降档然后半联动慢松离合即可。 其实这时候降到二档，舒适油耗显示更低，一般只为0点几(骗你就是小狗，呵呵)。溜车距离是会变短没错。不过，我认为，从3档正常行驶速度，溜到速度为0。在城市红路灯口路况中，溜车距离均足够可以可以溜到红绿灯口要停 的地方。其实你回想一下，//我一般三档转速到1500我就空档了//这种情况下，整个空档过程中有没有用到点刹或者最后一脚刹车?如果你每一次上空档的全过程都有点刹或者刹车的话，那么就是你对带档滑行的距离判断太多虑了。那就放心全程带档滑吧。 其实我的操作也不完全排斥空档滑行，只不过，是在低速情况下(5-20)，空档滑行就比高速(60-70)更容易控制到可以不踩刹车自然停(一旦你踩刹车了，你就是在浪费汽油带来的速度能量,对不?)。 以最普遍的例子说明:对于离前方70，80米停止线(17，18个远景车位) (事实上，大部分红灯口滑行可左右红灯口亮黄灯，此时远景60码3档1800转 能都是从这个距离开始的，如果距离1百米以上，3，4档匀速行驶，瞬时油耗也很低，所以也没必要提前开始滑行。滑行的距离越长，越不好判断)我的操作是: 1.松油门3档滑行，1800转消耗到1500转，远景大概走过30多米(6个多车位)，此时瞬时值由0点几到2之间变化。速度降至大概40。 2.然后换2档重新升至1800，1900转，此时瞬时大概由0点几到2之间变化，接着滑行大概20米后(4个远景车位)，转速降为1500转，速度降至20。 3.然后此时剩下大概20，30米。此时的判断最关键(无论开始你以何种速度开始滑行到这个速度段，这时的判断都重要)，道路情况有可能发生变化。一.因为你滑行，速度不快，某些贪快的司机超过你，塞在你前面(这些人往往是的士司机或者和某些可以在市区开到10升的远景车主风格一样的司机).如果加塞了2，3部，就已经吃掉起码10多米以上的距离(车与车之间还会留出1，2米的空隙)，如果是公交车或者货车，你剩下的距离就更短了。此时你根本不需要担心20码1挡不会溜到你要停的位置。放心溜吧。享受0点几到2的瞬时油耗。然后根据剩下的距离，在5-10公里的时候换为空档滑行到你要停的位置自然停ok.二.如果前面没有人加塞，那么你就用二档换空档滑个20，30米到停止线ok. 滑行情况千变万化，总之要灵活判断。原则是空档滑行的距离越短，刹车踩得越轻越少，瞬时油耗保持得越低，就越省油。 历史上的今天: 2011-10-22我的婆婆我的妈13你是我婆婆2011-10-22