F1赛车的极度速秘密

F1赛车的极度速秘密 在世界顶级速度赛事中，信息技术对每支比赛队伍的成功变得越来越重要。目前，所有顶级F1车队都设立了经过全面培训的IT部门，完善的装备媲美世界上最强大的公司。假设我们建立了一个典型的企业计算环境，它能够满足当今顶级高科技商业应用的所有要求，那么，这正是F1比赛修理站所需要的计算环境。 车王舒马赫成功的神力 F1的历史上，从来没有一个名字能有迈克尔?舒马赫如此响亮。单个赛季夺冠11次就足以让一个车手红遍赛场内外，光环伴随一生。人们在为舒马赫疯扛，惊叹更多的人则在赞颂之余，开始探求一个答案:是什么神力成就了舒马赫的辉煌, 人们注意到，每场费事之前，,马赫都要与车队师座谈一番，交流车手的实际体验与工程师所采集到的各种数据之间的内在对应关系，以期提高速度，缩短时间。 车手以每小时300公里以上的速度飞驰而过，竞技状况概况、车况等信息经过无线数据系统传输到赛场计算中心，由十多名技术人员对所采集的数据进行500多项竞技指标的分析，并通过Internet将数据传送到车队在意大利总部Maranello的数据中心，进行更深层次的分析，为车队教头提供战术决策依据;教头及时通过无线对话，向车手口述玄机。 2004年5月9日舒马赫在西班牙巴塞罗那一役，准确的计算机数据分析为他的取胜立下了汗马功劳:赛车途中，分析数据表明，赛车的排气系统出现了裂纹，引擎多处表现出压力读数异常，温度传感器传来的数据也反映了引擎周边温度异常。于是，通过与车手无线对话，及时采取相应措施，最终使舒马赫又一次登上了冠军宝座。 要在赛场取胜，最先进的计算机技术，对一个车手来说再重要不过了。往往就是那数分之一秒、甚至万分之一秒的差别，决定了一个车手的胜与负:每一个方向盘掌控动作，每一次按键控制(手脚配合无不要求人与机器的高度协同作业。难怪有人说，些时的车手已经不再是一个自然人了，而是一半机器一半人。 几乎所有的F1车队部不惜重金，用计算机来武装自己，进行计算机模拟试验，实现计算机控制。据有关数据表明，仅2004年一年，各车队在高科技装备上的投入就达28亿美元。 AMD的超级速度 AMD与法拉利有着类似的成长经历:由小到大，由弱到强、由跟随者到颂头羊。共同的语言、共同的经历使两家公司走到了一起:从2002年起，AMD将连续5年赞助法拉利，并成为法拉利的技术合作伙伴，提供最新技术，包括AMD64位处理器技术。基于AMD64位处理器的计算机成为法拉利车队取胜的坚强保障。“今天的F1赛车已不再是你爷爷时代的赛车了，”AMD CEO海克特?鲁尔兹博士称，“AMD与法拉利技术合作伙伴关系已经超乎了赞助与广告的意义。” 法拉利还采用基于AMD皓龙处理器的超级计算机进行空气动力学分析研究，不断改进赛车设计。空气动力学分析足赛车设计中难度最高的一个环节，要求处理能力极高。法拉利车队技术总监罗斯?布朗说:“为了确保法拉利车队竞争优势，我们向来采用的是业界认可的最好的技术和产品，”AMD64技术性能卓越;能够处理极力复杂的模型计算，提供各类参数变量下赛车的计算机模拟，成就一辆辆取胜的战车。 为了提供快速实时性能诊断、流体动力学模拟和仪表数据分析应用，AMD为法拉利 提供了基于AMD64技术从服务器产品到台式机与移动处理器的全系列产品。 在意大利的马拉尼罗，由世界知名的建筑师伦佐?皮阿诺设计的“凤洞”(Galleriadel Vento)配备了世界上最先进的数据获取系统和强度测量系统。法拉利工程师使用基于AMD皓龙的高性能解决方案模仿和分析法拉利F1赛车的性能。 法拉利的IT经理安东尼奥?加拉布雷西说:“单座汽车在风洞中的模拟和分析是设计和开发阶段的重要步骤。虽然收集的数据量大，时间紧迫，但AMD64技术能够帮助我们更快地处理数据信息并进行交流。” 随着新规则和规程的制定，对参赛队伍的限制越来越多，因此，在制定比赛策略时，模拟和仪表数据分析已成为法拉利车队的法宝。在比赛中，法拉利队伍使用的AMD64技术解决方案能够向法拉利技术人员和赛手提供及时、可靠、准确的数据。 罗斯?布朗说:“好的和战术至关重要。在赛道上，我们分析仪表数据以及讨论赛车和赛手性能的速度越快，比赛结果就越好。实践证明，AMD技术是能够满足我们要求的可靠技术。” 迈克尔?舒马赫则深有感触:“像法拉利一样，AMD也具有追求更快更新的热情，有着勇于竞争取胜的拼搏精神，以及决心成为本行业佼佼者的豪情。AMD64技术就是一个很好的例证。也正是这一AMD64技术，帮法拉利铸就了竞争优势。” AMD与法拉利车队的比翼齐飞 AMD于2004年3月3日宣布与F1法拉利车队达成一项长期的赞助协议。根据这项长期协议，AMD将赞助法拉利车队的一些重要成员，其中包括法拉利车队的队长坚尼?托德特、目前的世界冠军迈克尔?舒马赫、车手鲁本?巴里切罗、法拉利技术总监罗斯?布朗，引擎总监保罗?马蒂内里和首席设计师罗里?拜恩。AMD与法拉利车队的期限将延续到2006年。 在2003年，法拉利连续第五年获得了一级方程式制造商锦标赛车队冠军，从而再次打破了。法拉利车队的传奇车手迈克尔?舒马赫也通过赢得他的第六个车手世界锦标赛冠军而创造厂历史。法拉利希望通过进一步采用AMD产品，其中包括基于AMD64技术的解决方案，继续保持他们的优势。 “我们之所以钟爱AMD，是因为他们与法拉利一样，拥有对于卓越性能的热情、积极的竞争精神和对于冠军的不懈追求”，六届世界冠军得主迈克尔?舒马赫指出，“AMD64技术是AMD实现这种卓越质量的重要手段。” AMD64技术通过将业界技术从32位过渡到64位，提高了很多应用的性能。64位运算让操作系统和软件可以处理更多的数据和访问更加庞大的内存。AMD64是符合业界标准的64位技术。它结合了创新性、简便性和前瞻性，可以在今天提供下一代的性能。 “信任、勤奋的工作、创新、可靠性和对于夺取冠军的不懈追求是构成一个成功的一级方程式车队的关键因素。这也体现了AMD的经营理念”，AMD负责全球销售和市场开发的高级副总裁亨利?理查德表示，“作为法拉利的官方技术合作伙伴，AMD很乐于为法拉利提供高性能计算解决方案。我们希望与法拉利共同努力，在来年再次打破各项纪录。” 这也标志着AMD的Logo将继续印在法拉利赛车尾翼的熟悉位置上和两位IT专家的衣服上，并将置于方向盘。所有车手的衣服上、维修站和远程控制计算机房里。 对话法拉利车队工程师 尽管2005赛季不再是“红色旋风”的一统天下，但没有人会否认法拉利车队仍然是F1大奖赛中最可怕的对手，最成功的车队。在最近的赛事期间，法拉利车队的IT技术主管罗伯托?卡素拉利和马斯默?潘茨尼就为媒体上了一堂F1信息技术速成课。 《新周刊》:什么是仪表数据分析系统，它是怎样工作的, 马斯默:仪表数据分析是赛车与维修站工程师“对话”的主要系统。仪表数据分析系统安装在赛车的一个盒子内，它能够收集来自汽车不同位置的多种传感器的数据，如发动机、底盘、车架等。然后通过无线实时传输，在赛车经过维修站时发送(脉冲)，或者采用第三种也是最全面的系统发送，即当赛车在进入维修站时通过网络电缆传输。赛事进程留给我们决策的时间只有几秒钟，因此，我们必须能够快速处理复杂数据。 《新周刊》:收集到的信息怎样处理, 罗伯托:所有信息将传输到仪表数据分析模块或笔记本电脑中，工程师将处理数据，并迅速决定采取哪些相应的措施。 马斯默:分析的种类大致可以分为两组。第一组是监控汽车行驶过程中的各种参数，目的是防止出现问题，或者按照规则的要求作一些微小的设置修改。第二组是中长期分析，用于发现汽车性能的发展趋势，或者模仿赛车将在未来比赛中表现出来的某方面的性能。 《新周刊》:仪表数据分析技术在现代F1比赛中起到怎样的作用, 罗伯托:仪表数据分析技术使正在赛道上飞驰的赛车内的一切几乎都显示在眼前:发动机、空气动力值等，这样，我们随时可以了解车内发生的一切，并立即发现出现了故障、需要维修的零部件。发现问题之后，可以要求驾驶员以某种方式驾驶赛车，安全地驾驶到赛程终点。另外，历史数据还可以作为衡量的基准，帮助我们了解赛车的各种变化。 《新周刊》:仪表数据分析技术在过去几年里发生了怎样的变化, 马斯默:以前F1比赛可以使用双向仪表数据分析系统，即赛车可以发送数据，也可以接收数据。我们不需要让驾驶员改动什么东西，只要直接给车发出指令即可。但是，这种方式已经被禁止使用了。根据目前的规则，只允许使用单项遥感，即赛车只能向维修站发送信息。 《新周刊》:与AMD的合作，给法拉利车队带来了哪些变化, 马斯默:法拉利成功的主要因素是集体的力量。我们不但需要复杂的信息，还需要那种提供复杂信息的能力，因此，AMD对我们至关重要。对特殊情况的反应速度越快，修复问题的可能性就越高，就越有可能在速度上超越以往。显而易见，计算性能是一个很大的优势。 罗伯托:仪表数据分析属于关键业务应用，在比赛过程中，我们必须保证信息的及时传递与畅通，降低出错的可能性。AMD给予了我们很大的帮助，我们几乎不用担心AMD处理器会出什么问题，只感到一切尽在自己的控制之中。 《新周刊》:能介绍一下赛事周末的工作节奏和维修站的节奏吗, 马斯默:对于欧洲的赛事，我们一般在星期三或星期四到达。如果日程太紧，我们一般在赛前的星期日到达。到达后的第一天，我们将搭建IT基础设施(服务器、电缆、无线和激光连接等)，并检查一切是否就绪。然后，我们将检查仪表数据分析系统，并分析数据，为系统提供支持。返回维修站后，我们的任务是维护系统。即使是在维修站内，为随时更新和改进数据(例如新软件工具)，用于比赛的多数服务器也必须随时可用。我们的很多时间都花在开会上，因为我们必须不断讨论各种事宜。