微博谈船舶安全

微博谈船舶安全 对于国际航行船舶，美国911之后国际海事组织(IMO)在2002年通过了SOLAS修正案，引入了《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)，专门针对船上的保安反恐工作提出了要求。具体是公司和船舶设置保安员专门履行保安职责，安装保安警报装置，标识限制区域等措施。船上要执行《船舶保安计划》，并持有《国际船舶保安证书》。 对于国内航行船舶，实际上也面临着水上保安的工作，特别是今年国际国内形势不稳定的情况下，更是有必要加强船舶自身的安全保卫工作，以防止和应对不法分子利用船舶作为恐怖袭击或制造事端的工具。体系内公司和船舶应当将安保工作的职责和程序纳入安全管理体系，未实施体系的船舶也可以采取相应的措施来加强船舶自身的安全保卫工作。 建议国内航行船舶可以借鉴国际保安规则的原则和方法来制定和开展安全保卫工作，比如，公司和船舶指定专门(安保员)负责安全保卫事务;标识船上受限制的区域(驾驶室、机舱等)并采取措施防止擅自进入;在航行、停泊和靠泊作业过程中采取有效措施防止无关人员上船;制定安保事件发生后的应急反应措施等。 安全管理体系的理论渊源 分类:默认栏目 2007.4.17 16:03 作者:wooroson | 评论:0 | 阅读:1231 近日，在学习《西方管理思想史》(作者郭咸纲-经济管理出版社)时，看到介绍现代管理理论从林(现代管理理论流派众多，管理学家从管理的不同角度层面提出各种管理理论像森林一样繁盛，可谓百花齐放、百家争鸣)，其中有一个重要的学派，就是管理过程学派。管理过程学派又叫管理职能学派、经济管理学派。这个学派是美国加利福尼亚大学的教授哈罗德?孔茨在法约尔的一般管理理论的基础上发展而来的。 管理过程学派把管理看作是一个过程，他们认为，管理就是在组织中通过别人或同别人一起完成工作的过程，要完成这个管理过程，需要具备管理职能。孔茨认为，管理工作是一种艺术，其基本原理和方法可以应用于任何一种现实情况。至于管理职能，应划分为计划、组织、人事、指挥和控制五项职能。他认为协调本身不是管理的一项单独职能，而是综合运用上述五种管理职能的一项工作。 五种管理职能的主要内容包括: (一)计划。计划的主要功能是在未来的各种行为过程中做出抉择，包括目的任务、目标、策略、政策、程序、规划、预算等。 (二)组织。其目的就是设计和维持一种职务结构，以便人们能为实现组织目标而有效地工作。包括设计组织的管理架构、授权、明确部门的职能界限、管理人员的职责范围等。 (三)人事。人事工作主要是通过选择、雇佣、考评、储备、培养和其他方法为组织配备适任的人力资源。 (四)指挥。就是引导下级人员有效地领悟和出色地实现组织既定的目标。指挥需要采取有效的激励措施，以完成组织的目标。 (五)控制。其功能就是按照计划的标准衡量计划完成的情况并纠正计划执行中的偏差，以保证计划目标的实现。 从管理过程学派的基本方法来看，实现一个组织的有效管理，先要选择计划目标和实现目标的手段;再设计出一个层级机构并承担相应的权责;选拔和任用适任人员以便履行其责任;采取激励措施引导人们完成计划目标;对人们的工作 进行评估及时纠正偏差。 大家都知道，安全管理规则是借鉴ISO9000的基本原理，结合航运企业的管理实际制定出的一套管理标准。ISO9000其实质就是过程控制，它把一个组织的各项管理工作看成是一个一个的过程，通过控制这些个过程来达成组织的目标。应该说，质量管理体系的理论基础可能就是管理过程学派的管理理论，安全管理体系也不例外，都是通过计划、组织、人事、指挥、控制五项职能来进行航运企业的安全管理工作。 按照管理过程学派的述的管理方法，安全管理规则要求公司要计划一个管理目标，为公司构建一个组织结构，为岗位聘用适任的人员，采取措施控制人员的行为模式并纠正偏差来领导和指挥人员实现公司的管理目标。 我们可以按照安全管理规则中要素的功能将其进行分门别类。 管理职能 规则条规则要素 款 计划 1.4 安全管理体系的功能要求 2.1 制定安全和环境保护方针 7 制定船上操作 8 应急准备 10 船舶和设备维护 11 文件控制 组织 3.2 明确人员责任、权力和相互关系 3.3 公司向指定人员提供资源和岸基支 持 5.2 确立船长的绝对权力和责任 6.1.3 船长得到岸基支持 人事 6.1.1 船长具有适当指挥资格 6.2 配备合格并健康船员 6.1.2 船长完全熟悉安全管理体系 6.4 法规 6.5 安全管理体系培训 指挥 5.1.2 船长激励船员 5.1.3 船长简明方式发布命令 控制 4 指定人员 5.1.4 船长核查体系 5.1.5 船长复查体系 9 不符合事故险情的和分析 12 内部审核、有效性评价和管理复查 通过以上情况，我们可以了解安全管理规则各要素的逻辑关系，让我们知道建立和运行安全管理体系为什么要这么做以及怎么来做，这有助于我们更好地接受安全管理体系的管理方法和模式，更好地理解安全管理体系的整体性和系统性，有助于我们有效地开展安全管理工作，取得更大的实效，不至于管中窥豹只 见一斑。 航运公司实行风险分级管理的初步设想 分类:默认栏目 2007.3.6 11:40 作者:wooroson | 评论:0 | 阅读:1151 1、为什么要对公司进行分级管理? 主要是因为持有有效DOC证书的航运公司安全管理体系运行质量参差不齐，主管机关的管理措施良莠不分。好的公司得不到激励，差的公司受不到惩罚。 2、实行分级管理有什么好处, 根据公司的表现将公司进行分级，对外公示公司安全管理的等级，一方面可以让好的公司得到激励和优惠，差的公司得到警示和关注，让等级低的公司为改善对外形象减少管理部门的关注而加强自我改进的动力不断提高体系运行质量;另一方面可以让管理部门重点加强对等级低的公司的日常管理，集中管理部门的人力物力重点加强绩差公司的管理。 3、公司按什么标准进行分级, 主要根据公司安全管理体系运行情况和实际效果两个方面进行评级，体系运行情况主要通过外部审核和日常跟踪管理采集信息，实际效果主要通过收集公司所辖船舶的事故/险情、安检及滞留、行政违法行为等方面信息，汇总两个方面的信息进行综合评价。 4、具体如何对公司进行风险分级, 借鉴酒店的星级评定方式，将公司分为五级，对于体系运行正常未发生特殊情况的评定为三星级，体系运行较好并持续改进的评定为四星级，体系运行良好并持续改进的评定为五星级，对于体系运行较差发生一般性特殊情况的评定为二星级，体系运行很差或两张皮现象突出或发生严重特殊情况的评定为一星级。公司每年年度审核后一个月内给出评价结果，并向外界公示。 5、实行分级管理的重点环节在哪里, 一是评价标准体系要科学完善;二是评价过程要客观公正;三是制定并落实有效的奖惩措施。