气门间隙之调整（图文）

气门间隙之调整（图文） 气门间隙之调整(图文) 新车2000公里时因爱车心切，见说明上要求是新车1000公里时对气门间隙进行了检查，加上当时有误以为是气门响的问，于是跑了2000公里便自己对气门间隙进行了检查，因不知气门间隙的准确值所以调整前用电子邮件询问了珠峰公司，mm的电话回复:“进气0.05 排气比进气门大0.01至0.02”。但拆开进行检查时发现进排气都约在0.08左右，与珠峰给的参数和大多数gy6的发动机进排气都是0.12?0.02毫米的参数都不一样。考虑半天后将进排气调为了珠峰给的参数。现在车跑到近8000公里了，虽没出任何问题，但见天下gy6的发动机进排气都是0.12?0.02毫米，心里不踏实，于是今天又将进气调到0.12排气调到0.12，说实话调整前后感觉没有什么明显的变化，好像低速更稍微有力些，可能是心里作用吧～ 鉴于气门间隙的调整抛开间隙大小因素外，和程序都是一样的，现将调整程序上传，供需要调整气门间隙但又担心一般维修店技术，动手能力强想自己单干而从未调整过气门间隙的摩友～ 1、要准备塞尺)9号梅花扳手),型套筒)尖嘴鉗)十字起子。 2、首先卸下磁电机风扇罩及坐凳,取下汽缸蓋上的那條橡皮管,以,型套筒拧下固定汽缸 盖的那四个螺丝,稍微出力左右搖晃将钢盖取下就可以看到汽门組了。 (自我感觉盖头相 当干净，不知是里程还不够长还是用了全合成机油的原因，有的车拆开全是黄色) 3、用手顺时针转动磁电机风扇使风扇上的“t”那根刻度线与标尺垂直对齐。 特別注意:如果“t”那根刻度线转过了头不可倒转，要重新转，还有曲轴转720度发动机才点火一次，所以风扇要转两圈才是活塞上止点，怎样判断那一圈才到上止点呢,其实很简单，到活塞上止点的那一圈阻力较大，反之却很轻松。 活塞上止点找准后如下图abc垂直看在同一直线，用手上下摇动进排气门因各有一点间隙， 如果只有一边有间隙请再转两圈再来，注:上面的是进气下面的是排气: 活塞上止点找准后如下图下面两孔与缸头边缘平行: 4、间隙的调整，先用塞尺量一下，如果标准就不要调了，按各自车型规定的参数选择不同厚度的塞尺，比如规定值是0.12mm，那就选0.1和0.02两片塞尺和起来,0.12的厚度塞入，塞入后来回拉动应有点涩的感觉且用0.1+0.03,0.13的厚度不能塞入即合适，如果需要调整如图:a为气门调节螺钉b为气门固定螺丝，先松开b塞入规定候度的塞尺再调节a，调到合适位置用尖嘴钳夹住a后拧紧b，注意力度不可太轻也不可太用力，拧滑丝了就麻烦了～ 注意:实际操作过程中经过多次返回调整发现即使调到合适位置用尖嘴钳夹住a后拧紧b后再量间隙，会发现比拧前要大0.01mm，建议用比规定值小0.01mm的厚度量好后不用固 定a直接将b拧紧刚好合适～经验之谈可以免去反复调整的次数和精力～ 5、调好后转动电机风扇重新找到上止点后再量间隙，多试几次。如果正确就可以把汽缸盖裝上,接回pcv橡皮管。上缸盖时先用手将螺丝拧上然后用t形套筒按对角顺序逐步收紧，每次紧一点，紧完一轮再紧，防止受力不均而渗机油～然后发动车子，仔细听气门有沒有比以前更大的噪音,若噪音更大或是很难发动说明没成功请从调，若正常说明成功了恭喜恭喜～一般来说应该没问题，我每次都ok～ 注意:拧上气缸盖上的4个螺丝时不能用蛮劲，我上次就是用了过猛拧断了一根螺丝，还好取出来了，重新配了一根都锈了，不过不影响什么。