典型 全 尺寸 SUV 2011款探索者购车手册

典型 全 尺寸 SUV 2011款探索者购车手册 典型 全 尺寸 SUV 2011款探索者购 车手册 外观豪华大气的造型，惯用的设计风格，动感的前脸更有锐界的味道，内饰上却渐渐去掉了美式粗犷的风格转而像德系车的精致奢华靠近，其由福特和sony合作的MyFordTouchTM多媒体影音系统更是让人眼前一亮，十分先进。2011款福特探索者新外观代表着福特的新设计趋势，并且也得到了大多数人的认同。不错，事实就是这样的，最新一代的探索者将会采用新的平台进行制造，拥有更轻更具流线型的车身，并且减小了发动机的尺寸，降低了油耗，追加了若干的世界首创的安全性技术。这样的结果并不意味着探索者被"软化"了，失去了自己的硬派风格。车子的最小离地距离达到7.9英寸，并且采用了来自于路虎的先进的地形管理系统。 新一代福特Explorer探索者与重新设计的Taurus源于同一平台。首先，他依旧是一款很典型的美国全尺寸SUV，体态硕大而又充满肌肉。不过新车型在直喷以及涡轮增压等新技术的加持下，更强调车型的动力性与燃油经济性，同时也保证了福特Explorer探索者在与欧洲以及日本品牌抗衡时的优势。随着美国品牌越来越重视车型风格的定位，落伍、笨拙等词汇不再出现在新一代福特Explorer探索者身上。车头部分，宽大的横幅进气格栅加入了镂空装饰，粗犷的设计不仅力量感十足，从它的身上也可以看出一些路虎家族的影子。 前大灯造型来自福特家族的F150，与厚实的保险杠搭配，具有了一种大型SUV的威势。投射式大灯与转向灯设计的非常简洁而有层次，与之呼应的发动机罩凹凸有致，显得的立体感十足，让新一代福特Explorer探索者流露出动感而不失霸气的时尚气息。即使直径达20寸的轮毂放在新一代福特Explorer探索者身上依然不觉的夸张。从粗壮有力的轮辐当中我们也可以看出老美也开始注重美感了，而轮胎方面则来自韩泰255/50R20的全地形轮胎，从偏细的花纹当中也可以看出偏向公路性能取向。 2095mm、1788mm、2860mm，福特探索者的长宽高以及轴距分别为:5006mm、 从车型划分上属于大型SUV。即便体积还是那么大，但是从外形看已没有传统美国SUV的那种臃肿感。贯穿于前后轮拱的腰线增加了车身的立体感，黑色的设计巧妙的隐藏了D柱，显得有些神秘。福特探索者采用了韩泰轮胎，规格为P225/50R20，四只大脚霸气十足。 福特探索者的车门可以说是相当先进，除了当车钥匙靠近时能自动感应解锁外，还具有触控密码解锁的功能，相较于锐界的密码解锁功能探索者的更具有科技感。福特探索者的尾部简洁大方，椭圆形的LED尾灯很有复古的味道，与头灯有异曲同工之妙。均匀分布于尾部的雷达探头更是相当实用。福特探索者的尾灯间运用带有Explorer字符的镀铬条进行连接，很好地表明了身份。尾 部配有挂钩可以方便的托运物品，在国内可能不太实用但是在国外确实非常实用的。 福特探索者内饰动力解析 进入车内，我们再也找不到美国车粗枝大叶、不注重细节的内饰顽疾了。灰和黑组成的内饰基调，配合点缀的木纹以及银色饰板，让中控台看上去显得有些酷酷的。而得益于宽阔的车身尺寸，空间感也不再拘谨。接缝紧密的做工以及软性的应用，均让我们看到新一代福特Explorer探索者在工艺品质方面的巨大进步。内饰中最大的突破就要数中控台面板上的那个来自索尼的感应式按键设计了，在这里你除了看见中控面板上的一个大尺寸旋钮，再也找不到任何传统意义上的按键，这的确是一次重大的革新，让中控台看上去更加的统一。探索者的仪表盘显示效果相当炫目，中间硕大的区域被时速表占据，左右两侧则可显示导航、行车电脑、转速表等多种信息。 探索者的方向盘集成了多媒体控制、电话、车辆控制等多种功能，各种调节按钮一应俱全，科技感十足，握感也很舒适。三幅式方向盘像福特旗下的其他车型一样，采用了大面积银色饰板来妆点出动感前卫的个性。相比宽敞的车内空间，三幅式的方向盘反而显得相当小巧，而左右还集成了定速巡航控制、音响、蓝牙电话以及车载电脑等控制按钮，按键合理地排列方式即使在行车过程中也显得得心应手。 不过全车内饰中最具魅力的当属由福特和sony合作的MyFordTouchTM多媒体影音系统，通过LCD液晶屏，车主可以让自己的数字设备与爱车保持无缝连接，通过声音、触摸屏或方向盘上的按键就可完成一系列操作，只需要说出指令，就可以控制播放蓝牙或USB音乐设备里的歌曲列表，或者找出想要拨打的电话号码。而在操作过程中，车主可以始终手不离车，眼不离路，大大提高了行车安全性。福特探索者的倒车影像功能十分强大，保证了车辆的安全，但由于是原装进口车所以暂时没有中文界面，这对于英文不太好的车主来说有些遗憾。探索者的车门相当厚实，看起来也比较大，车门上按键繁多，功能十分强。 有着全尺寸SUV外形的新一代福特Explorer探索者在空间方面向来是它的优势。全车总共设置了三排共7个座椅，不过这里的第三排座椅不再是孝和宠物的专座，单独的头枕、厚实的坐垫均表明了这是一部真正意义上的7座SUV， 而将座椅全部放倒后，平坦的底板也进一步提高了载物能力。探索者的前排空间宽敞，真皮座椅坐感舒适，并且可以电动调节;后排空间中规中矩，但是配备了影像系统，豪华感提升不少;探索者采用7坐设计，第三排座椅虽然空间不大但贵在实用。 探索者的储物空间也十分丰富，前后车门以及手套箱中控台等地方都有合理的储物空间，甚至是第三排座椅旁边也有放水杯和杂物的地方。探索者的后备箱集成了摄像头，并且由于开启角度较大，所以设置了电动闭合按钮，十分人性化。探索者的第三排空间可以多种方式组合，既可以平铺也可以折叠，满足车主的不同需求，并且都是电动控制，方便了不少。 新福特Explorer探索者全新3.5升V6引擎，采用双可变气门正时系统让引擎能在全速时具备出色的油门反应，拥有290hp/35.3kgm的最大出力。较受关注的当然是新的EcoBoost2.0升四缸引擎，灾缸内直喷、双克变气门正时、可变气门扬程与涡轮增压携手合作下，在5500转即可输出237hp的峰值马力，34.6kgm的最大扭力则是与1700转涌现，且直至4000转不坠，提供饱满畅快的起步冲劲与加速力度。 而说到新探索者的四驱系统，则和之前的合作伙伴路虎有千丝万缕的关系，这套系统和路虎的全地形反馈十分类似，共具有四种模式，分别是正常、泥地、沙地以及雪地，通过档位后面的旋钮可以任意切换，选择不同的模式后，车载电脑会对发动机输出、油门反应、变速箱换挡速度、电子稳定系统等做出相应的调整，以适应不同的路面情况。 安全性方面，新款的2011福特探索者则在同级车中是一个佼佼者。该车也是世界上第一款使用膨胀式安全带的车型，膨胀式的安全带在被触发之后会迅速的鼓起，让乘客的头部无法移动，也就不会向前产生碰撞。此外，高强度的钢材，一系列的安全气囊，报警装置，盲点辅助装置，穿越接口报警装置，雷达导航控制，呼救装置等等都会出现在该车上，一起确保车身的安全。 2011款Explorer将主打安全牌，除了我们常见的正副驾驶、侧气囊、弯道控制、可视倒车影像、胎压监测系统(TPMS)外，还有可充气式安全带、主动定速巡航、盲点信息系统(BLIS)以及侧摄像头等。全新Explorer将提供3个版本，分别是基础版、XLT版以及Limited版，预计今年冬季正式开卖。