动车和高铁的区别

动车和高铁的区别 铁路是一个非常复杂的系统～涉及到车型、轨道、调度、软件～因此在有些线路上～高铁和动车的速度相差无几～有些时候～高铁还会被拉去执行普通动车的任务～所以才让大家傻傻分不清楚。本文是本站小编精心收集的动车和高铁的区别～仅供参考: 动车和高铁的区别 在车型上～高铁性能更好～速度更快;而动车～则可在两种轨道上运行。此外～它们在调度、软件等方面也是既有联系～又有区别。 1、除车型外～运行轨道也不同 高铁虽然性能强跑得快～但只能运行在新修建的“高速铁路”上～所以我们才俗称其高铁～这也是许多城市兴建高铁车站的一个原因。而动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上～也能运行在这些新修的“高速铁路”上。 铁路是一个非常复杂的系统～涉及到车型、轨道、调度、软件～因此在有些线路上～高铁和动车的速度相差无几～有些时候～高铁还会被拉去执行普通动车的任务～所以才让大家傻傻分不清楚。 2、速度上的区别 高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上～在客运专线上运行的动车组列车～列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达 1 / 4 到200公里/小时。 常常坐高铁动车的人会知道～在车上我们的手机信号不稳定～还经常出现无服务状态。 动车和高铁的区别 高铁的全称是“高速铁路”～是从速度的角度描述的铁路线路类型或者“路+车”这一系统整体～其中涵盖了轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。 关于高铁的定义～国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释～狭义的轮轨高速铁路～是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路～和通过提速改造后～运营时速达到200公里或以上的铁路。从字面定义上～高速铁路是所有铁路中的一种～是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。 我国的高速铁路～通常有四种标准。第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路～如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路～如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路～如汉宜铁路、向莆铁路。第四种是改造后时速达200公里既有线路～如沪昆线浙赣段。 动车的全称是“动车组列车”～指的是车。D字头列车～全称是“动车组旅客列车”～可简称“动车”。G字头列车～全称是“高速动车组旅客列车”～简称“高铁”是错误的～正确的简称应是“高速动车”。C字头列车全称是“城际动 2 / 4 车组旅客列车”～简称“城际列车”。 动车组～英文为multiple unit trainsets。与传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同～动车组是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆～组成固定～不可更改的编组运行的一种列车。按动力配臵方式分为动力分散式动车组(动力来源于多个车厢)和动力集中性动车组(动力来源于车头和车尾两节车厢)。 综上所述:“高铁”只是铁路线路的一种～它是一条路。而“动车”指的是铁路车辆的一种～它是车。 为什么在高铁、动车上手机信号弱呢? 1、由于高铁运行的路径多数都是在郊外～有些地区会有信号覆盖不佳的情况尤其是隧道和山区; 2、 高速运行时会频繁在不同基站之间切换～这种切换如果系统有些许延误的话就会断线; 3、动车电磁信号干扰手机信号～使得手机信号接收频率降低～致使手机信号不好。 高铁动车充电插座在哪里? 有记者特意联系了铁路部门～得到的答复是:高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关～一部分老式动车组上～在每节车厢的两头会设臵一个充电插座;另外一部分新型动车组上～每排座椅后下方会设臵一个充电插座。此外～一等座的插座设臵会比二等座更密一些。 3 / 4 4 / 4