恪尽职守的船老大-中国水运报

恪尽职守的船老大-中国水运报 ? 本报记者 陈俊杰 通讯员 华志波 文/图 王汉平，2001年进入海事系统，先后担任“海巡1133”“海巡1132”“海巡1139”艇船长，2007年调到舟山海事局设备处协助部门造船、修船。2007年12月接任“海巡115”艇船长职务至今。多次获得舟山海事局先进工作者称号，2004年被评为“舟山市优秀职工”，2007年被部海事局授予“直属海事系统2006,2007年度„海事风采奖‟”，2010年被舟山海事局授予“建局十周年突出贡献奖”。 2001年的8月，舟山骄阳似火，酷热、高温使得寻常百姓们都躲进屋子吹空调，但在册子岛海域担任钻探警戒任务的“海巡1133”艇却经受着酷暑的炙烤和海浪的颠簸。作为“海巡1133”艇的船长，王汉平站在驾 驶台上，不时用沾满油污的双手擦去脸上流下的汗水，睁大着因睡眠不足充满血丝的双眼，搜索着海面上往来的船只。连续两个通宵的抢修，已使船上所有工作人员筋疲力尽。但是，为了保证完成警戒任务，王海平以身作则，仍然像往常那样精神抖擞、一丝不苟，受他的感染，全体船员也各自咬牙坚守，圆满完成了警戒任务。 王汉平从16岁起就开始在船上工作，至今已是40多年的老船员了，从当年的水手学徒做起，一点点积累经验，一点点磨炼成船长。作为一名老共产党员、老海事人，王汉平随时随地以优秀党员的标准严格要求自己，十几年如一日地在海事基层岗位上默默奉献，他始终把安全、高效、满意作为衡量海巡艇工作成效的根本标准，他的工作表现受到了各级领导和广大群众的一致好评。他热爱海员的职业，担任过多艘海巡艇的船长，2007年有机会留在局机关从事相对平稳的文职工作，但他主动要求上船。他说“这么多年的船上工作，对船有了感情，见惯了大海的大风大浪，要是不在海上工作就浑身难受。” 王汉平有着作为海员的勇敢和担当。2007年秋，某一日夜晚9点左右，王汉平接到报警，在浪岗山以东10海里海域两艘上万吨的大船相撞，一艘过路渔船救起了两船上的船员。当晚的海面风力达到8级以上，夜幕深沉，海浪汹涌。王汉平凭着40余年的驾船经验，在大海中朝着事发地点勇往直前，经过几个小时的搜寻，终于找到了救起船员的那艘渔船。由于风急浪高，海巡艇无法靠上渔船，通过与渔船船主商量，海巡艇拖着渔船一路开到马迹山码头，将船员救上了岸。随后，王汉平又马不停蹄地投入到海上污染消除工作中。经过11天的奋战，海面油污基本被清除干净，海洋环境得到了有效保护。在这11天里，王汉平沉稳驾驶海巡艇的身影给人留下了深刻的印象。 2009年，王汉平担任“海巡115”艇的船长。他把保证海巡艇应急出艇能力作为日常管理工作的重中之重，时刻保持船艇的应急待命状态，确保100%的出艇率。在他的管理和带领下，“海巡115”艇自2008年12月交付使用起不但连续获得舟山海事局2009、2010年先进集体称号，夺得2010年全省海事系统海巡艇比武大赛团体第一，更在2011、2013年全国水运系统船舶、班组安全竞赛中获得安全优秀船舶称号。他被称为“海巡115”艇的“定海神针”。 同样的，作为船长，有紧急任务出海时，王汉平总是二话不说冲锋在前，与风浪搏击，义无反顾地投入到海上搜救行动中，挽救了很多遇险船员的生命，将遇险船舶的损失降到最低。 2010年12月14日，正在船上午休的王汉平接到舟山海事局指挥中心电话，要求其驾艇前往虾峙门外将“成路2号”货轮上的伤员接回岸上抢救。放下电话后，他立即召集船员出艇前往救助。当“海巡115”艇抵达虾峙门口时，货轮还未驶到锚地。王汉平根据雷达和AIS信息及时找到货轮的船位并取得联系。由于当时正值一股强冷空气影响舟山，虾峙门外东北风阵风达9级，锚地里风大浪急，船舶无法接送伤员。舟山海事局指挥中心要求“成路2号”驶入虾峙门后再由“海巡115”艇将伤员接到艇上，但“成路2号”船长表示对虾峙门航道不熟悉，不敢驶入。得知船上伤员头部受伤且伴随出血，情况危急，王汉平果断决定前往锚地靠船接伤员。当“海巡115”艇顶着风浪驶出虾峙门时，它就像汹涌波涛中的一片落叶，让人悬心。行驶途中，海巡艇不停地颠簸摇晃，人在驾驶台站都站不稳，但王汉平却像往常一样一边操船一边冷静地与“成路2号”联系，指挥船长驶入锚地调整好船位。凭着高超精湛的技术和丰富的航海经验，王汉平驾着“海巡115”艇慢慢接近“成路2号”，并抓准风浪的间隙，安全地靠上了货轮的下风舷，指挥船员快速将伤员用担架转移到艇上，并看准时机安全离开“成路2号”，其间未与“成路2号”造成擦碰。接到受伤船员后，“海巡115”艇用最快的速度将伤员妥善送至码头，为其赢得了宝贵的抢救时间。目送着伤员被接走的身影，王汉平长长松了口气:“总算没有延误伤员的抢救啊～” 由于工作的特殊性，王汉平常年在艇上值班。面对岗位需要，面对大海的挑战，他是一个硬汉，担起了责任。然而，面对家庭，他却有很多愧疚。 王汉平于1992年到定海工作，妻子一直留在岱山照顾双方老人。夫妻俩聚少离多，家里的重担都压在了妻子身上。对于孩子，他照顾的时间也不多。孩子考大学那会很希望父亲的陪伴，然而那时，他仍旧漂泊在海上。对于老人，他的歉疚更多。2009年，“海巡115”艇在停靠宁波大榭海事码头接受任务期间，王汉平接到一个电话，他的岳父突然去世了。这个消息让他整个人怔住了。怎么办,一边是工作，一边是悲伤的家人。王汉平作出了艰难的选择，他忍着悲痛给妻子打了电话，说明了 无法离开岗位的原因。随后，他坚持把工作做完，并与其他船员做了仔细的交接。赶回家已是岳父去世后的第三天，他的妻子因为悲伤兼要料理父亲的后事，整个人瘦了一圈。 王汉平常说:“海事工作就跟当兵一样，要严格遵守纪律，严格按照规定做事，现在我们做的就是海事兵。”恪尽职守，无私奉献，这是王汉平在平凡的海事岗位上的海员实践。