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钻孔灌注桩声测管安装技术交底09.11.5

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钻孔灌注桩声测管安装技术交底09.11.5技术交底记录S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容:说明:根据广州增城至从化高速公路两阶段施工图、《公路桥涵施工技术规范》本标段钻孔桩桩基最外侧保护层厚度不小于8.0cm,中迳中桥、钓里互通主线1号桥、钓里互通主线2号桥、CK0+260.3C匝道桥、EK0+212.4E匝道桥的墩、台桩基砼均采用C25,大岭里大桥的桥台桩基砼采用C25、桥墩桩基砼采用C40,AK1+238A匝道桥的墩、台桩基均砼采用C40。桩基主筋宜采...
钻孔灌注桩声测管安装技术交底09.11.5
技术交底S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容::根据广州增城至从化高速公路两阶段施工图、《公路桥涵施工技术规范》本标段钻孔桩桩基最外侧保护层厚度不小于8.0cm,中迳中桥、钓里互通主线1号桥、钓里互通主线2号桥、CK0+260.3C匝道桥、EK0+212.4E匝道桥的墩、台桩基砼均采用C25,大岭里大桥的桥台桩基砼采用C25、桥墩桩基砼采用C40,AK1+238A匝道桥的墩、台桩基均砼采用C40。桩基主筋宜采用Φ22的HRB335螺纹钢筋,桩身普通箍筋采用直径8㎜的Q235光圆钢筋,接头为搭接焊,桩身范围内箍筋间距均采用200㎜。桩身顶面处开始顺钢筋笼长度每隔2.0m加一道直径Φ20的加劲箍筋,以增大钢筋笼的刚度。桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢;主筋与箍筋联结处宜点焊,焊缝必须饱满密实;若主筋较多时可交错点焊及绑扎,焊缝必须饱满密实。桩主筋在桩身内的L长度为相应墩身(或承台)底面标高以下至桩底以上20㎝处;L1长度当为摩擦桩时查《全桥桩基材料数量》,当为端承桩时L1=L。桩身主筋采用闪光对焊接长,焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的强度,同一截面内钢筋接长的根数不得超过该截面桩身主筋根数的1/4。钻孔桩各项参数及钢筋笼细部尺寸及数量详见相关图纸。各施工队在施工之前仔细阅读图纸,如有不明之处,及时与项目工程部联系,对于盲目施工所造成的损失,项目部概不负责,由施工队自行承担。且项目部对其进行处罚。接受人:单位负责人:交底人:    技术交底记录S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容:1、施工准备①钻孔平台及护筒的埋设施工前应清除杂物并换除软土,人工配合机械平整夯实。钻机平台用枕木和型钢搭设,必须保持钻机平稳,不发生倾斜、位移,为准确控制钻孔深度,要在机架或钢丝绳上作出控制的标尺,以便在施工中进行观测、记录。就地安排泥浆池、沉淀池,沉淀池的容积要满足两个孔以上排渣量的需要,一般可根据场地情况每墩设置一个或在两墩之间设置一个泥浆池和沉淀池。护筒采用6mm厚的钢板制作;护筒的长度根据各桩地质条件确定,并不小于2米;护筒内径要比桩径大30~40cm;护筒埋设时要将周围夯实,严防护筒倾斜、漏水、变形;护筒埋设时其顶面标高要比施工水位(或地下水位)高出1.0~2.0m,无水地层要高出施工地面0.3~0.5m。埋设深度:在岸滩上黏性土不小于1m,砂类土中不小于2m,当表面松软时,将护筒埋置于较硬密实的土层中至少0.5m,岸滩上埋设护筒,在护筒周围填黏土并分层夯实,用锤击方法下沉护筒。在有水地区一般护筒底埋入局部冲刷线以下不小于1.0~1.5m,埋入河床深度一般为2~4m。护筒埋设时,护筒中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。②泥浆制作泥浆原料选用优质粘土,为了保证泥浆的粘度和胶体率,可在泥浆中投入适量的碳酸钠、烧碱等外掺剂,掺量根据试验和外掺剂的特性确定。泥浆性能指标应满足:泥浆比重钻孔时选1.1~1.3,粘度一般地层为16~22s,松散地层为19~28s,含砂率不大于4%,胶体率不小于95%,Ph值应大于6.5。③泥浆的排放处理钻孔桩附近设置泥浆池、沉淀池,钻孔时上层泥浆可循环利用,钻孔沉渣及时用汽车运至接受人:单位负责人:交底人:    技术交底记录S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月13日交底内容:弃土场或指定地点,妥善处理,避免污染环境。2、钻孔作业①本标段桥梁桩基部分为嵌岩柱桩、部分为摩擦桩,根据地质情况钻孔桩均采用冲击钻机成孔。钻机就位前所有零部件须检查及整修,钻头直径必须满足钻孔要求,钻机底座平整牢固,钻机安装稳定可靠,不得产生位移和沉陷。开钻前钻机顶部应用缆风绳对称拉紧,钻头与护筒中心与设计桩中心偏差不得大于5cm。②合理确定施工顺序,每一墩台处严格按照先外围桩后中间桩、先长桩后短桩的顺序施工;当遇有复杂地质时,尚应先施工含有较多、较深、较大未风化岩层的桩孔;当桥梁部分墩台下有空溶洞时,施工时应采取适当的填充和造壁措施。③钻进开孔孔位必须准确,应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。开钻时采用低锤轻打,高频率小冲程原则,起、落钻头速度要均匀,不得过猛或骤然变速,确保成孔质量。钻进过程中要勤松绳和适量松绳,不得打空锤;钻岩过程中要勤排渣清孔,以使钻头经常冲击新鲜地层,加快钻进速度。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。④吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝的,且安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头之间须设转向装置并连结牢固,钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时,两根绳径应相同,捻扭方向必须一致。⑤钻孔工地应有备用钻头,检查发现钻孔的钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前,应先检孔到孔底,确认钻孔正常时方可放入新钻头。⑥钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5米以上或地下水位1.5~2.0米;在冲击钻进中取渣接受人:单位负责人:交底人:    技术交底记录S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容:和停钻后,应及时向孔内补水或泥浆,保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。⑦冲击钻孔时,若遇到倾斜岩面,则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸,冲砸过程中一面挤石造壁,一面切削倾斜岩面,直至全断面进入岩石后方可正常钻进。⑧钻孔作业应连续进行,因故停钻时,应将钻头提出孔外,孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况,并与地质剖面图核对。钻孔到设计深度后,应对孔位、孔径、孔深和孔型进行检验,并填写钻孔记录表;孔位偏差不得大于5cm。⑨为防止由于冲击振动导致邻孔护壁坍塌或影响邻孔已浇筑的砼强度,应待邻孔砼抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻。3、钢筋笼制作与安装钢筋笼在附近钢筋加工场统一加工制作,严格按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作,并在钢筋笼四周按设计要求对称焊接定位钢筋,每隔2m设一组,每组4个均匀设于桩基加强箍筋四周,以保证钢筋笼有足够的保护层;并按设计要求设置加强箍筋,同时在顶节钢筋笼上焊接4根加长钢筋,以备固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺,施工中严格按设计要求和施工规范执行;现场吊放钢筋笼接长时,采用电弧焊,同一截面钢筋接头数量不超过主筋根数的50%,搭接时间限制在1h内,用两台电焊机电焊,再用铅丝绑扎后搭接焊接,并保证使上、下节钢筋笼轴线一致,整体垂直下放。4、钻孔检查、第一次清孔钢筋笼制作完成后,运到现场,清孔后,将钻具提出孔外,用测绳测量孔深、用自制的探孔器(探孔器用不小于φ16的钢筋焊接成笼,钢筋笼的外径与设计桩径相同,长度不小于设计桩径的4~6倍)检测孔径及垂直度,并作记录。检验合格后,采用吊车吊放安装钢筋笼。接受人:单位负责人:交底人:    技术交底记录S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容:钢筋笼入孔后应准确、牢固定位,平面位置偏差不大于5cm,底面高程偏差不大于±10cm。经对孔位、孔径、孔深、孔型及竖直度检查合格后,应立即进行清孔。采用换浆法清孔,清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍孔。清孔应达到以下:孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,黏度17~20s;浇筑砼前孔底沉渣厚度柱桩不大于设计值或不大于5cm,摩擦桩不大于设计值或不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。5、导管安装导管用Φ200~350mm无缝钢管制作,视桩径大小而定。每节长2.0~4.0m,配1~2节长0.5~1.0m短管,丝扣连接。每次使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验,保证导管不漏水。导管安装后,其底部距孔底留25~40cm的空间。砼浇注支架用型钢制作,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置砼漏斗。6、第二次清孔第一次清孔达标后,由于安放钢筋笼及导管,这段时间内,孔底又会产生沉碴,所以钢筋笼及导管就位后,利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准同第一次清孔,复测沉碴厚度在设计值或规范允许范围内,才能灌注水下混凝土。7、灌注水下混凝土①安装导管时使其置放孔中,轴线顺直,平稳沉放,防止挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设贮料斗,贮料斗的容积应满足导管初次埋置深度不小于1m的要求。②利用钻机提吊导管。接受人:单位负责人:交底人:    技术交底记录S13-004
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