客户购车是最关注的十大参数

客户购车是最关注的十大参数 客户最关注的十大参数 一( 发动机 发动机(英文:Engine)，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转 化为另一种更有用的能的机器 ? 直列发动机(LineEngine) 发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。 直列发动机特点:它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少;但缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。 ? V型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 V型发动机特点:V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺;V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。 ? 自然吸气 一般常见的发动机多数为自然吸气式发动机，自然吸气发动机是利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 自然吸气发动机特点是:动力输出非常平顺,不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速，而且使用寿命更长,维修更为简便。 ? 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮增压特点:一般增压后的发动机动力能比原发动机增加40%或更高;而缺点就是我们常说的“迟滞性”。不过目前经过技术改进，发动机在较低转速时增压 器就可以介入，“迟滞性”感觉已很小。目前，除了单涡轮发动机外，很多运动型车为追求高性能还会搭载了双涡轮甚至四涡轮发动机。 ? 机械增压 机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。 机械增压特点:机械增压优点是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感;缺点就是依靠发动机曲轴带动的机械增压器，将损耗一定量发动机的动力，高转速损耗明显，燃油经济性降低，这点就不如涡轮增压系统好了。目前，普通轿车多采用单机械增压，而一些超跑为了获取更大动力，还搭载装配两台增压器的双增压发动机，这两个增压器各为一半汽缸服务。 现在国内比较常见的机械增压发动机有奔驰SLK200k上的1.8L机械增压发动机， 前轮驱动的 全时全轮驱动是车辆在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，这样可以有效地避免转向不足和转向过度的发生，提高车辆的行驶稳定性。全时全轮技术一般应用在轿车或者以公路性能为主的越野车上，价格都比较高。 二( 最大扭矩 四( 变速器 ? 手动变速箱 手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变 速的目的。手动变速箱需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成，首先需要踩下离合器， 使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。 手动变速箱是一种比较原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆 档位，选择合适的档位，控制车辆速度。缺点是具有一定的驾驶难度，操作相对复杂。 ? 自动变速箱，自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递 和齿轮组合的方式来达到变速的作用。 自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是操作简便，缺点是 动力传递有延迟，反应慢，且制造成本较高。 ? 手自一体变速箱 手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可 以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。 ? 无极变速箱 无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。 无级变速箱的缺点是不能匹配较大扭矩的发动机，所以一般都使用在一些中小型轿车上。 五(油耗 ( 六轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即:从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。 七 一般车辆的风阻系数在0.25-0.4之间，系数越小，说明风阻越小。 八(悬挂 : 1.独立悬挂 指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下 跳动。 2.非独立悬挂: 指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。 ?麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 ? 多连杆式独立悬挂 5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。 多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。 ? 可调式悬挂系统 可调式悬挂就是根据车辆不同的需求状态来对悬挂的高度和软硬进行调整，从而使车辆处在最佳的形式状态。 米其林(Michelin) 法国。普利司通(Bridgestone) 日本。邓禄普(Dunlop) 英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌 倍耐力(Pirelli)。1872年，佐瓦尼?倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。 固特异(Goodyear)。美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市， 马牌(Continental)。马牌轮胎1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。 十(压缩比