大电瓶故障修复

大电瓶故障修复 再谈大电瓶的特性及故障修复排除: 铅酸蓄电池自发明至今已有150多年的历史了，铅酸蓄电池是利用铅化合物的化学反映产生能量直接转换成电能的装置，具有内阻小、适用于大电流放电且价格低廉、使用上有充分可靠性、适应广泛的环境温度范围等优点，在汽车工业中得到普遍应用。但是蓄电池在使用过程中也会出现各种故障，除材料和制造方面的原因外，在很多情况下是由于维护和使用不当造成的。 蓄电池的外部故障 有:外壳裂纹、封口胶干裂、接线松脱、接触不良或极桩腐蚀等。 内部故障有:极板硫化、活性物质脱落、内部短路和自放电等。 2 主要用途 (1)发动机起动时，蓄电池提供大电流电能，驱动马达工作，带动曲轴旋转，吸入汽油和空气。同时供电给点火系产生高压点电火花，点燃混合气，使发动机工作; (2)汽车耗电量大，所需功率超过发电机功率时，蓄电池放电而与发电机共同向点火系等用电设备供电; (3)在发动机不工作时，蓄电池向用电设备供电(如收放机等); (4)蓄电池存电不足，而发电机负载又较多时，它将发电机的电能转化为化学能储存起来(即充电)。此外蓄电池还有稳定电网电压作用。 3 基本构造 单位蓄电池的基本部件是:(1)正极板;(2)负极板;(3)硫酸电解液;(4)隔板;(5)蓄电池槽和盖。 正、负极板分别焊成极群，包括汇流排和极柱。正、负极板是把铅膏填合在板栅上，涂膏上极板栅是由铅、锑(sb)合成制成的，由截面积形状不同的横竖筋条组成，主要作用是支撑活性物质和使电流均匀分布于活性物质上以提高活性物质利用率。 正、负极板都放在硫酸电解液中，电解液的作用有: 一是参加化学反应;二是传导电流，所以电解液纯度相当高。(往往蒸馏水、硫酸不纯净是造成我们电瓶修复的失败——特别是自放电现象严重～) 为防止正、负极在电解液中发生短路，同时要保证正、负极板之间有良好的导电性，在正、负极板中间装有隔板，其材料孔率为60, 的玻璃纤维。 槽体为塑料材质，其绝缘、耐酸、耐温(一50?不裂纹，60,70? 不变形)，而且机械强度好。 槽体盖子的作用是防止电解液从电池里溢溅出来及固定极柱，配备其他部件(如:注液孔及盖、防酸隔爆帽、消氢帽等)。 4 工作特性 4(1 静止电动势 静止电动势是指蓄电池在静止状态(不充电也不放电)，正负极板之间的电位差(即开路电压)。它的大小与电解液的相X-j-密度和温度有关。 大致每孔V=0.86+电解液密度。 比如:一静态下电瓶，测量该孔内电解液密度为1.258，则静态电压?2.118 4(2 内阻 蓄电池的内阻包括极板、隔板、电解液、铅连接条等的内阻。蓄电池的内阻很小，因此可以获得较大的放电电流。极板的内阻tlz,,l~ ',，并且随极板上的活性物质的变化而变。放电后的电阻变大，特别是在放电终了，由于有效活性物质转 变为硫酸铅，则电阻大大增加。隔板电阻因所用的材料而异，木质隔板比微孔橡 胶、微孔塑料隔板电阻大。电解液的电阻则随其相X-j-密度、温度不同而变化。如6一QA一120 型蓄电池在温度为4-40 ? 时其内阻为0(01 Q，但在一20? 时则为0(019 Q，可见内阻随温度的降低而增大。(故冬季修复大电瓶时一定要使室内的温度达到最起码15?C以上) 4(3 充电特性 蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中蓄电池的端电压和电解液相X-j-密度随时间而变化的规律。充电接近终了，蓄电池端电压达到2(3,2(4 V时，(整体达到14.4V-14.7V时)极板上的活性物质几乎全部恢复为而氧化铅和纯铅。继续通电，电解液中的水开始分解，产生氢气和氧气，以气泡的形式剧烈放出，形成“沸腾”状态。 此时应切断电路停止充电。否则将造成“过充电”。过充电时，由于剧烈地放出泡会在极板内部造成压力，加速活性物质的脱落，使极板过早损坏，所以应尽量避免长时间的过充电。 在实际使用过程中，为了保证将电池充，往往需要2,3 h的过充电才行。 4(4 放电特性 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压和电解液相对密度随时间而变化的规律。当端电压降至一定值时(20 h放电率降至1(75v)再继续放电即为过度放电。过度放电对电池是有害的，因为孔隙中生成的粗结晶硫酸铅，充电时不易还原，而使极板损坏，容量下降。 4(5 蓄电池的容量 蓄电池的容量是标志蓄电池对外供电的能力。一只完全充足电的蓄电池在允许的放电范围内所输出的电量称为蓄电池的容量。 蓄电池的容量越大，可供的电能越多。蓄电池的容量与下列几个因素有关: (1)极板的构造:极板面积越大，片数越多，容量越大;极板越薄，活性物质的多孔性愈好，则电解液渗透越容易，容量也越大。 (2)放电电流:放电电流越大则电压下降越快，至终止电压的时间越短，因而容量越小。 (3)电解液的温度和密度:温度降低则容量减小。适当增加电解液的相对密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的电动势，并减小内阻，使蓄电池的容量增大。(在冬季修复大电瓶的诀窍中有一条宝贵的经验—就是适当提高电解液的密度为1.31-1.33可达到修复后的容量稳定效果)但相对密度超过某一数值时，由于电解液粘度增大使渗透速度减低，内阻和极板硫化增加，又会使蓄电池的容量减小。 5 蓄电池的故障及排除 5(1 极板硫化 蓄电池长期充电不足或放电后长期未充电，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的硫酸铅，在正常充电时不能转化为而氧化铅和海绵状铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。这种粗而坚硬的硫酸铅晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍了电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻增加，起动时不能供给大的电流，以至不能起动发动机。硫极板面上有较厚的白霜，充、放电时会有异常显现，如放电时蓄电池容量明显下降，用高率放电计检查时，单格电压急剧降低;充电时单格电压上升快，电解液温度迅速升高，但比重却增加很慢，且过早出现“沸腾”现象。 产生硫化的主要原因是: (1)蓄电池长期充电不足，或放电后未即时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶的结果。在正常情况下蓄电池放电时，极板上的硫酸铅晶粒比较小，导电性能较好，充电时能够完全转化而消失。但若长期放电状态时，极板上的硫酸铅将有一部分溶解于电解液中，温度越高，溶解度越大。而温度降低时，溶解度减小，出现过饱和现象，这时有部分硫酸铅就会从电解液中析出，在次结晶生成大晶粒硫酸铅附着在极板上。 (2)电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化(主要是负极板)。在汽车行驶过程中，由于电解液的上下波动与极板的氧化部分接触，也会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板的上部硫化。 (3)电解液的相对密度过高，电液不纯，外部气温变化剧烈都能促进硫化。因此，为了避免硫化，蓄电池应经常处于充电状态，放完电的蓄电池应在24 h内送去充电，电液相对密度要恰当，液面高度应符合规定。对于已经硫化的蓄电池，不严重的按过充电方法充电，硫化严重者按去硫化充电方法，消除硫化。 5(2 自行放电 充足电的蓄电池，放置不用会逐渐失去电量，这种现象，称为“自行放电”。 自行放电的主要原因是材料不存，如极板材料中有杂质或电解液不存，则杂质之间产生了电位差，形成了闭合的“局部电池”，产生局部电流，使蓄电池放电。 由于蓄电池材料不可能绝对的纯，并且正极板与栅架金属(铅锑合金)本身也构成电池组，所以轻微的自行放电是不可避免的。但若使用不当，会加速自行放电。如电解液不纯，当含铁量达1, 时，一昼夜内就会将电池全放电;蓄电池盖上洒有电解液，使正负极桩导电时，也会引起自行放电;电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，极板上下部发生电位差也可引起自行放电。(自行放电严重的蓄电池，可将它完全放电或过度放电，也就是我们常说得放电到0后在短接处理～使极板上的杂质进入电解液，然后将电解液倾出，用蒸馏水将电池仔细清洗干净，最后灌入新电解液重新充电修复。该方法是修复每一块大电瓶的必须操作的过程—不可忽视～另外在修复完毕后，调整好电解液比重、盖好盖再次用毛巾沾洗衣粉水擦洗所有的电瓶外部也是一个很好的推广方法～) 5(3 极板短路 隔板损坏，极板拱曲或活性物质大量沉底都会造成极板短路。极板短路的外部特征是:充电时电液温度迅速升高，而电压与比重上升很慢;充电末期气泡很少，用高率放电计试验时，单格电池电压迅速下降至零。对于短路的蓄电池必须严格用“单格故障检测仪检查，查明短路的原因而排除之。 5(4 极板活性物质大量脱落 活性物质脱落的现象多发生与正极板。其表征为充电时有褐色物质自底部上升，蓄电池的容量不足。 故障产生的原因是，充、放电时活性物质的体积总在不断地膨胀和收缩，充足电后极板空隙中逸出大量气泡，在极板内部造成压力，使活性物质容易脱落。因此若使用不当，如充、放电电流过大，使电解液温度太高，或经常过充电，都将导致极板过早损坏。沉淀物少时，可以采取“手电钻底部打眼再清洗的方法，清除污垢后继续修复就可以使用，沉淀物过多，单格电压在充电状态下不足1.5V的单格应及时采用“更换极板修复方法”更换极板。 5(5 极板拱曲 蓄电池极板拱曲主要是由于充电或放电时电流过大，极板活性物质的变化不一致 而引起的。 5(6 外壳破损、变形与封口胶破裂 汽车行使中，由于强烈的震动或击伤，会使蓄电池外壳破裂;另外蓄电池发热，气体压力过大或电解液冰冻膨胀会使外壳变形或封口胶破裂。封口胶裂口可以重新填补，外壳破裂可用电烙铁、塑料胶焊补牢靠就可以了。 总之，对维护和保养大电瓶来说;要有一定的规律性; 先充电(14.4V)— 测单格端电压— 找出落后格— 再次放电—差电瓶一定要求放电到0—再短接2小时以上—清洗污垢—更换电解液(修复时配1.20-1.22密度)—先4008XP微量补电后— 再上2010Y机上修复— 再次上4008XP稳定小电流修复—调整电解液密度—清洁——完毕。另外，存放了一段时间的电瓶必须要及时充电经常检查电解液，让用户配合，提倡勤检测电解液密度、勤擦洗外部保持清洁的习惯也同样重要。 用电瓶检测仪对3种电瓶的保有容量和负载电压的关系，可供测量同类电瓶时参考。 电池型号 电池%容量所对于的负载电压值V 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 6Q60 10.4 10.2 10.1 9.9 9.74 9.58 98875 .25 .95 .5 .7 .7 6Q100 10.6 10.4 10.35 10.25 10.15 10 99986 .75 .5 .1 .5 .4 6Q200 11.0 10.9 10.8 10.65 10.58 10.45 11999 0.3 0.1 .9 .65 .2 彭清亮修正于2009.9