[word格式] 货车车体油漆脱落原因分析及解决措施

[word格式] 货车车体油漆脱落原因分析及解决措施 货车车体油漆脱落原因分析及解决措施 现场经验 文章编号:1007-6034(2007)034)0474)2 货车车体油漆脱落原因分析及解决措施 蘑合龙 (中国北车集团济南机车车辆厂,山东济南250022) 摘要:简要介绍了造成货车车体油漆脱落的原因,并提出了相应的解决预防措施. 关键词:货车;油漆脱落;原因分析;措施 中图分类号:U270.65文献标识码:B 1问题的提出 货车油漆作为防护涂料主要起着保护货车车体 不受环境腐蚀,延长车体使用寿命的作用.在实际 生产中,使用油漆不当或执行工艺不到位等都易使 车体涂装后产生油漆脱落,使车辆使用寿命降低. 中国北车集团济南机车车辆厂2006年10月份 生产的c.型运煤敞车,在07年1月份部分车体出 现油漆脱落现象.经在现场实际观察,油漆脱落部 位主要集中在侧墙侧柱两侧焊缝区域,端墙横带两 侧焊缝区域及焊缝背面的热影响区域.这些部位的 油漆不同程度地出现油漆完全剥离脱落,油漆起皮 及油漆已经凸起即将剥离等现象. 涂装前又未进一步进行表面清除,给油漆剥落造成 隐患,短时间运用后形成油漆剥落现象. (2)烧损的预涂底漆不易清除.预涂的底漆本 身存在质量问题,烧损区域大,清除困难,清除部分 很难露出钢材原有金属光泽.存在着的预涂底漆烧 损炭化物附着在钢材表面,降低了油漆的附着力,在 喷涂后出现油漆剥落现象. 通过对车辆脱落部位进行观察分析,预涂底漆 烧损区域大,脱落的漆皮背面均有焊烟圾预涂底漆 炭化物粘连,焊接热影响区内预涂底漆未清除干净. 分析确认,引起油漆脱落的原因为:(1)焊接后 车体表面清除不干净;(2)预涂的底漆存在质量问 题,烧损区域大,不易清除. 2原因分析3预防措施 工厂货车生产采用通用的防腐体系,即先对钢 材进行抛丸预处理后喷涂预涂底漆,车体制造完后 再统一喷涂底漆,面漆.C.型运煤敞车油漆涂装 按技术条件采用可焊性预涂底漆,环氧云铁防 锈底漆,溶剂型厚浆醇酸面漆及环氧沥青玻璃磷 片漆. 工厂现采用的底漆,面漆及涂装方法等符合货 车产品图纸技术要求,分析货车出现油漆脱落主要 有以下几方面的原因: (1)喷涂预涂底漆后,在加工制造过程中,钢结 构焊接和激烤调平过程中会产生氧化皮和烧损预涂 底漆.如果烧损区域内的预涂底漆清除不干净,容 易引起油漆涂装后脱落. 车体钢结构焊接时,焊工焊接作业后,未对焊 烟,烧损区域的预涂底漆进行彻底清除,钢结构车体 收稿日期:2007—02—03 作者简介:唐合龙(1971一),男,工程师,本科 (1)选用合适的预涂底漆. 选用防腐性能好,耐高温,焊接热影响区小,烤 调点漆膜破坏较轻,易打磨清除的预涂底漆. (2)提高钢材预处理质量. 钢材表面预处理质量直接影响涂装表面质量及 涂层使用寿命,而钢结构表面处理的清洁度以及粗 糙度直接影响到涂层的使用寿命.有关资料介绍: 醇酸涂料用于手工表面除锈,其涂层的使用寿命为 2,3a,喷砂处理达Sa2.5级的使用寿命可为10a. 因此,货车全部金属型材,板材需严格按技术标 准要求进行抛丸除锈预处理,处理后钢材表面清洁 度应达到GB/T8923中Sa21/2级及以上标准,表面 粗糙度尺n值为30,801~m,以提高涂膜附着力. (3)彻底清除钢结构表面污物. 车体钢结构在涂装前,为了使涂层与基体具有 良好的粘结性能,必须对待涂装的钢材表面及附近 区域进行处理.首先,其表面必须洁净,不允许有灰 47 现场经验机车车辆工艺第4期2007年8月 尘,油污,水渍或其他污垢和疏松氧化物.其次,喷 涂时,涂层与基体的结合一般以机械结合为主,因 此,在不影响喷涂质量的前提下,涂层与基体应尽可 能地增大接触面积,适当的粗糙度有助于提高涂膜 附着力,延长涂层的寿命. ?涂装前应将钢铁表面的氧化皮和铁锈除尽, 否则将引起涂层起皮,脱落.因为铁锈结构疏松, 在金属表面附着不牢,易随涂层一起脱落,而氧化 皮在水气作用下会生成Fe(OH),体积增大使漆 膜起泡,龟裂,脱落.漆膜下的氧化物与金属铁组 成的腐蚀电池是阴极,它促使金属继续腐蚀,使涂 层很快破坏. ?固体附着物(包括金属屑,焊渣焊剂,尘土) 会使涂层外观质量变差,固体附着物脱落时,从而使 涂层破坏. (4)加强操作者培训,严格执行工艺. 为进一步提高车体油漆涂装质量,应定期加强 对操作者的培训,以提高其操作技能.同时操作者 应严格执行工艺要求,确保工艺落实到位;工艺部门 加强工艺纪律检查与考核,质量保证部门加强监督 检查,严把质量关. (5)发生油漆脱落货车的处理. 发生油漆脱落的货车,可采取对脱落部位清除 干净后再补涂油漆的措施. 首先将油漆脱落部位彻底清除干净.对车体表 面的锈蚀,焊烟及烧损的预涂底漆炭化物彻底清理, 可采用机械除锈方法.机械除锈常用方法有手工打 磨,机械打磨等,使用钢丝刷,砂布及电(风)动刷等 除去表面的锈层,旧漆.然后再用小型喷枪喷涂底 面漆. 4建议 铁道货车的油漆涂装质量关系到整车的使用寿 命和行车安全,对车辆的修理成本影响极大,因此货 车制造厂家应予以重视.在车辆制造时应严格执行 工艺,加强车体表面清理,采用正确的喷涂方法,选 用质量好的预涂底漆,确保产品制造质量,减少经济 损失. 建议货车油漆涂装应做好以下几方面的工作: (1)选择正确的喷涂方法和涂装设备. ?喷涂方法.货车生产单位应建有钢材预处理 线,采用自动化喷涂预涂底漆.为减少人为质量因 素,建议货车底漆,面漆也尽量采用自动化喷涂.其 48 次,由于不同类型的油漆喷涂间隔时间不同,因此在 时应按每种涂料的各自要求进行施工.其涂装 间隔时间不能超过中最长的问隔时间,以免复 涂时间过长影响漆膜层与层之间的附着力,造成漆 膜的剥落. ?涂装设备.现有货车涂装普遍采用高压无气 喷涂,高压无气喷涂是一种利用压缩空气为动力,不 直接用压缩空气对涂料进行雾化,它用增压泵将涂 料增压至10MPa,25MPa,高压涂料通过喷嘴的小 喷孔高速喷出雾化分散成极细的雾滴,同时将雾化 涂料微粒推至被涂工件表面.涂料被增至很高压 力,喷出的涂料不夹带压缩空气.其特点是高压无 气喷涂可以使用高粘度涂料,大面积喷涂速率达 4m/min,7m/rain,生产效率高.喷涂对涂料无 压缩空气混入,漆雾反弹飞散的现象较空气喷涂少, 降低了涂料消耗,改善了环境污染. 喷涂设备选用时应根据所用涂料的特性,被涂 物的生产批量及喷涂压力比,涂料喷出量等技术参 数,选用适当型号的设备.现生产的70t级货车多 采用粘度较大的环氧类双组份油漆,因此建议选用 适用于双组份涂料的高压无气喷涂机,主要参数为: 喷涂机压力比为(45,65):l,进气压力为0.45, 0.6MPa,喷出压力为20,26MPa. (2)正确使用油漆,确保其配套性. 首先要选用防腐能力及附着能力强的漆种.预 涂底漆作为一种临时保护性底漆,它既要与钢材和 防锈底漆结合好,又要具有一定的防锈能力,并且要 具有可焊性. 其次,油漆使用应依照一定的配套原则,以保证 涂层质量,包括以下几方面: ?底漆与面漆应配套,最好是烘干型底漆与烘 干型面漆配套,同漆基的底漆与面漆配套.此外,底 漆和面漆应有大致相近的硬度与伸张强度,硬度高 的面漆与硬度很低的底漆配套,会产生起皱毛病. ?油漆与施工工艺的配套.每种涂料和施工工 艺均有自己的特点和一定的使用范围,涂料的施工 工艺应严格按涂料说明书中规定的施工工艺进行, 否则会影响涂层质量. ?油漆与辅助材料之问也应配套.涂料辅助材 料(如稀释剂)对涂料施工固化成膜过程和涂层性能 有较大影响.使用不当影响涂膜性能.- (编辑:施翠燕)