广州沙河服装批发详细资料C

广州沙河服装批发详细资料C 沙河服装批发市场 广州，是整个东南亚，乃至整个世界的大型服装集散地。集合生产和批发为一身，已经带动形成了一定规模而且比较完整的产业链，比如布厂，服装设计公司，和货运服务之类的等等一些相关产业。 整个广州小型批发市场不计其数，比较具有规模的，则有三大服装批发市场，如若要按整体价格和质量来分层的话，可以分为白马(高)，十三行(中)，沙河(低)。白马是代称，现在也有很多人把它称为站西，这个后面会详细提及。嘿嘿，今天我先给大家介绍一下沙河。 沙河:广州服装批发市场第一站～沙河，为什么要说沙河是广州服装批发的第一站呢, 首先，沙河，是三大批发市场之中，整体价格最低的一个(这里只说整体，个别特例不做讨论)。说到这，可能会有些朋友会嗤之以鼻了:“难道价格低就一定好吗,” 没错，光是价格低，当然不一定好，甚至来说，很大几率上，都是不好的，毕竟一分钱一分货。沙河既然便宜了，整体服装的质量上，比白马和十三行是要低上一两个档次的，这是硬伤，无法避免。 沙河整体是走低端路线的，说它是广州服装批发的第一站，是有原因的。 什么原因,最直接，最根本的原因，就是要鉴别和避免炒货～避免了炒货，能给大家带来实打实的经济收入和各方面的优势。关于一些新入行的朋友，不知道什么是炒货的，请参考一位服装专业人士的帖子，这里不做详细的解释。 有些朋友是做中高档服装生意的，那你可以去十三行，去白马打货，这没问。但是，如果是 初次来广州打货的朋友，把第一站安排在沙河。 为什么,十三行，白马那边，最少有30%的档口，是在炒货的。炒货，炒哪里的货,没错，炒的就是沙河的货。整个广州，80%的炒货，都是从沙河出来的。比如同一条牛仔裤，在沙河，拿货是21块，到了十三行，就会变成26 7块，要是到了白马，50块以上，也不是不可能的事～ 有些朋友看不起沙河的货，没关系。但请大家到沙河逛几圈。也许会浪费掉不少的时间，但各个档口都多跑跑，多看看，多问问，记住一些衣服的样式和价格，那么，你到了十三行和白马，大家心里就会有个底。同样的质量，同样的款(或者相似的款)，在那边，卖出高很多价格的衣服，那就是炒货。避免了这样的衣服，大家打货回到本地的时候，就比同行更具优势。 要不，大家想想，人家21块拿回去的货，卖到一定时候，就甩27 8这样了，那要是同款，你拿了27 8块的货回去，你怎么办, 不过在这里，还是有申明一下的必要，就算是沙河，也有炒货的。特别是冬衣，北货南下的时候，炒货的情况，时有发生。更有必要说的是，做生意有风险，就算拿到不是炒货的一手货源，自己做不好，也还是有亏的。不过，能做到避免炒货，还是比没有好上不少的。 介绍完沙河的重要性，在给一些新人朋友，解释一下一个小误区。很多人会觉得自己的货源不好，或者准备筹划开店的一些朋友，也想找到好货源，一手货源，从而避免一些经销商和二三级批发商从中盈利，提高自己的利润空间。但一些朋友，认为一手货源，就是厂家。 这其实是一个误会，厂家大概分三种:一种是只管生产，接单的，有人下单，他就帮买布买材料做衣服。这类的厂家，不管批发，甚至，他连货都没有，做完人家的单，就发出去了。有货人家也不卖你，都的客人定做的衣服，卖给你干什么，自己找麻烦吗, 还有一种厂家是自产自销的，也就是自己生产衣服，自己拿去卖。厂家要卖衣服，不可能就在自己的工厂里面卖吧,鬼知道你的工厂在哪个角落啊。厂家要卖衣服，也得出去批发行租个档口，然后批出去。就算你找得到这样的厂家，他也是叫你去档口看货和拿货，厂房里面是做生产的，乱七八糟，哪方便啊。 最后一种，也就是一些小作坊了，他们有货，自己也没档口，但做出来的货，都放到别人的去卖，这个具体的合作模式，只有他们跟档口商量了。有人去找他们拿货，他们也是叫人家去档口。况且，一般的也不接待小散户。(还有一个是一些大佬级别的巨无霸厂家，那些不在讨论范围之内，说起他们就太复杂了，一时半刻也说不清，说不完。) 总之一句话，一手货源，就是一级批发商，就是那些一级市场的批发档口。跟厂家没有关系，厂家只是生产的地方。很多人是这样想象的，厂家生产出来，然后卖给批发的人，批发的人在跑到档口批发出去。 交通方面，从广州火车站出来，当然打的是最方便快捷的，但当然也是最贵的，相信大家比较少选择打的。地铁呢，还没有通到那里的，那就是公交车了。公交车可以到两个站点，一个是上面的濂泉路口站，一个是先烈东路站。先讲濂泉路口站 好了，现在，开始正式介绍沙河了。 大家先大概了解一下广州火车站跟沙河的位置，(蓝圈表示) 沙河的公交车站牌:(图) 从上面的站牌，297，298，543路公交车等都经过的。濂泉路口就是沙河服装批发市场一个站。而另外还有个 站就是“沙河大街” 经过的站有60路等。 下面是沙河服装批发市场的地图: 服装肯定是要去进货的，没有大量的资金直接从厂家拿货或是直接做品牌的话那就免不了要和服装批发市厂打交道了。全国的大的服装批发地其实在别的贴子里面都能找的到，但是每一个批发市场详细的情况贴子里都没有说。我现在就来整理一下然后在大家面前献丑了。有不足或不对的东西大家包含了。 杭州四季青服装市场，广州和虎门，北京动物园服装批发市场，武汉汉正街，江苏的常熟招商城，郑州的银基，成都的九龙，长春的远东，西安康复路，上海七浦路服装批发市场，湖南株州的服装批发，福州南公园服装批发市场，沈阳五爱服装批发，太原服装城东城批发市场，哈尔滨红博世纪广场。这些都是全国各地比较大的服装批发市场，其中最大的就是广州和虎门了，是全国的服装生产基地和批发中心。 我今天要说的就是广州的服装批发市场。 1 广州比较大的服装批发市场有白马批发市场，但是价位比较高，但是衣服的质量和款式都比较，有窜货现象这是所有的批发市场都存在的现象，比如我在沙河拿的一件衣服只要10几快钱但到了白马就可能会要翻到30-40。 2 广州站西路服装批发市场，价位比白马要便宜，挡口的老板一般都是自己有小厂或是和厂家合作的，在质量方面属于中挡，款式一般都是跟着米娜，欣慰，瑞丽等时尚杂志走。 3 广州沙河服装批发市场，这个也就是今天我要说的重点了，你要是去广州拿货的话可能很多人会和你说沙河是广州服装最垃圾的地方，我第一次去的时候给我感觉也确实是这样，感觉都是低档货，其实不然，广州沙河其实是广州服装最大的集散地，像广州的十三行，站西路，白马都有很多老板会去沙河淘货。沙河服装批发早上开门的时间可以说是广州所有的服装批发市场最早的，大概在3.4点的时候就开始，在3.4点去拿货的人一般都是广州别的服装批发市场的老板去那里淘货，他们拿完货回去之后就要自己开门做生意了，还有在那个时间段里面要是你运气好的话还可以碰到厂家的尾货在甩，价格非常的便宜，一般都是按斤算的，广州的人称积压货为发霉货，听这个词就知道它很便宜了。沙河大的服装批发城有万佳批发市场，沙河第一.二成衣批发市场，沙东有利批发市场南城，沙东有利国际服装批发市场这些服装城都挨的非常近。沙河服装市场开始做生意的时间早关门的时间也比较早一般在旺季的时候可以做到中午一.两点的样子要是淡季的话一般在11点左右就有很多商家开始关门了。所以你要是打算到沙河拿货的话那就要去的比较早了。一般像比较远的进货商都是在5.6点就开始去了。沙河做服装的商家一般都是自产自销的，所以他们一般都是按照一天大概卖多少件就做多少件，所以看见自己满意的货要是有现货的话就马上拿了，这一点就很考你的眼力了，不然一些比较热销的款你去拿货的时候都只能等第二天或是下订单第二天来取。沙河拿货发物流的话非常方便，每一层都会有物流公司搬运工在揽活，一般帮你搬货去物流公司是10块钱而且他们会帮你把货物用编制袋打好包裹，如果你要是拿的货比较多不想带着货物逛的话你可以把货存在批发商的挡口那里不过一定要记得别把小票弄丢，等你全都拿完了要走的时候你可以把小票给搬运工让他们帮你去取货在一起搬下去(你可以多问批发商要一张小票)。沙河的物流快的一般是三天到，慢的一般在四天左右，价格相差 3-5毛钱/公斤。 还有就是在广州拿货的话一般就是两个价位，一个是拿货价一个是打包价，价格一般相差几块钱一件，拿货一般3.2件都可以，打包的话一般在十件以上，讨价还价的一般比较少要是自己觉得价位不满意可以不要，老板不会不高兴的。所以去进货的时候就依据自身的来权衡了。 好了时间比较晚了，今天先说到这里，等过一两天在整理一下广州别的批发市场的情况写下来，在这里还是提醒一下大家广州批发市场人流量很大要是带了大量现金的话还是要时刻注意资金的安全。 最后附上最全的广州各大批发市场名称及位置: 白马服装市场广州市站南路16号 流花服装批发市场 新星服装商厦 天马服装批发市场 外贸服装批发商场广州市站南路附近 站西服装批发 城、金宝时装批发城 位于站西路 新中英时装城 位于起义路168号 亚细亚高级时装皮具商场 位于起义路4~10号 康乐时装广场 位于人民北路921号 xxx都商业城 人民北路933号 金马皮革时装中心、红绵步步高时装广场、新大地服装批发城 位于站前路 十三行服装批发市场 位于越秀区十三行路 高第街服装工业品街 位于北京路高第街 江南婚纱街 位于江南大道北 故衣路服装批发街 位于故衣路 万佳服装批发市场 位于先烈东路143号 天河长运商业广场、沙河第二、第三批发市场，以及沙东成衣第一、第二批发市场 濂泉服装批发街 位于沙 河濂泉路 广东耀生服装批发市场 位于广州广清路耀生市场 广州锦都男装商城 位于广州站前路197号 红棉步步高时装广场 位于站前路 广州服装汇展中心 位于站前路 金象针纺服装批发中心 位于站西路 沙河服装批发市场是广州三大服装批发市场之一。为什么,沙河毕竟是个统称，里面还有很多小的批发市场，例如:沙河万佳服装批发市场，沙东有利服装批发市场，有利南城服装批发，还有新开的益民服装批发市场。所以说，沙河，应当是统称一个区的。应该叫沙河地区服装批发市场～ 对于沙河，做服装有一段时间的朋友应该比较清楚了。 我们先说的是: 1:地理位置:沙河处于黄花岗附近，背后就是濂泉路。 坐公交车的话，可以选择两个公交车站下车: 第一个:就是“沙河大街”站下车，这一下车，就是沙河万佳批发市场。旁边有有利南城服装批发市场。在万佳与有利之间有一条路，这条路上都是卖男装的，品牌男装。通常的国内二线，三线男装就是这里批发出去的。这条男装走进去，就是长运服装批发市场了。过了长运，就到了有利批发市场(注意:沙河有两个有利批发市场，靠近万佳的叫南城。)，和益民服装批发市场。 第二个公交车站就是:“濂泉路口”站。一下车，往回走十多米左右，就会看到“濂泉路服装批发市场”几个字，顺着路一直走，会经过濂泉路服装批发市场，益民服装批发市场，然后是有利，再往后是长运和万佳了。 因为沙河大街与濂泉路口两个站是这沙河服装批发市场一前面与后面的几个站。 2:沙河服装批发市场卖些什么货, 这个批发市场是比较大型的，并且是走中低端路线的，货品很齐全。 并且每座批发城楼会有一些侧重的风格: 1:万佳:三楼做品牌男装。其中有西装，牛仔，仿牛仔商务男装等。现在最近也搬进了一些普通的时尚靓仔型牛仔裤档口了。 二楼:主要做牛仔。后面有些睡衣等家居服。 一楼:一楼1~6街主要做牛仔，其中7街开始有内衣，文胸，等销售。靠右的十街是男装街。 2:有利:主要做时装。少女时尚的日韩风格的。 3:长运:男装休闲为主。 4:益民:牛仔为主的综合性大型批发市场。 5:濂泉路服装批发市场:各类家居服和男女装西裤等为主。走的是最低端的。。。 原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢～ 构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会 《中华人民共和国道路交通安全法》充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自2004年5月1日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行为人冲突现象时有发生，执法“难”问题日益突出。 我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面原因;积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围;实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪;调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”;延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民;加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一 条有效的农村道路交通。 一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握第一手材料 要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。所要掌握的辖区交通情况包括:辖区人口数，辖区总面积，道路总长度(包括等级道路及非等级道路)、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律(即每个村有多少部车辆及驾驶员)，这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。 二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围 群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径: (一)自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队 伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。 (二)新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众的距离;让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关;让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害;……久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。 (三)开展交通安全共建活动。我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交 通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。通过积极开展交通安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理工作事半功倍。 (四)举办交通安全教育展示厅。交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。 (五)开展丰富多样的交通安全宣传活动。寓交通安全教育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。例如开展交通安全知识竞赛。在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。又比如赠送安全头盔。对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获 赠，那还有什么“理由”不戴头盔呢,丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。 三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪 在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察”，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。安全是“目的”，“手段”未必要罚款。 为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。 四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治” (一)成立各类型车辆“协会”自治。我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个，在协会的内部再根据区域(我们管辖的区域——各乡镇——各行政村)的划分成立了相应的分支机构(即“分会”)，层层而下，形成了一个类似“金字塔”型的管理机构，这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理章程里也制定了相关法律规定，如:严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。 (二)组织交通安全义务巡逻队。各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。 (三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其在乡镇基层，警力少、管理线路长，单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象，政府与各职能部门的支持起着关键性作用。争取当地政府、党委的支持，联合各职能部门组建一个联勤执法队，齐抓共管交通安全工作，开展社会化交通管理，不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题，还可以相互弥补职能 的欠缺，效果尤佳。 五、延伸各种业务到基层，真正做到便民利民 农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆，很大原因上是因为地处边远，进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便，所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治，但是仍然治标不治本，很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌，而交通管理工作也很容易陷入一种僵局——整治力度大却收获小，辖区的交通违法率仍居高不下。抚松交警我队自2003年开展“贯彻十六大，全面奔小康，公安交警怎么办”大讨论以来，开展一系列便民利民措施，延伸车管、驾管业务到基层，组建流动车管站、驾驶证培训班，定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌，让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训，这样一来便可以使辖区的无牌证车辆大大减少，不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定，促进和谐交通管理环境的建设，同时也可以降低辖区的交通违法率。 六、加强警民沟通，强化廉政监督 近年来，我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员，经常性召开通报会议，向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动，争取他们的理解支持，并充当警民沟通的共同桥梁。群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映，而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。在执法工作展开时，遇到 一些群众“不理解”的责问时，这些代表便会发挥作用，对这些群众解释我们的工作目的等等，消除误会，使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动，不仅可以加强警民的沟通，更关键的是也给自己树立一面“镜子”，通过廉政监督，可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处，即使改正或补救，以利于和谐执法环境的构建。