京杭运河微山一线船闸改建工程轻型井点降水事宜

京杭运河微山一线船闸改建工程轻型井点降水事宜 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于上闸首及附近闸室基坑降水事宜 内容: 因原上闸首及公路桥受征地问未解决影响，暂时无法拆除，导致上闸首及附近基 坑周围防渗帷幕无法进行施工，从而导致基坑内降水无法按原深井+防渗帷幕 执行，基坑内水位难以降至要求标高。为推进后续工程进行，项目部建议在待 挖基坑周边采用增设轻型井点分块降水、分块开挖的施工方案，妥否,请批示。 附件:闸室轻型井点降水方案 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: WA-A20-50 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于墙后检查井井管长度事宜 内容: 船闸主体墙后检查井共16口，其中中间井管长度均为800mm，底管长度为400mm的8口井共8节;底管长度为600mm的4口井共4节;底管长度为800mm的2口井共2节;底管长度为1000mm的2口井共2节。顶管长度为400mm的4口井共4节;顶管长度为600mm的8口井共8节;顶管长度为800mm的2口井共2节;顶管长度为1000mm的2口井共2节;顶、底节井管规格较多，我部建议将长800mm的顶、底节井管，改为两节长400mm的井管，将长1000mm的顶、底节井管，改为长400mm和600mm的两节井管。同时将长度和顶管相同的底管按顶管图纸施工(不会影响井管的连接安装)。我部建议是否可行请监理、业主、设计考虑，并予答复。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: WA-A20-51 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于弃土区事宜 内容: 目前我部正拆除老闸靠上闸首段闸室墙及6#闸室基坑开挖，但原东侧弃土区堆土已过高，且弃土堆已出现裂缝(约10cm宽)，雨季将至，考虑到安全因素，东侧弃土区已无法继续堆土，我部正在拆除的老闸墙弃渣及开挖的土方已没弃土区可堆放，经与业主口头协商，业主指定:业主现办公楼后区域为弃土区，由我部在闸室西侧修筑一条临时便道由闸室内通向弃土区。修筑便道须拆除西侧一段老闸室墙，并将业主办公楼和老闸室墙之间的地面标高由现在的?37.5米降至?34米左右，(临时便道布置图见附图)修筑便道发生的人工、机械台班请监理业主确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: WA-A20-52 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于弃土区事宜 内容: 根据现场施工条件，我部可施工部位为闸室及下游部分导航墙。目前我部正拆除靠 ##上闸首段闸室墙，并开挖2-6闸室基坑，依照WA-A20-51号工程业务联系单监理及业主审核意见，结合现场施工实际情况，我部已无弃土区，原东侧弃土区堆土已过高，且弃土堆已出现裂缝(约10cm宽)，雨季将至，考虑到安全因素，东侧弃土区已无法继续堆土。WA-A20-51号工程业务联系单中业主口头指定的弃土区为业主现办公楼后的区域，此弃土区为C标段闸管区房建范围，为回填区，目前无施工用图，也无设计及相关规范要求，无法施工。根据监理审核意见要求我部参照招标文件专用合同条款第7条第7.2款执行。WA-A20-51号工程业务联系单中的施工便道用于闸墙后的回填区，若便道修筑后需开挖回填，且原施工图中并无便道，但为了珍惜目前来之不易的施工环境，加快施工进度，故我部申请关于弃土区事宜(WA-A20-51号工程业务联系单)。但依照WA-A20-51号工程业务联系单的回复，我部现申请业主提供原上游围堰及导航墙之间的弃土区，否则将导致我部全线停工，且目前临近农忙，一旦停工，民工将全部回家农忙，若再次复工将面临民工紧缺，难以招到民工。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: WA-A20-53 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于上游围堰备用道路事宜 内容: 为防止一线闸过闸公路桥拆除后，上游围堰道路出现意外状况，影响车辆正常通行。业主要求我部修筑一条备用道路，在上游围堰道路出现意外情况时启用，保证车辆正常通行。我部结合现场实际情况，编制备用道路施工方案，该方案是否可行，请监理、业主批示。 退回作废 附件:上游围堰备用道路施工方案 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: WA-A20-53 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于下闸首施工宽缝封铰事宜 内容: 根据《京杭运河微山一线船闸改建图设计第一册设计说明书》要求，下闸 12首施工宽缝封铰应满足三个条件:?边墩底板浇筑历时大于90天;?边墩沉降速率(连 3续30天以上)昼夜平均小于0.1mm(施工单位必须绘制沉降速率曲线);?经监理工程师、建设单位和设计单位研究认可，然后方可封铰。现前两个条件已满足，请监理、业主、设计确认，我部可否进行下闸首宽缝封铰。 附件;沉降观测报告(含沉降速率曲线图) 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于闸室及下游围堰内侧土方事宜 内容: 因围堰填筑时挤淤及原航道内淤泥沉淀致使下游围堰内侧及闸室内增加土方量，增加的土方开挖前在监理工程师的见证下对泥面标高测量并作了记录。经计算闸室内共清 3除因淤泥淤积而增加的土方2272.56m,下游围堰内侧挖出因淤泥淤积而增加的土方 314272.5m，计算过程详见附件。请监理、业主确认。 附件:测量记录、断面图、土方量计算表 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: WA-A20-55 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于首末段闸室钢护木位置变更事宜 内容: 闸室墙中间段(闸墙长15m)钢护木距闸墙端的距离为1875mm，首末段闸墙(闸墙长12m)钢护木距闸墙端(闸首侧)的距离为2625mm。我部施工闸墙的模板为整体定型大钢模，钢护木安装位置已按中间段闸墙的设计位置在模板上开槽，由于首末端闸墙在上下闸首施工完成后才能施工，闸首前沿线比闸室前沿线凸出100mm,闸墙的定型大钢模板不能超过闸首安装，因此模板上钢护木的开槽位置与首末端的设计位置不重合，相差650mm,我部申请将闸室首末段的钢护木整体向闸室内侧偏移650mm,请监理，业主联系设计给予批示。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于下游主导航墙部分节段在围堰外事宜 内容: 依据原设计图纸(WSCZ-SG-10-01)下游导航墙全在下游围堰之内，但下游围堰实际 ###施工时并未按设计图纸位置施工。经我部测量组测量放样，下游主导航墙567段位置 #######在下游围堰上，89节段在围堰外，根据现在的情况789段无法施工，56段施工可能造成下游围堰垮塌，安全隐患较大，也不能正常施工。此处几段导航墙如何处理，请监理、业主给予明示。 附件:下游围堰与主导航墙平面位置图 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 附件:下游围堰与主导航墙平面位置图 5# 6#二级平台下 游 主 7#导 航下游围堰墙 8# 9# 下游围堰与主导航墙平面位置图 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于上闸首施工事宜 内容: 由于过闸公路桥迟迟未能拆除，上闸首在现有的条件下，不能按原设计开挖施工，业主要求:业主、监理、施工三方共同探讨制定施工方案，在现有的条件下施工上闸首。我部经过认真考虑与研究，对上闸首施工可能的几种方案做了说明，如何处理请监理、业主给予明示。 附件:上闸首施工方案说明 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于下游主导航墙部分节段在现有围堰外事宜 内容: 依据原设计图纸(WSCZ-SG-10-01)下游导航墙全在下游围堰之内，但下游围堰实际 ###施工时并未按设计图纸位置施工。经我部测量放样，下游主导航墙567段位置在下游 #######围堰上，89节段在围堰外，根据现在的情况789段无法施工，56段施工可能造成下 ##游围堰垮塌，安全隐患较大。我部建议:1、业主联系设计，将5,9段导航墙改为靠船墩;2、将现有围堰外扩，使导航墙全在围堰之内，能正常开挖进行干施工。如何处理请业主、监理确定。 附件:下游围堰与主导航墙平面位置图 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 附件:下游围堰与主导航墙平面位置图 下闸首侧 5# 6#二级平台下 游 主下7#导围堰顶游航围 墙堰 8# 9# 下游围堰与主导航墙平面位置图 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于闸室浮式系船柱金属结构防腐处理事宜 内容: 近期我部准备加工浮式系船柱等金属结构，发现浮式系船柱图纸(船闸附属设备通用图，图表号15TFX-00-00,15TFX-10-00)除浮筒(图表号15TFX-01-00)外其它结构没有具体的防腐处理要求，图纸上未作具体防腐处理说明的金属结构的防腐处理如何处理,请监理、业主联系设计给予确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于闸室150KN浮式系船柱浮筒直径理事宜 内容: 目前我部正在加工浮式系船柱等金属结构，发现浮式系船柱图纸中(船闸附属设备通用图)150KN浮式系船柱浮筒(图表号15TFX-01-00)图中A-A剖面图与侧视图中浮筒直径标注不一致，浮筒直径以那个为准,另外系船柱及护面钢板等埋件表面涂料颜色为什么颜色,请监理、业主尽快联系设计给予确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于工期延期事宜 内容: 本项目于2009年9月14日项目管理人员进场，2009年9月18日与业主签订了施工合同，工期28个月。2011年11月26日，在征地仍未解决，施工条件仍不具备的前提下，为了响应业主以施工促协调的号召，监理下达了开工令。施工期间因场地未能提供，工程施工始终不能按开工前施工计划要求开展，且当地村民多次因征地问题到现场阻挠施工。至2013年3月26日，合同约定工期已经结束，施工征地大部分仍未征完，工程未能完工，现申请工期延长，具体延长工期期限视以后征地情况而定，请业主予以批准。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于闸阀门图纸疑问事宜 内容: 我部在组织加工闸阀门时，发现图纸上有几个疑问(具体详见附件)，请监理、业主尽快联系设计给予回复。 附件:微山一线船闸闸阀门加工的几个疑问 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 微山一线船闸闸阀门加工的几个疑问 1:顶止水预埋件(图号:WSCZ-FM-06-00)中的400mm有疑问，是否应该是200mm, 2:预埋反轨(图号:WSCZ-FM-09-00)中的重量和实际不付(少75.1Kg)。 3:门轴柱承压条总成(图号:WSCZ-M-05-00)中的螺孔中心距360mm和门轴柱枕垫块及承轴台预埋件(图号:WSCZ-M-06-00)中的螺孔中心距350mm是不是有冲突, 4:底枢装配图(WSCZ-M-04-00)中的序号15螺栓M24×1000有误，是否应该是M24×130, 5:闸门底梁结构图中(WSCZ-M-01-05)序号21中的100mm是否应该是88mm, 6:闸门中间梁结构图中(WSCZ-M-01-04)的技术要求中的(4)从闸门底部向上，上首闸门的3根中间主梁不开泄水孔，下闸首闸门的4根中间梁不开设泄水孔。 上面3根主梁和4根主梁，包不包括底梁, 7:闸门顶梁结构图中(WSCZ-M-01-03)的序号20中的-14×300×12410是否应该是(-12×300×12410), 8:底枢支承座(WSCZ-M-04-03)中缺三个尺寸(1回油孔;2主视图的上方槽深40的倾斜度;3主视图左面的尺寸)。 9:阀门中底止水固定件中(WSCZ-FM-07-00)序号1、2位置颠倒序号1(-10×110×3600)是否应该是(-10×110×3606), 序号2(-10×175×3600)是否应该是(-10×185×3606), 10:面板在转弯处是R=200mm，有难度，能否改为斜角对接, 11:上闸首检修筒围板与透气孔围板长度有误，实际长度是否应该6694mm, 12:底主梁结构图总长尺寸有误，是否应为13584mm, 13:上闸首人孔围板-10×120×3220是否应为-10×120×3235, 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于闸阀门图纸疑问事宜 内容: 我部在组织加工闸阀门时，发现图纸上有几个疑问(具体详见附件)，请监理、业主尽快联系设计给予回复。 附件:微山一线船闸闸阀门施工图纸的一些疑问 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 微山一线船闸闸阀门施工图纸的一些疑问 第七册闸阀门启闭机 1、第9页(共20页)中的液压控制原理图中没有一块压力表，只有5件符号为开关量的压力继电器(但备注为4-20mA)，这与第8页的泵站总成中的仪表显示器部分不符，请明确。 2、第9页(共20页)中的液压控制原理图中，液位、温度等符号位开关量输出的元件，明细表备注为4-20mA模拟量输出，请明确是否为开关信号输出。 3、第8页(共20页)泵站总成中说明中写道:“油管走向图中仅为示意，应根据现场安装情况从侧面或后面进出”;“全闸共4套，应对称加工”;请明确液压站各进出油管的位置关系;请给出现场安装布置图，便于我方设计液压泵站时能“对称加工”。 4、第七册共20页图纸中没有缸上管路和站外管路布置图，也没有开度仪限位开关品牌及布置图(限位开关图纸未反应出来，故投标时未报价) 第五册闸门及运转件: 5:门轴柱承压条总成图号(WSCZ-M-05-00)中的序号9支撑块和序号13枕垫块单件图中标注的接触面加工半径(支撑块为R=470，枕垫块为R=500。)不一致，和整体安装剖视图所示接触面加工半径R=485不统一。 6:船闸门叶整体安装调整时，背拉杆装置是否可更改为可调式背拉杆，以调节闸门自重引起的变形。 7:无水调整闸门与闸门有水运行时的工况不一样;无水时闸门因自重引起的下垂比较大，有水时因浮箱浮力作用自重引起的下垂较小。调节如何控制, 8:没有底坎预埋角钢及筋板的明细清单，是不是需要我们提供底坎埋件。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于老上闸首两侧公路混凝土路面拆除事宜 内容: 目前我部正在进行原公路桥及老上闸首拆除工作，老上闸首的拆除需先将老上闸首后土方挖出，挖土方前又必须先将原公路混凝土路面破除，但原公路混凝土路面的破除工作并不在我部合同清单内，此项工作为新增工作，老上闸首两侧需破除原公路混凝土路面约565.6米，宽度平均约9.2米。对于新增的工作量请监理、业主给予确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于弃土区事宜 内容: 目前公路桥已开始拆除，土方开挖也将同步进行，但根据现场仅有的条件，拆除的弃渣及开挖的土方已没有地方堆存。若拆除及开挖不能及时找到堆存的场地，将会严重影响后续工作的开展，导致施工无法正常进行。为避免出现此类情况，此请监理、业主为我部指定弃土区域。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于老闸首底板拆除事宜 内容: 目前我部正在拆除老上闸首，老上闸首底板位置为新建上游主导航墙位置。新建上游导航墙底板底标高为26.78米，老上闸首底板顶标高仅为27.2米，底板厚度约2~3米。老上闸首底板全部拆除后，地基标高低于新建导航墙地板底标高约2米，若全部拆除老上闸首地板，地基换填工程量较大。可否考虑老上闸首底板拆除时只拆到新建导航墙底标高位置，避免大量的地基换填。是否可行请监理、业主联系设计给予确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于弃土区事宜 内容: 目前我部正进行老上闸首拆除及新上闸首及导航墙基坑土方开挖，现业主指定的两处(上游围堰内侧和业主办公楼后)弃土/弃渣区已基本堆满，不能满足堆放开挖土方的弃土量要求，且存在二次倒运问题。为不影响后续施工，请监理、业主尽快为我部指定新的弃土区域。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于需业主及时协调解决拆迁等问题事宜 内容: 目前施工计入黄金季节，但施工仍受拆迁、场地等问题(详见附件)影响，不能有效的全面开展。望业主能够及时解决并提供场地。 附件:需业主及时解决拆迁等问题清单 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于地材调价事宜 内容:详见附件 附件:1、关于京杭运河微山一线船闸砂石料调价报告 2、砂石料订货(两份) 3、砂石料进货数量、价格清单两份 4、砂石料付款明细表 5、砂石料进货记录 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见(市办):(章) 业主代表: 日期: 业主单位审核意见(省办):(章) 业主代表: 日期: 审计单位审核意见:(章) 审计: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于场地填土事宜 内容: 京杭运河微山一线船闸改建工程场地填土约24万方，土方开挖量约18万方，现有的土方量不能满足场地填土量的需求，根据业主要求将老闸拆除的石渣混合土料后用于场地回填(老闸拆除石渣约2.8万方)，以弥补场地填土量的缺口。经业主、设计、监理、施工几方讨论，同意用石渣混合料回填，回填部位初步定于闸室墙后(除首尾段各两段)、导航墙后、管理区非房建基础区域。请监理、业主联系设计给予确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于墙后检查井标高事宜 内容: 为解决弃土区问题，考虑将开挖的土方直接用于墙后回填，土方回填前需先施工检查井，经与设计沟通，设计意见只要检查井座于原状土上及软式排水管标高高于井底标高即可。结合现场情况:西侧检查井位于老闸室地板上，老闸室底板顶标高为27.28米，东侧检查井位置原状土标高为29米，因此我部建议将检查井底标高调整为27.28米，西侧位于未扰动的老室底板上的检查井建议取消检查井底板基础，检查井直接座于老闸室底板上。请监理、业主联系设计给予确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于请业主尽快协调解决上游围堰内拆迁问题事宜 内容: 2014年6月9日，我部安排将拆除的石渣运往上游围堰内现有施工便道东侧，受到村民阻工，现有的便道不让走，石渣不让运，致使我部拆除施工停滞(此情况已多次出现)。上游围堰内施工便道作为上闸首开挖土方的运输通道，上闸首及导航墙施工的重要通道，若不能及时修通和正常使用将严重影响我部的施工部署，影响上闸首的施工进度。望业主尽快协调解决。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于增加合同外工程量事宜 内容: 应业主要求我部拆除上游老辅导航墙边码头一座:长15米、宽5米、厚0.8米，共 322计拆除钢筋混凝土60m;老辅导航墙后煤场内砖瓦房7间，30m/间共计210m，拆除老船闸售票亭一座。拆除业主办公楼前砖砌围墙一段，长70米，高4米(算上浆砌块石 3墙角)，宽0.30米，共计84m;清除老闸室地板碎石垫层，垫层厚0.3米，老闸室宽20.4 3米、长230米、共计清除碎石1407.6m。今后公路桥施工，原公路的混凝土路面均需全部破除(现已破除一部分)，该混凝土路面宽8米、厚0.35米长度568.2米(新建公路 3桥及路基长度减去老桥长度)共计破除混凝土1591m。以上工程量均为施工合同外增加的工程量，请监理、业主确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于请业主积极加快征地拆迁协调的事宜 内容: 目前正处于加紧施工上闸首的关键时期，然而在施工上闸首的时候却因拆迁协调问题陆续遭遇多次阻工(自5月下旬起5月23日、6月13日、14日、18日、19日遭遇阻工)，导致老上闸首的卸载未能正常进行(树木补偿问题村民阻工);围堰内靠船墩不能按计划拆除，上游围堰内主施工便道从年后至今一直未能修通(曹姓村民征地拆迁问题阻工);降水井施工停滞(于姓村民鱼塘补偿问题阻工);土方开挖断断续续。6月27日我部安排拆除队伍卸载老上闸首时再次遭遇阻工，导致我部拆除施工设备、人员停工。连续以来遭遇的阻工不仅影响了我部劳务人员继续施工的信心，也严重影响了我部的施工部署及施工进度，造成了设备、人员的停工窝工损失。为能尽快完场上闸首的施工，恳请业主积极协调，尽早解决拆迁问题，以便预期的施工目标能够实现。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于拆除施工等事宜 内容: 截止6月30日上游围堰内老靠船墩拆迁协调问题及施工便道修筑遭遇阻工的问题仍未得到解决。现有工作面内需拆除的均已拆除完成，老闸首浆砌块石的卸载也已完成，我部拆除施工已无工作面可施工，拆除设备、人员(破碎机一台、人员两人)处于停工状态。若拆迁场地仍不能及时提供，我部拆除队伍只能退场。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于拆除施工等事宜 内容: 截止7月3日上游围堰内施工便道因征地拆迁问题遭遇阻工的协调工作仍未解决，施工便道仍不能修通。上游围堰内便道作为上闸首施工的主便道，钢板桩进场、土方运输，以后闸首砼浇筑等均需通过该便道完成，该便道的正常通行，对后续施工至关重要。且近日我部将组织钢板桩队伍进场施工，上游围堰内的施工便道的问题已迫在眉睫，望业主加快协调，尽量减少对闸首施工的影响。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于基坑支护钢板桩选型事宜 内容: 上闸首基坑开挖时为保证业主办公楼安全，上闸首基坑西侧由设计出变更采用U型 2钢板桩支护，设计要求钢板桩规格为:厚度不小于12mm，截面积不小于200cm/m，截面 33模量不小于3000cm/m。我部经多方联系了解，截面模量不小于3000cm/m的钢板桩使用较少，价格较高，而且很难找到。比较接近设计要求的钢板桩为FSP-?钢板桩具体参数 23为:厚度15.5mm，截面积242.5cm/m，截面模量2270cm/m，其余参数见附件，基坑支护是否可选用该钢板桩，请监理、业主联系设计给予确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 设计单位审核意见:(章) 设计代表: 日期: 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于请业主协调解决因征地拆迁问题村民阻工事宜 内容: 截止7月14日上游围堰内施工便道因征地拆迁问题遭遇阻工的协调工作仍未解决，靠船墩未能拆除;施工便道仍不能修通。7月14日又有村民到工地阻工:将我部进出工地的大门锁上，下游主导航墙不让施工，上闸首西侧边坡休整不让施工。村民的阻工严重影响了我部的正常施工，且我部钢板桩队伍人员及部分设备材料已经进场，将于15日开始打桩，若再遭遇阻工将使上闸首施工不能按计划进行，施工机械设备及人员停滞造成额外的损失，望业主加快协调，尽量减少拆迁协调问题对施工的影响。 附件:村民阻工照片 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于近期村民阻工事宜 内容: 截止7月20日上游围堰内施工便道因征地拆迁问题遭遇阻工的协调工作仍未解决，靠船墩未能拆除;施工便道仍不能修通(此两个问题我部已于6月27日，7月1日，7月3日三次打联系单恳请业主解决)。7月14日至20日又有老年村民持续到工地阻工，导致工地基本全面停工。一直以来我部积极组织劳务队加紧施工，钢板桩队伍施工设备人员均已进场，7月17日已具备施工条件;下游导航墙4#墙身模板已经安装完成。持续遭遇村民的阻工致使劳务人员情绪不稳定，劳务队多次找项目部要求部分人员撤场。阻工造成的停工，也给我部造成巨大的经济损失，若此情况持续将使所有的施工计划落空，后续施工更难开展。恳请业主加快协调，解决村民阻工等影响施工的拆迁问题，尽可能地减少拆迁问题对施工的影响。 附件:7月份阻工导致的人员设备停工一览表 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 主要机械设备、材料、人员停工一览表(一) 主体施工队伍 项目部 项管理人木砼工/钢筋 机械管理后勤/汽车装载搅拌电焊模板/钢管/槽钢/钢筋钢筋钢筋空压目 员/人 工/人 工/人 操作人员/人 泵/辆 机/台 站/座 机/台 吨 吨 吨 弯曲切割闪光机/台 人 工/人 人 机/机/台 对焊 台 机/台 日期 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 82 1 1 1 3 7月14日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 82 1 1 1 3 7月15日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 82 1 1 1 3 7月16日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 82 1 1 1 3 7月17日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 82 1 1 1 3 7月18日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 82 1 1 1 3 7月19日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 82 1 1 1 3 7月20日 7 7月份累7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 7天 天 计停工时 间 说明:1、钻孔桩钻孔设备包括钻机、泥浆泵、导管、漏斗、配电柜、电缆及其它零星材料; 2、两座搅拌站:一座搅拌能力为75方/小时，另一座为30方/小时; 3、阻工期间基坑内降水井及明排水基本正常抽水; 4、本表仅为7月1日至7月20日停工统计表; 主要机械设备、材料、人员停工一览表(二) 项目 土方队伍 拆除队公路桥钻孔桩队钢板桩队伍 伍 伍 挖机/打夯机人员/破碎机钻孔桩人员/电缆/人员/履带吊震动锤15米钢日期 台 /台 人 /台 钻孔设人 米 人 (50吨)(90kw)板桩/根 备/套 /台 /台 1 1 4 1 2 2 8 110 7月14日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 110 7月15日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 110 7月16日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月17日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月18日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月19日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月20日 7月份累计停7天 7天 7天 7天 7天 7天 6天 7天 4天 6天 7天 工时间 说明:1、钻孔桩钻孔设备包括钻机、泥浆泵、导管、料斗、配电柜、电缆及其它零星材料; 2、两座搅拌站:一座搅拌能力为75方/小时，另一座为30方/小时 3、阻工期间基坑内降水井及明排水基本正常抽水; 4、本表仅为7月1日至7月20日停工统计表; 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于请业主加快协调解决因征地拆迁问题遭村民阻工事宜 内容: 自7月14日以来因征地拆迁问题持续遭遇当地村民阻工，导致工地全面停工。目前相关协调工作没有明显进展，每天仍有村民到工地阻工。截止今日工地已持续停工17天，持续的停工给我部造成巨大的经济损失，同时也给我部稳定劳务人员造成巨大的困难，相关劳务队已多次提出撤场申请，若阻工仍持续，施工环境没有改善，我部将难以继续稳定住劳务队伍。恳请业主加快协调，解决因拆迁遭遇村民阻工的问题，已期尽快恢复正常施工。 附件:7月份阻工导致的人员设备材料停工一览表 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。 主要机械设备、材料、人员停工一览表(一) 主体施工队伍 项目 项目 部 管理木工砼钢筋 机械管理后勤/汽车装载搅拌电焊模板/钢管/木材/槽钢筋钢筋钢筋空压 人员//人 工/工/人 操作人员/人 泵/辆 机/台 站/座 机/台 吨 吨 方 钢/弯曲切割闪光机/台 人 人 工/人 人 吨 机/台 机/台 对焊 机/台 日期 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月14日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月15日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月16日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月17日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月18日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月19日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月20日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月21日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月22日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月23日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月24日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月25日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月26日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月27日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月28日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月29日 24 8 5 4 2 2 2 1 1 2 8 268 93 60 82 1 1 1 3 7月30日 17177月份累17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 17天 天 天 计停工时 间 说明:1、钻孔桩钻孔设备包括钻机、泥浆泵、导管、漏斗、配电柜、电缆及其它零星材料; 2、两座搅拌站:一座搅拌能力为75方/小时，另一座为30方/小时; 3、阻工期间基坑内降水井及明排水基本正常抽水; 4、本表仅为7月14日至7月30日停工统计表; 主要机械设备、材料、人员停工一览表(二) 项目 土方队伍 拆除队公路桥钻孔桩队钢板桩队伍 伍 伍 挖机/打夯机人员/破碎机钻孔桩人员/电缆/人员/履带吊震动锤15米钢日期 台 /台 人 /台 钻孔设人 米 人 (50吨)(90kw)板桩/根 备/套 /台 /台 1 1 4 1 2 2 8 110 7月14日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 110 7月15日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 110 7月16日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月17日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月18日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月19日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月20日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月21日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月22日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月23日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月24日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月25日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月26日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月27日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月28日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月29日 1 1 4 1 2 2 200 8 1 1 110 7月30日 7月份累计停17天 17天 17天 17天 17天 17天 16天 17天 14天 16天 17天 工时间 说明:1、钻孔桩钻孔设备包括钻机、泥浆泵、导管、料斗、配电柜、电缆及其它零星材料; 2、两座搅拌站:一座搅拌能力为75方/小时，另一座为30方/小时 3、阻工期间基坑内降水井及明排水基本正常抽水; 4、本表仅为7月14日至7月30日停工统计表; 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于围堰内靠船墩拆除事宜 内容: 8月11日上午我部将拆除设备开到围堰内靠船墩处准备拆除靠船墩，因先前业主通知准备强拆，我部电话询问业主现场拆迁协调代表可否拆除，业主代表回复等待通知，拆除施工未能如期进行，直到13日上午业主通知可以拆除，但在当天拆除施工过程中仍遭到村民的三次阻工，后经业主现场协调人员及政府人员劝导后离开。14日上午9点我部准备拆除剩余的最后一个靠船墩时再次遭遇阻工，之后我部请业主协调人员协调解决，但直至8月18日上午协调仍没有结果，拆除施工一直处于停工状态。我部拆除施工人员于8月9日回到现场准备完成围堰内剩余的拆除工作，但至今已十天，仅施工一天拆除劳务队伍对后续施工失去信心，多次找项目部要求撤离现场，在此情况下我部实难继续稳定住劳务队伍。恳请业主继续加大协调力度，尽可能地避免出现施工停停干干，反反复复的情况。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于因拆迁协调原因遭遇阻工等事宜 内容: 截止今日上游围堰内剩余靠船墩拆除协调相关问题仍未解决;钢板桩支护施工完成已12天，然而上闸首基坑土方开挖却因码头拆迁补偿问题导致不能施工，现场处于停滞状态;今日上午浇筑下游主导3#墙身混凝土时又遭遇村民阻工，现场施工举步维艰。目前因现场无工作面，拆除队伍、土方队伍处于停工状态，主体队伍部分工人无事可做，已造成严重的窝工。截止今日下游主导航墙仅剩两段墙身(上层)，预计18天内即可施工完成，若导航墙施工完成后，上闸首基坑不能开挖完成，我部主体施工劳务队将彻底无工作面可施工，到时将不大可能再留得住劳务工人，一旦工人离开，后续施工将无法进行，恳请业主加快协调。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于现场施工进展情况等事宜 内容: 从年初至今上游围堰内剩余靠船墩拆除协调相关问题仍未解决，围堰内剩余靠船墩仍未拆除，施工便道仍未修通;应业主要求公路桥钻孔桩施工队伍两套钻孔设备及部分人员于2013年12月11日进场，至今仍没有工作面可施工，一直处于停工状态;上闸首基坑钢板桩支护施工队伍于7月16日全部准备就绪准备施工，然而却遭遇阻工，直至8月20日钢板桩支护才施工完成，钢板桩施工完成至今已27天，然而上闸首基坑土方开挖却因码头拆迁补偿问题导致不能施工，现场处于停滞状态。目前因现场无工作面，拆除队伍、土方队伍、钻孔桩队伍处于停工状态，主体队伍因工作面有限部分工人无事可做，已造成严重的窝工。截止今日下游主导航墙仅剩一段墙身(上层)，预计10天内即可施工完成，若按目前的情况发展，10天之后我部将彻底没有工作面可施工。恳请业主加快协调。 附件:现场主要机械设备、人员、材料一览表 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份 附件 主要机械设备、人员、材料一览表 序号 名称 单位 数量 备注 1 管理人员 人员 人 23 2 钢筋工 人 6 3 机械操作工 人 2 4 8 木工 人 5 砼工 人 6 6 管理/后勤 人 4 7 2 搅拌设备 套 8 汽车泵 辆 1 9 装载机 辆 1 10 268 钢模板 吨 主体队伍 11 脚手架钢管 吨 93 12 槽钢 吨 82 13 8 电焊机 个 14 空压机 台 3 15 闪光对焊机 台 1 16 1 钢筋切割机 台 17 钢筋弯曲机 台 1 18 车丝机 台 1 19 1 钢筋调直机 台 20 挖机 台 1 土方队 21 人员 人 4 22 破碎机 台 1 拆除队 23 人员 人 2 含钻机、泥浆泵24 2 钻孔桩设备 套 等 钻孔桩队 值班、看守其设25 1 人员 人 备人员 26 1 降水井施工设备 套 降水井施 工队 27 人员 人 1 15米根156根、28 基坑支护钢板桩 根 219 9米63根 含现场施工和29 48 基坑降水水泵 台 备用泵 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于现场施工情况等事宜 内容: 因拆迁协调原因，上游围堰内靠船墩拆除，上闸首土方开挖，公路桥施工等相关工作面未能提供，我部拆除队伍、土方队伍、公路桥钻孔桩队伍一直处于停工状态，主体施工队伍也只能施工下游主导航墙，工作面及其有限，一直存在严重的窝工。目前下游导航墙也仅剩一段墙身混凝土未浇筑，该段墙身混凝土预计于10月2日即可浇筑完成，之后我部将彻底没有工作面可施工，届时我部将无法留住施工队伍劳务人员。今日又遭7名老年村民阻工，下步施工不容乐观，后续施工如何开展恳请业主明示。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于现场施工条件等事宜 内容: 截止今日(2014年10月15日)上游围堰内靠船墩拆除协调事宜仍未解决，公路桥沿线房屋、干线拆迁工作、围堰外上下游靠船墩段拆迁工作仍没有明显进展。上闸首基坑钢板桩支护施工完成已有56天，上闸首基坑土方开挖仍未能进行。我部已彻底没有工作面可施工，拆除队伍、土方队伍、公路桥钻孔桩队伍、主体队伍等各劳务队伍处于停工状态，后续施工如何开展恳请业主明示。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 098 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于请业主协调土方运输事宜 内容: 2013年11月初原公路桥拆除后，土方及拆除公路桥、老闸的石渣运输被协调由原辅导航墙后码头主负责组织车辆运输。运输距离最短的三十米，最长运距不足二百五十米。再此情况下，码头主已数次提出涨价要求，我部已作出让步，在五月底运费已由原来的8元/车涨到9元/车，现在码头主再次要求涨价到10元/车，我部实难承受，从11月15日因运费问题基坑开挖已停滞。今后土方回填，运距将不可避免的增加，若码头主一而再，再而三的提出涨价，势必影响工程顺利进展，施工由本不相干的人员控制，实属尴尬，恳请业主协调解决。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于需业主协调解决征地拆迁等相关问题事宜 内容: 目前因征地拆迁等相关问题影响，工程施工处于停滞状态，为了春节前能顺利开挖土方和拆除老导航墙为今后施工争取时间和春节后剩余各分部分项工程能及时提供工作面，并有一个良好的施工环境，确保施工不会因拆迁等相关问题影响而窝工，停工，恳请业主于春节前协调解决好以下几个拆迁协调相关的问题:1、土方、拆除弃渣运输涨价问题;2、上游导航墙沿线征迁协调问题(尤其末段主导航墙靠近现有房屋及树木，影响基坑开挖);3、公路桥沿线房屋，电缆干线拆移问题;4、原辅导航墙后煤场靠公路桥侧征迁及油罐房拆除问题;5上下游围堰外靠船墩也请及时协调解决。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见(市办):(章) 业主代表: 日期: 业主单位审核意见(省办):(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于钢板桩延长使用时间事宜 内容: 我部钢板桩队伍施工人员于2014年7月10日进场，7月11日进场15米钢板桩115根，振动锤于7月13日进场，50吨履带吊于7月17日进场，并具备施工条件，自7月18日起因征迁问题持续遭到村民阻工，一直处于停工状态，直到8月3日恢复施工，8月10日进场钢板桩15米41根，9米63根，8月20完成钢板桩施工。之后又因村民阻工及土方运输涨价问题，土方开挖一直未能正常进行，至今仍未能正常开挖基坑土方，导致钢板桩使用时间延长。截止2015牛2月2日钢板桩使用时间已超出JY-ZT-A004号会议纪要确定的三个月使用时间115天，超出的时间请监理、业主予以确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于请业主尽快协调解决拆迁相关问题事宜 内容: 2015年3月11日上闸首基坑降水供电配电箱被上游围堰内，老靠船墩后的数名村民破坏并拉断电源，不让继续抽水，我部现场人员上前制止，遭到威胁。经了解村民以家里水井抽不上水为由，要求现场停止抽水。我部人员与村民据理力争，希望能说服村民离开现场，但村民坚持要求停止抽水，之后我部报警，经警方劝导村民暂时离开现场，但仍扬言明天还要拉电停水。上闸首东侧基坑已经基本开挖到位，基坑较深，且水位对基坑边坡安全影响巨大，水位上涨随时可能造成基坑坍塌，今天被拉电停止抽水已对基坑边坡造成了影响，如仍继续被拉电停止抽水后果难以预料，为保证基坑安全和今后施工不受拆迁相关问题影响，请业主尽快协调解决。另:今日已是3月11日已超出计划拆除公路桥沿线房屋的日期，也请业主尽快拆除公路桥沿线房屋。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于钢板桩延长使用事宜 内容: 根据JY-ZT-A004号会议纪要精神，对上闸首基坑降水及防渗方案进行变更，由设计出变更方案后我部及时按变更后的方案组织施工。方案变更后我部安排钢板桩施工人员于2014年7月10日进场，7月11日进场15米钢板桩115根，振动锤于7月13日进场，50吨履带吊于7月17日进场，并具备施工条件，自7月18日起因征迁问题持续遭到村民阻工，一直处于停工状态，直到8月3日恢复施工，8月10日进场钢板桩15米41根，9米63根，8月20完成钢板桩施工。之后又因村民阻工及土方运输涨价问题，土方开挖一直未能正常进行，至今仍未能正常开挖基坑土方，导致钢板桩使用时间延长。截止2015年3月31日钢板桩使用时间已超出JY-ZT-A004号会议纪要确定的三个月使用时间171天，超出的时间请监理、业主予以确认。 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见(市办):(章) 业主代表: 日期: 业主单位审核意见(省办):(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于请业主协调解决现场阻工事宜 内容: 2015年7月15日上午七点半左右，我部开始上游导航墙土方施工，九点左右现场来了十八位老年村民围住正在施工的挖机，阻止我部施工，我部领导到现场劝说协调未果，现场施工被迫暂停，且几位老年村民强行拉断现场用电阻止现场抽水。据现场了解村民因房屋开裂，码头补偿问题阻工。约一小时后，村民离开现场，聚集到业主办公楼，我部组织现场恢复施工，村民看到后再次到现场阻止施工，施工被迫停止，下午两点我部再次组织施工，两点二十左右阻工村民再次到现场围住挖机阻止我部施工，工地施工被迫停止。我部各劳务队人员设备均已进场，开始复工，为使后续施工能顺利进行，恳请业主尽快协调解决。 附件:现场照片 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见(市办):(章) 业主代表: 日期: 业主单位审核意见(省办):(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于导航墙后建筑物影响导航墙施工事宜 内容: 上游主导航墙后为民房，民房距离导航墙边线为5.92米，民房与导航墙间还有树木，此处民房和树木已在开挖边线范围内。下游主导航墙后为煤场围墙，围墙距导航墙边9.77米，此处围墙也在开挖边线范围内。为使导航墙施工时不受影响，请业主尽早协调解决。 附件:导航墙与导航墙后建筑物位置图 暂未上报 承包人:(章) 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于上游辅导航墙土方开挖事宜 内容: 2015年8月3日上午8点，我部开挖上游辅导航墙位置土方，原辅导航墙后煤场主以该位置土方是其自己回填为由，阻止现场施工，并提出要求:若要开挖该位置土方，开挖的土方归其所有。本工程回填土方本就不足，若土方让其拉走，回填土方缺口将会更大。现土方开挖已被迫暂停，土方开挖直接影响到整个工程的进度，请业主尽快协调解决。 承包人:(章) 中交第二航务工程局有限公司微山船闸改建项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于闸室及下游围堰内清淤事宜 内容: 因围堰填筑时挤淤及原航道内淤泥沉淀致使下游围堰内侧及闸室内淤积大量淤泥，淤积的淤泥在清理前在监理工程师的见证下对泥面标高测量并作了记录。经计算闸室内 33共清除淤泥2272.56m,下游围堰内侧清除淤泥14272.5m，计算过程详见附件。请监理、业主确认。 附件:测量记录、断面图、清淤量计算表 承包人:(章)中交第二航务工程局有限公司微山船闸改建项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于上闸首基坑增加降水井事宜 内容: 上闸首基坑防渗帷幕因故未能闭合，在基坑周围布置降水井12口后，基坑降水仍难满足施工要求，基坑开挖到标高23.4米时，基坑地面出现渗水现象，局部低洼地方出现积水，无法继续正常开挖，同时东侧边坡也有渗水，并形成小股水流流入基坑。为使基坑能正常开挖并满足底板干施工要求和保证东侧边坡安全，我部在基坑内及东侧边坡增加降水井共计5口，每口降水井深8米，合计40米。增加降水井工程量请监理、业主确认。 承包人:(章)中交第二航务工程局有限公司微山船闸改建项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于拆除老辅导航墙后煤场码头工程量事宜 内容: 受业主委托，我部拆除老辅导航墙后煤场钢筋混凝土简易码头一座，码头长米，宽米，厚米，码头立柱直径米，高米，共计拆除钢筋混凝土方。该工程量为合同外工程量请监理、业主确认。 承包人:(章)中交第二航务工程局有限公司微山船闸改建项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份。 工程业务联系单 表A.0.1,20 监A—20 工程名称: 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号: 监理机构: 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由:关于导航墙及靠船墩变更事宜 内容: 微山一线船闸改建工程因地处两省交界，地方关系复杂、拆迁困难，工程进度缓慢。为加快工程建设进度，同时防止因施工时间长可能出现已协调好的拆迁问题出现反复的情况，我部建议取消靠船墩墩身空腔及导航墙墙身空腔，改为实心结构，是否可行请监理、业主联系设计给予答复。 承包人:(章)中交第二航务工程局有限公司微山船闸改建项目经理部 负责人: 日期: 监理机构审核意见:(章) 监理工程师: 日期: 总监理工程师(代表): 日期: 业主单位审核意见:(章) 业主代表: 日期: 本表由承包商填报，一式四份，经监理审批后，业主两份，监理、承包商各一份。