捷达Gix发动机发抖

捷达Gix发动机发抖 捷达Gix发动机发抖 系统采用了液压系统油压开环控制的结果.在正常情况 下.系统油压在换档时根据发动机扭矩大小进行相应调 整.一般在689,827kPa在故障式下油压不作调整,只 预置系统最大油压1516kPa.故此时较大的压力也会造成 较大换档冲击 这倒故障容易使人感到疑惑的是为什么该车路试有 时出现故障.有时则没有故障 该系统在检测故障时先进行静态检测.待车辆运行到 一 定速度和一定时间后再进行动态检测.该车因电磁阀电 检测系统静态测试检验不到故障.故似乎车 路并无故障. 辆没故障.但待车辆运行到一定速度和一定时间后.系统 各个故障监测器都运行起来以后,动态监测才可检测到4c 电磁阀芯卡死故障.而后系统执行故障运行模式,切断自 动变速器控制继电器电源. 这也就提示我们,在用仪器及路试检测这种类型的故 障时.不能只在静态下进行检测,一定要在动态下进行检 一 辆Gix型捷迭车.该车 好像缺一 发抖没有力量. 个缸.熄火后,首先检查缸 线,喷油器插接线是否松 动经过检查没有发现接触 不良现象.初步检查完发动 车时.该车已打不着. 检查燃油供给系油路中 无燃油.点火系分缸线无高 压火.首先用VA.G1552进 八防盗器控制单元{如果防 盗器控制单元识别钥匙未授 权,会自动锁住发动机电脑 ECU.出现该症状.不供油. 无高压火.)VAGI552显示 防盗器无故障.系统正常. 再用V.AG1552对发动机电 脑ECU检测.发动机ECU中 存储两个故障,一是节流阀 体J338没有满足基本设定: 二是2缸喷油器N31对地断 路,从这两个故障.和 不着车几乎没有多大关系. 仔细检查燃油泵保险, 继电器和燃油泵及点火线圈 均正常,就是燃油供给系不 供油.点火系不跳火.经分 析.认为发动机转速传感器 G28损坏,因为该传感器是 发动机传感器中非常重要的 一 个传感器它是检测并输 入发动机电脑信号包括活塞 上止点及曲轴的转角.同时 也是供测量发动机转速的信 号源.发动机电脑ECU根据 得到曲轴(或活塞}运行的 位置与发动机的转速信号. 控制执行元件供燃油和产生 高压火如果发动机控制单 元ECU接收不到转速传感器 G28的信号时.发动机将停 止工作. 更换一个新的发动机转 速传感器G28车发动着了 但是发动机依然发抖.用V. A.G1552再次对发动机电脑 ECU检测VAG1552显示 一 个故障:二缸喷油器N31 对地断路. 用万用表测出二缸喷油 器N31电阻为14n正常. 将点火开关打在ON"档的 瞬间.如图所示.电脑ECU 80号脚接地,燃油泵继电器 塑盛———————————————_|曩岛矗脚——— 测.而且还要达到一定速度,保持一定时间. 为什么实测车辆4C电路无故障,而系统则能检测到4C 电路故障呢 这是因为一般的车辆检测系统检测电路故障.只是根 据检查某一线路的状态而确定该线路是否有故障.而 545REF全电控自动变速器系统除了检测某一线路状态外. 它还可通过检测其他电路,间接判断某部件的动作并记录 故障信息.也就是说该系统有诊断机械故障的能力. 该系统在每个档位的油路中.除没有控制油路通断的 电磁阀外.还设有一个检测油路有无油压的压力开关.油 路无压力时该压力开关呈断开状态:油路有压力时该压力 开关呈闭合状态.TCM通过检测压力开关电路电压大小可 得知压力开关状态进而可得知该档位油路有没有油压. 因而也能判断出油路控制电磁阀阀芯开闭状态是否与当时 应用档位相匹配.故该系统可判断出电磁闯芯机械卡死故 障(其只报4c电磁阀故障).皿 吸合.万用表测出87号线 对地电压为电源电压(12 52V).二缸喷油器线 束无断路故障车发动着, 87号脚对地电压一直保持 为电源电压.说明发动机 电脑ECU内部发生断路没 有控制二缸喷油器N31负 极线【电脑的87号脚}间 歇性接地.所以二缸喷油器 不工作,车发抖. 更换一块发动机电脑 ECU.用VAG1552对发动 机ECU匹配后.车发动着. 发动机工作非常平稳.V.A G1552检测发动机ECU无任 何故障,系统正常.皿 车维修接师?41.Auto]