石横电厂给水泵汽轮机油压低跳闸原因分析及处理

石横电厂给水泵汽轮机油压低跳闸原因及处理 石横电厂给水泵汽轮机油压低跳闸原因分 析及处理 山东电力技术 SHANDONGDIANL|JI51-IU2OO2年第2期(总第124期) 石横电厂给水泵汽轮机油压低跳闸原因分析及处理 TnpAnalysisandTreatmentofLowerOilPTessu0fFeedwaterPumpTu~meinShihengPow erPlant (271621)山东石横发电厂乔洪勇唐先勇 擅暮舟绍了始木泵汽轮机油系境,分析了小汽机袖压低跳闸原囡.提出了解决方 案. 关t调精水泵汽轮机油压雕闸扯理 中脑丹鬟号:1t_埘.8文献标识码:B文章一号:IO07一钾oI(?.2102—0059一? 1概述 石横发电厂1—4号给水泵驱动小汽机均为单 缸,单轴,新汽内切换,凝汽式汽轮机.1,2号小机 型号为EI~IM32A3FP,由东方汽轮机厂引进加拿大 西屋公司技术及全套设备;3,4号小机型号为G6.6 — 0.78(8),由东方汽轮机厂制造4台小机自投 产以来,一直存在同样的设计缺陷,即:当运行中的 交流油泵突然出现故障时,备用油泵立即自启,但 自启过程中,小机已跳闸.事故追忆表现为一次安 全油压(或润滑油压)低跳闸.汽机,仪控专业曾多 次检查自己的设备,均未发现异常.请教制造厂家 也未能解决问题. 现以该厂3号小机为例,对小机油压低跳闸原 因进行分析并介绍具体处理 随机提供.整套供油系统配有一个3500L油箱, 两台交流润滑油泵,一台直流润滑油泵,两台并列 冷油器,一只双联滤油器,一只油位计及一台拌烟 风机其交流油泵提供小汽轮机一次安全油和小 机一汽泵组润滑油,直流油泵仅提供小机一汽泵组 润滑油.机组正常运行时,两台交流润精油泵中任 一 台运行,另一台备用,两泵互为联锁.而直流油 泵只在两台交流油泵均故障(小机停运)时提供轴 承润滑油(见图1). 一图l小机供油系统筒图 油泵主要技术指标如下 似为高斯分布,根据mJ—T建议,对于最大一2O dB谱宽,对应的光谱脉冲的均方根谱宽盈为: 一—一鱼一 2而一6.07 对于G.652光纤,色散系数为18psi(nm* km),对于STM一4系统,最大一20dB谱宽值nT【J— T表示为小于1的待定值,表1列出了不同频谱宽 度对应的D*L值和色散受限距离. 093307184 o64960275 2:!垫墅 德州电厂一滨州变OPGW光缆长度为178.3 km,采用DFB激光器,一20dB谱宽为0.3,因此不 受色散受限距离限制.需要指出,对于不同的传辖 速率,不同的调制方式,不同的光源,应采用不同的 计算,以符合具体工程的实际情况.口 f收藉日期:$0ol一们一I 59 2OO2年第2期(总第124期) 山东电力技术 SHANDONGDIANLIJISHU 油系统运行参数如下: 设计轴承供油量(带泵)}320IJmin 油泵设计出口油压:0..588m(实际08加) 轴承润滑油压:olO3一o137MPa 一 次安全油压:o588MPa(实际08MPa) 一 次安全油压低跳闸:0245MPa 润精油压低跳闸:0.0686MPa 在控制回路上,满足备用交流油泵自启的条件 有两个:一个是油压联锁信号,另一个是电联锁信 号.油压联锁是当运行中的油泵突然发生故障,油 泵出口母管油压降低到0.42MPa时,备用泵通过 压力开关自寓;电联锁是运行中的油泵电机发生故 障或失电时,电气开关跳开,同时备用泵电气开关 闭合,油泵宿动. 3油压低跳匍廉因分析 小机因油压低跳闸原因有两个:一是润滑油压 低于0.0686MPa,一是安全油压低于0245MPa. 通过对小机出现的几次事故情况进行分析,发现小 机每次因油泵故障时跳闸,事故追忆都是表现为一 次安全油压低.小机跳机过程中,另外一台泵虽然 已自启,但此时,小机已因一次安全油压低跳闸. 为查清该问题,汽机专业对所有机务设备都进行了 检查,包括对一次安全油压跳闸,复位电磁阀多次 清洗;仪控专业也曾采取调整油泵自启压力值,加 装油压延时等措施,但效果均不明显.后来,我们 共同进行多次联锁试验,其结果大同小异,基本如 下 (1)从运行泵停止到备用泵运行,且压力恢复 需要5,6B. (2)联锁过程中,安全油压在38左右降到跳 闸值,润滑油压在5s左右降到跳闸值,而此时小 机已因安全油压低跳闸. 以上结果表明,当运行泵故障停运时,联锁过 程中,因联锁时间长使恢复压力时间较长,必然使 小机跳闸且表现为一次安全油压低跳闸.但联锁 时间长的问题属控制部分设计问题,设计单位又无 法解决,因此只能从机务部分进行解决. 4改进方案 4.1针对一次安全油压低砖闸 因小机跳闸原因首先表现为一次安全油压低 且直接原周是系统油压建立时间长,因此我们考虑 60 在油泵的出口至一次安全油的油路上加一蓄能器, 这样,在一台主油泵停下时,通过蓄能器的储压,可 延缓一次安全油的降低.经计算,我们确定蓄能器 的参数如下: 蓄能器容积10L 充氮压力0.392MPa 4.2针对润滑油压低跳闸 试验表明,在油泵联锁自启到小机跳闸,整个 过程维持了6,108.也就是说,两台主油泵切换 时,另一台油泵能建立起油压的时间需68以上. 同时我们还发现,在以前的小机跳机过程中,虽然 表现为一次安全油压低跳机,但实际上是油泵的出 口压力已变低,引起一次安全油和润滑油压同时降 低,只不过首先表现出来的是一次安全油压低造成 机组的跳机. 因此,我们按照相同的思路,决定在油泵出口 母管至润滑油管路上也加装一套蓄能器.根据小 机主油泵的设计出口流量和小机一汽泵组轴承设 计供油量,及小机主油泵切换时所需的时间.按i0 s计,首先计算出所需蓄能器的容积;然后按照现 场实际情况,对蓄能器的结构,外形,容积,充氨压 力等各参数进行设计,并通过咨询东方汽轮机厂, 确定润滑油蓄能器参数如下. 系统需总供油量:320160×10=53.3L 充氮压力:04MPa; 考虑到蓄能器的体积较大,为保证总供油量及 整体效果,我们计划选用4只40L的蓄能器,使其 供油量达到80L(另80L为氨气);另外,我们考虑 到该蓄能器组在正常运行时可能会对整个系统油 压产生影响,因此将其出入口管道分为两路并分别 加装逆止门,以更好地保证供油效果.(见图2) 闰2改造后小机供油系统简闰 山东电力技术 SHANDONGDIANUJISHU2002年第2期(总第124期) 200MW机组改造后性能考核试验 PerformanceAcceptanceTestof200MWUnit (25o002)山东电力研究院丁傻齐 (265700)百年电力发展股份有限公司郭树利林宗朴 摘薹舟绍了百年电力发展股份有限公司4号机改造后性偌考棱试验.通过常规大 酱前后试验和考棱试验的对比.指出常规试验 存在的不足与改进 美t词考拔试验经济性保证值 中圈分类号:砌空纛标识码:B空章蕾号:1007—9904c2OO2】02—0061—02, 1机组概况 百年电力发展股份有限公司4号机是由北京 汽轮电机有限责任公司(原北京重型电机厂)生产 的N200---12.7515351535型汽轮机,该机组于1988 年出厂,1989年投产.由于当时设计计算水平及 加工工艺的限制,该型机组效率较低,热耗率偏高. 为此,百年电力发展股份有限公司于2000年6月 委托北京汽轮电机有限责任公司完成4号汽轮机 改造后机组的主要参数如 通流部分的改造工程. 下: 经济功率 主汽门前蒸汽额定压力 主汽门前燕汽额定温度 再热汽门蒸汽额定温度 工作转速 额定冷却水温 额定背压 回热级效 给水泵驱动方式 额定工况蒸汽流量 218.81MW 12.749MPh 535? 535 3000min 2O? 5.3k| 三高,四低,一除氧 电动给水泵 626t,h 4.3说明 从改造后的小机供油系统简图上可以看出,在 一 次安全油和润滑油管路上分别加装了一组蓄能 器,只是其容积不同.这是因为,在机组正常运行 中.轴承润滑油压为0.12MPa,一次安全油压为0. 588MPa,其压力差别较大,流量差别更太,若仅使 用润精油管路上的蓄能器组,不能有效保证安全油 压.因此,在改进方案中分别单独加装了蓄能器. 以更好地保证改造效果. 5改造后试验 2001年3月,我们对改造后的3号小机供油系 统进行了试验.试验条件为小机保持转速3000 r/nf.n,试验结果为: 以上结果表明,改造非常成功,既保证了一次 安全油压,又保证了润滑油压,同时不影响机组的 正常跳闸或打闸停机,达到了预期效果. 试验方法参数名称数值维持时同小机状态 6巩固与推广 (1)保证蓄能器的氮气压力是改进后的供油系 统能够满足正常运行的关键.因此,在蓄能器第一 次克油前,应确保蓄能器已按要求充^氮气;在小 机正常运行中.应将检查蓄能器氨气压力作为一项 定期工作进行. (2)在3号小机供油系统成功改造的基础上, 继续进行石横电厂1,2,4号机组的改造.向时,该 改造方案也可以在国内其它同类型机组上推广应 用.口 t收?日期}20Ol一瞬一o3) 61