雷克萨斯LS600hL评测

雷克萨斯LS600hL评测 试车地点 北京金港试车时间 2007-08 天气 晴 路面工况 赛道 汽车公园 车辆提供 Lexus中国 试车人员 林琦/石城 车型 Lexus-市场报价 159.8万元 LS600hL ?: 车辆内部做工精细舒适设备极其完善，高动力低排放的全新混合动力发动机与电子无极变速系统和全时四驱系统配合默契。 编辑短评 ×: 刹车后段有些疲软，使人不太放心，全新油电混合动力发动机维修成本较高。 前言:奢华,是的，“豪华”这个词已不足以形容这款雷克萨斯的旗舰产品。在LS600hL的身上，我们找到一些LS460L也未曾装备的东西，这无疑将舒适性和整车档次推向了新的水平。通过之前我们对LS460L所作的测试(爱上当“司机” 体验雷克萨斯旗舰LS460L)，相信您已对其中的奢侈装备有所了解。然而除了这些，对于这辆以舒适性著称的高级轿车，您是否想过坐在上面去赛道里兜一圈呢,如果没有，那还是随我们一起去体验一番吧。 LS600hL将成为雷克萨斯的一块里程碑，不仅因为它采用了混合动力系统，更大的原因在于它的象征意义——LS600hL集豪华舒适、强劲动力、高科技含量及独特性于一身，足以跻身由德国豪门开办的“600级旗舰俱乐部”之中，令雷克萨斯品牌上升到前所未有的高度。 这套混合动力系统是如何工作的: 在启动或低速行驶时，Lexus油电混合动力完全依靠电动机行驶，这 可以说这就是零排放，零油耗。当需要更快意味着汽车并未消耗任何燃料—— 的加速时，汽油发动机也会启动，提供强大的动力。由电动到汽油的切换是非常顺畅的，电子无极变速系统无须换档，因此也就意味着可以享受到更平滑的驾驶体验，需要亲自感受才能体会到其中的妙处。电池组的充电也可以在刹车或减速是进行，电动机实际上成为了发电机，并为电池充电，制动的能量并没有被浪费，而是转换成热能成为被电池储存备用。 全新油电混合动力发动机——动力强劲 温柔输出 LS600hL的动力系统将一个5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电动机和一组大容量电池组合在一起，可单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和 电动机共同驱动。在汽车加速时，电动机开始工作，发动机尚未启动，此时噪音低，排放为零;在正常驾驶条件下，发动机与电动机交换使用，通过控制发动机转速，保证低噪音、高燃油效率和低排放的目标;而在全面加速时，则兼用发动机和电动机，最高功率可达327千瓦，从零提高到100公里时速仅需6(3秒，但在加速初段变速箱响应并不快，就算一直保持地板油，发动机的转 /分钟，直制里程表转过120Km/h发动机转速才开始慢速也一直保持在4500转 慢上升，整个过程安静且轻快，而从80公里到120公里时速，仅需短短4(3秒内，同时拥有环境效益和强劲的性能。 若论总体表现，雷克萨斯LS600hL依旧忠实于高档豪华轿车的“平淡”感觉，虽然我们将测试选择在赛道中，但它过于平滑的特性，很难让你的热情就此迸发。很显然，它更关心的还是那位坐在右后座的这台车的真正主人。在直道加速过程中，发电机与发动机并行工作，V8的轰鸣声也陡然而升，但你并不需要就此作出“窒息”的准备，在电子无级变速系统(ECVT，ElectronicallycontrolledContinuouslyVariableTransmission)的辅佐下，整个加速过程始终保持稳健，动力输出均匀而略显柔和，以确保后座乘员的舒适。 LS600hL的功率可与许多6升发动机媲美，而百公里油耗却只有9(3升，与3升6缸的中型豪华轿车的总体水平持平，甚至更优。此外，LS600hL通过降低减振滑轮张力，完善发动机架大小和位置，减少了噪音和振动，说它是目前市场上最安静的汽车，我想这也不过分。 全时四轮驱动系统——行驶更稳定 LS600hL专门配备了全时四轮驱动系统，无论是加速、高速行驶还是转弯，都可以使车辆具有良好的稳定性，同时拥有后轮驱动所特有的自然驾驶感。相对于许多竞争对手，这部5米多长的大家伙在中低速时开起来轻松自如的如同一辆小车。该系统还会自动、即时探测到前后轮打滑情况，通过给附着力更大的轮胎分配更多的扭矩来限制轮胎滑动，即使在雨/雪等湿滑条件下，动力也会被有效地传递到路面，能让车辆行驶更加平稳。当车主需要更运动的驾驶感受时，可以关闭这套车身稳定系统。关闭之后我们在赛道里用比较激烈的驾驶方式驾驶了几圈，在即将出弯全力加油的时候四轮驱动动系统还是会使车辆有些推头(转向不足)，但并不明显，毕竟两吨多的车重、庞大的身躯，都对它的运动性能构成不小的影响，何况有多少LS600hL的车主会亲自驾驶它去飚车呢, 急打方向时，LS600hL的车体会出现明显而快速的晃动，正由于此，虽然离心力的作用在这里表现得非常明显，但对于操控的负面影响却被控制在了有限的范围内。而对于路面上细小的接缝，LS600hL的乘客也会有轻微的感受，好在这些都能被舒适性极高的航空座椅、以及令人“眼花缭乱”的娱乐装备成功“掩盖”。 其安全装置包括VDIM，能更早更快地处理资料，并通过电控节气门，整合和管理电子控制制动系统、电动转向系统、汽车稳定控制系统、防锁死刹车系统、电子制动力分配系统以及发动机扭矩，结合制动、节气和转向控制帮助更正位置。除主动安全装置外，还标准配备11个气囊。 内饰、配置,极尽奢华 LS600hL车长5150毫米，前后轮轴距3090毫米，庄严高贵，既有力量感又有加速感。内部车舱全部采用真皮精心缝制，缝合处平整如一，可以适应不同的温度和湿度。其DVD导航系统，还附有语音导航功能、倒车影像监视系统，以及蓝牙移动电话连接功能和多功能的TFT彩屏。在娱乐方面，LS600hL拥有标准19扬声器450瓦特的Mark Levinson 参考级环绕声音响系统。位于前中心控制台的辅助插孔可以插入iPod或MP3数字音乐播放器。 其他标准特征包括自适应前照明系统、前后空调座椅、可加热方向盘、电动后遮阳帘，单触式开,关电动行李厢、电动吸附式车门、大灯清洗器、智能卡式钥匙，电动驻车，降噪防紫外线和红外线的夹层侧面玻璃。四区域独立控制自动空调系统首创能感知人体体温的感应器。后座娱乐系统，包括DVD播放器和可折叠的高至车顶的9英寸VGA高画质可收放液晶屏幕。 值得一提的还有LS600hL的右后椅可后倾45度角，并配有可折叠的“Ottoman”腿部休息设备，轻按控制台按钮，座椅就会自动倾斜并加长，同时可以折叠前排座椅的靠背和手枕，后座椅前伸到最大，还具备包括按摩肩部和背部的8个气囊，还有指压、肩部和下后背按压技术装置。当打开前车门时，前座椅会自动返回原来的位置，手枕也同时打开。 此外，在提供“传统”奢华享受之外，雷克萨斯的旗舰还让主人站在了豪华车环保主义的前沿，你的LS600hL拥有V12的力量和普通V6的油耗及废气排放水平(厂家数据:油耗9.3升/100公里;CO2排放量219克/公里)，这是独一无二的。在中国，“独享”的内容还应包括售后服务。雷克萨斯只在中国才提供4年或10万公里的免费保养。丰田无疑走在了混合动力市场的前沿，这也决定了其对于这一市场的前景以及混合动力技术的见解也必定是独到的。雷克萨斯LS600hL在今年下半年正式进口后，能否以其独树一帜的先驱技术在高档轿车领域打开局面，我们拭目以待。 类型 评分 Lexus-LS600hL 外观 ????? 外观时尚、大内饰 ????? 仪表、中控台设方，车身线条流畅。 动力 ???? 全新的V8油电计精美，操作方便，操控 ???? 四轮驱动抓地力混合动力发动机动力用料上乘。 制动 ???? 四轮碟刹，ABS强，气动悬挂软硬适强劲。 ????? 制造工艺无明显介入及时，效果较中，侧倾小。 平稳 ????? 稳定的车身与扎不足之处。 好。 售后 ???? 作为高端品牌，实的底盘。 全国服务网点相对还 有不足，但水平毋庸 置疑。