汽车环保检测设备期间核查作业指导书

汽车环保检测设备期间核查作业指导书 1 目的 为了解我站环保检测线设备测量、测量仪器或标准物质的校准状态在两次检定或校准期间校准状态的可信度，减少由于仪器稳定性变化造成的结果偏差，确保设备在使用期间维持有效良好状态，有必要对其进行检查，在校准有效期内校准值的变化是否超出其允许误差极限。GB/T 27025-2008 ISO/IEC 17025:2005《检测和校准实验室能力的通用要求》:实验室“应根据规定的程序和日程对参考标准、基准、传递标准或工作标准及标准物质(参考物质)进行核查，以保证其校准状态的置信度。” 2 范围 本作业指导书适用于本线机动车检测设备期间检查。 3 依据 GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 》 GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 HJ/T240-2005 《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值的原则和方法》 HJ/T241-2005 《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》 本检测线在用设备说明书 4 .1技术部 4 4.1.1组织编写本作业指导书; 4.2质检部 4.2.1协助编写本作业指导书; 4.2.2维护本文件的有效性; .3环保线 4 4.3.1协助编写本作业指导书; 4.3.2协助技术部对检测设备期间的核查工作; 4.3.3负责做好环保检测线设备仪器的日常维护保养工作，发现检测数据有失真情况时及时向技术部或质检部提出。 5 环保检测线设备期间检查综述 5.1检查设备的卫生状况，外观是否完整齐全，合格标志是否脱落，在不在有效检定期间内，各种接头、螺丝是否有松动现象，需要润滑的地方是否缺油等。 5.2检查测量仪器通电状况，电源指示灯是否正常，能否响应用户输入，传感器 灵敏度是否正常，数据输入输出是否畅通; 的激励与响应是否有效， 5.3根据情况选择标准物质验证或能力比对方式中的一种方法进行操作; 5.4校准要按相应的校准规程进行，标准物质验证应记录数据并，能力比对 要有比对数据并附上详细的检测线能力比对表; 5.5填写期间检查记录字并签字保存; 5.6数据如果出入较大，且无法校准的，应及时进行排查及检修; 5.7按设备的期间检查计划(应具体到月份)，定时进行作业。 6 辅助设备、标准物质期间检查 6.1用新买或新送检合格的同型号的物质与被测量进行比对; 6.2记录测量结果并计算误差进行分析; 6.3填写期间检查记录并签字保存。 6.4如果误差超过允许范围,应送市或省级技术监督局检定，或申请重新购买。(新购设备须具有有关部门的检定合格证书) 7 底盘测工机校准规程 7.1底盘测工机自检 7.1.1底盘测功机自检 包括升举升器、降举升器、加载滑行检查。 其中当加载滑行相对误差绝对值小于 7%，加载滑行检查合格。若多次出现 加载滑行误差不合格，须转到日常标定进行测功机寄生功率滑行测试，完成后再 进行加载滑行检查。 只需求选择相应的滑行区间，加载滑行过程由控制软件自动完成: 对于 ASM 系统，请选择 33~17km/h 和 48~32km/h 滑行区间; 对于 VMAS 系统，请选择 32~16km/h 和 48~32km/h 滑行区间; 对于 LUGDOWN 系统，请选择 64~48km/h 和 48~32km/h 滑行区间;在界面中设置加载功率(一般设置为 6.1kW)，点击“开始”按钮后，底盘测功机滚筒被电机加速到规定速度后开始滑行减速。系统将记录实际滑行时间，并计算该滑行时间和理论滑行时间之间的误差。如果该误差值超过?7%，则该次测试不合格，请重新进行测试。如果三次均不合格则需要进行寄生功率滑行，确定新的内部损耗功率后，再重新进行加载滑行测试。如果该误差值低于?7%，该次测试合格。只有两个滑行区间都合格，加载滑行测试结果才判定为合格。 注意:测试过程中，滚筒将高速转动，请注意安全。 如果测试过程中点击“停止”按钮，测试将中断，所有数据被放弃。 7.1.2寄生功率滑行 寄生功率滑行过程由控制软件自动完成。 点击“开始”按钮后，测功机滚筒自动加速规定速度后开始滑行减速。系统 自动记录各区间的滑行时间，并计算内部损耗功率，最后提供寄生功率,滚筒线 速度的拟合关系曲线。 注意:测试过程中，滚筒将高速转动，请注意安全。 7.1.3力校准 a) 工具:校准杆，插条，砝码至少 3 个。 b) 工具安装: 注意:如图安装校准工具，在进行下一步校准检查之前，必须确认插条 是否插入校准杆中。 c) 步骤: ? 不安装任何校准工具，点击“开始”，系统将进行偏差调整; ? 安装校准工具，然后点击“下一步”，系统将进行校准工具补偿; ? 放置 3 个砝码，进行平衡调整，然后点击“下一步”，系统将进行粗 略校准; ? 移走所有砝码，进行平衡调整，然后点击“下一步”，系统将进行偏 差调整; ? 放置 3 个砝码，进行平衡调整，然后点击“下一步”，系统将进行精 确校准; ? 移走所有砝码和校准工具，进行平衡调整，然后点击“下一步”，系 统将进行偏差调整，校准完成。 注意:如果校准操作错误，测功机力测量值会出现错乱，可使用重置功能， 恢复默认的力校准值，然后再重新进行力校准。重置功能的执行密码为9864。 如果是重型测功机，则力校准界面多了一个选择力传感器的区域，如下图所示。 重型测功机不止一个功率吸收装置(PAU)，所以力传感器也不止一个，做力校准时，需要 指定其中一个力传感器，进行力校准流程。单个力传感器的力校准流程和轻型测功机力校准 流程一样。 7.1.4力检查 a) 工具:校准杆，插条，砝码(NHC-03 型为 6 个，NHC-03A 型为 10 个)。 b) 工具安装:如力校准方式安装检查工具。 c) 步骤: ? 不安装任何校准工具，点击“开始”，系统将进行偏差调整; ? 安装校准工具和进行平衡调整，然后点击“下一步”，系统将进行校 准设备补偿; ? 分别放置砝码并记录力的示值，点击“下一步” ? 移去砝码和校准工具后点击“下一步”，系统将进行偏差调整，完成力检查。 如果是重型测功机，则力检查界面多了一个选择力传感器的区域，如下图所示。 重型测功机不止一个功率吸收装置(PAU)，所以力传感器也不止一个，做力检查时，需要指定其中一个力传感器，进行力检查流程。单个力传感器的力检查流程和轻型测功机力检查流程一样。 7.1.5测功机控制模式 可以进行包括恒力控制，恒速率控制和恒功率控制，以及举升器和电机的控制操作。向将要启动的控制模式填入目标值后，点击“启动”按钮，底盘测功机启动相应的控制模式。进入恒力控制模式后，车辆在底盘测功机上运转时，在不同的速度下底盘测功机通过维持功率吸收装置的电流来保持施加的力恒定。进入恒速度控制模式后，车辆在底盘测功机上运转时，底盘测功机通过改变加载来保持速度恒定。超过设定的速度值，加载增大，低于设定的速度值，加载减小。 进入恒功率控制模式后，车辆在底盘测功机上运转时，在不同的速度下底盘测功机通过改变加载来保持施加的都是恒定的功率。系统设置的参考速度 24km/h，底盘测功机在 0-24km/h 期间逐渐增加载荷，使车辆可以平稳地加速。 8 废气分析仪校准规程 8.1 气体校准(高量程标准气体作为校准使用，中低量程标准气体作为检查使用) 校准方法如下: 1) 选择需要校准的气体通道; 2) 点击“开始”按钮，废气分析仪进行调零; 3) 点击“下一步”，按提示将符合 5)规格要求的 e) 高量程标准气体接到校准 气入口，打开标准气瓶上的阀门以及调压器上的阀门，调节其输出压力为 0.02mPa ，1 分钟后校准 自动完成。 4) 重复 3)，完成所有规格的气体的校准。 5) 检定用标准气体规格如下，准确度要求为?1%，配比容许误差范围为?5% a) 零点检定气体: O2 = 20.9% HC < 0.1 × 10-6THC CO < 0.5 × 10-6 CO2< 1 × 10-6 NO < 0.1 × 10-6 其余为 N2，纯度为 99.99 % b) 低量程检定气体: HC = 200 × 10-6 CO = 0.5 % CO2= 6 % NO = 300 × 10-6 其余为 N2，纯度为 99.99 % c) 中量程检定气体: HC = 960 × 10-6 CO = 2.4 % CO2= 3.6 % NO = 900 × 10-6 其余为 N2，纯度为 99.99% d) 中高量程检定气体: HC = 1920 × 10-6 CO = 4.8% CO2= 7.2 % NO = 1800 × 10-6 其 余为 N2，纯度为 99.99% e) 高量程检定气体: HC = 3200 × 10-6 CO = 8.0 % CO2= 12.0 % NO = 3000 × 10-6 其余 为 N2，纯度为 99.99%。 检查方法如下: 1) 选择设备用途(用途不一样，合格标准也不一样); 2) 输入检查气的标称值; 3) 点击“开始”按钮，废气分析仪进行调零; 4) 调零完成后，依次将符合规格要求的一种标准气体接到检查气入口，打开标 准气瓶上的 阀门以及调压器上的阀门，调节其输出压力为 0.02mPa ，当读数 稳定后，记录气体读 数和 PEF，并自动判断检查结果; 5) 重复 3)，完成所有规格的气体的检查。 9 环境参数及油温校准 本界面提供环境温度、相对湿度、大气压力和油温的实时测量值，并可进行相应的校准工作。如果显示的数值与实际不符，把实际值填在相对应的标准值输入框内，点击“校准”即可完成校准操作。 10 不透光计校准 10.1不透光计校准检查 校准检查步骤: 1) 点击“开始”按钮，不透光度计自动校准。校准前须将测量单元及取样探头置于洁净的环境中，而且不能插入滤光片，以便设备自动校准准确，否则测量结果可能会失准。 2) 填写标准滤光片数值。标准滤光片数值一般位于标准滤光片的把柄上。 3) 用滤光片(注意:必须使用本公司配备的滤光片)插入测量单元底部靠光电检测器一侧 的引导槽中，点击“下一步”按钮,程序将自动对不透光度计进行准确性检查。在准确性 检查过程中，切勿将测量单元倒置或倾侧，否则将会影响测量结果。滤光片使用完毕， 应立即放回盒中，以免长时间曝光损坏滤光片。滤光片必须定期检定，以保证其数值准 确。每次使用前，若滤光片脏，可用镜头纸清洁，不要用酒精或其它清洁剂清洗。 4) 重复 3)步骤，进行第二块滤光片检查。 5) 若发现仪器示值误差超出范围，应及时进行保养和维修，具体步骤请参考不透光度计使 用说明书。 11 YD-1滤纸式烟度计校准规程 11.1将设备切换到校准状态; 11.2插入标准烟度卡，重复按校准键，仪表应显示对应的烟度值; 11.3在校准记录上填入相应的数据，同时记录时间稳定性情况; 11.4计算相应的误差或相对误差值; 11.5如果误差值超过量值溯源规定的设备的检定精度，对仪表值作调整，并保存; 11.6重新开机，并重复1-4，直至误差小于设备的检定精度。核验人签字并保留校准记录。 11.7标准烟度卡一般有高中低三种黑度值，如确实需要调整，应先对中间黑度的标准烟度卡(Rb=5.0左右)进行调整，然后再行核对另外两种烟度卡，如果调整结果无法兼顾另两种烟度卡，要对设备做检修，如更换灯泡或调整电位器等。 12 期间核查规程 12.1环保线期间核查分为两种，一种为间隔1个月所做的期间核查(称呼不变)，一种为每天必做的期间核查(此方法以下简称日常检查)。 12.2日常检查 12..2.1日常检查主要通过系统检测软件及正确的操作方法来实现。 12..2.2在启动设备前，须首先观察设备仪器外观是否有异常，如有无破损、位置被违规移动，地面潮湿，转鼓升降台下是否有积水等，确认无误才能通电开机。 12.2.3按要求填写环保线期间核查(日常)检查表。表样如下: 12.2.4开机以后，注意运行机件有无异响或异动，如测功机运行是否正常，排气分析仪有无漏气及异响，升降台运行是否正常等。 12.2.5进入开机页面，选择系统自检，如图: 图1 图2 图3 图4 自检顺利通过以后，通过截图方式获取日常检查资料，并手工标注操作人员姓名及检查日期。 (注:系统自检是检查各种设备能够进行排放检测的最基本功能，只有全部完成，并且通过，才能进行排放检测。系统自检每天只做一次，如果还没有做完，或者自检的项目没有全部通过，都不能进行排放检测。底盘测功机自检只在当天第一次启动时进行，完成后不必再次进行。废气分析仪自通电启动起自动进行预热，预热时间总共为 30 分钟，期间不需人工干预。不透光度计自通电启动起自动进行预热，预热时间总共为 15 分钟，期间不需人工干预。系统自检界面包含了设备型号、通讯端口、最近日常标定日期。) 12.3期间核查 12.3.1期间核查参照有关校准方法及产家使用说明书制作核查记录表，表样如下: 图1 图2 备注:带座滚动轴承的保养按厂家底盘测功机使用说明书的维护与保养项进行检查及保养。轴承润滑脂的补充间隔时间定为6个月,1年。 12.3.2核查数据的分析与判断。通过产家的使用说明书的示值误差采用相对误差及绝对误差的计算方式进行分析判断。相对误差,(实测值,真值)×100%，绝对误差,实测值-真值。各测量仪器的允许误差归纳列表如下: 仪器名称 型号 允许误差范围 力校准:?10N 底盘测功机 NHC-03、NHC-03A、NHC-13 滚筒速度:?0.2km/h HC:?12ppm CO:?0.06% 废气分析仪 NHA,508 CO:?0.5% 2 NO:?25ppm 透射式烟度计 NHT-6 ?2% 滤纸式烟度计 YD,1 ?3%