悬浮自行车

悬浮自行车 悬浮自行车观光效果好 悬浮自行车不会追尾 悬浮自行车 ?腾月 保加利亚研究人员设计的空中单轨自行车道 游乐场中的悬浮自行车道 随着现代城市路面交通压力越 来越大,很多人都曾经幻想过在空中 发展交通.最先获得推广的是高架公 路和高架铁轨.最近,新西兰研究人 员吉奥弗-巴内特研制成功高架专用 自行车轨道.最为独特的是,这种轨 道上的自行车是悬挂在轨道上的,因 此被称为"悬浮自行车". 悬浮自行车高速休闲 在现代都市中,自行车受到日益 增多的机动车的挤压而逐渐失去行 驶空间,高架公路更是不允许自行车 上去.何况,让自行车和机动车一同 在公路上竞争路面,对自行车用户的 安全是极大的威胁.吉奥弗曾经在日 本生活过一段时间,对这种拥挤和争 抢路面的情况印象很深.一个把自行 车悬浮在空中的创意就这样出现在 他的脑海里.他把这种自行车取名为 Shweeb,那就是"悬浮"的意思. 悬浮自行车说起来也不神秘,就 像是风景区中吊在缆绳上的缆车,有 一 个封闭式的车厢.不过.与缆车最 — 车厢前部的动力系统 乘客进站 悬浮自行车示意图 圈 大的不同是悬浮自行车基本上没有 外来的动力,而是名副其实的自行 车.该车悬挂在一根铁轨上,轮式传 动装置卡在铁轨的槽子里.骑行者 平躺在车厢里.猛踩自行车前部的 脚蹬.然后带动齿轮上的链条运转, 再带动铁轨卡槽里的传动装置.由 于单轨运行的阻力较小.悬浮自行 车的速度比一般路面自行车的速度 要高得多,老人和小孩都可以达到 每小时30千米的额定速度;而且运 动量不大,老人按照额定速度骑行1 小时也不会太累. 在路面上骑自行车的时候.我 们必须要全神贯注,前后左右都要 看到,否则容易发生车祸.然而悬浮 自行车是在轨道上运行.不可能和 左右的其他车辆发生碰撞.因此.骑 行者在悬浮自行车中可以一心二 悬浮自行车站台 用.悬浮自行车整个车厢是由透明 度很高的有机玻璃封闭,在其中一 边听音乐一边看风景是很不错的享 受.这种自行车不怕风吹雨打,透气 性也很好.如果你不想看风景了,甚 至可以闭目养神,只需两脚运动就 可以了:当然你也可以在其中看书 或是玩游戏. 悬浮自行车方便安全 既然乘客可以在车内随心所欲 地骑行,那么问题来了.悬浮自行车 虽然不会发生左右碰撞.会不会有 追尾事件发生?如果你在车厢里睡 着了忘记蹬车,后面的自行车以3O 千米的时速撞上来,岂不是会发生 追尾惨剧?你不用担心了.吉奥弗对 这个安全问题有很好的应对方法. 当两辆悬浮自行车驾驶舱靠近时, 悬浮自行车轨道及站台示意图 内置的振动吸收装置将改变两个驾 驶舱的空气阻力,使两舱同步前进, 顶部的滑轨会长于车厢,也可避免 追尾事故的发生.当然,你不骑行别 人也就很难前进了,此时后面的骑 行者会向指挥中心报告你的车号. 指挥中心发出一个指令,你车内的 报警装置会发出警报,令你惊醒后 继续前行. 如果你骑行过慢,指挥中心也 会通过车内的播音装置提醒你加快 速度,以便照顾后面的骑行者赶路 的急切心情.如果有人在骑行途中 突然生病不能正常骑行,会不会造 成后面要大塞车了?此时,指挥中心 即派出工作人员赶到塞车点.由于 自行车轨道离地面不过五六米高. 几个工作人员展开扶梯就可以把生 病者扶下来送上救护车,一个T作 圈l 未来城市中的悬浮自行车 人员进入自行车舱内把车骑到一 边. 悬浮自行车的轨道比较平.不 会设置上坡道和下坡道.当然可以 有弯道和支线,不过悬浮自行车难 以自动变线,需要改变行驶路线.需 要在换乘站换乘.悬浮自行车的运 营模式也不像路面自行车那样每人 拥有一辆,而是采用地铁的运营模 式,每位乘客到就近的车站去投币 或刷卡使用悬浮自行车,然后按照 额定速度骑行.轨道上的自行车密 度也很大.每10秒钟就可以乘坐一 辆. 由于是靠人力骑行,悬浮自行 车进出站的模式也与缆车有所不 同.缆车进站是往高处走,出站是往 低处走.而悬浮自行车进站后铁轨 是稍稍往下走.这样乘客借助向下 的坡度可以很快加速到额定速度, 不至于影响后面的乘客.而在出站 的时候铁轨是稍稍往上走,这样便 于乘客减速下车.进站轨道分为直 行轨和进站轨.如果你在中途站不 德国研究人员设计的空中自行车管道 需停留,也可以不下车沿着直行轨 继续前行.如果悬浮自行车到站没 有新的乘客进入,工作人员会把闲 置自行车推到旁边的停车岔道上. 未来可能成为公共交通 如果要作为城市公共交通的一 部分,悬浮自行车还只是一个概念 性的交通工具.不过.它已经作为一 种游乐工具在新西兰一家游乐场投 入使用.吉奥弗在那里兴建了一条 200米长的环形轨道.可以让每位游 客在上面骑行3圈,收费20欧元.如 果真的要作为城市的交通工具,这 个费用实在是太昂贵了.至少它不 能比地铁和公交车贵得太多.它的 费用应该在地铁和出租车之间,才 可能成为一种公共交通工具. 其实.在空中建设自行车轨道 或路面并非吉奥弗的独创,此前就 有多人提出过这样的设计.比如,德 国研究人员维特?赛纳等人提出了 空中自行车专用通道的设想.研究 人员在距离地面几米高的地方 修建透明封闭管道,作为传统自行 车专用通道.保加利亚建筑设计师 马丁?安格洛夫则提出了一种空中 单轨自行车道,普通自行车可在上 面骑行,不过这种轨道对骑行者要 求较高,安全性有些问题.在众多的 空中自行车设计中.吉奥弗的悬浮 自行车能兼顾安全性,速度,公共交 通等多种需要.所以是目前最能够 在城市中推广的一种设计. 吉奥弗的悬浮自行车构想还参 与了着名网络公司Goog|e的创意大 赛.并在15万个参赛创意中脱颖而 出.成为了最终的5位获奖者之一, 并获得了100万美元的项目资助. 吉奥弗将把这些经费一部分用于改 进设计,一部分用于在一些城市建 设试验性公交轨道.他希望实现创 意的地方不仅仅是游乐场,更重要 的是要进入城市.成为公共交通的 一 部分.他说:"我乐于让全世界的 自行车爱好者都用上安全,高效,低 碳的悬浮自行车."躅 (责编林方时)