南疆铁路吐库二线黄水河特大桥施工组织设计

南疆铁路吐库二线黄水河特大桥施工组织设计 南疆铁路吐库二线黄水河特大桥施工方案 DK376+216 50-32m后张法预应力混凝土梁 实施性施工组织设计 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1.现行国家及铁道部颁布的铁路工程施工规范、操作规程和质量验评: 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002/J162-2002) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003/J286-2004) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001/J118-2001) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB104 24-2003/J283-2004) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 2.铁道部第一勘察设计院提供的特大桥设计图纸。 3.试验室出具的相关试验报告。 4.施工现场踏勘、调查、咨询取得的资料。 1.2编制原则 1.以人为本，提高机械化施工水平的原则 按照多用机械少用人的思路，坚持以机械施工为主加大机械设备投入，努力改善劳动条件，增强施工人员对当地多变环境的适应性，确保施工过程中劳力资源及机械设备满足施工进度和质量需要。 2.绿色环保，文明施工的原则 按环境保护有关要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置施工平面图，尽量减少临设工程，严格遵守和坚决执行国家和当地人民政府关于环保的法令法规，无条件的接受环境保护监测单位的指导和监督，保护好当地生态环境。 - 1 - 3.质量第一的原则 认真贯彻“质量第一、信誉为本、顾客满意、企业振兴”的质量方针，针对当地特点和质量、进度要求，严格按照设计做，严格按照规范做，严格按施工程序做，创精品，争一流。 4.抓住重点，兼顾一般的原则 认真分析研究本标段工程重点，技术难点，矛盾焦点和地质疑点，统筹安排施工程序和施工顺序，并运用网络计划技术，组织施工。 5.依靠科技，开拓创新的原则 根据当地特殊环境采用新技术设计的特点，建立现场科技攻关组织，推广新技术，采用新工艺、新材料和科学管理方法，使施工质量满足设计标准。 6.长计划短安排，合理利用气候和人力资源的原则 合理安排施工顺序，编制可行的施工计划，确保工期按合同要求完工。 二、工程概况 2.1工程概况 本桥位于和硕县境内，北接农二师24团一连，南连22团一连。本桥起止里程DK375+391.51,DK377+040.35，桥全长为1648.84m，共50跨，单跨跨度32 m，位于R=3500m圆曲线及缓和曲线和直线上;全桥都在芦苇塘沼泽地中。本桥设计核载为“中-活载”， 线间距为4.2m，地震裂度为7度，冻结深度0.95m。本桥采用后张法预应力混凝土梁，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径为D=1.25m，桩最大深度57m，C35混凝土灌注。 2.2主要工程数量 3钻孔桩总长度15999延米，C35混凝土19632.7m，钢筋HRB335:622.09t，Q235:89.25t。 - 2 - 3承台C35混凝土7992m，钢筋HRB335:80.65t. 3墩台C35混凝土2469.2m， 墩台C30混凝土2099m3钢筋HRB335:99.5 t，Q235:26.8t。 3桥台支承垫石C50钢筋混凝土129.7 m。 3道碴槽C30混凝土35.4 m，钢筋HRB335:2.86t，Q235:3.98t。 3挡碴墙C30混凝土2，钢筋mHRB335:0.32t，Q235:0.12t。 3台顶C40纤维混凝土4.2m。 3台身及托盘C30混凝土1320.5m。 3桥台顶帽C30混凝土685.7m，钢筋HRB335:64.17t，Q235:9.85t。 2.3工程地质情况: 0,57m范围细砂与粉质粘土交错叠层，局部夹层夹杂中砂和粉细砂。细砂δ=200KPa，粉质粘土δ=150KPa，中砂δ=250KPa，粉细砂δ0=200KP000 a。 2.4气候特征: 属大陆性温带半干旱气候区，夏季炎热，冬季寒泠，春秋多风，气候干燥，温差大。 2.5交通运输 主要公路有和库高速、314国道、325省道和通团公路等。公路与黄水河大桥相距4500m，325省道和通团公路作为本线主要运输干线。全桥都在苇塘中间，横跨黄水河，苇塘水深1.5,6m，表层为芦苇，下面为淤泥，淤泥深0.5-2m。桥离公路较远，故施工现场需修筑施工便道。详见施工便道修筑方案。 2.6砂、石料 沿线砂、石料分布极不均匀，质地相差较大，且运距比较远。本特大桥用石料主要来源为:和硕县立明料场，距特大桥施工现场约27公里。 2.7本桥使用的水泥、钢材、油料、外加剂由甲方供应，砂、石料均 - 3 - 从中标的招标采购的供货商处采购，其他小型材料自行采购。 2.8水资源 施工段内地表水丰富，施工主要采用地下水。沿线地下水资源较丰富，埋深一般小于50米，打井深度50-150米之间，单井涌水量为10-20吨/小时。在本桥工地,我单位已打井一孔,水源水质满足施工要求。 2.9施工用电 主要采用网电，拌合站和桥头分别配有一台200KVA和一台100KVA变压器，另各配一台75KW发电机做为临时停电时备用。 三、施工总体部署 3.1施工现场组织机构设置见下见图: 3.2施工目标及组织 3.2.1工期目标 总工期:2007年10月1日-2009年5月30日 桩基计划:2007年11月15日-2008年8月30日 承台、墩台及附属工程计划2008年4月1日开工、2009年5月30日完工。 3.2.2施工组织 1、在人员上选派桥涵施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队伍。配置的施工机械设备与人员数量必须满足施工要求。 2、钻孔灌注桩选择有资质有经验的专业施工队进行施工。 桥台、桥墩身均采用定型组合钢模拼装，承台基础模板采用组合钢模板，混凝土溜槽入模，机械振捣。 - 4 - 施工现场组织机构 项目经理 项目总工 项目副经理兼 桥涵队队长: 安全质量部 施工技术部 物资设备 工地试验室 施工技术负责 测量工程师 施工员 质检员 试验员 安全员 资料员 特大桥施工 作业队、班组 3、混凝土拌合、运输、振捣:混凝土在拌和站集中拌和、用混凝土罐车运至施工现场。 桥台、桥墩混凝土垂直运输采用吊车运输，通过漏斗、串桶入模，机械振捣成型。 4、桥台背回填，采用C15砼和合格填料人工配合机械分层夯填。 - 5 - 3.3施工平面布置 根据本桥所处位置地形地貌、道路、电力、水资源状况、综合工期要求，在平面布置上，本着节约用地，环境保护的原则，充分考虑统筹规划，合理布局。施工平面布置见附图。 1、临时用电 本桥施工用电采用业主沿线架设的高压电，在桥头和混凝土拌和站架设变压器引入施工现场和拌和站，同时在混凝土拌和站备用1台120KW发电机;施工现场备用1台30KW发电机。 2、施工及生活用水 施工用水和生活用水采用打井进行解决。 四、施工准备工作 1.接到图纸后，积极与集团公司指挥部、设计、监理联系，并组织技术人员认真审核图纸等设计文件，进行现场施工调查。 2.在中线、高程全面复测，确认无误后，布设满足大桥施工需要的导线控制网、水准点。 3.根据施工方法和施工进度安排，提前制定物资需要计划，做好地方材料调查及供应。 4.按确定的类型和数量，按期上足施工机械设备及各种测试检验仪器，并对其进行维修、保养、校核，合格后方可使用。 5.按照材料的需要量计划，及时提供材料的试验申请计划，如地产材料的化验复检、钢材的机械性能和化学成份等试验、混凝土或砂浆的配合比和强度试验。 6.对可利用便道提前联系，对开工后急用的临时便道立即组织施工，确保工程顺利进行。 五、施工方案、施工工艺和方法 5.1主要工序 - 6 - 钻孔灌注桩基础施工—承台施工—桥台墩台身、托盘、顶帽、道碴槽、支承垫石—附属工程。本特大桥基础为钻孔灌注桩。 5.2主要施工方案如下: 5.2.1钻孔灌注桩施工(施工示意图见下页) 根据本桥地质条件选用旋挖钻机，同时采用钢护筒、泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土成桩。钢筋笼采取分节吊装，现场孔口焊接，采用搅拌站集中拌制混凝土，混凝土罐车运至施工现场，集料斗提升灌注。 钻孔泥浆集中清运至指定地点，并将弃浆面固结。 5.2.2桥梁墩台身模板施工 桥梁墩台身均采用组合定型钢模拼装，基础混凝土结构模板采用组合钢模，支架采用钢管支架。 5.2.3桥梁墩台身混凝土施工 混凝土拌合、运输、振捣:混凝土集中拌和，水平运输用混凝土罐车， - 7 - 混凝土溜槽入模，机械振捣。 混凝土垂直运输采用混凝土输送泵或吊车运输，通过漏斗、串桶入模，机械振捣成型。 5.2.4 桥台背回填，采用C15砼和合格填料人工配合机械分层夯填。 5.3主要分项工程施工工艺与方法 5.3.1施工准备工作 1.施工前，主管桥梁施工的副经理、总工程师、施工技术员、质检工程师、施工作业队长等有关人员结合现场情况核对设计文件。现场核对时，请设计单位到现场进行技术交底。 核对内容主要包括: 地形、地貌、水文和地质资料; 桥梁施工方案与技术措施; 采用的新技术、新工艺和新材料; 桥梁的平面位置、设计高程和主要结构尺寸; 2.施工前，根据施工设计文件，进行施工调查。其主要内容包括: 桥梁附近的地形、地貌、水文、地质、气象、地震烈度等，核对大桥的桥位桩、桥头线路控制点和水准点;当地的生产与生活物资、水源、电源和其它能源的供应能力;核实施工期内影响当地水利排灌和交通运输设施的处理协议等。 3. 由施工技术组负责对所有大桥现场实际情况与设计进行复核测量，如发现实际情况与设计有出入时，及时汇报业主、设计方及监理，提请设计变更。 5.3.2施工测量工作 施工测量贯穿于整个施工过程，既是施工的先导，又是施工放样和验收的手段，对保证工程质量和加速施工进度都起着重要的作用，因此根据工程规模和施工总平面布置图，结合施工进度和施工技术要求，采用适宜的放样、验收方法，且严格按操作规程进行，严格按换手测量进行复核，以免出现任何疏忽差错，给工程带来重大损失。 - 8 - 1、测量放样依据 a. 设计单位提供的当地施工图的测量基点; b.设计单位提供的施工图纸和说明; c.有关工程测量的规范和标准; d.遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则。 2、测量人员及测量设备 a.人员:安排有丰富施工经验的测量工程师负责现场的测量工作，由测量工程师和有资质的测量人员组成测量队。 b.设备:主要测量仪器选用1台GTS-322拓博飞全站仪。另外为满足工程的施工需要，配备的主要测量仪器还有J2级经纬仪1台，DS3级自动安平水准仪2台，所有测量仪器均由测量仪器维修中心进行校正，并定期一年一次进行复检，确保测量设备的准确性和灵敏度。 3、施工准备阶段 在桥开工前，要做好以下施工测量工作: a. 导线复测与加密 直接利用由设计单位提供的中线点对其进行复测,水平角观测采用2个测回观测;边长观测每一测站2个测回，取2个测回的平均值，下一测站对同一条边进行对向观测，取两次观测的平均值并考虑加常数、乘常数、气温、气压等的影响进行改正，确定最后边长，以此值为真值计算导线点的坐标。测量精度应满足五等导线测量要求，导线测量按以下技术指标要求进行: 导线测量技术要求 导线平均边长 每边测距中测角中 导线全长相方位角闭 测回数 等级 (km) 误差(:) 误差(:) 对闭合差 合差(:) 五等 0.5 17 4.0 1/5000 ?10?n 2 对野外获得的观测数据要进行导线平差，对一个方位角条件、两个纵横坐标条件采用条件平差法进行严密平差计算获得导线点坐标的平差值， - 9 - 对平差结果进行精度评定。测量结果经导线平差后与设计单位测定结果比较。经比较确定无误的导线测量结果即作为今后施工的导线控制点。 本桥为穿越黄水河和芦苇塘桥，根据现场情况以及特大桥平面控制网测量的规范要求，本特大桥的平面控制网采用含桥轴线的双四边形。编制平面控制坐标网依据铁道第一勘察设计院设计的DK376+216特大桥施工图纸以及设计院给定的中线控制点ZD205、ZD205-1、ZD205-2、ZD205-3、ZD205-4、ZD205-5进行导线的加密、布控(加密前应将施工便道修通)。现场布控加密的导线点选在施工便道和已筑好的岛上，便于安置仪器，且必须相互通视、导线边长大致相等，现场加密导线点距离大桥中心线的距离为10,30m、导线点的间距为200,400m，导线点采用埋设混凝土桩，混凝土桩埋设深度?1.3m，顶面嵌入用钢筋制成的带“+”标志。导线按照五等导线进行加密布控，测角误差?4.0〞，桥轴线相对中误差1/12000，导线边长相对中误差1/15000。 b.水准点的复测与增设 设计单位在DK372+356和DK376+875分别布设了一个水准点，由这两个水准点对已布设的导线点进行高程联测，使用DS1级自动安平水准仪测量，在下一测站进行反向观测，观测次数与前一站一样。当两项观测值之闭合差??10? L(L为水准点路线长度，单位以公里计)时，取两次双侧成果的平均值为其水准点高程。观测计算均考虑加常数、乘常数、气温。气压等的影响。 本特大桥依据铁道第三勘察设计院给定的水准基点DBM299-11(与导线点DC1485共用)、DBM299-12(与导线点DC1489共用)、DBM299-13(与导线点DC1492共用)，以给定的水准基点为准，沿线加密的水准点与加密的导线点共点(水准点也设置为永久性水准点)，并进行四等水难测量，红黑面所测的高差之差?5mm，高差闭合差?20?L。其观测时的主要技术要求如下表: 水准观测的主要技术要求 - 10 - 视线 前后视前后时距累视线离地最黑红面读数允 等级 仪器型号 长度 距差(m) 计差(m) 低高度(m) 许误差(mm) 四 DS 100 3 10 三丝能读数 3.0 3 对大桥施工时设立的临时水准点，应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差(?h)不得超过: ?h= M?NS(mm) ? 式中:M—每千米水准测量偶然中误差(mm); ? N—双测回的测回数; S—水准点间距离，以km计。 高程偏差在允许值以内时，取平均值为测段间高差;超过允许偏差时应重测。 水准点控制测量完毕后，要对外业观测数据进行平差处理，对观测成果和平差成果进行精度评定。四等附合水准路线的闭)不得超过:合差(?W h ?w=士4?n(mm) h 式中n为水准路线测站数。 4、施工阶段 a.全站仪坐标法放样 利用全站仪进行桥涵施工放样时，其步骤如下: (1)选择距离放样区域较近且利于观测的控制点作为测站点，与测站点相邻的控制点作为后视点。在测站点上架设全站仪，对中整平，并输入测站点坐标，然后照准后视点棱镜，输入后视点坐标或后视点对测站点的坐标方位角，完成全站仪方位定位。 (2)全站仪进入放样模式，输入待放样点的坐标(或待放样点相对测站点的方位角与距离)，仪器自动显示待放样点与测站点间的水平距离和待放样点到测站点的方位角，及该方位角与仪器当前方向之间的角度差。 (3)旋转全站仪照准部到仪器指示的方向，指挥持棱镜杆的前视测量 - 11 - 人员把棱镜中心移动到与望远镜十字丝竖丝重合，旋转竖直手动螺旋使棱镜对中。已位于望远镜十字丝中，按放样测量键。此时，仪器显示当前棱镜与仪器之间的距离相对原设计点位与测站点之间距离的差值。正值表示棱镜位置点位于待放样点远后方向(相对于测站);负值表示棱镜位于待放样点前进方向(相对于测站)。 (4)根据仪器提示信息，重新调整棱镜与测站之间的距离(与测站方向不变)，重新放样，直到仪器所示的距离差值为0(实际操作中当显示为一特别小的数值且不影响放样精度时，即可把该点作为设计坐标放样点)。 b.大桥施工测量 (a)在桥梁施工前，对所交付的桥中线位置桩、桩基础中心桩位、导线基点桩、水准基点桩等测量资料进行检查、核对。 (b)根据铁路的中线控制点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的导线。依据现场条件，设于桥台两侧。基线一端与桥轴线连接，并尽量近于垂直。充分利用设计单位布设的基线桩;导线所有角度布设在30o0,120o之间，困难情况下不应小于25。测设精度达到工程施工测量的精度要求。 大桥施工的主要控制桩(或其护桩)均稳固可靠，保留至工程结束。主要控制标志(或其护桩)，均测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。 (c)测定墩、台中线和基础桩的位置。 桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台、墩台身、墩台帽等的放样组成。在放样前，要仔细计算与核对它们的坐标，确认无误后，方可利用全站仪进行桩位坐标放样。桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，均应进行定位测量。一般单排桩要求轴线偏位?5cm，群桩要求轴线偏位?10cm;承台的轴线偏位?15cm;墩台身、墩台帽轴线偏位?10cm; (d)桥梁的上部结构测量主要为高程的控制，墩台支承垫石的项面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。 - 12 - (e)测定桥涵锥坡位置。 锥坡平面多为曲线形，可根据设计的曲线方程以坐标法或其它方法 测定。 (f)在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。 施工过程中，应经常测定并检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标 高，并做出测量记录和结论。 5.3.3钻孔桩基础施工(工艺流程见下页) 钻孔灌注桩施工工艺流‎‎程框图 平整场地 桩位放样 埋设护筒 制作护筒 供水 钻机就位 钻机钻头准备 向孔中注 清水或泥浆 检查修补钻头 钻 进 泥浆池 泥浆沉淀池 泥浆备料 清 孔 钻孔检查 检测调整 泥浆指标 钢筋骨架制作 设立钢筋骨钢筋骨架吊装 架 试拼装检验导管 设置隔水栓 设立导管 否 砼输送 砼检验 灌注水下砼 测量砼面高度 - 13 - 是 拔除护筒 1、场地准备 本桥横跨黄水河，全桥都在苇塘中间，桥两头距岸边均在500m以上，苇塘水深1.5,6m，表层为芦苇，下面为淤泥，淤泥深0.5-2m。施工前需修筑一条24团一连至黄水河特大桥桥头长4.6Km的施工便道，该便道穿越芦苇塘直至22团一连，便道总长9768Km。便道修到特大桥段时，以每个桥墩为中心开始填土筑岛，形成施工场地。本特大桥基础采用钻孔灌注桩，桩基直径为φ1.25m，根据地质条件选用旋挖钻机，钻孔灌注桩施工工艺流程见上图。 2、施工测量 首先测量放样，定出基础各桩的位置，测量放样应遵循由“整体到局部”的原则。依据桩位和所处地形确定施工便道的引入方案，施工便道的设置合理规划，尽力减少对自然环境的破坏，且便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定。为防止地层沉陷导致钻机倾斜、移位。旱地现场应平整，清除杂物，换填渗水土，夯填密实。钻机不能直接置于不坚 实的填土上，以免产生不均匀沉陷。 3、孔口护筒 1)护筒入土较深时，以压重，振动，锤击或筒内处土等方法。 2)护筒顶端高出的地下水位1.5,2.0米，还应高出地面0.3米。 3)孔内有承压水时，应高于水位2.0米以上，若承压水水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水很多，应先做试桩，鉴定在高承压水地区采用钻孔灌注桩基的可行性。 4)对于粘性土不小于1.0,1.5米;对于沙土应将护筒周围0.5,1.0 - 14 - 米范围内挖除，夯填粘性土至护筒底0.5米以下。 5)护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。灌注桩完成后，钢护筒除设计另有规定外，一般应拆除。 6)护筒平面位置的偏差不得大于1%。 7)护筒选择厚度为4,6mm以上的钢护筒，护筒应坚实具有一定的刚度，制作的护筒内径:1.0米桩为1.4m，1.25米桩为1.65米。 8)护筒埋设较深时，采用多节护筒连接使用，接头要圆顺，满足刚度、强度及抗漏水的要求，上下护筒接头应对准，必要时可加设劲肋。节间用30cm长Ф16短钢筋沿护筒纵向焊接。护筒顶端侧面开30cm圆孔作为出水口。护筒埋设时要将护筒中心与桩位中心对准，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直，其误差不大于孔深的1%。护筒埋设顶面应比原地面高出30 cm左 右，四周用粘土嵌填密实。 4、钻机就位 钻机就位前，要对钻机进行检修，重要部位如车架、弹簧、传动部件应检修，必须满足强度。安装钻机时，底架应用方木垫平，保持稳定，使钻机不产生位移和沉陷。整机要有接地避雷措施，保证电器设备和人员不致遭雷击伤亡造成经济损失。 5、护壁泥浆 ?钻孔泥浆由水、(粘土)膨润土和添‎‎加剂组成。 ?调制泥浆时，应先将(粘土)膨润土加水渗透，然后以搅拌机或人工拌制。调制泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况采用不同性能指标。 ?泥浆拌制及处理方法 3钻孔泥浆采用优质粘土(或膨润土)，设容积为6(8m0m×5m×1.5m)的沉淀池二个，串联并用。考虑施工现场环境保护的需要，钻孔桩所需浆 - 15 - 不得随意就地排放，不得就近挖坑作泥浆池，需进行集中处理。在灌注水下混凝土时，挤出的泥浆，可作为下一个孔桩钻孔使用的泥浆，多余泥浆，可用泥浆车运到指定地点倾倒，倾倒地点如业主无明确指定，可选择非河道且避风的位置。运输过程中，严禁泥浆车泄漏、泼洒泥浆。倾倒前掺入固化剂，以免四处漫流，造成环境污染。造浆用的粘土须符合下列技术要求:胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于0.006m3/kg,0.008m3/kg。泥浆性能指标符合下列技术要求:泥浆相对密度1.25，漏斗粘度量28s，含砂率<4%，胶体率>95%，失水率,30ml/30min。提高孔口水位和加强泥浆护壁等有效措施，防止坍孔、缩孔。泥浆顶标高始终高于地下(或河水)水位至少1.5m，当在一般地层中钻进时，泥浆相对比重控制在1.05,1.20左右，当在易坍地层中钻进时，泥浆相对比重控制在1.20,,.45之间。 6、钻孔 A、一般要求: (1)钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查包括场地布置与钻机座落的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的维修 及水电供应的接通等。 ?本桥钻孔时，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头，钻进压力，速度和泥浆。必须及时填写钻孔施工记录，交班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。 ?钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移和沉陷，否则应找原应，及时处理。 ?钻孔作业应分班连续进行;应经常对钻孔泥浆进行实验，不合要求时，随时改正;应该常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。 ?升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒底部。 - 16 - ?因故停钻时，孔口应加护盖。严禁潜水钻机和钻锥留在孔内，以防埋钻。 7、钻孔施工 对主要机具配套设备进行检查、维修，达到开工要求后，再行施工。施工过程中应定期检测钻头对桩中心的偏移量、钻进深度，以防发生斜孔或偏孔，钻进过程中要及时做好钻渣的地质情况记录，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号存放，以便分析。开钻时应采用轻缓慢钻，并防止孔口坍塌。钻进深度超过护筒底部1m后，方可进行正常的旋钻。钻孔作业应连续进行，不得中断，因取渣或因故障停钻时，严禁钻具留在孔内，以防埋钻，并及时向孔内补水或泥浆，保持一定的水头高度。钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。钻进过程中要勤抽渣，勤检查，预防发生质量事故。为防止钻孔时振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固时间，要待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后方可开钻，以免因振动影响混凝土质量。 8、钻进 ?钻孔时，孔位必须正确;具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。 ?钻孔开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开始钻进，进尺应适当控制。当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、孔形和沉渣进行检查，满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。 ?故障处理 遇有坍孔，应仔细分析，查明原应和位置，然后进行处理，坍孔 不严重时，可回填至塌筒位置以上等措施，并采取改善泥浆性能，加高水头，埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小石 - 17 - 夹粘土回填，暂停一段时间，查明坍孔原应，采取相应措施重钻，坍孔部位不深时，可采用深埋护筒法，将护筒周围土夯实，重新钻孔。 遇有孔身偏斜时，一般在偏斜处吊住钻头反复扫孔，时孔正直，严重时，应回填粘土到偏斜处，密实后在钻。 遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，采取将护筒周围回填密实，增加护筒沉埋深度、适当减少水头高度或采取加稠泥浆、到入粘土慢速转动等措施;由于钻锥的转向装置失灵、泥浆太稠、钻锥旋转阻力过大或冲程太小，钻锥来不及旋转，易发生梅花桩应采用片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔，重新钻孔。 在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其它防护设施的钻孔中处理故障。当必须下入护筒或其它防护设施的钻孔时，应在检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防坍塌等安全措施后，方可行动。 9、清孔 ?钻孔达到要求深度后，经检查符合设计要求后，采用适当器具清孔。 ?清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和土层情况决定。 ?钻孔完毕后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或坍孔。注意事项:在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，检查孔口、孔中、孔底沉渣厚度满足设计文件及有关规范要求，做好混凝土灌注的准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土的时间，不得用加大桩孔深度来代替清孔。清孔后停顿时间也不宜过长，并及时将一种特制的缓凝砂浆置于孔底，该砂浆具有比重轻、缓凝时间长的特点，缓凝时间为12小时，能消除孔底软弱层，保证桩基有足够的承载力。清孔时间不宜过长，嵌入岩层中的柱桩孔底或导管插近孔底有困难时，在灌注水下混凝土前，应射水或高压空气3,5min，将孔底沉淀层冲翻动，然后进行灌注。 - 18 - 射水的压力比桩孔底部的水压力大0.05Mpa。 ?掏渣清孔法是用抽渣筒或冲抓清掏孔底粗钻渣，仅适用于机动推钻、冲抓、冲击钻孔的各类土层摩擦桩的初步清孔，掏渣前可先投入水泥1,2袋，再以钻锥冲次，使孔内泥浆，钻渣和水泥形成混合物，然后再掏渣工具掏渣，当要求清孔质量较高时，可适用高压水管插入孔底射水，时泥浆相对密度逐渐降低。 ?换浆清孔是适用于正循环钻孔法的磨擦桩，钻孔完成后，提升钻锥距孔底10—20m，继续循环，以相对密度较低(1.1—1.2)的泥浆压入,把钻孔内的悬浮钻渣和平共处相对密度较大的泥浆换出。 ?清孔时应注意以下事项: 不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔;柱桩应以抽浆法清孔，清孔后，将取样盒(即开口铁盒)吊到孔底，待灌注水下混凝土前取出检查沉淀在盒内的渣土，渣土厚度应符合要求。用换浆法或掏渣法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求;灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应不大于设计规定或设计无要求时满足摩擦桩?40cm，端承桩?10cm。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 钻孔完毕后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或坍孔。注意事项:在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，检查孔口、孔中、孔底沉渣厚度满足设计文件及有关规范要求，做好混凝土灌注的准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土的时间，不得用加大桩孔深度来代替清孔。清孔后停顿时间也不宜过长，并及时将一种特制的缓凝砂浆置于孔底，该砂浆具有比重轻、缓凝时间长的特点，缓凝时间为12小时，能消除孔底软弱层，保证桩基有足够的承载力。清孔时间不宜过长，嵌入岩层中的柱桩孔底或导管插近孔底有困难时，在灌注水下混凝土前，应射水或高压空气3,5min，将孔底沉淀层冲翻动，然后进行灌注。射水 - 19 - 的压力比桩孔底部的水压力大0.05MPa。 10、钢筋笼制作与安装 钢筋笼在钢筋加工场地统一制作，根据DK376+216 50-32m后张法预应力混凝土梁特大桥灌注桩的施工图纸，钢筋笼在加工厂分节成型，现场焊接组装吊装，所用钢筋必须符合图纸和有关规范规定，加工制作完成自检合格后，报监理工程师检查签证才可安装。 钢筋笼运至孔边，用起重机先将第一节吊入孔内，留出一定高度并将其固定，再将第二节吊起与第一节焊接成整体放入孔内至设计标高，最后将横环挂在孔口并临时与护筒口焊牢定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。 为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m,2.5m用至少Ф16mm钢筋设置一道加强箍。钢筋笼吊装前，在其上、下端及中部每隔2.5距离于同一横截面上对称设置四个Ф16筋耳钢环，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。 钢筋笼下端须作整齐，用Ф16加强箍筋全部‎‎封住不露头，使混凝土导管能顺利升降，防止在钢筋笼内卡住。钢筋笼在下放时要防止碰撞孔壁，如放入困难，要查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于?5cm。 11、灌注水下混凝土 水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为法兰盘加锥形活套式，直径300mm、壁厚10mm，分节长度为2m，底节长4m。导管使用前须进行试拼、试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管下口距桩孔底部约40cm为宜。 导管使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不应小于井孔内水深1.5倍的压力，进行承压试验时的水压不应 - 20 - 小于导管壁可能承受的最大内压力。 Pmax可按下式计算: P=rchcm——rH (5(2(59) maxaxww 式中Pma———导管可能承受到的最大内压力(kPa); x 3 r——混凝土拌合物的容重(kN,m); e hcmax——导管内混凝土柱最大高度(m)，可按导管 全长或预计的最大高度计; 3 r——井孔内水或泥浆的容重(kN,)m; w H——井孔内水或泥浆的深度(m)。 w 导管上口一般设置储料槽和漏斗，在灌注末期，漏斗底口高出井孔水面或桩顶的必需高度可参考式(5.2.60)计算。不论计算结果如何，当钻孔桩桩顶低于井孔中水面时，漏斗底口高出水面不宜小于4—6m;当柱顶高于井孔中水面时，漏斗底口高出桩顶不宜小于4—6m:当计算值大于上 述规定时，应采用计算值: h?(P+rH),r (5(2(60) cowwc 式中h——井孔内混凝土面以上，导管内混凝土柱(计算至漏斗底口)c 高度(m) (见图5(3(6); - 21 - 图5.3.6 漏斗高度计算 H——井孔内混凝土面以上，水或泥浆深度(m); w 3r——混凝土拌合物的容重(kN,m); c 3r——井孔内水或泥浆的容重(kN,)m; w P——使导管内混凝土下落至导管底并将导管外的混凝土顶升时所需o 的超压力，钻孔灌注桩采用100-150HPa，桩径lm左右时取低限，2m左右时取高限。 首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度(?1.0m)和填充导管底部间隙的需要，钻孔桩所需首批混凝土数量可参考式(5，2(6J)进行计算。 22V?(Пd/4)h+(ПD/4)H。 (5(2(61) 1c 3式中V———首批混凝土:所需数量(m); h——井孔混凝土面高度达到时，导管内混凝H土柱，J需要的高1c 度(m)，h?rH),r (见图5.2. 61); 1wwc H——灌注首批混凝土时所需并孔内混凝土面至孔底的高度(m) =h，H+h; cc21 H——井孔内混凝土面以上水或泥浆深度; w D——井孔直径(m); d——导竹内径(m); r、r——同式(5(2(59); wc h——一导管初次埋置深度，h?1.0m; 22 h——导竹底端至钻孔底间隙，约为0.4m。 3 开始灌注混凝土时，应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。 导管吊装设备的吊装能力，应考虑导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并应有一定的安全储备。 灌注混凝土期间，宜配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，以保持井孔水头和及时处理灌注故障。 - 22 - 钢筋笼安放好后，复测孔底沉碴厚度，孔内泥浆密度达到规范要求，及时灌注水下混凝土，每根桩混凝土灌注要连续进行，不得中断。混凝土坍落度控制在18-20cm内。首批灌注的混凝土数量应能满足导管初次埋置深度(?1.00m)。灌注首批混凝土，确认初灌混凝土量备足后，即可剪断铁丝放下浮球，借助混凝土下落重量排除导管内的泥浆。 混凝土灌注采用泵送灌注，如现场运输条件比较好，也可采用混凝土运输车运输混凝土至现场，直接倒入导管内进行灌注，混凝土接近桩顶时，提高漏斗高度，用混凝土料斗浇筑。 混凝土灌注开始后，应连续不断地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间:灌注过程中要设专人经常用测量锤探测孔内混凝土面位置，及时指挥调整导管埋深，要保证导管埋置深度在任何情况下，不得小于1m，一般控制在2m,6m左右，但不得大于6m。 每根桩灌注速度尽量控制在每小时10,3以上，并防止顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋‎‎骨架上浮，采取以下措施: 当孔内混凝土面进入钢筋骨架1,2m后，适当提升导管，减少导管的埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。 为确保桩顶质量，桩顶增加灌注0.5,1.0m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，质检员应复核桩顶标高，以免造成短桩，在混凝土终凝后即可按测量标高凿除桩顶浮浆。 混凝土灌注完后，应在桩表面覆盖草垫，起到桩顶养生的作用。 混凝土的拌和与运输: 本工程中所有混凝土均统一由混凝土拌和站集中拌制，采用混凝土罐车进行水平运输至施工现场。其施工要求如下: 混凝土的施工程序:水泥、砂石骨料的选用?混凝土配合比的选用?混凝土的搅拌和运输?混凝土的入仓和浇筑?混凝土的拆模和养护。 - 23 - 水泥、砂石骨料的选用:混凝土的砂、石骨料均在指定料场加工生产或购得，并拉运至施工现场，使用前必须对砂石骨料进行抽样检查，所用的砂石骨料必须符合铁路混凝土工程的施工要求。并在现场做出标识(材料名称、是否通过检验或待检验)，防止使用不合格原材料。 混凝土配合比的选用:取所选用的水泥，砂石骨料和外加剂在试验室按设计要求的水灰比混凝土强度等级和其他技术指标进行试配，通过试验确定满足设计和规范要求的施工配合比。 混凝土的搅拌和运输:混凝土拌合物拌制，为保证混凝土拌合物充分拌合，拌合时间不少于3分钟，混凝土的制备采用拌合站集中场拌。拌合时还应根据不同情况进行现场配合比调整。为控制混凝土拌合物的水灰比及坍落度，要保持骨料含水率的稳定，砂的含水控制在6%以内，为保证计量准确，采用电子配料机进行配料，混凝土各种材料的重量偏差应符合规范要求。 混凝土的运输，应根据相应的拌合能力或产量，混凝土施工浇筑数量和运输距离，采用混凝土搅拌车或其他运输机械进行混凝土运输，运送混凝土的车箱要严密防止漏浆，其砂浆损失应控制在1%的范围内，需要时还要增加保温措施。 12、质量要求: 钻孔 ?主控项目 1.钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。 检验数量:施工单位，监理单位全部检查，勘察设计单位现场确定。 检验方法:检查施工记录，观察。 2.孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。 检验方法;测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。 3.钻孔护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。 - 24 - 检验方法:观察和检测检查 4.泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应实验全部性能指标。钻进时应随时检查泥浆比重和含沙率。 检验方法:检查泥浆的实验记录、进行泥浆比重和含沙率实验。 5.浇注水下混凝土前应清孔，桩底沉渣允许厚度为:摩擦桩不应大于30厘米，端承桩不应大于10厘米。 检验方法:测量并填写记录 ?钻孔桩允许偏差和检验方法见下表: 钻孔桩允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 护 筒 预埋位置 50mm 倾斜度 1% 2 孔 位 群桩 100mm 测量检查 中 心 单排桩 50mm 3 倾斜度 1% 检验数量:施工单位全部检查。 1制浆池、沉淀池和泥浆池，设在桥的下游。 2钻孔前应设置坚实不漏水的护筒: 钢护筒:在旱地或水中均可使用，筒壁厚度可根据钻孔桩孔径、埋深及护筒埋设方法选定。一般钻孔桩为4,8mm;必要时，可按钻孔桩孔径、埋设方法和深度通过计算确定。 3护筒内径应大于钻头直径，当使用旋钻机时应大于20cm，使用冲击钻机时应大于40cm. 4护筒顶宜高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。 5护筒埋设深度应符合下列规定: - 25 - 黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小于2m。当表面土层松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5。 6埋设护筒,应在护筒四周回填黏土,并分层夯实.护筒允许偏差:顶面位置5厘米,护筒斜度百分之一 泥浆指标应符合以下规定: 7比重 正循环旋转钻机\冲击钻机使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重位1.1,1.3 冲击钻机使用是实心钻头时,孔底泥浆比重不宜大于: 黏土、粉土 1.3 卵石层 1.4 泥浆原料应选用黏土 造浆后应实验全部性能指标,钻进中,应随时检验泥浆的比重和含沙率。 8水下混凝土的坍落度应采用18,22厘米，细骨料应采用河沙,粗骨料应采用卵石,其粒径2,3厘米. 水下混凝土封底,必须有隔水栓,应有良好的隔水性能并顺利排出。 9混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不宜大于3 m;当桩身较长时，导管埋入混凝土中深度可适当加大。 10套管钻机成孔后，在浇注混凝土过程中，套管宜经常转动。套管刃脚低于混凝土面的距离，应根据混凝土出凝时间确定，一般不宜小于1.5米，也不宜于大于1.5米。 11在混凝土浇注过成中，应设专人经常测量导管埋入深度，并做号记录。 12浇注过成中，当导管漏水或拔出混凝土面，机械故障，操作失误或 - 26 - 其他原应，造成断桩事故时，应于重钻或会同有关单位研究补救措施 13桩的质量检测应符合以下规定: a每根桩作混凝土检查试件至少二组 b结构重要地质条件差或桩长超过50米的桩预埋3,4根超声波检测管对水下混凝土质量做超声波检测 c钻孔桩还应进行低应变动测桩身混凝土质量 5.3.4承台施工 桩基础完成，待强度达到设计强度的70%后，经检测灌注桩符合设计要求后，即可清理现场，着手承台施工的材料准备和工作准备。承台施工前，先进行套箱施工。 - 27 - 1. 施工准备 测量放线定出承台的中心线，依据承台基坑边坡坡度和承台尺寸确定开挖轮廓线。开挖前做好地表防排水工作，防止地表水流入承台基坑。 2.承台基础开挖 基础采用机械与人工辅助的方法进行开挖施工。 检查基底平面位置、尺寸、高程、地质及承载力是否与图纸和规范相符。承台的尺寸和位置要准确，其前后、左右距设计偏差容许值为?30mm，每个基础检查不少于4处。 基坑开挖尺寸应比承台尺寸大100,150cm左右，留够承台支立模板的尺寸。开挖完成后，用风镐破除桩头至设计标高，找有资质的桩基检测单 - 28 - 位逐根进行无损法桩身质量检测，检测合格后方可进入下一道工序。 3.承台基底处理 承台基底清除干净。基底如有积水，应在基坑四周设排水沟和集水井，必要时可先在基底铺设5,10cm厚的早强混凝土，以便于绑扎钢筋和支立模板，基坑内的水由水泵抽出。 4.支立模板 模板采用组合钢模板，另配少量的木模。支立后模板要进行的加固，保证其有足够的钢度、强度和稳定性，在混凝土灌注过程中不致发生变形。混凝土灌注前，在表面涂刷脱模剂。 5.钢筋制作安装 钢筋的制作在制作场内集中下料、放样制作成型，编号堆放备用。 钢筋的焊接基本上在钢筋场内完成，部分钢筋现场焊接，其焊接采用电弧焊;连接方法以搭接焊、帮条焊和闪光对焊两种方法进行施工;制作的钢筋，其种类、钢号、直径等均应符合设计要求，如需钢筋替换时，必须要征得监理工程师的同意，并符合设计和规范要求，钢筋的表面要清洁，使用前应将表面油渍、漆号、铁锈等清除干净，钢筋的制作和焊接应符合规范要求。 钢筋的绑扎安装:钢筋骨架利用架上钢筋定位，现场进行绑扎安装，其钢筋骨架的安装主要以绑扎、焊接两种方法完成，钢筋保护层用混凝土垫块，钢筋绑扎安装的允许偏差应符合规范要求。混凝土浇筑:模板支立和钢筋制安完毕后即可报监理工程师检验，符合设计和规范要求后，立即进行混凝土的浇筑施工。 浇筑完成后，做好承台与墩台身的接缝，墩身有护面筋，在承台基础结束后，立即预埋护面筋。 6.承台混凝土浇筑: 混凝土采用混凝土搅拌站集中拌和、混凝土罐车运输、吊车吊浆灌注 - 29 - 的施工方式。 混凝土的振捣 施工混凝土的振捣:应根据施工要求，用插入式振捣器，浇筑层允许最大厚度不大于振捣器头长度的1.25倍，振捣时快插慢拔，使混凝土振捣密实，且注意振动棒不可碰撞模板。 承台混凝土在入仓浇筑前，必须清除孔底沉渣或虚土。混凝土的浇筑应视浇筑仓面的大小和混凝土浇筑量的大小，合理地安排浇筑顺序和铺筑方法，严格按混凝土施工工艺进行浇筑施工，混凝土应分层浇筑，分层厚度宜按每层30,50cm进行控制，第二层混凝土应在第一层混凝土初凝前及时铺筑，以免出现冷缝，当混凝土出现冷缝时应按施工缝处理。混凝土应连续不断地进行浇筑。 混凝土浇筑过程中，设专人随时检查模板的情况，发现问题及时处理。混凝土面应压实、抹光，初凝前和初凝后要进行二次收光，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。 浇筑完成后，做好承台和墩台身的接缝，在承台基础结束后，应立即预埋护面筋。 7.拆模及养护: 混凝土的拆模和养护:混凝土模板的拆模必须达到设计强度值或是混凝土达到规范允许的拆模强度后方可进行拆模，禁止提前拆模。 混凝土的养护:混凝土表面一般在浇筑完毕后12,18h内即可养护，或是视气候条件、温度较高应提前进行养护，给混凝土硬化过程创造一个良好的外部环境，使混凝土表面有充分的水份，利用混凝土制备所加的水份最大限度的完成水泥的水化，提高混凝土强度和耐久性;养护的方法采用湿养护，即进行人工洒水或利用水泵配水车抽水养护，并用塑料布包裹覆盖。且养护时间不得少于14d。 5.3.5 墩台身施工方法 - 30 - 本工程桥墩采用圆端形实体墩，桥台形式为U形。 实心墩台采用大型钢定型模板一模到顶浇筑，墩高最大7.9米;最小墩高4.4米。 墩台实体施工工艺图 基础顶面凿毛清洗 测量放线 搭设井字架、绑扎钢筋 模板安装就位 模板制作、试拼 不 合 格 报监理验收 合格 原材料检测， 混凝土拌制、运输， 制作混凝土试件 灌注墩身混凝土 灌注墩身混凝土 养 护 搭设帽梁支架、模板、绑扎钢筋 浇注帽梁砼 养护和拆除支架 1.模板设计及加工 桥墩模板采用定制的整体型大面积钢模，墩身及台帽采取一次组装工艺;模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度和模板的钢度。模板经试拼组装，检验合格后使用。 本特大桥桥墩尺寸分为八种，拟定制八种不同型号的固定模板，钢模直径分别为242×772cm一套、244×774cm一套、246×776cm一套、250× - 31 - 780cm一套、252×782cm一套、254×784cm一套、256×786cm一套、258×788cm一套。 1.1圆端形桥墩模板采用6mm厚钢板作面板，上下边框80×10mm扁钢,左右边框80×10mm扁钢,纵肋采用8#槽钢间距400mm , 水平肋板，80×10mm的扁钢,间距400mm，焊制而成， 1.2 模板纵向分节:以10m高的柱子为例，考虑运输及流水的方便，故把柱身分为5节,2m设为一节。 1.3模板横向分节:在墩柱的截面方向在弧段与直段交汇处把柱身化分为10节,其中R=1.25m的弧段为一节，直段则按要求分为2m+2m+2m+1.88m四节。 1.4 加固:周围采用桁架加固,相邻两侧桁架采用φ22?斜拉栓斜拉及对拉加固。 1.5 模板接缝处理:模板采用平口形式搭接，相邻边框采用标准件连接,并夹橡胶密封条,保证接口对接严密、不漏浆且脱模方便。 1.6立模前认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，脱模剂采用机油或色拉油。灌注混凝土过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。 1.7测量放线: 施工准备做好后，测量放线定出桥墩底截面中心线，依据中心线确定立模轮廓线。在墩身施工过程中，为调整墩身的纵向和横向中线位置，确保墩身的中线位置误差不会过大，墩身每增高3m对墩顶中线复测一次。 2. 模板支立 a(模板:根据墩台身型式，两端圆形的墩柱模板采用两块半圆形钢模，中部加平板模板，拼装而成，柱式墩模板每块高度模数为2m，平板模板总长度为4m。由两块定型模板2m和2m构成，配足长度尺寸。按墩高一次浇筑完成考虑，周围采用桁架加固，桁架上下间距2000mm。两块模板间 - 32 - 的板缝采用20mm宽的双面胶密封。内侧模板面采用原子灰腻子钩缝，打磨平整。模板内侧涂脱模剂。 墩身施工前，模板在地面预先进行拼装，确定结构尺寸正确后，才能进行施工。台身模板采用通用的建筑大钢模，按正常方法施工。 b(模板及支架的安装:模板组装前，用全站仪在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。用汽车吊配合提升模板，模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后再进行加固，保证模板在浇筑混凝土后，不变形、不移位;模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂，桥墩两侧的平直段采用双排反向螺杆(在模板顶部和中部)调整桥墩的模板垂直度。大桥支架采用碗扣式脚手架，过高时每隔4m与桥墩联结固定，同时架设剪刀撑，保证脚手架整体钢度，脚手架仅为支立模板和砼浇筑的操作用平台，不作为大桥模板的支撑体系。 模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。 C(模板及支架的安装:模板组装前，用全站仪在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后再进行加固，保证模板在浇筑混凝土后，不变形、不移位;模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。用汽车吊配合提升或拆卸模板。桥墩模板加固采用四周桁架加固. 3. 钢筋的制备 钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形。钢筋保护层使用同标号的水泥砂浆垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要 - 33 - 符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。除了做好技术交底工作以外，项目部工程部要编写施工作业指导书。 钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部分类堆放，钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。 钢筋的接头采用焊接，在施工中采用弧光搭接焊，在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式试焊。 钢筋骨架按规范绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。 4( 混凝土浇筑 a(混凝土的拌合及运输:混凝土拌合采用电脑控制自动计量拌合站集中拌合，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，由汽车吊吊至施工作业面，通过串筒入模。 b、混凝土施工缝的处理:施工缝的处理采用人工凿毛。即在混凝土浇筑后强度达到2.5Mpa以上时，人工用钢钎、扒钉凿除混凝土表面浮皮和砂浆，使得处理后的缝面无水泥浆和浮皮，使混凝土表面成毛面，并用钢丝刷刷除石子表面水泥浆，然后用压力水将表面水泥浆及浮渣冲洗干净，同时在新浇混凝土施工前还应均匀铺设2,3厘米的高标号的水泥砂浆，以利新老混凝土粘贴紧密，保证混凝土整体质量。 c、混凝土的质量控制 (1)混凝土配合比要求: 墩身混凝土的灌注，施工使用的配合比既要满足设计规定的强度，又必须满足清水混凝土施工的需要，并具有早强和有良好和易性的特点。施工的混凝土配合比选用低液塑性混凝土;坍落度在3-6cm间;水胶比为0.5,0.65;为使和易性良好，选用细粒料多于粗粒料的骨料，含砂率增加1,3%。在施工温度偏低时，选用高强度等级普通水泥，同时掺入适量的 - 34 - 的引气剂，减少汽泡，掺加引气剂必须符合相关规范的要求。 (2)修补与养生: 脱模的混凝土，根据气温和太阳照射情况，及时采取相应措施进行养生。养生采用湿养塑料溥膜包裹养生。 (3)墩身清水砼施工工艺控制: 为确保立柱清水砼的色差基本一致，要求做好砼的原材料选用和计量工作。 ? 立柱混凝土材料必须选用同一产地砂子、石子，同一厂家的同一品种水泥，将有关证明文件报请监理工程师审阅。 ?优化配合比，并按配合比的要求掺入粉煤灰及外加剂，减少水灰比，减少汽泡。 ?砼拌制时，要求严格控制材料用量，由专人负责开机和外加剂加设工作，保证计量准确。 ?钢筋:为了避免出现露筋现象，本工程清水砼钢筋保护层厚度定为3cm，而且将原来常规砂浆垫层改为定制的半圆形塑料垫块，塑料垫块卡在箍筋上。立柱钢筋绑扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。立柱模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚度固定好。 ?模板拼装:模板底部找2-3cm厚水泥砂浆找平层，找平层内口与模板面平齐，为了防止漏浆，吊脚、砂带现象，在模板就位之前在找平层上垫一层海绵条。大模与大模拼装时用海绵条填充接缝。大模拆除后翻转使用之前，必须将大模上的砂浆用钢丝刷刷干净，模板拼缝被砂浆嵌满的要铲清，然后在模板面层上刷脱模剂。 ?砼浇捣:清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在8-10cm，坍落度小可以减少砼表面气泡。砼浇捣时采用串筒，因为柱子高度较高，砼直接投 - 35 - 料容易造成砼离析，对清水砼出现二种影响。(1)、色泽不匀，(2)、砼表面气泡增多。砼每一次布料厚度控制在50cm以内。砼振捣是一道关键工序，振捣方式采用先周边后中间，增加振捣点控制振捣时间，快插慢拔，将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。 ?砼的养护及产品的保护:混凝土强度达到规范及设计要求后进行拆模，拆模后立即用塑料薄膜将柱子包起来，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，表面塑料薄膜清洁不易使砼表面受油渍、砂浆等污染。 d(浇筑混凝土: 桥墩凝土浇筑一次成型，吊车配合灌注施工。混凝土浇筑前，将基础承台与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。对支架、紧固件、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的积水清理干净，模板缝隙填塞严密。 混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。 混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。 混凝土振捣:浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过震动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层混凝土5-10cm，每一处振动完毕后边振动边提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 振捣时观察混凝土不再下沉、表面不再排出气泡为止 。 墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。 - 36 - 5. 混凝土养护 养生:混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等收浆后再抹第二遍进行压光。 混凝土的养护:混凝土表面一般在浇筑完毕后12,18h内即可养护，或是视气候条件、温度较高应提前进行养护，给混凝土硬化过程创造一个良好的外部环境，使混凝土表面有充分的水份，利用混凝土制备所加的水份最大限度的完成水泥的水化，提高混凝土强度和耐久性;养护的方法采用湿养护，即进行人工洒水或利用水泵配水车抽水养护，并用塑料布包裹墩台身。且养护时间不得少于14d。 5.3.6托盘、顶帽及垫石施工 1.托盘施工 托盘与墩身、台身混凝土灌注最后一模时应同时灌注，以保证托盘与墩台身有足够强度。托盘模板采用定型钢模板，以使混凝土表面光滑美观。模板支架可在墩台身适当位置预埋螺栓，用钢支架支承形成支承模板和施工平台。灌注混凝土前，要安装好墩身与托盘的连接钢筋。 2.顶帽 、垫石施工 顶帽模板采用定型钢组合模板，首先测出墩(台)顶纵横轴线，再安装好模板，最后再用经纬仪复查模板轴线是否正确，调整加固好，把预埋孔件的位置提前用油漆标注在模板上。在浇筑台帽下部分混凝土后，安装好钢筋网片，拉十字线预埋好预埋件，如果钢筋过密影响留孔，可适当调整钢筋位置。 墩(台)顶帽是支撑上部建筑的重要部分，其尺寸大小，水平标高及预埋孔位置、深度的准确位置有严格的要求，在安放好预留孔模型后，仔细检查其位置，深度的准确度，用板条沿纵横方向钉紧，混凝土浇完后，用水准仪调整垫石板高程，控制垫石表面平整，标高在允许误差之内。 预留孔处的模型要在浇筑混凝土施工时派专人看护转动，在混凝土终 - 37 - 凝前取出，以防凝固后起不出来，墩台顶帽混凝土要一次性完成，台帽侧面的预埋U型螺栓，安装位置及尺寸要准确，混凝土收光初凝后覆盖，视气温情况加强养护。 ?质量要求 1墩台身施工前应复核桥梁跨度及支承垫石高程，施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓位置正确，垫石顶面平整，高程等设计要求。 2墩台施工完毕后应对全桥中线，水平及跨度贯通测量，并用墨线标出各墩得中心线，支座十子线、梁端线及锚栓位置。 3当墩位于纵横坡较陡、开挖边坡较高时，应放坡支护。 4墩台施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。 5墩台模板、支架应满足强度、刚度、稳定性得要求。摸板接缝严密、不漏浆。 6摸板分段吊装，应连接牢固，保证其整体性， 7浇注时脚手架、工作平台等不得与摸板支架连接。 8浇注混凝土时，应经常检查摸板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层。 9墩台宜一次浇注 10墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。 11摸板安装允许偏差 项目 允许偏差(mm) 前后左右距中心线尺寸 ?10 表面平整度 5 相领两板高低差 1 同一墩台垫石高差 2 预埋件和预留孔位置 5 - 38 - 13混凝土墩台施工允许偏差 项目 允许偏差(mm) 墩台前后左右边缘距设‎‎计中心线 ?20 墩台支承垫石顶面高程 0 ,15 简支每片梁一端两支承垫石‎‎顶面高差 3 钢筋混凝每孔梁一端两支承垫石‎‎顶面高差 5 土梁 无支座梁垫石顶面高差 5 5.3.7 附属施工 1、台背防水 两个桥台的防水在桥台混凝土强度及干燥程度达到规定标准后按设计要求涂刷，要涂刷均匀、无气泡、气眼、起皱、漏涂等现象。 2、台背回填 桥台两侧的回填前应在防水层检查合格清除杂物后,分层回填夯实。回填的施工方法、用料和压实技术标准同路基施工中路桥过渡段。 3、锥体施工 大桥的出入口锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。 浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。 六、冬季施工防护措施 6.1施工准备措施 根据气候情况合理安排冬季施工项目，编制详细的施工组织设计和防护措施，经审批后据以实施。 冬期施工现场的准备工作要求于开工前完成，并通过检查验收。 对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。 - 39 - 做好现场热源供应设施的安装与封闭。 做好现场上水的出水口、消火栓及露天水管的保温。 6.2 砼冬季施工措施 按照《铁路砼与砌体工程施工规范》(TB10210—2001)的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5?或最低气温低于-3?的情况，必须采取相应的冬季施工措施。 根据施工工期的要求及本工程所在地季节气温情况，采用综合蓄热养护法进行砼冬季施工，即:原材料(水)加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。冬季砼养生过程中要对砼温度进行全过程的监控。 6.3 冬季砼施工对原材料的技术要求 (1)水泥:选用水泥强度等级42.5以上的低碱硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定。 (2)细骨料:采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量C35,C45砼不大于2.5%，贮备场地，选择地势较高，不积水的地方。 (3) 粗骨料:采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。 (4) 防冻剂:采用高效复合早强防冻剂，其掺量为按试验室出具的配合比施实。防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。 6.4 砼的拌合、运输、浇注措施 (1) 拌合用水的加热及保温措施:利用低压锅炉直接向水箱内加热，加热温度为50,60?，水箱四面及顶口用岩棉被保温。 (2) 砂、石料的上料及保温措施:砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌合站的砂、石料自动计量料斗内。砂、石料暖棚设置在离拌合站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料 - 40 - 的用量。 (3) 砼的拌合:砼拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序及拌和时间为:细骨料+水泥+矿物掺合料+防冻剂+高效减水剂(拌合30秒)+水(拌和30秒)+粗骨料(拌和2,3min)出料。 拌制砼前用热水冲洗搅拌机，搅拌时间较常温砼施工延长50%。 (4) 砼的运输及保温措施:砼的输送采用砼运送车。 (5) 砼浇筑的技术保证措施 砼浇筑前，将模板上冰、雪清扫干净。 砼从上料拌合及输送到浇筑地点灌注，每小时砼的灌注量不低于30m3，尽快浇筑，减少热量损失。 砼浇筑时，各项准备工作充分，并有应急保障措施。 砼采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度30cm左右。 砼的入模温度不低于5?。 新浇砼与邻接的已硬化砼或岩土介质间浇筑时的温差不大于15?，设计上有规定时，满足设计要求。 6.5 砼冬季施工中的技术保证措施 (1)根据选定的方案和技术措施进行认真详细的热工计算，以确认所选定的施工方案是否可靠、可行、经济、合理。 (2)施工中原材料的加热温度、砼出罐温度、入模温度必须满足方案要求，并经常检查温度情况。 (3)施工中，尽量减少砼的拌合、输送、浇筑时间，以减少热量损失，操作时动作要熟练、迅速，砼的入模温度控制在5?以上。 (4)选择的保温材料和保温层，保温性能效果要好，满足设计要求。 (5)砼防冻剂及高效减水剂的综合应用是综合蓄热法施工的重要措施，所选用的防冻剂、高效减水剂必须防冻效果好，减水率高，早期强度 - 41 - 增长快，满足气温、强度增长及可泵性的技术要求。 (6)浇筑砼之前，对各项保温措施进行一次全面检查。浇筑砼时，随浇随盖，尽量减少散热面。铺盖保温材料时互相搭接之处及边棱角处特别严密，严防出现空洞，使冷空气侵入而造成质量事故。 (7)施工中经常与气象部门联系，掌握每天的气温天气变化或大风情况。如气温发生较大变化时，采取措施，加强保温和防风工作。 (8)砼拆模强度应符合设计要求，并达到相应的抗冻强度后，方可拆除模板。 (9)砼与环境的温差不大于10?，当温差在10?时，拆除模板后的砼表面采取临时覆盖保温措施。 6.6冬季砼施工质量控制 冬季施工砼工程质量检查与控制除按《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》(TB10210-2001)有关规定执行外，还要符合以下要求。 6.7 质量检查与控制 (1)检查防冻剂及高效减水剂的质量和用量。 (2)测量水、砂、石料的加热温度及水泥的预热温度。 (3)测量砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及拌合站暖棚内的环境温度。 (4)测量砼自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度以及综合蓄热法养护过程的温度。 (5)检查砼表面是否受冻，边角是否脱落，施工缝有无受冻痕迹。 (6)除按现行标准TB10210-2001规定制作标准养护试件外，再增加五组试件与结构物同条件养护，一组按规定时间试压以确定拆模强度，两组备用，另两组试件至14天时转入标准养护，继续养护21天，进行抗冻融试验，再按《砼强度检验评定标准》进行合格性判定。 6.8 温度测定 (1)砼自搅拌机卸出的温度，实际浇筑时的温度，以及水、砂、石 - 42 - 料、水泥装入搅拌机的温度，每班至少测定4次。 (2)综合蓄热法养护砼，养护期间每昼夜测温4次。 (3)蒸汽加热养护砼时，升温期间每小时测温1次，恒温期间每2小时测温1次，降温期间每小时测温1次。 (4)砼在终凝前每4小时测温1次。 (5)室外及周围环境温度，每昼夜测定4次。 (6)砼的测定温度记录真实、可靠、连贯，以便及时掌握所采取的保温养护措施的实际效果。 七、施工机械及材料计划 7.1施工机械计划 为保证本工程按期保质完成，我公司已组织了足够的施工机械。在前期准备工作中，大部分施工机械已通过了保养，试运行，确保施工机械的完好率。剩余机械根据施工需要，提前进入施工现场。在本工程中主要设备见下表: 项目部主要施工机械设备配置计划表 序号 设备名称 单位 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 台 220 2 2 装载机 台 ZL50 2 3 钻机 台 NR2203 2 4 灌注桩辅助设备导管 米 200 5 灌注桩辅助设备漏斗 个 3 6 自卸车 台 15T 4 37 拉水车 台 8m 1 8 发电机 台 75KW 2 9 电焊机 台 300型 3 10 切割机 台 3 - 43 - 11 吊车 台 20吨 2 12 钢筋弯曲机 台 2 13 钢筋对焊机 台 1 14 桥梁定型模板 现定制 15 周转材料(钢架杆、U型卡、扣件) 外租 7.2施工中原材料的需求 7.2.1.一切工程材料其性能与质量必须符合规范要求，购买前必须有产品质量合格证书和相关的。 7.2.2.材料在订货前作样品质量检验并经监理工程师认可。 7.2.3.坚持原材料的进场检验制度，各种原材料进场前依据规范要求的检测频率进行检验，不合格材料不允许进场，材料经检验合格后立即分类、标识、妥善保管。 7.2.4.材料质量控制按照ISO9002质量体系要求，严格执行《程序文件》从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控和信息反馈八个环节抓起，并环环相扣，形成一个严密、全方位的质控体系，切实把好材料关。 八、劳动力需用计划 8.1劳动力需用计划 8.1.1为保证整个工程施工进度计划，调集施工力量，组织劳动力进场，根据不同施工阶段，选择不同的劳动力进场，形成动态管理。劳动力进场后，组织进行安全、卫生、防火、文明施工等方面的教育。并安排好职工生活，并提交特殊工种上岗证。 8.1.2向施工队进行工期、关键部位的施工方法、质量要求、安全施工措施、操作要领等的交底，以书面交底为主，结合口头和现场交底。 8.1.3建立和健全各项劳动 8.1.4主要劳动力组织计划见下表: - 44 - 序号 工种名称 主要分部分项需要工种‎‎及人数 钻孔灌注桩工程 承台施工 桥墩身施工 桥附属施工 1 机械工 20人 20人 20 人 10 人 2 电工 12人 6人 6 人 4 人 3 钢筋工 35人 30人 45人 4 混凝土工 20人 20人 20人 8人 5 电焊工 10人 10人 10人 6 模板工 35人 50人 7 片石工 20人 8 普工 20人 25人 30人 20人 九、各分项工程进度安排及工期保证措施 9.1工期进度安排 序号 工作内容 开始时间 完成时间 施工准备、场地平整、修 1 建临时便道、各种材料设2007年10月1日 2007年11月15日 备进场 2 钻孔灌注桩施工 2007年11月15日 2008年8月15日 3 承台施工 2008年4月1日 2008年8月30日 墩身及桥台、托盘、顶帽、4 2008年6月1日 2008年10月31日 支撑垫石 5 桥附属工程施工 2008年9月1日 2009年5月30日 9.2保证工期措施 1、建立严密的工期保证组织机构 选派懂管理、精通技术业务的领导干部组成精干、高效的组织机构，成立由副指挥长任组长，有关人员参加的领导小组，并投入技术力量配备强、技术工种全的施工队伍，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。 - 45 - 2、加强工期进度计划的制定及贯彻落实 工程开工后，编制慎密的网络计划，组织均衡流水作业，对主要项目集中力量，狠抓重点，攻克难点，加快施工进度。严格按网络计划编制作业计划，并根据实施过程中进度前锋线及时调整，确保网络计划的实现。 3、加强关键工作的贯彻落实 搞好网络计划工作、工序安排，牢牢抓住关键工序的管理和施工，在首先确保关键工程按计划完成的同时，保证其他工程按计划完成。 抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工进度，确保实现总工期。 采用动态管理，加快信息传递处理速度，实现工期的动态调整，并对关键线路上的关键工序进行时间控制，确保工期的实现。 加强总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，成立施工攻坚小组，积极采用新技术、新工艺，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。 5、物资保证措施 加强物资的选配，并严格确保所选物资的质量。提前进行材料计划的提报，并严格按施工计划落实，适当储备。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。在工程施工准备阶段，进行详细调查，选择足够的供料场，结合施工组织设计中的分阶段材料需求量，通过多种途径，保证及时供应。 6、设备保证措施 根据工程进展，超前调配或购置适合本工程特点和工期要求的先进设备，做到设备随用随上。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。 7、资金保证措施 加强财务管理，保证专款专用。 8、技术保证措施 - 46 - 在接到设计资料后，立即组织有关专业人员进行图纸会审，积极与设计单位沟通，认真领会设计意图，抓紧时间进行技术交底，力争早日开工。 提前进行施工调查，组织复测验收，技术资料复核。在原设计与现场不符合的情况下及时与建设、设计单位联系，严格按照铁道部要求坚持先批准、后变更，先变更、后施工。 建立完善的质保体系，通过严格的技术质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。 组织技术攻关，改进工艺流程:根据现行施工作业规程、工艺标准，结合现场实际情况，组织技术人员攻关，分析原因，找出关键部位，制定改进方案，编写新的工艺流程，加快施工进度。 9、加强组织管理及进度动态监测 借鉴质量管理的方式，开展全面工期管理活动。 开展PDCA全面工期管理循环活动。 施工中使PDCA循环成为一个螺旋形循环的过程。每个循环都有新的目标和内容。 实行工程项目进度报告体制 在施工中，主动搞好多方合作以促进施工正常进行，并主动向监理工程师汇报工程质量和进度，以便在施工过程中根据存在的问题及时调整人员、设备和物资，保证工程顺利实施。 实现风险评估，动态监测。 严格施工风险评估制度，做到对可能发生的问题，提前预想，提前制定措施，将施工风险降到最低点。 做好工程施工进度记录，随时注意施工进度计划的关键控制点，了解进度实施的动态情况，及时分析各种进度统计分析资料和进度控制报表，随时进行进度调整，保证进度计划实现。 - 47 - 10、加强施工进度检查，及时弥补管理上的不足。 在工程施工过程中，进度控制负责人要每日跟踪检查收集现场实际施工进度的有关数据，与计划进度要求进行比较，并以报表的形式汇总。每周召开生产会议，分析进度控制资料，查找出现问题的原因，并制定有效的措施，调整资源配置，调整作业程序，及时修正存在的进度偏差，保证实现各阶段进度目标。 11、落实工程质量保证措施，提高施工质量，以质量保工期。工程施工中，杜绝技术失误、消除不规范作业、落实质量保证措施从而避免工程出现质量问题。 12、减少夜间施工对工期影响的保证措施 加强夜间施工的组织领导，合理安排施工程序，施工人员实行轮班制，控制好各个施工环节。确保夜间施工安全。 机械设备经常检修、保养，确保施工机械始终处于良好的工作状态，并配备足够数量的发电设备，确保工地施工照明用电。 13、意外情况下保证工期的措施 遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，及时调整网络计划，精心组织，仔细安排，力保关键工序不受影响。 遇到基底土质与设计资料不符时，积极与设计单位联系，申请进行基底处理或变更，待基底进行处理后或变更批复后，集中人力、物力，力保工程如期完成。 14、做好后勤保障 加强现场施工人员的生活供应，创造良好的生活、工作环境，解决后顾之忧，保证每个职工精神饱满地投入工作。 十、质量目标及保证措施 10.1工程质量目标 本工程的质量目标为:严格按照国家、铁道部工程验收标准，以及业 - 48 - 主发布的质量检验评定标准，工程一次验收合格率达到100,，创局优争部优。 10.2创优措施 为实现上述目标，结合本桥工程特点，以我单位ISO9002质量认证的各项要求为基础，编制如下创优措施: 10.2.1明确质量创优责任，实行质量终身责任制 以合同文件和设计文件为依据，以现行施工技术规范和验标为标准，以抓工序质量创优为基础，根据创优目标实行质量终身责任制和质量责任目标管理，分解和确保实现分项、分部、单位工程质量创优目标，全面落实本标段的质量目标。主要人员的质量创优责任如下: ?项目经理为本桥的总负责人，其主要质量创优责任为: 执行我单位质量方针，组织实施并最终实现工程质量创优目标;负责本标段质量保证体系的正常运行;负责本标段的组织分工，明确人员职责，实施恰当的激励机制，充分发挥所有职工的积极性;对工程进行评价和监督;主持工程质量工作会议，审定或签发重要文件。 ?项目总工为本桥的技术总负责人，其主要质量创优责任为: 主持本桥质量创优规划的编制及修订工作，负责本标段质量创优规划中有关技术工作的安排。 10.2.2进行施工过程质量控制 ? 施工过程是质量保证的重点环节，所涉及的各项工作必须依据《质量手册》的有关施工过程控制程序的规定执行。 ? 施工组织设计的管理 ?施工组织设计由总工程师组织编制并进行技术交底，使项目管理人员对施工组织设计内容达成共识。 ?对于施工中遇到的新问题或采用某些新技术时，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，由总工程师组织进行现场试验，并制定相 - 49 - 应的施工方案。 ?施工条件和环境发生变化时，由总工程师负责提出施工组织设计修改意见，并报监理工程师审批。 施工工序质量控制实行“三检”制度，即自检、交接检、质检人员专检，由项目经理部安全质量部部长负责。 10.2.3进行特殊过程和关键工序质量控制 根据本桥的实际情况，确定钻孔灌注桩、桥墩身等为特殊过程和关键工序，在施工前必须制定专项措施、编制作业指导书。 特殊过程和关键工序实施前，必须做好以下几项工作: ? 施工准备阶段对施工图纸进行会审，对施工工艺进行专项技术交底; ? 参加施工的操作人员必须经过岗前培训，做到持证上岗; ? 对施工人员和设备能力进行确认，不具备能力的不得从事施工; ? 施工过程中指定专人对质量和过程进行连续监控，并做好记录; 10.2.4进行检验和试验质量控制 检验和试验是保证工程质量的重要手段，由项目经理部总工程师负责。 根据本工程实际情况，采取以下具体措施: ? 物资检验和试验，由试验工程师负责。除所有物资应按进货检验和试验要求进行外，对于必须进行特殊检验和试验的物资，应在质量计划中说明。 ? 施工过程中的检验和试验由项目经理部安全质量部部长和试验室主任负责。根据施工进度将检验和试验安排落实到试验员、质检员和工班长。最终检验和试验，按有关程序向监理工程师和业主申请后进行。 (3) 本桥使用的检验、测量和试验设备，由试验室工程师负责，按我单位计量器具周期校验规定负责送检。 - 50 - 10.2.5进行物资运输和贮存质量控制 ? 本桥施工中，严格做好物资的贮存保管和特殊材料的装卸搬运工作。在具体的执行过程中，除按我单位有关程序文件规定的要求执行外，各项工作主要负责人还应针对工作的特殊性提出操作方案或防护措施报项目经理部经理审批，并保证在工作中准确地向每一名操作人员进行交底。此项工作由部物资设备部部长负责。 ? 施工现场应依据平面布置图布置材料堆放场地，设置贮存仓库，并检查、监督与此项工作有关的操作人员，做好防火、防雨、防盗、防台风等各项工作。 ? 物资搬运和贮存应有情况记录。本项目所有施工场地内的现场物资标识应齐全、醒目，并保持一致。 10.2.6进行质量控制记录 本桥指定安全质量组组长为质量记录的总负责人。负责本项目所有质量记录的收集、保存和处理工作。同时对各过程质量记录负责人进行监督检查。 过程质量记录负责人按要求进行记录，工程完工后按规定进行整理，上报质量记录总负责人。 10.2.7建立质量情报信息网络 以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。质量情报信息的内容有: (1)进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。 (2)施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。 - 51 - (3)对国家和上级部门以及业主和监理工程师颁布的有关工程质量的法规;制定有关保证工程质量管理办法(制度)、技术质量措施的执行情况。 (4)历次质量检查(含上级和现场监理检查)、各种验收检查的记录情况，质量事故调查(含不合格工程的原因调查)记录和处理情况。 (5)新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。 (6)机械设备、计量测试仪器人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。 (7)其它有关工程质量的管理方法和手段等情况。 以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。 10.3确保工程质量的措施 1、质量管理组织机构 大桥施工管理部成立“质量管理领导小组”，由项目经理牵头，项目总工具体负责，有关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系。 2、保证工程质量的组织措施 针对本桥实际情况，考虑的具体质量措施有:设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行全标段的定位控制测量;设工地试验工程师，对本桥的试验和检验进行统一管理。混凝土采用集中拌合，输送泵及输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。 为确保本桥创优，还将采取以下主要保证措施: (1)强化质量教育，增强全员创优意识 利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用 - 52 - 户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。 (2) 制定创优规划，完善质量保证体系 (3)加强组织建设，严格质量管理制度 健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，专业施工队也设相应的质量管理机构;各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价、质量签证否决权。 质量管理过程中，我单位将严格执行八项制度，即?工程测量双检复核制度;?隐蔽工程检查签证制度;?质量责任挂牌制度;?质量评定奖罚制度;?质量定期检查制度;?质量报告制度;?竣工质量签证制度;?重点工程把关制度。项目部每月一次，各作业队每周一次组织定期工程质量检查;对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。 (4)强化计量工作，完善检测手段 按规定标准配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。 (5)坚持标准化管理，严格质量控制 施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和铁道部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准;规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把 - 53 - 好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。 (6)突出重点，严格质量管理点管理 针对本桥的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。 十一、保证施工工艺的主要技术措施 11.1坚持技术交底制度 每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。 11.2坚持工艺试验制度 本桥采用的新工艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。 11.3坚持工艺过程三检制度 每道工序均严格进行自检、互检和交接检;上道工序不合格，下道工序不接收。 11.4坚持隐蔽工程检查签证制度 凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检， - 54 - 检查结果填写表格，双方签字。 11.5保证工程质量的技术措施 保证砼质量的技术措施 由于本桥砼使用集中拌合，在施工中要随时与拌合站取得联系，对其所生产的砼进行抽样试验。并督促他们做好以下几项工作: (1)合理选择混凝土所用材料，对水泥的强度、细度、安定性、凝结时间，细集料的筛分、细度模数、含泥量，粗集料的级配、压碎指标及水质等进行试验，满足规范要求后，方可采购使用。 (2)混凝土的拌合采用有自动计量装置的拌合塔，所用各项材料严格按重量投料，搅拌时间不少于1.5min。 (3)混凝土远距离运输采用混凝土输送车，保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 (4)结构混凝土全部采用定型钢模板，以保证混凝土外观质量。 11.6炎热季节砼施工质量保证措施 炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响;而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。 (1)调整配合比，设计季节专用配比: 工地试验工程师在季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合季节要求的合适的砼配比。 (2)调整砼浇筑时间: 尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。 (3)加强养护措施: 砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间 - 55 - 断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。 (4)改善工作环境: 采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。 十二、安全目标及保证措施 12(1安全目标 本桥施工安全目标为:杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故;杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的交通行车险性及以上事故;杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故;重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在3‰以下。 12(2 安全保证体系 强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。 工程实施中，成立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，有关业务部门领导为委员的安全生产委员会;各作业队相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全保证责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。 12(3实现安全目标的保证措施 1、组织保证措施 (1)贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、铁道部制定‎‎的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。 (2)认真执行我单位十项安全生产制度: - 56 - (3)加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。 (4)广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100,。 (5)坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。 (6)严格按施工组织设计和方案施工。 (7)严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。 (8)加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三检”安全制度。 (9)全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。依据上级机关和铁路局制定的“安全质量标准化工地建设实施细则”，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。增加资金投入，配备必要的安全防护设备设施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。 (10)突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。 十三、技术安全保证措施 - 57 - 1.施工用脚手架、模板、钢架、支架、施工便桥等承重结构进行设计验算，保证有足够的强度和安全系数。 2.双层及高空作业特别是高墩施工要挂安全网，施工人员要戴安全帽、系安全带,脚手架搭设必须牢固稳定,提升设备严禁乘人上下。 3.在地下管、线路、电缆处施工时，须征得有关部门同意,取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。 4.施工场地的各种运输道路，生产、生活房屋、仓库、动力通讯线路和其他临时工程，其相互间均应保持安全距离，通道设照明设备，工地平整并经常保持排水畅通;设置消防、防洪设施，工地施工用水必须进行水质化验。 5.现场戴安全帽、系安全绳并防止脱落。 6.深沟、坑槽设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施。 7.挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土的方法施工，机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边以外的安全区域内，距边坡周边距离同坑深，同时在基坑周围设置围栏、障碍物和安全标志。 8.需密切注意水文变化情况，做好对付突发大水的应急准备。 9.砌筑片石时，搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。 10.块石用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面，并不得在砌好的坡面上行走。砌筑用的片石，最大不超过50kg。 11.模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 12.预拼组合钢模板整体吊装应注意以下要点: 13(拼装完毕的大块模板或整体模板，吊装前按照设计规定的吊点位 - 58 - 置，先进行试吊，确认无误后，再正式吊运安装。 14(使用吊装机械安装大块整体模板时，必须在模板就位并连接牢靠后，再脱钩，并严格遵守吊装机械使用安全规定。 15(编制定型组合钢模板的安装和拆除安全技术方案，并严格执行: 16(组合钢模板按自下而上的顺序组装。模板就位后，连接牢固同时架设支撑以保证模板整体稳定。 17(拼装模板前做好操作平台，操作平台必须稳固平整。 18(模板拆除的顺序和方法，遵照施工组织设计规定，先拆除侧模，后拆除底模，先拆非承重部分，后拆承重部分。 19(大模板安装与拆除的安全要求: 20(大模板组装、拆除时，指挥、拆除和挂钩人员站在安全可靠的地方操作，严禁任何人员随大模板起吊。 21(大模板安装时，先用支架固定并支撑牢固。双面模板就位后用拉杆和螺栓固定。未就位和固定前不得摘钩。 22(拆除大模板时先拆穿墙螺栓和铁件，并使模板与砼面脱离，方可慢速起吊，起吊前认真检查固定件是否安全拆除。 23(墩身钢筋、模板安装前，搭脚手平台、栏杆及上下扶梯;人工搬运钢筋和绑扎时，互相配合，同步操作。 24(高空作业，设置防护网及防护架，施工人员系好安全绳、穿防滑鞋。在脚手架平台上运送砼时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆，使用吊斗灌筑砼时，先通知作业点作业人员避让，不依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。 25.雨季施工时与当地气象部门加强联系，随时掌握天气变化情况，施工机具存放场地及人员驻地设于不易被洪水冲没处。 26.有毒、有害等危险品作业 进行沥青防水层有害作业必须戴防护口罩、防护眼镜、防护手套，穿 - 59 - 防护胶鞋和工作服。 27.机械设备安全措施 ?自卸汽车卸料前，司机先察看周围环境，确认安全后方可卸料。 ?自卸汽车翻斗内严禁搭乘人员。 ?机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h，进入厂房、库房门限速5km/h。 ?严禁酒后驾驶车辆，严禁边走边卸料。 ?机动车辆往坑沟槽内卸料时，距坑边10m处减速行驶，在坑边1,2m处卸料，在卸料处设车挡。 ?油灌车的作业人员不穿带钉子的皮鞋，严禁在油灌车附近吸烟。 ?作业前对机械作详细检查，如方向、制动、轮胎、水、油等，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业;机械在危险地段作业时，设明显的安全警示标志，并有专人指挥。 ?机械设备要由专人保管定期养护，并配备专业维修人员修理，以保障机械设备处于良好的工作状态。 28(劳动卫生和医疗保障措施 ?项目经理部设立后勤卫生部，配备专职医务人员，开工前对地区性疫病和卫生防疫状况进行调查了解，并及时采取预防措施。 ?严把饮食卫生关，并按规定定期检查消毒。 ?劳动安全措施 ?高处作业 桥墩、桥台等高处作业戴安全帽、系安全带、挂安全网。吊装作业戴安全帽。严禁从高处向下抛掷工具、物品、杂物。作业面要清理干净，禁止乱堆乱弃。脚手架、提升平台牢固。不得乘送料平台上下，不得随意攀登脚手架。 ?电工作业 - 60 - 带电作业时电工穿工作服、绝缘鞋，戴绝缘手套，使用专用工具。雷雨天禁止电工作业。电焊作业人员穿工作服、防护鞋，戴防护手套，使用防护罩或眼镜作业。 ?暑期(高温)作业 遵守国家劳动保护条例，给职工(包括民工)按企业劳保规定发放防暑降温饮品及遮阳防晒用品。及时调整好施工时间，要避开烈日高温时间作业，驻地室内都争取安设通风降温设备，工地上确保提供安全、方便饮水条件，经常补充水份避免中暑。当气温达到或超过40?时停止作业。 ?治安、消防措施 29.治安措施 ?指挥部、工程队设专职保卫人员负责施工区域内的治安保卫工作,在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，解决好路地纠纷、施工干扰等具体事件，并及时处理在施工区域内发生的各类事件。 ?每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的治安大检查,堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。 30.消防措施 ?驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材并定期检查, 保证消防器材始终处于完好状态。 ?定期开展安全防火检查, 进行防火知识宣传和教育。遵守防火法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。 31.施工期间的防汛措施 ?认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。 ?指挥部成立防洪领导组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。 - 61 - ?汛期之前,对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查,了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。 ?在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，要采取措施防止被水淹和洪水冲走。 ?汛期与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。 ?防汛期间,领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。 ?结合地质情况，建点及施工场地布置均远离泥石流、山体松散地带及洪水易冲地带。 十四、文明施工文明标准工地的创建措施 1.严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬;各工点严格执行工完场清制度。 2.开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。 3.自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督。施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志;特殊作业区，设安全和形象防护。 4.施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物研究所取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。 - 62 - 5.和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。 6与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。 7.施工现场设置“牌图”，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期，施工许可证批准文号等。施工现场的主要管理人员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。 8. 按照施工总平面布置图设置各项临时设施。认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。施工现场设置醒目标志，安全标语，作业场所有安全操作规程。 9.施工现场材料码放整齐有序，不得占用施工用地道路，不得占压消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。 10.职工生活设施，符合卫生，通风，照明等要求。职工的膳食，饮水供应符合卫生要求。 11.在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水。 12.施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度情况。 13.加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项行政管理制度 - 63 - 和规定。 14.车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车外用水冲洗干净，保持道路的清洁。经常对道路进行维修、维护，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。 15.施工现场地处回、汉等多民族聚居区，充分了解当地的民风、民俗、宗教习惯和风土人情，自觉遵守当地少数民族民风、民俗、宗教习惯和风土人情，搞好与驻地政府群众之间的关系， 做好路地文明共建工作。 16.施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电符合安全规范，达到安全、可靠，建设安明标准工地。 17.施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。封闭道路施工作业在规定时间完成，施工完毕对作业项目及道路施工进行检查，符合要求后通知交通管理部门开通放行。 18.施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。 19.施工机动车辆在学校、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置隔离墙实行全封闭防护或专人防护。 20.大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。噪声必须限定在国家规定的限值内。 21.工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁，做到工程交付使用后，施工队伍文明撤离。 22.为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工 - 64 - 完成后，用汽车或罐车将泥浆池(槽)中的泥浆清运到指定的排放地点。 23.施工营地、便道、施工场地，远离环境敏感区，即远离自然环境保护区、野生动物迁徙通道、主要河流两岸及植被较好地点设置，尽量减少施工临时占地及占用时间，减少对环境的影响程度。 附件1 DK376+216 黄水河特大桥施工平面图 附件2 DK376+216 黄水河特大桥施工进度计划 - 65 - DK376+216 (50-32m)黄水河特大桥施工进度计划 序分部2007年 2008年 2009年 号 工程 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 1 施工 准备 2 钻孔 桩 3 桩基 承台 4 墩台 身 5 附属 工程 - 1 - 南疆铁路吐库二线 黄水河特大桥工程 编制人: 审核人: 批准人: 兵建集团南疆铁路吐库‎‎二线S3标第三项目部 2007年11月9日 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工总体部署 四、施工准备工作 五、施工方案、施工工艺和方法 六、冬季施工防护措施 七、施工机械及材料计划 八、劳动力需用计划 九、各分项工程进度安排及工期保证措施 十、质量目标及保证措施 十二、安全目标及保证措施 十三、技术安全保证措施 十四、文明施工文明标准工地的创建措施