汽车气压制动系统部件的故障检修

汽车气压制动系统部件的故障检修 汽车气压制动系统部件的故障检修 一 ,制动阀的常见故障诊断 朱拮 双腔并列膜片式制动阀常见故障及排除方法如 下: (1)制动不柔和, 故障原因:刮动阀膜片平衡腔与制动气压输出 小孔之间的节流小孔堵塞.制动中,制动输出气压 不能进入膜片平衡腔,导致平衡膜片芯管不能上升 以关闭阀门.从而无法控制输出 气压的大小,引起制动粗暴.平衡弹簧上座与下座 导向面锈蚀,出现阻滞发卡:制动时输出气压超过 额定输出气压,造成制动粗暴. 排除方法:疏通节流孔,清除平衡弹簧上下座 导向面的污物,并进行润滑. (2)制动无协调性或协调性差的原因有:随 意拧动调整螺栓,致使前后制动无协调性;柱塞因 油污阻塞或锈蚀,造成阻塞或发卡,至螺钉或调整 弹簧失去作用. 故障原因:前腔或后腔某平衡膜片芯管导向面 或平衡导向面项端导向面因污物或锈蚀面阻止发 卡,制动时导致两平衡膜片芯管的作用不协调,从 而影响两腔阀门的开启度,致使两腔气压差值较大. 前腔或后腔某阀门有油污,造成阻滞发卡.推杆与 平衡臂间的钢球锈蚀,致使支撑不平衡,影响两腔 平衡膜片芯管的协调作用和两阀门的开启度.两腔 膜片回位弹簧的规格,刚度和长度不同,对平衡膜 片所产生的作用力不一致,从而引起两腔排气间隙 不同,导致两腔输出气压差值较大. 排除方法:以上原因都需拆开检查,清洗,除 污和润滑,然后再调校两腔排气间隙并前,后 制动的协调气压. (3)制动不能解除 制动解除时,制动阀排气慢或不排气,制动出 现拖滞. 故障原因:调整螺栓拧紧过多,致使排气间隙 过小或无间隙,造成制动解除时,排气不畅或不排 气的现象.按规定调整排气间隙.平衡弹簧与平衡 臂之间的推杆被泥沙,污物堵 塞,造成阻滞发卡,致使制动解除时,推杆不能立 即回位引起排气不畅. 排除方法:定期清洗平衡弹簧与平衡臂之间推 杆的泥沙,污物.平衡膜片芯管导向面发卡,定期 维护平衡膜片芯管.漏装膜片回位弹簧,正确安装 膜片回位弹簧. (4)只要贮气筒有压缩空气,制动就会发咬 故障原因:排气间隙调得过小,阀门导向面外 密封圈不密封,致使贮气筒压缩空气进入阀门导向 座卜腔,压缩空气从阀门小气孔经平衡膜片芯管从 制动阀排气孔漏出,但是,随着腔内气压的逐渐增 多,使阀门的背压不断增大,这样便引起阀门受压 上移变形.此时,若排气间隙太小则会使阀门与平 衡膜片芯管接触,阻隔排气通道.压缩空气从制动 阀排气孔漏出将调整螺栓松开后制动解除,制动阀 排气孔有漏气现象,则可认为是此原因造成的. 制动踏板与制动阀之间的传动拉杆,拐臂及制 动阀拉臂轴等绞接部位发卡.将调整螺栓松开后, 制动仍不能解除但将制动踏板用力向上提拉后,制 动解除则可能是此原因所造成. 排除万法:与制动阀拉臂相连接的拉杆调整过 短,可通过调整拉杆的长短来试验. (5)制动不灵 贮气筒气压正常,制动时制动阀输出气压低, 制动力不足. 故障原因及排除方法1:调整螺栓调整得不合 适,应予重新调整到合适尺寸.阀门导向面与密封 圈阻滞发卡,应予更换新件.制动时,无制动输出 , 气压. 故障原因及排除方法2:制动拉臂发卡,不能 带动制动阀工作,应予润滑校直使其活动自如.制 动时后制动失灵,快放阀漏气,制动解除后,漏气 便停止. 故障原因及排除方法3:快放阀膜片破损,应 更换膜片. (6)制动阀漏气 21 制动阀在使用中,会出现环形口漏气,主要原 因是阀门的橡胶面与芯管接触处(阀门心部)压 痕起槽,发胀,表皮腐烂,橡胶膜片破损,腐烂, 从而引起跪封不严而漏气. 1)未制动时,制动阀排气孔漏气., 故障原因:阀门导向面外密封圈不密封,致使 贮气筒的压缩空气经密封圈进入阀门的I-腔,然后 从阀门上的小气孔经平衡膜片芯管从排气孔漏出. 2)制动时制动阀排气孔漏气. 故障原因:阀门导向面松旷,局部锈蚀或污物 阻滞,致使阀门与平衡膜片芯管关闭不严,造成制 动阀漏气.制动时,阀门与平衡膜片芯管间有异物 阻隔,致使阀门关闭不严而漏 气. 3)制动时制动踏板空行程过大,无力,排气孔 漏气故障原因:阀门总成上小气孔被堵塞. 4)制动时和制动解除时.排气孔有漏气现象. 故障原因:阀门橡胶老化,阀门与阀座间密封 不好.阀门回位位弹簧因锈蚀而丧失弹性. 排除方法:针对故障原因进行排除. 制动阀漏气的排除:遇到制动阀漏气,可拆下 主车阀到挂车间的进气u形弯管,用一个特别螺母 拧到三通接头上堵住到挂车阀的压缩空气,重新打 气检查,如果漏气声消失,则为挂车阀的环形口漏 气,否则是主车阀漏气. 制动阀的阀门表面压痕起槽,发胀,腐烂而引 起漏气,可将其修复使用.其方法是:将细砂纸放 于玻璃板上,在砂粒面上抹层机油,用手按住阀门 来回推磨橡胶面,直至表面磨平 为止,其他零件损坏应更换.制动阀漏气的原因及 排除. (7)制动阀漏气引起制动失灵 某东风EQ1090型汽车使用中,复合式制动阀 (即制动总泵),在使用中容易出现制动阀的环形口 不正常排气(漏气)引起制动失灵现象. 诊断与排除:如果制动阀漏气,中速运转时, 在车下地沟里观察漏气点,可很快发现制动阀的排 气孔处"呼呼"地漏气.用手指堵排气孔,制动阀下 腔部分的防尘胶片处漏气. 拆下制动阀的下腔部分,取出阀门回位弹簧.可发 现阀门和弹簧大都锈蚀,杂质,氧化物积聚较多. 只要消除,洗净锈斑和杂质,换下锈蚀的阀门回位 弹簧,抹些润滑脂,装复后试车,故障即可排除. 22 东风EQ1090F型汽车并列双腔膜片式制动阀的结 构和工作情况,阀门既作为进气阀又作为排气阀门, 进,排气阀门的开闭只是阀座端面的改变.当阀门 的回位弹簧锈蚀或被脏物卡住不能回位时,在踩下 制动踏板并放松后,因阀门不能回位,制动阀就仍 处于进气状态,而放松踏板后,排气阀门在开启状 态,出气筒的压缩空气经芯管和上壳体的排气口将 直接排入大气,造成严重漏气故障,气压很快下降 为"0". 如果踩下制动踏板时漏气,首先检查阀门的橡 胶表面与芯管接触处(阀门心部)是否有压痕起槽, 发胀,表皮腐烂;以及橡胶膜片是否裂损腐烂.如 若上述无异常时,检查挂车阀, 观查在其制动踏板踩下后,是否仍在漏气.若漏气, 应拆检挂车上的分配阀活塞皮碗有无损坏:座阀表 面与座接触处有无磨损,污垢引起的密封不良. 当未进行制动时环形口漏气,应检查主车阀门 橡胶表面与座接触表面有无压痕起槽,发胀,腐蚀 和积垢等引起的接触不良:以及挂车阀门密封不密, 尼龙膜片损坏所致. 判断是主车阀还是挂车阀漏气,可拆下两阀间 进气U形弯管,设法堵死到挂车阀的管路,通气检 查若无漏气声,则为挂车阀漏气故障. 东风EQ1090E型汽车制动阀,由于安装位置 在大梁,离地面较近,如路况不好,很容易出现制 动阀的下腔部分杂质很多,阀门锈蚀,回位弹簧中 间积有赃物,由于此故障的不定时性,危险性很大, 若出现在需要紧急制动时或山区行驶途中,后果尤 为严重.因此有日常使用中应经常检查和养护,发 现问题及时外理. (8)阀门杆滞涩引起的制动侧滑,甩尾 一 辆东风EQlO9O型货车,使用中发现当踩下 制劫踏板对无漏气现象,但放松踏板解除制动时, 即听到严重的漏气声,且制动力较以前弱,并在车 速快时制动伴有侧滑,甩尾现 象.常见此类造成制动不良故障有以下原因: 由于前轮贮气筒无气,只能靠两后轮产生制动, 造成整车的制动力下降,并且在速度较快制动时, 因两前轮无制动气压而容易出现侧滑,甩尾现象. 在前轮制动失效的情况下,后轮制动系统的气 压达不到额定的最大制动气压(5881(Pa以上),而 只有490kPa左右的气压输出.这种现象的原因是由 于前轮制动系统失效后,其输出气压为零,总泵平 衡臂在正常状态下,平行下移力的平衡被破坏,致 使平衡臂成倾斜状态,从而造成相同踏板行程下平 衡臂实际下移量少,输出气压比正常状态低,两后 轮的制动减弱. 打气泵向后轮贮气简充气不足.虽然该车双回 路制动系统前,后贮气筒采用单向阀隔离,但由于 前贮气筒漏气,打气泵产生的大量压缩空气,已由 总泵的前轮腔排出,以致压缩空气不能到达或很少 到达后贮气筒. 检查发现前贮气筒无压缩空气,再检查打气泵, 工作良好,打气泵至总泵间气管无漏气,断裂和接 头松动现象,前轮制动气室也无破漏现象.该 车故障可能在总泵(制动控制 阀).拆下总泵解体,发现前轮制动控制的阀门在阀 座上卡住.故当放松制动踏板时,由于阀门卡住回 位不良,前轮贮气筒的压缩空气就一直从杆芯通过 排气口排出泵外.取下阀门发 现阀门杆滞涩,阀座胶圈发胀,从而造成了发卡. 这是由于汽车长期回场后驾驶员不放气,打气泵至 贮气筒的压缩空气中含有水分和硫,加上行驶中车 轮滚动引起灰尘长期沾附在制 动阀座与阀门的间隙之间,而且驾驶员没有养成良 好的洗车习惯和维护不到位所致. 更换胶圈和用细砂纸打磨阀门杆,装复并调整 后试车,故障消除. 出现这种故障对行车安全是十分有害的.因为 当前轮贮气筒无气时,后轮贮气筒的气压在驾驶室 的气压表上显示还有压缩空气.这往往给一些驾驶 员造成错觉以致继续行车,结果导之制动不良而引' 发事故. 二,制动分气室漏气致使全车制动器失灵 的故障诊断 一 辆双回路制动系统的东风EQ1090E型汽车, 在行驶中制动时,突然出现一前制动分气室膜片漏 气,引起前,后桥制动系统全都失灵. 当空气压缩机将压缩空气通过单向阀送入湿贮 气筒后,再通过2个并联的单向阀把压缩空气送进 前,后桥主贮气筒.这2个贮气筒又分别与双腔并 列膜片式制动阀的后,前腔进气口(下面的)接通. 制动阀的前腔出气口(上面的)与后桥制动分气室 )与前桥制动 相通,制动阀的后腔出气口(上面的 分气室相通,形成两个彼此独立的制动系统.其中 双针气压表的白针与制动阀前腔出气口相通.指示 后桥主储气筒的气压.由于前,后桥具有彼此独立 的制动系统,一旦某桥制动器因意外发生漏气而突 然失灵时,另一制动桥仍能正常工作.若某一回路 储气筒的单向阀不能密封,而另一回路又发生意外 漏气时,某回路贮气筒中的压缩空气就会逆该单向 阀的方向与另一回路的贮气筒串通,并一起将压缩 空气漏光.三个贮气筒中的压缩空气全都漏光,故 会造成全部制动器失灵. 该车制动系统单向阀的检查在双针气压表白针 指示有明显气压的情况下,先松开湿贮气筒放水开 关,将压缩空气放光.再断续踏下制动踏板(也可 以@1~1-车下用脚向前踩制动阀拉臂)几次,同时观 察前,后桥制动分气室连接叉是否有伸缩动作或响 声,某桥制动分气室连接叉不动,说明该桥主贮气 筒单向阀失效. 将接在制动阀前腔进气口通双针气压表白针的 管道接头(带过渡接头的),与后腔进气口的螺塞互 换位置安装.这样,白针由指示后桥主贮气筒的气 压改为指示前桥主贮气筒的气压.在双针气压表白 针指示有明显气压的情况下,先松开湿贮气筒的放 水开关,将压缩空气放光,再观察双针气压表,若 此时白针所示气压并不降低,为前桥主贮气筒单向 阀工作正常.否则,为该单向阀失效.再踏下制动 踏板,若此时红针能正常摆动.说明后桥主贮气筒 单向阀工作正常.红针指"0"不动,为该单向阀失效. 经这样将管道进行一次改接后,就可以长期利用双 针气压表对单向阀进行检查.每天收车后,在放出 湿贮气筒中的积水时,顺便检查单向阀的工作状况, 十分方便,准确,并不影响制动效果. 三,储气筒(系统气压不足)的常见故障 气压不足是指汽车发动机起动运转后,气压表 的指针上升很缓慢,指示值达不到规定的最低, 指针从零对准某读数(如0.6MPa),指针就不再动 了(调解阀,空压机工作良好,各管路无漏堵现象). (1)故障原因分析 由于单向阀阀门弹簧长期在气压压缩下工 作.时间过长,弹力减弱,使0.6MPa的压力大于 弹簧的张力,这样阀门就不能关闭,自然贮气 筒的气压就不能继续增大. (2)故障判断及捧除方法 当发动机运转一段时间后,气压表指针不动, 23 踩下后放开制动踏板,放气声音很强,此种情况说 明气压表损坏,应予以修复.若先放气声或放气声 很小,应检查风扇皮带是否过松,若皮带正常,应 检查空压机的工作状况,工作正常的压缩机压气声 音响亮,用拇指堵不住出气口.若压缩机供气正常 则应检查至贮气筒的管路是否堵塞,管路是否松动, 漏气油水分离器和空气滤清器内是否因污物过多 而被堵塞.压缩机供气不足,应首先检查排气阀, 清除积碳,再进一步检查空压机的弹簧是否过软或 折断,气缸盖衬垫是否损坏,缸壁和活塞环是否有 过度磨损,然后根据实际情况,更换或修复损坏的 零件. (3)贮气简单向阀的检修 贮气筒的进气口上都装有单向阀,其作用是只 允许压缩空气进入,而不允许其倒流.单向阀由阀 门,弹簧和壳体所组成.当出现空气压缩机带轮经 常停转,气压上升缓慢,或停 车后气压明显下降等现象时,一般都应检查单向阀, 看其阀片是否发卡,破损不密封.维护时应先将其 清洗凉干,阀门如有损坏,应予以更换新件. 四,制动管路漏气 (1)故障现象及原因分析 除了空压机,贮气筒以及各阀门的故障Z外, 制动系统的高压空气不足,也有因高压气管漏气所 致.车辆运行中空压机至单向阀之间的高压气管经 常与相邻的其它零部件相碰摩擦,久之就会出现磨 损破裂漏气现象,或者管接头螺付末拧紧松脱引起 渗漏.高压气管漏气衬万卞容易使人忽视.如果高 压空气不足,制动系统的其它有关总成音二件都经 检查先毛病时应考虑到高八,气管漏气. (2)检查的方法 发动机发动后,就可以听到车辆底下有漏气声, 一 加油门,漏气声更加明显.但熄火后,漏气声逐 渐消失(贮气筒单向阀作用,压缩空气不会倒流). 发动机停转后,观察气压表:若气压表气压不 断下降,为贮气筒至制动阀各管路或接头有漏气之 处;若气压表指示气压低,但能维持不下降,可拆 下湿贮气简单向阀,检查湿贮气 筒至空气压缩机管路,接头是否漏气,如果没有漏 气之处,则为空气压缩机有故障,上述部位均无异 常,则是气压表损坏,应予以更换新件. (3)排除方法 拆下气管查明破损部位用锡焊焊好,最好包上 橡胶皮以免磨破.接头喇叭口接触不良,可予重新 铆制. 检查制动管路漏气时,应踩下制动踏板后,再 查看底盘制动管路有没有漏气的地方,发现漏气应 及时排除. 汽车制动系统的技术检验与维修 朱酷 一 ,汽车制动系统的检验规范及要求 汽车制动性能的好坏,直接关系到行车安全, 它是机动车安全检测中的重要检测项目之一.但目 前绝大多数汽车修理厂无制动检测设备,修理后的 车辆,均靠人工路试检验. (1)车辆制动效能技术检验标准.汽车制动效 能评价技术指标,通常是制动减速度和制动距离, 其中制动距离对保证行车安全具有一定的现实意 义,它能综合地反映出车辆的制动效能,通常作 为汽车维修以及交通监理部门对车辆性能 检验的标准. 汽车制动性能的好坏,直接危及到行车安全, 为此世界各国都把汽车制动法规作为国家安全法规 的组成部分.凡制动性能不符合制动法规要求的车 辆(即制动有故障)都不允许行驶.我国《中华人 民共和国机动车制动性能检验规范》对汽车的制动 可靠性和稳定性提出了明确的要求,分别以制动距 离和跑偏量来表达.例如:在规范中,对于中型车 辆车速20km/h在干燥,清洁,平直的水泥路或沥