铸造品牌船舶交易市场我们现在需要做什么 (2)

铸造品牌船舶交易市场我们现在需要做什么 (2) 引子:无形的船舶交易市场应运而生。 党和国家改革开放政策激活了水运经济，我市水运事业发展迅猛，运力增长幅度大，市1、 场规模大，这为船舶交易生存提供了市场环境。 2004年水运企业近百家，船舶达3300余艘，载重吨220万吨，其中个体民营船舶占船舶总量98%。水运经济的发达为船舶交易的兴起提供了市场环境 2、 依托芜湖区位优势和资源条件，我市水路运输蓬勃发展，这为船舶交易兴起和发展提供了地缘优势; 芜湖是安徽省东南部濒临长江的重要港口城市，江面宽阔，岸线顺直，水深流缓，是长江溯水而上的最后一个深水良港，也是长江历史上历史悠久的著名港口之一。在安徽境内，芜湖港是省内南北水路交通的咽喉，是皖中、皖南货物水路进出口的便捷通道。 依托此独特的区位优势，裕溪口煤炭年周转量1300万吨，现有淮南矿、新集矿、淮北矿、皖北矿、宝钢等13家单位在裕溪口设立了办事处;朱家桥外贸码头日吞吐量上万吨，吸纳皖南腹地的各种货源。货物的流通带动水路运输的蓬勃发展，也为船舶交易发展提供了区位优势和资源条件。 3、 芜湖商贸经济发达，芜湖人经商意识强，我市船舶中介交易频繁，这为船舶交易的培育和发展提供了市场主体; 芜湖是历史悠久的商贸城市，商贸经济发达，各种商业业态在芜湖竞相登陆，如百货业态、超市业态、电器专卖、快餐业、购物广场等。商贸经济的繁荣，造就芜湖人经商意识强，临街背巷都遍布商业网点。聪明的芜湖人明锐的感知到船舶交易的市场潜力，竞相从事船舶交易。船舶中介的现实写照是一间门面、一部电话再加上几个人，一家船舶交易中介便开张了。目前，我市有200余家船舶中介，从业人员1000多人。 4、 造船企业的改制和民间资本流向造船行业，以及个体民营船东的发展壮大，这为船 舶交易提供了市场动力。 目前，我市主要的几个国有造船企业将进行改制，国有企业通过改制，确立新的经营机制，必将进一步增强活力，加之造船业前景看好，民间资本相继转向造船业，市委、市政府因势利导划定造船工业园区，制定发展“水上奇瑞”的战略构想，这些为繁荣造船业，进一步推动水运经济发展和船舶交易的发达助力。 水运市场的不断发展，运力结构的不断调整，货源的不断增加，个体运输船舶得到了迅猛的发展，同时个体运输船舶的发展又不满足于现状，随着资本的积累，又有更新和改造吨位更大的内在需求，一些刚起步的个体船东开始经营时受资金的限制只能购置二手船舶。 理性分析一:船舶交易市场做大做强所面临的市场机遇和挑战 机遇: 1、 创新文化理念的提出拓展了关于船舶交易市场发展的思路; 创新是一个民族，一个国家，一个城市，一个行业发展的源动力，一个富有创新的城市必将是一个有活力、有前途、有希望的城市。可贵的是市委、市政府提出创新文化理念，这为各行各业发展提供了理念的支持，发展我市船舶交易要敢于创新，勇于变革，要开启观念创新之路。 发展船舶交易市场不能停留在经验和模式的固有思维中，不能教条地照搬所谓先进地方的发展模式，在国家政策法规的导向下，遵循市场经济的规律，依托固有的有利条件，整合资源，积极主动地探索发展思路。 我们提出要铸造品牌船舶交易市场是基于现有船舶交易市场的现状和潜力，依托独特的区位和资源优势所提出来的发展目标。品牌船舶交易市场是在现有的规模上更壮大，在目前的影响范围基础上更宽阔，尤其是创制有地域特色的管理模式。 2、 打造“水上奇瑞”战略将进一步带动船舶交易市场的更加繁荣; 市委、市政府提出打造“水上奇瑞”的战略，并船舶制造工业园区，对发展我市船舶制造业将起到极大地促进作业。船舶制造业的发展一方面促进水路运输业的发展，另一方面推动船舶交易市场的繁荣。 3、 水运经济的繁荣带动船舶交易市场的进一步发展; 船舶交易的发展关键是水运经济的发展和繁荣，是启动买卖双方需求的根本动力。 4、 政府管理部门依法行政是规范船舶交易市场的关键因素; 规范船舶交易市场是政府相关部门的职责所在，在依法行政的环境中，政府相关部门要通过制定法规，确立船舶交易的必要程序，港航、工商、船检要建立联动机制，促成相关政策架构的形成。 5、 从事船舶交易的中介机构和经纪组织有强力的规范船舶交易市场的愿望; 目前，我市从事船舶中介的业内人士通过各种途径达对当前市场无序的担忧，呼吁建立规范有序的船舶交易市场。 6、 行业协会的成立为规范船舶交易市场提供了崭新的平台和条件。 无论是“国发三十六条”，还是“十一五规划建议”都将行业协会确立为行业自律管理的中坚力量，这彰显国家明确的政策导向。行业协会因其采信行业真实资讯，反映主流意愿，采取市场化的方略，承担行业管理的责任。芜湖市船东协会是广大船东所组织起来的民间性行业协会，以维护广大船东合法权益为己任，因其民间性她不通过发号施令来实现远景，因其行业性她不片面追求利益。 挑战: 1、 自发形成的船舶交易市场弊端逐渐显现; 由于船舶交易的无序发展，形成了不正当竞争，在船舶交易过程中出现了不少问题，主 要表现有: 其一、劣质、老旧、报废的船舶流入交易市场; 其二、产权不明引发经济纠纷; 其三、交易过程相互交接不清; 其四、中介机构无序竞争; 其五、中介机构操作不规范; 其六、交易地点不集中; 其七、缺乏相应的船舶交易法规。 2、 滨江大道的改造冲击了现有船舶交易市场的布局 今年初，因滨江大道建设，原在沿江1-11号码头、羊毛埂一带纳入动迁范围，原有布局被打乱，这些船舶中介何去何从是值得关注的问题。加之，航线定制改革和滨江大道建设，城区沿江可资停靠船舶的岸线锐减。这两方面将培育一个新的船舶交易市场的问题提到议事日程。 3、 周边船舶交易的兴起对我市发展和繁荣船舶交易市场的挑战 源于对船舶交易丰厚利润的追求，周边地区必将把发展船舶交易市场作为一个招商引资的项目，提供宽松政策和优惠条件;我市目前从业大户会在利润的诱导下，离开本地，异地发展。这对我市发展和繁荣船舶交易市场提出了挑战。 理性分析二:铸造品牌船舶交易市场是走向“长江文化”不可或缺的部分 1、 芜湖城址的转移和市区的扩张与水上运输密切相关; 回顾两千多年来芜湖城区的变迁，最早芜湖的城址起源于鸠兹，临近水阳江南岸，之后迁移至青弋江边的鸡毛山，最后又沿青弋江向长江沿江延伸，这样的城址的转移和市区的扩 张与水上运输密切相关。历史的渊源启示我们芜湖城市发展为铸造品牌船舶交易市场提供了历史的底蕴。 2、 从“镜湖文化”走向“长江文化”进而迈向“海洋文化”是市委、市政府的重要战略决策; 市委、市政府提出东向发展战略，是从封闭走向开放的重要战略部署，是关于从“镜湖文化”走向“长江文化”进而迈向“海洋文化”的创新之举。我们依托现有的水运条件和船舶交易市场基础，通过创新观念，铸造品牌船舶交易市场从行动上进行实践。 、 铸造品牌船舶交易市场是繁荣水运事业的重要组成部分。 3 思考:铸造品牌船舶交易市场我们还缺什么 铸造品牌船舶交易市场固然有这样那样的优势和条件，但我们从东向发展战略的高度要审视我们还缺什么。我认为铸造品牌船舶交易市场 我们还缺少: 1、 创新意识和品牌意识 我们如何从观念上进行创新，如何对我市船舶交易市场进行理性定位，如何赋予品牌的内涵。 2、 有特色的组织架构 船舶交易市场的管理到底采取何种管理模式，我们应如何结合该行业的特点进行探索。 3、 详细完整的战略规划 原有市场格局被打破，我们如何整合资源，如何选址，如何为相关产业集聚预留空间。 4、 共享的信息平台 如何构建信息平台，如何资源共享。