幼儿园校车

幼儿园校车 “校车发生事故的都是轻客，为什么却是为大巴制定的,”业内人士提出质疑。当 校车标准初步形成，校车问似乎没有得到解决。校车新规并没有对当前应用最广的 轻客校车作考虑，在社会各界的质疑声中，校车标准的“舶来标准”或将面临水土不服 的问题。国内多家车企认为，校车标准的制定应当按车型分类，实现校车的多样化健 康发展。 幼儿园校车 产品主要技术资料 产品名称: 幼儿园校车 外型尺寸(mm): 6000×2280 ×2800 底盘型号: 货厢尺寸(mm): EQ6570KA ×× 总 质 量 : (kg) 接近/离去角(? ) 5380 22/15 额定质量: (kg) 前悬/后悬(mm): 1178/2111 整备质量:(kg) 最高车速(km/h): 3810 90 排放标准: GB3847-2005,GB17691-2005国? 幼儿园校车 底盘参数 底盘型号: 燃油种类: 柴油 EQ6570KA 轴 数: 前 轮 距(mm): 2 1750 轴 距(mm): 后 轮 距(mm): 3306 1585 驾驶室乘人数: 弹簧片数: 8/10,3/8 轮 胎 数: 轴 荷: 6 轮胎规格: 7.00-16,7.00R16 整车说明: 1、发动机仅选装YC4F115-30;2、轮胎规格仅选用7.00-16、7.00R16。 幼儿园校车 发动机参数 发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(kw) 广西玉柴机器股份有限公司 YC4F115-30 6591 85 其它资料: 专用功能说明: 幼儿校车 多方位图展示: ※ 幼儿接送车详细资料及图片请直接与我公司联系，以上产品介绍仅作参考，定车请以合同内容为准。 适合国情的校车介绍: 2011年12月27日，国家工业和信息化部就《校车安全技术条件》、《校 车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼 儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》(下文简称《意见征集稿》)等 关于校车的四项强制性国家标准向社会公开征求意见。业内人士表示，《意 见征集稿》中提到了很多标准是必须的，比如关于碰撞、侧翻等安全标准 的要求，这是进步。 中国的地区间人文和地理环境差异大，经济社会发展不平衡，反映在 校车领域即为一元化的大巴标准不能满足市场上多元化的校车需求。如果 国家强制推行倾向于大巴的新标准，由于大多数地方无力采购大巴类校车， 或者不符合当地实际路况无法使用大巴类校车，将直接导致孩子无法上学， 新标准将等同虚设。因此，校车标准分类是必要的、也是必须的。 即使从国际来看，美国校车60%是“短鼻子”校车，而在欧洲市场，几 乎所有的校车均为轻客校车。与美国的分散居住不同，中国正处于从城乡 二元化向城镇化加速发展的进程中，轻客类校车在城镇及郊县的使用环境 中，更为贴近中国国情。这一点可以通过现有客车线路看出来，国内的大 巴车往往是用于远途运输，中短途的载客工具仍旧以轻客为主。中国是个 山地丘陵多的国家，轻客是山地丘陵地区的主要载客车辆，即使不考虑操 控性，实际运用中，大巴车在上下坡时候，扭矩以及制动能力都面临着严 重的考验。同时，城市的道路状况远非全部适合大巴。因此，校车标准的 制定不能仅考虑大巴，轻客校车的标准制定就成为亟待解决的任务。 就在安全标准被拔苗助长的时候，业内人士同样对大巴校车的普及提出担忧:近期中央工作中提出用环保经济倒逼经济转型，将环境保护提高到一个前所未有的高度。美式大巴校车作为大排量、高油耗的“油老虎”一旦在国内普及，将继续加剧油荒，同时其排放的PM2.5颗粒物将加剧空气质量的恶化，长此以往，对社会和环境都将成为负担。对此，业内人士呼吁:在校车新标准中应当设立油耗指标和排放指标，杜绝大排量、高油耗的油老虎进入校车市场。